g4lly

Mon petit doigt me dit que tu as été banni 2 fois pour la meme raison d'ailleurs. Je me trompe?

C'est 2000L les reservoir, et 1100 chaque conforme. A priori la les point humide dorsaux sont déjà là ... y a plus qu'a coller les CFT dessus - Les CFT par contre ca reste a faire car je pense que ce sont des maquette qui ont volé en test -. Par contre la place étant compté sur notre unique petit PA ... je doute qu'on se permettent d'embarquer du gras avec des avions "obsoletes". Les F3 utilisés comme nounous servent aussi de spare pour les missions suivante ...

Hum hum. "Etonnanent" les engagements sont long tres long. Dans le cas des engagement longue distance, on a un mal fou a discriminer les tireurs ... les tirs sont pas super précis quant a la cible et les effets sont encore moins evident a évaluer. Ajouter a ca le fait que les insurgé tir depuis des trou des cache des grottes ou maison et donc qu'il reste caché quand ils tombent. Si un est tué par arme légere ... soit il est seul et reste mort dans sont trou sa grotte ou je ne sais qu'elle cachette, dur a trouvé sauf si on attendu que ca pue. S'ils sont plusieurs les autres peuvent le désarmer le faire passer pour un civil, ou le cacher, le déplacer, le noyer dans un puit, un canal, le planqué dans les culture etc. Apres il faut voir que si on ne prends pas les position et qu'on y reste pas pour ratisser ... impossible de compter sérieusement quoi que ce soit. Et c'est souvent le cas... on dégage quand les tirs se calme ou que ca dure trop pour etre honnete :) qu'il commence a faire tard ... qu'on est a court de mun ... etc. C'est pas une guerre de position. Dans le cas des engagement tres rapproché, l'autre cas ... la en général on se concentre sur le dégagement, et on décampe rapidos. Si on a pas de bobos et que c'est calme on peut y retourner faires les compte et du rens. Mais si y a bobo tout le monde se concentre sur l'évacuation et je doute qu'on y reviennent apres s'etre dégager. Les US se sont fait piquer du matos comme ca, des hummer entre autres, et nous des poste de tir milan. Dans les deux cas on doit souvent etre dans l'incapacité de relever les morts adverse immédiatement apres l'accorchage, du moins plus souvent que l'inverse. De plus on laisse souvent l'ANA et l'ANP s'occupé de ca ... pour des raisons diplomatiques. http://en.wikipedia.org/wiki/Balamorghab_ambush Ils l'ont fait. Ils on lancé des assaut contre des COP US a plusieurs centaine, avec troupe d'assaut, équipe d'appui, génie, et une tactique d'approche bien rodée. http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Wanat Plus récement il ont lancé un assaut un petit avant poste ANA avec des soldats US dedans, a pres d'une centaine il semble. Le meme jour un soldats US a été capturé. Le probleme pour eux c'est qu'ils ont de grosse pertes pour pas trop de résultat dans ces situation. A 200 contre 45 retranché dans un COP pas fini ... dans un assaut bien organisé, il n'ont pas réussi a prendre la position. Je pense donc qu'ils hésitent a carboniser leur force en s'entétant la dedans, meme s'il recommenceront pour tester, forcément, de temps a autre.

Forcément a coup de bombe de 2000 livres sur une grotte ... on risque d'avoir du mal a faire du bodycount sans un bon archéologue :lol: Sinon les taliban peuvent aussi cacher leur morts ... c'est assez facile dans la caillasse, les canaux d'irrigation etc. quand la zone n'est pas ratissée scrupuleusement. Souvent les engagements se concluent par un désengagement sans la prise effective de toutes les positions ennemies, ajouté a ca la possibilté d'emabrquer les mort ou de les dissimuler, on comprend que ce comptage soit tres aléatoire. Plus que le comptage c'est le renseignement type police qui importé. Identifier les combattants, remonter leur vie avant l'insurrection ... leur armement, leur organisation etc. Un mort sur un champ de bataille et ses effets personnels peuvent raconter énormement de choses.

Mea maxima culpa !

Tout dépend comment tu comptes ... avec le rachart de Hughes ou pas. V-22 AH-64 AH-6 ...

Aurait on retrouvé notre bodycounter de compet' a l'occasion des vacances ?

Il semble que oui :lol:

Meuh nannnnn ! y a marqué Mi-24 dans mon post précédent ;)

Les rocket et le canon de 20mm ca s'emploie a plus de 1500m ... Touché un helo a la Dushka a plus de 1500m en moins de temps qu'il n'en faut pour qu'il riposte, je suis dubutatif. D'autant que la Dushka en poste fixe est une cible facile depuis un helo. Sinon le gros avantage des medium gunship, c'est de pouvoir faire du soutient et du transport en plus. Par exemple récupérer des gars arrivé en APC en bas de la vallée et les grimper en haut de montagne rapidos. Pareil pour dégager un blessée vers un vehicule médicalisé, approvisionner des munitions d'une FOB a une patrouille etc. Des petit trajet fait en un clin d'oeil avec un helo et qui peuvent s'avérer décisif quand le pur HdC n'est pas indispensable. C'était la logique du Mi-24, meme si ca soute était plus la pour dépanner que pour du transport régulier.

Le Mi-26 pecotox aurait aussi transporté des troupes ... http://defenceoftherealm.blogspot.com/2009/07/was-it-british.html Amusez vous avec la version officielle http://www.itar-tass.com/eng/level2.html?NewsID=14150125&PageNum=0 "The helicopter was used for humanitarian mission under the aegis of the coalition forces in Afghanistan. On Tuesday morning it brought food and water for people of Sangin, a town in Helmand province of Afghanistan. When the helicopter hovered in the air to throw the humanitarian cargo, it was unexpectedly brought down from a grenade launcher. The tail rotor was damaged and the helicopter crashed to caught fire,”

http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2009-07-17/marine-l-inde-s-apprete-a-lancer-son-premier-sous-marin-nucleaire-d/1648/0/362299 L'Inde s'apprête à lancer son premier sous-marin nucléaire d'attaque L'Inde est sur le point d'entamer les essais à la mer, dans la baie du Bengale, de son premier sous-marin nucléaire d'attaque de fabrication locale, l'INS Arihant , longtemps connu sous son seul de code d'ATV (Advanced Technology Vehicle). Le baptême officiel du navire aura lieu le 26 juillet, affirme le quotidien India Today et sera célébré par Gursharan Kaur, épouse du Premier ministre Manmohan Singh qui se trouvait le 14 juillet à la tribune officielle de la place de la Concorde, aux côtés du président français Nicolas Sarkozy. C'est une noix de coco, et non une bouteille de champagne, qui s'écrasera contre la coque de l' Arihant . L'Inde connaît bien les sous-marins nucléaires d'attaque russes, dont elle avait loué un exemplaire de la classe Charlie-1, entre 1987 et 1991. Le programme ATV doit compter à terme cinq sous-marins, et l' Arihant , tête de série, a été mis sur cale en 1998. Il ne sera pas opérationnel avant 2012. Construit sous licence, ce modèle serait très proche du type Viktor-III , un sous-marin nucléaire d'attaque toujours en service dans la marine russe, auquel les Indiens ont adapté leur propre réacteur de 100 MW, développé au centre de recherches atomiques de Kalpakkam. D'après la presse indienne, ce navire serait à terme en mesure d'emporter trois missiles à tête nucléaire K-15 Sagarika , de 8,5 mètres de long et d'un mètre de diamètre présentés comme tirés en submersion à partir d'un tube de lancement vertical, et de 700 kilomètres de portée. Un essai réussi de tir sous-marin aurait eu lieu le 26 février 2008. Il existe une version terrestre de ce vecteur, le Shaurya. L'Inde prête à entrer dans un cercle très fermé Pendant ce temps, les Russes poursuivent cette semaine en mer du Japon les derniers essais du sous-marin nucléaire d'attaque INS Chakra , un navire de dernière génération de la classe Akula-II de 12.000 tonnes, loué par la Russie à l'Inde pour 65 millions de dollars par an sur dix ans. Selon l'agence Novosti, les essais doivent se poursuivre durant deux semaines, jusqu'à la fin juillet. En novembre dernier, ce même navire, alors baptisé Nerpa , avait subi une défaillance de son système de détection d'incendie et d'extinction automatique, provoquant la mort de trois marins et de dix-sept ouvriers des chantiers navals. Les réparations ont coûté 60 millions de dollars, et l'enquête a conclu à la responsabilité d'un membre de l'équipage . Lorsque la marine indienne disposera d'un sous-marin nucléaire opérationnel, elle rejoindra un club très fermé comprenant les États-Unis, la Russie, la Grande-Bretagne, la France et la Chine. Avec le soutien de la France, le Brésil cherche lui aussi à maîtriser cette technologie.

http://www.spyworld-actu.com/spip.php?article11229 La DGSE a eu toutes les peines du monde pour que les juges d’Huy et Pons n’auditionnent pas “Antoine”, l’agent de la DGSE, qui a “traité” Imad Lahoud et a été le premier à écrire noir sur blanc que les listings Cleartsream étaient bidon. La DGSE n’avait qu’une terreur, c’est que les juges outrepassent le secret défense pour auditionner “Antoine”. Car, nous pouvons le révéler, “Antoine” était alors chef de poste à Téhéran. Et la DGSE sait très bien que son nom aurait alors été livré à tout vent. “Antoine”, officier de premier ordre, aurait vu sa vie menacée. Et avec lui celle de ses sources dans un pays réputé pour sa paranoïa. Clotilde Reiss, l’étudiante qui croupit en ce moment dans les geôles des mollahs en sait quelque chose. Le Secret défense devait être préservé. La suite http://www.spyworld-actu.com/spip.php?article11229

Bizarre ... http://www.assemblee-nationale.fr/13/rap-info/i1790.asp – les véhicules articulés chenillés (VAC) et les véhicules à haute mobilité (VHM), particulièrement bien adaptés au difficile relief afghan. Réclamés depuis plusieurs années par l’état-major de l’armée de terre, les choix budgétaires n’avaient pas permis de les acquérir jusqu’à présent. C’est dans l’urgence qu’ils ont été commandés aux sociétés qui les commercialisent : l’entreprise finlandaise Hagglünds et la firme singapourienne Bronco ; ... Plus loin le rappel des audition du 29 avril L’Afghanistan nous a montré que la pratique des itinéraires est délicate car ils sont en mauvais état. Certains endroits sont des points de passage obligés et l’adversaire les exploite en y plaçant ses explosifs improvisés, ou IED (improvised explosive devices), qui font des dégâts considérables. Nous avons donc développé un principe d’incertitude sur notre attitude dans les axes, avec des véhicules qui permettent de s’affranchir de ces points de passage obligés. Les véhicules les plus adaptés sont ceux qui équipaient déjà la 27ème brigade d’infanterie de montagne et le 3ème régiment étranger d’infanterie, pour la protection du pas de tir d’Ariane en Guyane : les véhicules articulés chenillés (VAC) et les véhicules haute mobilité (VHM), le deuxième étant un peu plus blindé que le premier. 8 VHM ancienne génération (BV 206S) et 4 VAC (BV 206) ont été déployés en Afghanistan avec la relève du bataillon de chasseurs alpins. Il existe dans l’armée de terre 52 VAC et 12 VHM ancienne génération. Nous avons donc demandé auprès de l’état-major à confirmer ce programme. 53 véhicules seront commandés en 2009, pour une cible totale de 129 unités. Le choix de l’industriel n’a pas été encore effectué. M. Louis Giscard d’Estaing, Rapporteur. Quel est l’industriel qui fabrique ce matériel ? M. le général Bertrand Clément-Bollée. Il s’agit du Finlandais Hagglünds et du Singapourien Bronco qui fabrique un matériel beaucoup plus volumineux. Il faut compléter les véhicules d’appareillages qui leur font défaut (grilles de protection pour le déclenchement des charges creuses avant le blindage proprement dit, brouilleurs). Une semaine après la première utilisation de ces véhicules, nous avons constaté que leur agilité était littéralement « testée » – avec succès pour nous – par les talibans, qui avaient disposé un explosif visible sur un axe et ont pu voir le véhicule quitter la route et contourner l’obstacle. Cela nous a incités à l’adaptation réactive de notre doctrine d’emploi. Nous avons cependant peu d’unités équipées de ces matériels, et le bataillon les réserve plus particulièrement à l’hiver, avec le maintien du principe d’incertitude en été. L’usure de nos VAB est le deuxième souci majeur que nous avons pour les véhicules blindés en Afghanistan. Véritable mule de l’armée de terre, il s’use deux fois plus vite dans ce pays. Après différentes attaques par IED, ce matériel a montré qu’il est assez résistant et présente un bon équilibre entre son blindage et sa légèreté relative (en comparaison du MRAP des État-Unis). Le chef d’état-major de l’armée de terre se bat actuellement pour obtenir le lancement du programme VBMR (véhicule blindé multirôle) de remplacement du VAB avant la fin de la loi de programmation militaire dont le projet de loi est en cours d’examen devant votre assemblée. Pour l’armée de terre, c’est un élément stratégique pour la cohérence de l’opération Scorpion, qui est la mise en conformité de l’engagement opérationnel haute intensité du groupement tactique interarmes (numérisation de l’espace de bataille, mobilité, protection sous blindage). Il faut absolument anticiper ce programme, car le vieillissement du VAB est avéré et sa durée initialement prévue à 2025 ne pourra pas être tenue.

Détail des opex cout etc. http://www.assemblee-nationale.fr/13/rap-info/i1790.asp Vous noterez le passage de la mission herakles de 600 a 3400 en novembre. "En opérations extérieures, les militaires ne se séparent pas de leurs armes légères, ce qui induit, outre une usure plus importante, un certain nombre de pertes ou de vols qui finissent par peser d’un coût non négligeable, surtout lorsque les forces spéciales sont amenées à racheter discrètement les armes dérobées pour éviter qu’elles ne se retrouvent dans de mauvaises mains." :) ... De l’utilité d’un billet d’un euro Sur les théâtres d’opérations extérieures, nos forces ont besoin de disposer de liquidités financières. D’importants efforts sont pourtant consentis pour réduire les transactions en numéraires : les employés locaux sont tenus d’ouvrir un compte bancaire où leur sont virés leurs salaires ; les paiements par virement sont également privilégiés pour les entreprises locales… Malgré cela, un certain nombre de transactions continuent à être réalisées en nature (achats dans l’urgence, petites dépenses, négociations des forces spéciales…). Rien que sur le théâtre afghan, nos forces acheminent 120 kg de billets et de pièces par voie aérienne chaque trimestre, pour les paiements en nature, ce qui pose des problèmes de logistique et de poids. Les autres armées européennes sont confrontées aux mêmes difficultés. La création d’un billet d’un euro, à l’instar de ce qui existe aux États-Unis avec le billet d’un dollar, présenterait l’avantage de réduire sensiblement le poids des sommes transportées. En outre, ce billet serait apprécié des personnels locaux qui ne peuvent échanger les pièces, seules les coupures étant traditionnellement acceptées par les bureaux de change. Il existe au moins un théâtre sur lequel la question du change ne se pose pas : c’est le Kosovo, qui a adopté de manière unilatérale, dès 2002, l’euro comme monnaie nationale.

http://television.telerama.fr/television/il-faut-sanctionner-l-adjudant-drucker,45248.php

Un blessé sur le Leclerc Reprenant à son compte un concept israélien observé sur place à la lunette thermique, le 1er Chasseurs expérimente l'extraction d'urgence d'un blessé, puis son évacuation sur le char Leclerc même. Un brancard peut être fixé sur la tourelle, par les attaches idoines, comme l'ont démontré les essais, effectués à deux reprises. Le 3e escadron du 1er/2e Chasseurs a été déployé au Liban sur 13 Leclerc, du 25 septembre au 12 février 2009. http://lemamouth.blogspot.com/2009/07/un-blesse-sur-le-leclerc.html

http://lemamouth.blogspot.com/2009/07/avisos-reflexion-sur-la-drome.html Avisos : reflexion sur la drome Dans le cadre de leur reclassement, les avisos font actuellement l'objet d'une étude pour renforcer le nombre d'embarcations disponibles à bord. Un emplacement supplémentaire, pour loger une embarcation de plus devrait ainsi être créé, même si la décision n'a pas encore été formellement prise. Il faut sans doute y voir le retour d'expérience des dernières opérations de contre-piraterie (particulièrement le Ponant), mais aussi les narcops. Actuellement, un aviso embarque un EDO et un EFR (embarcation à fond rigide), permettant ainsi de mieux répartir une équipe de visite ou des commandos. Le type d'embarcation n'est pas défini, mais on peut penser qu'une fois que le remplacement des ETRACO aura été achevé, certains des ces Hurricane s'en trouveront libérés. Initialement, le post-ETRACO (un 11 mètres) n'était pas prévu pour embarquer sur aviso.

http://lemamouth.blogspot.com/2009/07/le-dethelico-passe-135-pax.html Le DETHELICO passe à 135 pax Avec l'arrivée des 55 Alatmen chargés de mettre en oeuvre les trois Tigre, le DETHELICO interarmes français à Kaboul aligne désormais 135 pax. L'essentiel de ces personnels, dorénavant, sont issus de l'ALAT. Le DETHELICO devrait allègrement dépasser les 150, avec l'arrivée programmée de Cougar Mk1 de l'ALAT, à la fin de l'été ou au début de l'automne. D'ici là, le détachement aura totalement migré vers KAIA-Nord, ce qui doit commencer dans quelques jours. Si l'on en croit Air & Cosmos de ce matin, la full operation capability (FOC) ne sera délivrée aux Tigre français, à Bagram, qu'après une campagne de tir, avant la mi-août. Comme c'est le cas également pour les chasseurs, le DETHELICO a fait l'objet d'une véritable traque du moindre gramme de gras, sans succès, puisqu'il... n'y en a tout simplement pas. Il y ainsi, entre autres, autant d'équipages que de Tigre (3 soit six personnels en tout), et c'est pareil chez les Gazelle et les Caracal. Rappelons que la présence d'hélicoptères français est récente en Afghanistan, avec l'arrivée de deux Caracal de l'EH 1.67 en décembre 2006, relevés en septembre 2007 par autant de Cougar Mk1 du 1er RHC. L'EH 1.67 était revenu au printemps 2008, avant d'être relevé partiellement par le DAOS, en décembre 2008. Actuellement, le DETHELICO compte trois Caracal, et trois Gazelle. L'aéromobilité avait été renforcée en deux fois -octobre et décembre 2008- après l'embuscade d'Uzbeen, confirmant bien ce que l'on savait déjà, mais qu'à Paris on s'ingéniait à nier : il n'y avait tout simplement pas assez d'hélicoptères en Afghanistan, malgré le fait que nous évoluons bien là-bas au sein d'une "coalition" comme on dit. Désormais, la France aligne à peu près autant d'hélicoptères que l'Italie, même si cette dernière dispose de trois précieux CH-47C, emportant deux fois et demie le personnel emporté par le Caracal. Mais à effectifs terrestres désormais égaux (2.900), la France dispose de toujours nettement moins de capacités de transport tactique que le Canada, qui met en oeuvre six CH-47D. Nos photos (crédit JMT) : le Tigre, avec clairement visible, son canon de 30 mm alimenté à 450 coups. Cette arme très précise est clairement l'arme idéale pour les combats aéroterrestres souvent non déconflictés qu'on trouve en Afghanistan. En tout cas, jusqu'à l'arrivée de la roquette guidée laser, en... 2012 au plus tôt. En bas, les équipages de Tigre ont pu driller grâce à Edith, entraîneur tactique installé au Luc. Edith reproduit entre autres les décors de l'Afghanistan : ici la ville de Mazar-e-Sharif.

M'enfin on est plus en 40, la commuunication est globale et l'info tres facilement accessible ... pour éviter de laisser l'ennemi communiquer tranquille il est indispensable de communiquer aussi, de maniere suffisament dense et crédible pour inspirer confiance et soutient. Il s'agit pas de faire du bodycounting a la mords moi le noeud mais de communiquer sur l'activité de nos troupes au combat. La guerre c'est un business aussi ... et un business sans un bon marketing et une bonne com ... c'est voué a la liquidation. Quand aux infos utilisé par les taliban et pioché sur le web par des complices :) ... malheureusement je crois que les talibans sont bien mieux informés la bas que nous ici, d'autant que vu le niveau techno de la guerre qu'ils menent, je ne suis pas convaincu qu'on leur soit d'une grande utilité avec nos geekerie :lol: Se servir d'un GSM comme remote control il ont pas besoin de nous pour ca. Connaitre les spec et le modus operandi des brouilleur non plus... etc.

http://maritimereporter.marinelink.com/page.aspx/200906/27/ Ratcheting Down the Risk of Piracy In light of two recent piratical attacks on U.S.-flag merchant vessels in waters of the Indian Ocean off Somalia, and continuing attacks on merchant vessels there and in other waters worldwide, the US Coast Guard, on May 11, 2009, issued a revised version of its Maritime Security Directive 104-6. The directive provides US-flag vessels with specific, risk-based measures to take in order to reduce the risk of piracy. The directive as a whole is classified as Sensitive Security Information (SSI), so it will not be publicly released. Many of the measures addressed in the directive, though, are derived from common sense and industry-wide best management practices. ... http://maritimereporter.marinelink.com/page.aspx/200906/27/

MARITIME SECURITY Speed & Control @ MACH2 by Greg Trauthwein, Editor Speed. When Zodiac unveiled its Hurricane MACH2 earlier this year, its eye-popping 60+ knot speed caught the attention of potential military and port security clients. "Today, if you're not 50 knots plus, you're not in the running," said J.J. Marie, president, Zodiac, at the Mach2's in-water running earlier this summer at the MACC 2008 exhibition, While the 11-m RIB is indeed fast, powered by a trio of 300-hp Mercury outboards as tested in Virginia, the boat is designed to be a flexible, easy-to-modify platform which combines speed, stability and performance in fulfilling the needs of military, security and commercial customers. Based on Maritime Reporter's ride, it would seem that Zodiac design has delivered. "The Hurricane Mach 2 is designed to deliver speed in a very safe way," Marie said. "Usually when you add speed, you lose something else. In this case we have not." Key to the vessel's performance is its twin-step hull design, Naval Architect, Michael Peters, designed a patented two-step hull and proprietary keel to handle the speeds and maintain stability. MACH2 is an acronym for "Military Air-Channeled Hull" the 2 for the two steps. The lateral steps reduce drag in the water, accounting for efficiency gains. While more speed is generally considered the easier part, the hard part being maintaining control at the higher speeds. The air-channel running the length of the keel provides the answer. "This hull has the predictability of a Deep V, but it is 15% more speed efficient than a Deep V (meaning that it will, on the same power, be 15% faster than a Deep V design)," Marie said. Combined with the speed and stability is shock mitigating technology in seating configurations and deck surface, designed to enhance the military's mission. It features a fully-suspended integrated helm. By integrating the seats and the helm, the pilot's console moves insync with the seats (and pilot's eyes) making it easier to monitor the instruments. As is the mandate across most marine military and security products, an emphasis is placed on flexibility, and with this in mind the MACH2 is designed to be quickly and easily reconfigured to meet changing personnel and cargo needs; it is air-droppable to ensure it can be used when it's needed, where it's needed; and it can be fitted with ArmorFlate, a system that provides protection against small arms fire. On display at MACC and operated in the capable hands of Jake Albinio (see related story below left), the boat performed as promised in a short run through relatively calm waters off the Virginia coast. Albinio took the boat through its paces to highlight its acceleration and speed, as well as its maneuverability, handling tight turns with the need to only slightly reduce the throttle. "It's a technical marvel to combine this level of speed in a boat and not beat the crew up with the added shock and Gforces involved with skipping across waves," said Marie. "Zodiac's main focus is always crew safety first. Without the shock mitigating technology we've helped to pioneer, this boat would be too much. With the technology, it's an amazingly tame ride so our guys can arrive at their mission ready to go." The MACH2 is offered in the 11m size, and current plans do not call for an expansion of boat sizes. However, it is intended that the MACH2 hull will be tested in small sizes as an option across the entire Hurricane range. Pick Your Propulsion The 11-m Hurricane Mach2 is available with several propulsion options, based largely on the need and preference The Mach2 Hurricane features a fully-suspended integrated helm. By integrating the seats and the helm, the pilot's console moves in-sync with the seats (and pilot's eyes) making it easier to monitor the instruments. of the customer, as well as the operating conditions. In general, the options are as follows: • Inboard - jet drive: This solution is needed for vessels that will be sternramp launched and recovered, and the primary customer for this is the Coast Guard. The benefit: when piloting the boat into the notch for recovery, there are no dangling props to be damaged on recovery. • Inboard - surface-piercing drive: This solution is for when speed is one of the greatest requirements. The surfacepiercing drives are strong enough to transfer the power from the engines with the least amount of horsepower loss. This solution is for "offshore" missions where the boats launch from a dock rather than another boat. Potential cus- tomers include, but are not limited to, the Coast Guard, specifically units specializing in interdiction, boarding, and port security. (for example The new Coast Guard MSRT (Military Special Response Team) was an initial customer). • Outboard engines: This solution has a significant advantage over inboard systems: maintenance. If an engine goes down at sea, and the mission can't be slowed, postponed, or aborted, the military simply drops a new outboard in place and carries on. Field repairs are easier, with fewer tools and workspace. Special Forces Units, Navy SEALs and RECON Marines are prime targets for this configuration. Not much speed is lost, and the 24/7 availability is critical. www.zodiacmilpro.com Maritime Reporter & Engineering News, page 32 , august 2008 http://maritimereporter.marinelink.com/page.aspx/200808/35/

Mais il semble qu'il y ai pas mal de combattant étrangers en somalie par exemple ... la chine doit pouvoir y infiltrer des agents et mener des actions de rétorsions, dont je ne doute pas de la virulence :)

la chine est frontaliere de l'afgha et du pakistan ??? Il doiv ent bien avoir des agent "locaux"