g4lly

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Hzhrvq7V6W0 Un pauvre bout de piste sans trop de grosse caillasse ... si possible avec un peu de pente ... et hop ca prend a peine plus de place qu'un helo :lol: Ca embarque 10 para ou 1600kg de charge utile, ca grimpe presque a la verticale, ca vole seulement a 150kts m'enfin pas pire qu'un helo. Le plfaond ... limité par l'équipement des pilotes :) Le machin arrive a délivrer du fret a près de 6000m d'altitude au Népal. Pour escorter des convoi depuis 3000 pieds ... faire un peu de reco ... et accessoirement lacher des border de 20mm et quelques rockets pas besoin de se faire chier avec autre chose. En plus ca ballade du fret et des gars, permet des ravito et evac meme dans des condition super pourries un bout de route meme en terre battue suffit. Endurance 4h30 et 7h30 avec 2 bidons (2x250L).

J'ai tjrs du mal a voir un PA comme outil de pur strike ... pour moi une offensive strictement aerienne sur un pays style Iran serait contre productive. Le PA a comme interet principale l'interdiction d'une grande zone ... aussi bien air que surface voir sous marine. Accessoirement ca peut servir a de la frappe de rétorsion ... mais je n'y voit qu'un interet annexe ou ponctuel - ASMP-A surtout, assassinat ciblé, et cible symbolique -, vu la faible quantité de munition dont on dispose et le peu de vecteur. Sans parler de l'usure des équipages dans des missions de longue durée. Si c'est pour du strike il me semble infiniment plus simple et efficace de se tourner vers la solution sous marine avec des gros SNA/SSGN et une multitude de missile de croisiere longue portée tiré a quelques milles nautiques des cotes. Et a défaut la solution surface FREMM équivalent.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/08/04/les-reserves-de-petrole-s-epuisent-plus-rapidement-que-prevu_1225515_3234.html Le temps du pétrole abondant et bon marché sera très bientôt derrière nous. C'est le cri d'alarme du docteur Fatih Birol, chef économiste à l'Agence internationale de l'énergie, organisme basé à Paris. Dans un entretien accordé au journaliste Steve Connor du quotidien britannique The Independent, le spécialiste chargé de mesurer les possibilités d'approvisionnement des pays de l'OCDE donne une évaluation très pessimiste des réserves de pétrole à l'échelle de la planète. Selon lui la production mondiale devrait atteindre son niveau maximum dans une dizaine d'années, c'est-à-dire au moins dix ans plus tôt que prévu par la plupart des estimations des pays de l'OCDE. Pis, les trois quarts des sites pétroliers auraient déjà atteint cette capacité maximale et seraient sur le déclin, un déclin lui aussi plus rapide que prévu. Aggravé par un sous-investissement chronique des pays producteurs dans leurs infrastructures, la pénurie de pétrole pourrait "compromettre tout espoir de reprise après la crise économique actuelle", a déclaré le Dr Birol au journal. Il ajoute que cet "oil crunch" devrait se traduire par une augmentation durable du prix du baril car la demande continue à augmenter et devrait même dépasser l'offre disponible dès l'année 2010. Jeremy Legget, un entrepreneur spécialiste des questions environnementales également cité par The Independent, craint quant à lui que la pénurie n'incite les compagnies pétrolières et les gouvernements à se tourner vers des alternatives polluantes, comme les sables bitumeux du Canada. Leur exploitation induit une très forte production de dioxyde de carbone et aggraverait le changement climatique. La recherche d'énergies renouvelables et propres apparaît selon lui comme une priorité, à la fois pour des raisons écologiques mais aussi pour pallier le tarissement des énergies fossiles à plus ou moins long terme. The Independent rappelle néanmoins que les estimations sur les réserves pétrolières varient considérablement d'un expert à un autre. Contrairement aux prévisions de l'Agence internationale de l'énergie, le gouvernement britannique – ainsi que beaucoup d'autres – n'envisage pas de déclin des réserves avant 2030.

Les contre mesure en pod ... sont réutilisable sur tout un tas d'avion du meme genre, l'armement de sabord aussi etc. Un PC-6 avec un 20mm de sabord, une boule optro, deux petit panier a rocket, un chaff en pod et un bidon... tout est récupérable pour autre chose. Le SH20 va dans les pnather/cougar, les panier a rocket pareil, le pod contre mesure peut servir pour protéger un turboprop qui fait du cargo, et le bidon ca coute rien. La radio de bord pareil ... Le pire c'est que des PC6 on les as déjà :) ... y a plus qu'a attendre qu'un pays ai les couille de tester le truque - a part les irakien ;) - Fool te donnera le cout a l'heure de vol d'un PC-6, mais vu combien ca coute aux aeroclub et club de parachutisme ... c'est probablement infiniment moins cher qu'un simple gazelle, et probablement suffisant pour de l'escorte et de la reco. Pas besoin de descendre bien bas avec une paire de jumelle IR a 3000 pieds ca le fait bien, et ca se trouve a bonne distance le machin engage plus serré que SATCP :) C'est quand meme amusant qu'on fasse voler des gazelle sans autre auto protection qu'une alerte tracking radar et un ejecteur de leurre des année 60 ... mais qu'on s'inquiete pour un turboprop avec un pod contre mesure récent.

Une piste en béton ca se remet en état en deux heures ;) Le reste des infrastructure ca peut se disperser dans des locaux industriel ou sur des élément mobile discret. Pareil pour la DA sol-air, les radar fixe vont etre les premiere cible ... c'est d'ailleurs pour cela qu'on investi peu dedans mais derriere on peut mettre en place tout un reseau de radar mobile et de lanceur mobile. Moi je fais un blocage sur les Malouines la camapagne type a laquelle on pourrait faire face seul. Si les argentins avaient pas été des truffes, avec la peur de se faire mettre par les chiliens ils se seraient servi de la piste de Port Stanley pour du pit stop. Et ce n'aurait pas joué la meme musique ... ca plus leur PA endommagé/disparu temporairement. Ils sont pas passé loin de la correctionnelle. Leur chance ... 2 PA sur place un autre presque fini, et l'impréparation des argentins. Dans la meme situation on serait ... juste coincé. Faire de la CAP de l'air interdiction ou du CAS au bout du monde avec x ravito ... meme en reve ca ce ferait pas plus de quelques jour et encore pour un tout petit theatre. Quant aux campagnes purement aériennes ... on sait ce que ca vaut stratégiquement. Pas grand chose, a par faire morfler la population. Alors on va me rétorquer qu'on a pas ce probleme qu'on a pas d'ennemi etc. Ok a ce moment la on liquide l'aeronavale et le CdG.

C'est une position de maintenance ... mais qui doit pouvoir etre utiliser en urgence. Pour la position de tir c'est[*]+- 300 mil en azimut [*]+1200 en site [*]10° de pente ou de devers Néammoins contrairement a l'AUF1 - dans le cadre d'autodéfense - je ne pense pas que le CAESAR soit prévu pour le tir tendu - rien que l'écran que fait la cabine - , meme si ca reste possible en cas d'urgence.

Il faut aussi intégré qu'on a en pratique tres peu d'homme sur le terrain ... malgré les chiffres annoncé genre 3 000 ... on doit avoir 6 compagnie de combat maxi sur les 3 FOB et encore a mon avis je suis tres large. Pareil pour les anglais a camp Bastion, sur les 5000h combien sortes effectivement en opération quotidiennement? 10 compagnie ... pas sur qu'il y en ai plus. Avec des effectif de la sortes il faut pas rever impossible d'occuper durablement le terrain on ne passera notre temps qu'a jouer au chat et a la souris avec les insurgés, tant qu'on arrivera pas a déléguer une présence locale permanente et relativement dense, aux forces de sécurité afghanes. Les tactiques chevre de monsier seguin et autre honeypot ... c'est bien beau mais si ca n'a d'autre d'objectif dans le durée que de divertir une petite part des talibans ou d'en éliminer avant qu'il ne s'aguerrissent, je ne suis pas convaincu de l'effet. Le probleme est le meme avec les garde frontiere. Deja les Pakistanais sont déborder et ne gerent rien a ce qui transit ... coté afghan c'est juste inexistant. Reste enfin la capacité des locaux civils a repousser les insurgés étrangers - étrnagers a leur vallée s'entend - hors de chef eux ... visiblement les US s'y mettent en "milicisant" une partie de la population de maniere a ce qu'il tiennent les insurgés a distance de leur village. En dehors des villages et des culture les insurgés sont assez vulnérable.

Au printemps les riviere sont en crue ... Si on veut que les gens se déplace pour aller voter, et que les afghans ai le temps d'orgniser le scrutin avant - la bas c'est des kilometre a pieds pas 300m en berline sur du billard - on a pas trop trop le choix de la periode. Rien que le recensement des électeur a pris un temps fou ...

Juste un truc Rescator nous rappele que l'AdT souhaiterai conservé la disposeition des vitrage avant du VAB ... ce qui est assez logique vu l'ergonomie du systeme pare brise et deux de front tres classique. Néammoins cette impératif induit des choix d'architecture. [*]Moteur transversale a l'avant type camion, si on veut conserver une cabine basse. La solution Aravis ou MATV. Seule la cabine est vraiment blindé, le GMP sert lui meme de blindage au reste mais n'est pas particulierement défendu. [*]Moteur central, la solution VAB et autre APC de la meme periode. Le moteur centrale et la transmission classique impliquant forcément une caisse complément blindé et l'inclusion du GMP dans l'espace utile. La solution longitudinale avant et sur le coté, version VBCI, AMC etc. ne laisse pas la possibilité d'un pare brise "double" ni de porte latéral chauffeur/passager. C'est un choix un peu cornélien ... que le VBR a essayé de résoudre au prix d'une masse plus élevé et un volume utile plus petit que ses concurrent, résultant d'un blindage complet de toute la caisse. Une des solution serait une arhcitecture originale diesel/electrique qui permttrait de s'accomoder de la position des générateur ... mais visiblement ce n'est pas dans les ambition du projet.

Le canon peut se mettre a l'horizontale il suffit de le tourner un peut de coté ... juste que la bouche sort pas bien loin du capot :) et que le blast risque de fouetter les accessoires :lol:

L'Aravis c'est plus de 14t ... l'AMC 6x6 c'est 17t. Pour le petit VBMR faudrait pas dépasser 10/11t tout mouiller, avec une marge d'evo de 2t dans l'avenir. L'AVXL est donné a 7t + 3t soit 10t par exemple. Reste qu'a mon avis le VBMR petit modele devrait representer seulement 1 quart des achat ... peut etre meme moins. Mais ca permettrait de déplacer les équipe spéacialisé et l'encadrement dans un vehicule spacieux sans avoir a ballader un gros 6x6 pour 5 pax et un peu de matériel, tout en gardant la possibilité de coller dessus des arme d'appuis sérieuse doucette, lga40, etc.

[info]Le 01 août 2009, trois CAESAR (Camion Equipé de Système d’Artillerie) sont arrivés sur l’aéroport de Kaboul. Ces pièces d’artillerie sont destinées à fournir un appui feu depuis les bases opérationnelles avancées lors d’opérations menées par le GTIA (groupement tactique interarmes) Kapisa et le BATFRA (Bataillon Français) en Surobi. Elles sont armées par le 3° régiment d’artillerie de marine de Canjuers , et sont engagées pour la première fois sur un théâtre d'opérations. Au total, huit CAESAR seront déployés en Afghanistan. http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/afghanistan/breves_et_photos/afghanistan_arrivee_des_caesa [/info] On remarquera le blindage rapporté sur le cabine notamment pare brise et portiere, avec sabord de tir et réduction de la surface vitrée.

L'avantage des VBR/AVXL c'est qu'il reste autour de 10t et donc on acces a des itinéraire que des vehicule de 20t ne pourrait emprunter. Comme avec l'Astan on découvre les joie des VAB pour des petit groupe de 5 ou 6 ... lors des patrouille a durée indéterminée, il se pourrait qu'on envisage d'acheter un vehicule dans le meme genre, avec 5 place plus une grand volume modulaire, et d'une masse contenue autour de 10t. Ca permettrait de balader des petit groupe de 5/6 pax ... avec au besoin 4/5 place de plus en amputant le cargo. C'etait la solution US avec le Hummer, de meme avec le MATV. Le "probleme" c'est que pour déplacer le meme nombre de personnel on va mobiliser le double de vehicule. Probleme qui peut devenir un avantage pour les petites patrouilles multipliant les plateforme ainsi que les arme d'appui, avec possibilité de backup et tout le tralala. Un APC 6x6 va aller chercher tout de suite autour de 18t voire plus si on souhaite muscler le blindage - comme le font les US avec le reactif leger sur les Stryker - pour en faire un vrai vehicule de combat. Le VBMR 10t semble une nécessité pour combler le gap entre le PVP et les VBMR 20t. Les VBL ne vont pas pouvoir assumer longtemps leur role artificiel de transport blindé - bien trop etriqué pas assez blindé -.

C'est vachement plus resitant qu'un bateau la croute terrestre :lol:

Depuis la fin de la guerre froide les budgets on plutot tendance a baisser en "% Pib"

A priori struturellement on a plus de souci, on sait faire des gros cata et trimaran commerciaux qui navigue depuis longtemps sans probleme. Forcement c'est un peut plus compliqué qu'un monocoque a déplacement ... mais pour les vitesse souhaité je suis pas sur que le monocoque semi planant soit infiniment plus simple a concevoir niveau stabilité tousssa. Parce que le facteur déterminant initial c'est 50kts en sprint :) Reste l'avantage que les demi coque externe procure en terme de blindage. Le LCS dispose de 4 waterjet ... de quoi faire tourner le bébé sur place comme un Abrams :) En virage a haute vitesse il est possible qu'on perde un peu de maniabilité a cause des coque tres effilé ... mais on le gagne en stabilité longitudinale, puis bon quand on veut évoluer dans un aber un peu resserré on modere l'allure :) Deja on a l'exigense de 50kts en sprint ... résultat un LCS a la meme puissance installé que le QM2 :lol: forcément ca coute :) Il semble que les US se soit montré plus raisonnable et envisage dorénavant une exigense autour de 35kts se qui permettrait d'installer une motorisation infiniment moins couteuse.

Un bateau ca se coule ...

:lol: L'helicoptere n'est pas la panacée meme quand il est dispo. Il suffit de monter le braquage un jour de plafond bas ou tres bas, dans une zone encombrées ou avec des interdiction de survol ... et soit l'helicoptere reste sur l'heliport, soit il est obligé d'abandonner la poursuite. Sauf a tomber sur des debilos c'est en général ce qu'il se passe, aussi rapidement que possible on se perd dans le traffic en changeant de mode de transport ou en passant les frontieres. Apres si c'est pour courir apres les petites frappes il suffit de mettre toute la police dans la rue ... avec un véhicule chacun ... La France c'est pas très très grand ... Mais on est seulement autour d'un policier pour 250 habitants quand les anglais sont a 1 pour 125 ... soit le double. Les USA sont a 1 pour 350 ... mais sont très efficace pour "multiplier" leurs forces - patrouille a un policier par véhicule, communication performante, surveillance aéroportée etc. -

Le carbone est un bon conducteur ... mais la résine qui lui sert de matrice n'a pas du aimer le flux électrique.

Pour le moment on s'oriente plutot vers deux gamme de vehicule ... une autour de 10t en charge - quitte a ce quelle ne transporte que 5 pax plus un gros cargo - l'autre autour de 20t. Ces plateformes doivent etre polyvalentes. Donc pouvoir faire du transport de troupe, mais aussi du combat, du cargo sous blindage, des vehicules sanitaires, des vehicule spécialisés, des porteurs d'artilleries ...

[info]L'acccrochage de samedi à eu lieu vers 08h00 locales, a précisé l'armée française en Afghanistan. Environ 230 militaires, dont 160 Français, 60 militaires afghans et une dizaine d'Américains conduisaient une opération au village de Ghayne Pain lorsqu'ils ont été pris à partie par des insurgés. "Les combats ont duré environ une heure et demie", "la riposte franco-afghane a entraîné le retrait des insurgés", selon la même source. Les deux blessés ont été évacués vers l'hôpital militaire français de Kaboul. http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jkA_UbZli7EYzkWONYxF0LjrXCGw[/info]http://www.letelegramme.com/une/afghanistan-un-soldat-du-3e-rima-tue-deux-autres-blesses-video-diapo-01-08-2009-493265.php Un caporal de 22 ans a été tué et deux autres soldats ont été blessés aujourd'hui en Afghanistan après une attaque d'insurgés lors d'une opération de soutien à l'armée afghane dans la vallée de Ghayne. Un militaire français du 3è RIMA basé à Vannes, a été tué ce matin. Il s'agit d'un caporal de 22 ans, qui participait avec son régiment, parti de Vannes à la fin Mai, à une opération de soutien à l'armée nationale afghane (ANA) dans la vallée de Ghayne. La mission des 450 vannetais, placés sous le commandement du colonel Francis Chanson, consiste en effet à sécuriser la vallée de la Kapisa. Deux autres militaires, âgés de 24 et 29 ans, ont également été blessés par balle. L'un à épaule, l'autre à la jambe. Leur état est stable et le pronostic vital n'est pas engagé. On en sait un peu plus sur les circonstances de l'accrochage. Il était 8 heures locales -6h30 heures françaises- lorsque la troupe française, composée de 160 soldats, s'est approchée du village de Ghayn-pain, dans la vallée de la Kapissa, précédée par la troupe de l'armée régulière afghane. C'est alors qu'ils ont été pris à partie par une trentaine d'insurgés. Des échanges de tirs ont eu lieu, notamment des tirs de mortiers. La confrontation a duré plus d'une heure et demi, et c'est au cours de cet accrochage -que le commandement militaire ne qualifie pas d'embuscade- que le jeune caporal a été mortellement blessé. Les insurgés ont fini par se replier devant la résistance des troupes française et afghane. Le colonel Schill, nouveau chef de corps du 3è RIMA, vient d'avoir la douloureuse mission de prévenir la famille vannetaise endeuillée.

Malheureusement "considers restarting" ... On est loin de la production effective ;) Les autres sont disponible immédiatement avec toute la chaine de compétence permettant la mise en oeuvre et le soutient.

300W :lol: c'est une compagnie de jouvencelle ? J'abordais le sujet un peu avant. On peut envisager plusieurs solution aroporté, pour produire de la traction mécanique, de l'électricité et élever des senseur ou communication. Donc y a le vulgaire cerf volant de traction type kite-surf qui ne sert qu'a la traction. Le meme modele donc le cable relié a un treuil lui meme a un alternateur permet de produire de l'électricité par déroulement du capable ... avec plusieurs tonne de traction c'est assez efficace et ca permet de fonctionner meme si le vent relatif n'est pas tres favorable. Ensuite il y a les solution de le cerf volant "turbine", dans ce cas l'alternateur est aéroporté c'est plus compliqué mais la production est permanente. La meme chose est disponible sur base ballon captif http://www.magenn.com/ On peut ajouter la la traction et/ou production électrique le transport des divers senseurs de veille ou de communication.

On en parle dans la catégories politiques etrangere > Afghanistan, ici c'est un topic diaporama.

http://www.smh.com.au/world/revealed-burmax2019s-nuclear-bombshell-20090731-e4fw.html BURMA’s isolated military junta is building a secret nuclear reactor and plutonium extraction facilities with North Korean help, with the aim of acquiring its first nuclear bomb in five years, according to evidence from key defectors revealed in an exclusive Herald report today. The secret complex, much of it in caves tunnelled into a mountain at Naung Laing in northern Burma, runs parallel to a civilian reactor being built at another site by Russia that both the Russians and Burmese say will be put under international safeguards. Two defectors were extensively interviewed separately over the past two years in Thailand by the Australian National University strategic expert Desmond Ball and a Thai-based Irish-Australian journalist, Phil Thornton, who has followed Burma for years. One was an officer with a secret nuclear battalion in the Burmese army who was sent to Moscow for two years’ training; the other was a former executive of the leading regime business partner, Htoo Trading, who handled nuclear contracts with Russia and North Korea. Their detailed testimony brings into sharp focus the hints emerging recently from other defector accounts and sightings of North Korean delegations that the Burmese junta, under growing pressure to democratise, is seeking a deterrent to any foreign ‘‘regime change’’. Their story will ring alarm bells across Asia. ‘‘The evidence is preliminary and needs to be verified, but this is something that would completely change the regional security status quo,’’ said Thitinan Pongsudhirak, the head of Thailand’s Institute of Security and International Studies, yesterday. ‘‘It would move Myanmar [burma] from not just being a pariah state, but a rogue state – that is, one that jeopardises the security and wellbeing of its immediate neighbours.’’ Washington is increasingly concerned that Burma is the main nuclear proliferation threat from North Korea, after Israel destroyed in September 2007 a reactor the North Koreans were apparently building in Syria. Professor Ball said another Moscow-trained Burmese army defector was picked up by US intelligence agencies early last year. Some weeks later, Burma protested to Thailand about overflights by unmanned surveillance drones that were apparently launched across Thai territory by US agencies. These would have yielded low-level photographs and air samples, in addition to satellite imagery. At a meeting with Asian leaders, including some from Burma and North Korea, in Thailand last week, the US Secretary of State, Hillary Clinton, and other foreign ministers won promises from the Burmese they would adhere to United Nations sanctions on North Korean nuclear and missile exports. China and other Asian nations had recently helped persuade Rangoon to turn back a North Korean freighter, the Nam Kam 1, that was being shadowed by US warships on its way to Burma with an unknown cargo. A month ago, Japanese police arrested a North Korean and two Japanese for allegedly trying to export illegally to Burma a magnetic measuring device that could be used to develop missiles. Professor Ball, who has studied the Burmese military for several years, said the evidence from two well-placed sources demanded closer study: ‘‘All we can say is these two guys never met up with each other, never knew of each other’s existence, and yet they both tell the same story basically. ‘‘If it was just the Russian reactor, under full International Atomic Energy Agency supervision, which the Russians keep insisting is their policy and the Burmese may have agreed to with that reactor, then the likelihood of them being able to do something with it in terms of producing fissionable fuel and designing a bomb would be zero. ‘‘I’d be more worried about a meltdown like Chernobyl … It’s the North Korean element which adds the danger to it.’’ North Korea’s interest could be a combination of securing a supply of uranium from Burma’s proven reserves, earning hard currency, and keeping its plutonium extraction skills alive in case it agrees to fully dismantle its own Yongbyon nuclear complex. ‘‘Do they want another source of fissionable plutonium 239 to supplement what they get from their Yongbyon reactor?’’ Professor Ball said.