g4lly

BRAMS :)

Arf j'étais resté bloquer sur la version "Median a Roues", si c'est MultiRole allons y gaiement :)

De l'anti aerien ... optronique ... sans radar ... avec un tachymetre de bouche. C'est géorgien !

A priori un VPC dépourvu de l'équipement typique PC compagnie et le tour est joué. Il sont déjà en production, et dispo dans nos régiment. Pas compliquer a tester :) L'équipement interne passager il suffit de mettre les assise des VBCI25 et les quelques aménagement spécifique. Je pense que c'est d'ailleurs comme cela qu'ont été produit les exemplaire testé pour FRES et autre essai VBCI/VTT. Mais visiblement c'est pas l'objectif puisque la cible d'acquisition des VBCI a été sciemment abaissé... On peut supposer qu'un VBCI/VTT coute beaucoup plus cher qu'un APC6x6 genre RTD AMC, et n'apporte peu etre pas enormement plus a ce qu'on veut mettre en place. L'interet de ce VBCI/VTT ... serait par contre la similitude parfaite - avec la doucette ou meme si on l'équipe d'un téléopéré 20mm - avec les VPC réduisant le probleme de ciblage spécifique des VPC.

20mm de sabord sur un PC-6 par exemple ... Apres y le canon de 30mm des tigre :)

Il y a deja un fil ouvert a ce sujet ;) http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,6350.0.html

Bien bien bien :) Il s'agit d'un calibre 12, semi auto, toute les munition sont dans le canon en ligne et la mise a feu de chacune est latéral et electronique. L'arme s'integre sous le canon d'un FA ou bien peu s'utiliser seul. Pour recharger on remplace le canon vide par un autre canon plein, en fait le canon sert de chargeur.

En fait la solution DPE 6x6 est bien moins old school que je ne le pensais ... ca c'est le projet GD mais c'est cul et chemise avec l'architecture DPE Ca c'est le schema "electrique" du DPE On est bien dans un systeme diesel/electrique pur ... avec des générateur des accumulateur une transmission par cable électrique et des moteur dans les moyeux. Cela suppose donc une architecture interne un peu modifier ... plus de transmission 8x8 dessous ... trouver de la place pour les batterie et supercondensateur, accessoirement réarranger les générateur diesel - on peut imaginer deux ou trois petit modele plutot que le gros diesel 550ch actuel - ... Reste que la version electrique ne demandera pas du tout ou quasiement pas de maintenance mecanique vu qu'il y a presque plus de piece mecanique... Apres on peut toujours commander des VBCI 25 ou des VPC sans l'équipement PC dedans en plus pour équiper deux ou 3 régiment actuelle sur VAB ... pareil je signe tout de suite :)

Y a toute la gamme PR4G ca va d'1kg a 13kg ... 1W a 40W de quoi se connecter tranquille a un systeme de com genre Rita.

Dans VBMR le M veut dire Median ou Moyen pas Maxi :lol: J'avoue que je vois pas bien l'interet d'un chassis assez cher et lourd avec un doucette dessus. Apres si vous me dite que c'est pour y monter du téléopéré 40CTA plus une doucette et quelques spike je signe tout de suis ;) M'enfin on est assez loin des 20t en charge ...

Kit com' de Felin ... normalement y a un module mixte mdr/cdg et un autre cds/cdb. Le programme comprend aussi des modules relai. Tout est dans la doc sagem.

Mais le DHC est agréé pour deux fois plus de passagesr - clandestins - 44 contre 78 :lol:

T'avais dit "Steyr ACR" alors que c'est le Magpul/Remington/Bushmaster Massada/ACR Pour ma photo c'est effectivement un calibre 12, un petit indice, c'est un semi-auto 5 coups.

Bah il sont pas idiot les rapporteurs, ils voit bien qu'on utilise nos VAB comme des VCI ... :lol: Alors il suppute que c'est parce qu'on a pas encore de VCI compéltement opérationnels en dotation pour ce theatre.

Arf ... tu as dégoté mon site fetiche :lol:

Euh on produit des matériaux notament du verre tres tres peu "emissif" quand on veut ... donc meme portée en température on parle de quelques dizaine de degres ... pas besoin de plus pour etre visble sur un fond de ciel. Pour le reste y a tout un systeme de refroidissement de l'optique qui descend tres bas en temperature une fois qu'il est en regime de croisiere. Forcément lka chaleur se dissipe ailleurs donc probablement dans le cadre de la bulle et dans le l'avant du tube d'alu/carbone Enfin pour la veille IR/UV 360° on est dans l'imagerie ... donc on peut programmer bébé pour reconnaitre ce qu'il voit et t'annoncer avec une douce voix d'hotesse de l'air ... que "un objet chaud et long ... qui ressemnle a un missile semble faire route de colision avec vous, gisement 240 altitude 10 000 rapprochement rapide :) merci d'engager une evasive :lol:"

Bah on pourrait doper notre industrie énergétique renouvelable a coup de million. Produire des panneau photovoltaique du futur ... des centrale solaire thermique ... de l'eolien du geothermique etc. Redevelopper le transport en commun moins polluant - a tout les sens du terme - ... intermodalité train/fluvial/route et tout le tralala. On a un réseau ferré en mauvais état des canaux peu utilisable ... et amanagement urbain et periurbain qui ressemble pas a grand chose. Ca permettrait a court terme de faire des economie massive de petrole et donc en plus que de filer du boulot, de doper notre balance commerciale en la delestant du petrole. C'est un vieux serpent de mer qui date de 74 ... 35 qu'on doit s'affranchir du petrole et 35 qu'on en ai tjrs aussi dépendant.

Bah c'est le VAB TOP ... ?

Quelle est selon toi la distance probable de detection d'un radar gros comme une assiette a dessert sur un missile genre Mica? Apres demande toi quelle est la portée de detection d'une optique IR/UV classique sur la flamme d'un missile se promenant sur fond de ciel, ou sur la coiffe chauffé par la friction de l'air a mach 3. L'obsolescence des DDM actuelles du Rafale est probablement lié au fait qu'elle ne font pas encore de l'imagerie IR 360° ... mais les DDM-NG son prévue a court terme pour pallier cette lacune ... offrant normalement une voie UV et une voir multibande IR pour de la veille 360° ... enfin c'est ce que j'ai compris. Enfin qu'elle est la probabilité de se faire repérer quand on se balade en émettant une ribambelle d'onde EM par l'arriere a plein temps. Normalement les jet évite autant que possible d'allumer leur systeme radar actif ... meme les LPI, pour éviter d'attirer l'atttention. Les emissions EM sont repérable d'infiniment plus loin que les capacité de detection des radars, sauf a reduire drastiquement la puissance emise. M'enfin dans ce dernier cas ... la distance de detction sur un petit objet va etre reduite a quelques kilometre ...

Oh putain ca y est j'ai contaminé Tmor :lol:

Comment les char soviet pouvaient tirer derriere les accident de terrain avec un debattement negatif proche de 0 ?