g4lly

Pour une seule mission oui mais pour une succession de mission sur 15j voire 3 mois ... combien de mission peuvent enchainer les équipages monoplace ou biplace, effectuant des missions de longue durée, dans sur la longueur de l'engagement. Si c'est comme le matériel ca chute tres tres vite avec l'usage. La maintenance d'un jet n'est pas la meme apres une mission de 4h et apres la meme mission plus le transit de 4h ... non seulement le jet n'est pas dispo pendant le transit mais la maintenance sera bien plus longue et l'équipage lui meme non dispo et plus usés. Dans le premier cas il est probable que le tout puisse reprendre l'air quelques heures plus tard ... dans le seconde cas ... je doute qu'on soit en dessous de la tres grosse dizaine d'heures. Ce n'est pas le tout d'enfoncer le clou sur les premiere 24h d'assaut, encore faut il soutenir l'effort de maniere a consolider les acquis sur la durée. Un adversaire motivé meme faible ne lachera pas l'affaire en 24h ... suffit de la voir le Hezbollah qui a tenu des semaines sur 30km de profondeur. Quant a ceux qui nous dise qu'on ne peut pas être confronté a la chine ou un autre pays sérieusement équipé, on pourrait l'être indirectement, via le Soudan par exemple. On a bien été canardé par des Bielorusse en cote d'Ivoire, chose visiblement impensable dans la tete du commandement... on est pas a l'abri d'un engagement dans un conflit pourri type Tchad contre les force soudanaise ... sinoïsé. Certes on pourrait utiliser une piste d'un des pays qu'on soutien mais enclavé dans tout ce bordel y déployer des forces vraiment guerrière serait encore un enjeu diplomatique complexe et d'échange de bon procédé a la mords moi le nœuds. Pareil avec les EAU ... sans parler d'une guerre directe avec l'Iran on pourrait voir un conflit frontalier pour les îles machin ou une grosse embrouille maritime pour les ligne d'eau territoriale. Enfin des tas de façon de faire chier sans déclencher une grosse guerre mais nécessitant des moyen militaire très localisés.

En meme temps coller 1 an ferme au leader syndical pour avoir bloqué l'aéroport ... fallait pas s'attendre a appaiser la situation. La source du probleme ... une hôtesse d'aircal licenciée pour avoir rapporté a des amis une infos sur un passager qui voyageait "accompagné" :) L'enjeu de la démonstration de force c'est le leadership indépendantiste, devant le flou politique du FLNKS, l'USTKE, aimerait bien mettre le FLNKS sur la touche et devenir partenaire incontournable avant 2014. Quant au renouveau du conflit kanaks caldoches il est lié a l'immigration européenne vécu comme une neocolonistation.

Depuis le temps y a pas des bus donnée et puissance standard sur les jet moderne !!! A chaque armement on nous pas de cablage spécifique ... ca me tracasse, normalement si le systeme d'arme du jet n'est pas capable de gérer l'arme tout seul ... c'est dans le pylone qu'on ajoute de l'électronique pour faire le pont. Je vois pas trop en quoi on aurait besoin de tirer un autre "cable".

Gneuh ?! personne te parle de bombe ... on est dans le 20mm ou rocket 70mm, de maniere organique avec la patrouille/convoi. On est pas du tout dans un cadre de CAS externe. Rien n'interdit a un gazelle escortant un convoi comme mission principal de faire feu sur demande du CdS infanterie, de maniere relativement sur puisque qu'il ont organisé la mission et les procédure ensemble. De plus lors de différente mission francaise ... notament alassay les F15 on lourdé du 20mm et de la bombe lisse ... Les bombe lisse c'est dans le cadre de l'interdiction ... pas "close". Un poste de tir insurgé posé a flanc de montagne a 500m de la moindre vie humaine ou construction et en pleine zone de combat ca se traite a la bombe lisse. Pareil pour les A10 qui rafalent du 30 des que les ligne sont pas imbriqué a quelques dizaine de metre ca arrose sec. Quand un truboprop bosse organiquement pour une troupe d'infantrie moto avec communication directe, suivie des com' sol par l'équipage aéro et trois paire d'yeux a bord ... le risque de quelques rockets et de rafale de 20 est de loin moins élevé que des bombe de 250kg. C'est l'avantage des petit unité genre turbo prop on peu en dédié un a chaque convoi ou presque, de maniere permanente. C'est pas comme un jet qui arrive de nulle part, qui ne connait rien ou presque a l'opération en court et a la géographie des lieu et qui doit en un instant modéliser l'action et le positionnement puis élaborer une tactique pour sortir les mec de la merde. Avec le turboprop on est dans le préventif et le curatif précoce ... avec le jet on est dans la chimiothérapie et les rayon. Pour moi c'est complémentaire, le turboprop utilitaire gunshipisé étant plus un concurrent de l'hélico de manoeuvre gunshipisé que du jet d'assaut. Une sorte de drone piloté tout simplement :) Le but du jeu étant de lever le renard et de le faire fuir en arrosant au jugé au 20 de maniere a laissant l'infanterie le temps d'organiser sa riposte ou manoeuvre de maniere relativement sereine. Un guetteur d'IED par exemple ... ne serait plus trop a l'abri, meme planqué dans une fermette il ne pourrait pas fuir discrtement et serait poursuivi par l'équipage du truboprop s'il reste planqué il s'expose a la fouille de l'infanterie prise la main dans le sac. Pareil pour les embuscades difficile a organiser avec une reco air, du moins la surprise est tres réduite. C'est cette permanence de présence qui peu avoir un effet repoussoir sur les insurgés... on est incapable de la mettre en place via l'infanterie des des poste de surveillance, on peut le faire de maniere ephemere via des aeronef léger, dont l'nedurance peu aller jusqu'a 7h ... et qui n'ont pas besoin de plus d'une FOB comme base opération.

Il se passe quoi au juste? une erreur s'affiche? le lien cers l'image reste bien dans le champ prévu apres validation dans le profil? A priori l'image devrait faire moins de 160x160 pixels ... mais j'ai l'impression que le forum vérifie pas la taille. Je jette un coup d'œil a ton profil voir ce qu'il se passe ;) En fait t'avais mal "pasté" l'url de l'image, et l'image était trop grande :) J'ai fixé ca, ca marche la "brigade des loups" a retrouvé le chemin du forum :lol:

Ce qui m'ennuyait c'est le concours de celui qui a la plus longue entre les vol AdlA avec ravito et la prestation d'un PA, en nombre de Scalp délivré ou nombre de AASM délivré. Je pense que ce calcul simpliste n'a pas grand interet, et est tres éloigné des réalités opérationnelles. Si on assistait a une arrivée opérationnelle massive de drone d'attaque genre Neuron ou équivalent on pourrait reconsidérer la chose... Le facteur physio équipage s'effacant, mais en dehors de cela je ne vois pas grand chose de durable dans une opération nécessitant de long voire tres long transit.

J'ai un peu mélangé mon propos entre le PA et les campagne aérienne. Evidement une "base" proche de la cible et infiniment moins couteuse en fatigue équipage et en maintenance, que de long transit, et permettrait de soutenir l'effort dans la durée a défaut d'une grosse intensité. Pour moi une base aérienne naval et mobile est tjrs indispensable ... c'est pas pour rien que tout les pays avec influence régionale essayent de s'en doter, même si je la conçoit plus dans la logique corps expéditionnaire opération amphibie et interdiction que dans une vulgaire campagne aérienne. Disons que la plus value se situe plus dans la durée et l'espace que dans l'intensité. Pour l'intensité d'autre solution plus pertinente existent pour un cout semblable et une plus grande simplicité d'usage. Par contre la question de la suffisance d'un PA est pour moi vraiment probématique, je ne concois pas qu'on puisse lancer une opération militaire d'envergure ... dont l'essentielle de la protection repose repose sur l'aviation embarqué, alors qu'on a qu'une coque. En cas ne serait que d'avarie, que deviendrait l'opération ... c'est le genre de jeu qu'on peu pas mettre sur pause quand ca par en couille.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Hzhrvq7V6W0 Un pauvre bout de piste sans trop de grosse caillasse ... si possible avec un peu de pente ... et hop ca prend a peine plus de place qu'un helo :lol: Ca embarque 10 para ou 1600kg de charge utile, ca grimpe presque a la verticale, ca vole seulement a 150kts m'enfin pas pire qu'un helo. Le plfaond ... limité par l'équipement des pilotes :) Le machin arrive a délivrer du fret a près de 6000m d'altitude au Népal. Pour escorter des convoi depuis 3000 pieds ... faire un peu de reco ... et accessoirement lacher des border de 20mm et quelques rockets pas besoin de se faire chier avec autre chose. En plus ca ballade du fret et des gars, permet des ravito et evac meme dans des condition super pourries un bout de route meme en terre battue suffit. Endurance 4h30 et 7h30 avec 2 bidons (2x250L).

J'ai tjrs du mal a voir un PA comme outil de pur strike ... pour moi une offensive strictement aerienne sur un pays style Iran serait contre productive. Le PA a comme interet principale l'interdiction d'une grande zone ... aussi bien air que surface voir sous marine. Accessoirement ca peut servir a de la frappe de rétorsion ... mais je n'y voit qu'un interet annexe ou ponctuel - ASMP-A surtout, assassinat ciblé, et cible symbolique -, vu la faible quantité de munition dont on dispose et le peu de vecteur. Sans parler de l'usure des équipages dans des missions de longue durée. Si c'est pour du strike il me semble infiniment plus simple et efficace de se tourner vers la solution sous marine avec des gros SNA/SSGN et une multitude de missile de croisiere longue portée tiré a quelques milles nautiques des cotes. Et a défaut la solution surface FREMM équivalent.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/08/04/les-reserves-de-petrole-s-epuisent-plus-rapidement-que-prevu_1225515_3234.html Le temps du pétrole abondant et bon marché sera très bientôt derrière nous. C'est le cri d'alarme du docteur Fatih Birol, chef économiste à l'Agence internationale de l'énergie, organisme basé à Paris. Dans un entretien accordé au journaliste Steve Connor du quotidien britannique The Independent, le spécialiste chargé de mesurer les possibilités d'approvisionnement des pays de l'OCDE donne une évaluation très pessimiste des réserves de pétrole à l'échelle de la planète. Selon lui la production mondiale devrait atteindre son niveau maximum dans une dizaine d'années, c'est-à-dire au moins dix ans plus tôt que prévu par la plupart des estimations des pays de l'OCDE. Pis, les trois quarts des sites pétroliers auraient déjà atteint cette capacité maximale et seraient sur le déclin, un déclin lui aussi plus rapide que prévu. Aggravé par un sous-investissement chronique des pays producteurs dans leurs infrastructures, la pénurie de pétrole pourrait "compromettre tout espoir de reprise après la crise économique actuelle", a déclaré le Dr Birol au journal. Il ajoute que cet "oil crunch" devrait se traduire par une augmentation durable du prix du baril car la demande continue à augmenter et devrait même dépasser l'offre disponible dès l'année 2010. Jeremy Legget, un entrepreneur spécialiste des questions environnementales également cité par The Independent, craint quant à lui que la pénurie n'incite les compagnies pétrolières et les gouvernements à se tourner vers des alternatives polluantes, comme les sables bitumeux du Canada. Leur exploitation induit une très forte production de dioxyde de carbone et aggraverait le changement climatique. La recherche d'énergies renouvelables et propres apparaît selon lui comme une priorité, à la fois pour des raisons écologiques mais aussi pour pallier le tarissement des énergies fossiles à plus ou moins long terme. The Independent rappelle néanmoins que les estimations sur les réserves pétrolières varient considérablement d'un expert à un autre. Contrairement aux prévisions de l'Agence internationale de l'énergie, le gouvernement britannique – ainsi que beaucoup d'autres – n'envisage pas de déclin des réserves avant 2030.

Les contre mesure en pod ... sont réutilisable sur tout un tas d'avion du meme genre, l'armement de sabord aussi etc. Un PC-6 avec un 20mm de sabord, une boule optro, deux petit panier a rocket, un chaff en pod et un bidon... tout est récupérable pour autre chose. Le SH20 va dans les pnather/cougar, les panier a rocket pareil, le pod contre mesure peut servir pour protéger un turboprop qui fait du cargo, et le bidon ca coute rien. La radio de bord pareil ... Le pire c'est que des PC6 on les as déjà :) ... y a plus qu'a attendre qu'un pays ai les couille de tester le truque - a part les irakien ;) - Fool te donnera le cout a l'heure de vol d'un PC-6, mais vu combien ca coute aux aeroclub et club de parachutisme ... c'est probablement infiniment moins cher qu'un simple gazelle, et probablement suffisant pour de l'escorte et de la reco. Pas besoin de descendre bien bas avec une paire de jumelle IR a 3000 pieds ca le fait bien, et ca se trouve a bonne distance le machin engage plus serré que SATCP :) C'est quand meme amusant qu'on fasse voler des gazelle sans autre auto protection qu'une alerte tracking radar et un ejecteur de leurre des année 60 ... mais qu'on s'inquiete pour un turboprop avec un pod contre mesure récent.

Une piste en béton ca se remet en état en deux heures ;) Le reste des infrastructure ca peut se disperser dans des locaux industriel ou sur des élément mobile discret. Pareil pour la DA sol-air, les radar fixe vont etre les premiere cible ... c'est d'ailleurs pour cela qu'on investi peu dedans mais derriere on peut mettre en place tout un reseau de radar mobile et de lanceur mobile. Moi je fais un blocage sur les Malouines la camapagne type a laquelle on pourrait faire face seul. Si les argentins avaient pas été des truffes, avec la peur de se faire mettre par les chiliens ils se seraient servi de la piste de Port Stanley pour du pit stop. Et ce n'aurait pas joué la meme musique ... ca plus leur PA endommagé/disparu temporairement. Ils sont pas passé loin de la correctionnelle. Leur chance ... 2 PA sur place un autre presque fini, et l'impréparation des argentins. Dans la meme situation on serait ... juste coincé. Faire de la CAP de l'air interdiction ou du CAS au bout du monde avec x ravito ... meme en reve ca ce ferait pas plus de quelques jour et encore pour un tout petit theatre. Quant aux campagnes purement aériennes ... on sait ce que ca vaut stratégiquement. Pas grand chose, a par faire morfler la population. Alors on va me rétorquer qu'on a pas ce probleme qu'on a pas d'ennemi etc. Ok a ce moment la on liquide l'aeronavale et le CdG.

C'est une position de maintenance ... mais qui doit pouvoir etre utiliser en urgence. Pour la position de tir c'est[*]+- 300 mil en azimut [*]+1200 en site [*]10° de pente ou de devers Néammoins contrairement a l'AUF1 - dans le cadre d'autodéfense - je ne pense pas que le CAESAR soit prévu pour le tir tendu - rien que l'écran que fait la cabine - , meme si ca reste possible en cas d'urgence.

Il faut aussi intégré qu'on a en pratique tres peu d'homme sur le terrain ... malgré les chiffres annoncé genre 3 000 ... on doit avoir 6 compagnie de combat maxi sur les 3 FOB et encore a mon avis je suis tres large. Pareil pour les anglais a camp Bastion, sur les 5000h combien sortes effectivement en opération quotidiennement? 10 compagnie ... pas sur qu'il y en ai plus. Avec des effectif de la sortes il faut pas rever impossible d'occuper durablement le terrain on ne passera notre temps qu'a jouer au chat et a la souris avec les insurgés, tant qu'on arrivera pas a déléguer une présence locale permanente et relativement dense, aux forces de sécurité afghanes. Les tactiques chevre de monsier seguin et autre honeypot ... c'est bien beau mais si ca n'a d'autre d'objectif dans le durée que de divertir une petite part des talibans ou d'en éliminer avant qu'il ne s'aguerrissent, je ne suis pas convaincu de l'effet. Le probleme est le meme avec les garde frontiere. Deja les Pakistanais sont déborder et ne gerent rien a ce qui transit ... coté afghan c'est juste inexistant. Reste enfin la capacité des locaux civils a repousser les insurgés étrangers - étrnagers a leur vallée s'entend - hors de chef eux ... visiblement les US s'y mettent en "milicisant" une partie de la population de maniere a ce qu'il tiennent les insurgés a distance de leur village. En dehors des villages et des culture les insurgés sont assez vulnérable.

Au printemps les riviere sont en crue ... Si on veut que les gens se déplace pour aller voter, et que les afghans ai le temps d'orgniser le scrutin avant - la bas c'est des kilometre a pieds pas 300m en berline sur du billard - on a pas trop trop le choix de la periode. Rien que le recensement des électeur a pris un temps fou ...

Juste un truc Rescator nous rappele que l'AdT souhaiterai conservé la disposeition des vitrage avant du VAB ... ce qui est assez logique vu l'ergonomie du systeme pare brise et deux de front tres classique. Néammoins cette impératif induit des choix d'architecture. [*]Moteur transversale a l'avant type camion, si on veut conserver une cabine basse. La solution Aravis ou MATV. Seule la cabine est vraiment blindé, le GMP sert lui meme de blindage au reste mais n'est pas particulierement défendu. [*]Moteur central, la solution VAB et autre APC de la meme periode. Le moteur centrale et la transmission classique impliquant forcément une caisse complément blindé et l'inclusion du GMP dans l'espace utile. La solution longitudinale avant et sur le coté, version VBCI, AMC etc. ne laisse pas la possibilité d'un pare brise "double" ni de porte latéral chauffeur/passager. C'est un choix un peu cornélien ... que le VBR a essayé de résoudre au prix d'une masse plus élevé et un volume utile plus petit que ses concurrent, résultant d'un blindage complet de toute la caisse. Une des solution serait une arhcitecture originale diesel/electrique qui permttrait de s'accomoder de la position des générateur ... mais visiblement ce n'est pas dans les ambition du projet.

Le canon peut se mettre a l'horizontale il suffit de le tourner un peut de coté ... juste que la bouche sort pas bien loin du capot :) et que le blast risque de fouetter les accessoires :lol:

L'Aravis c'est plus de 14t ... l'AMC 6x6 c'est 17t. Pour le petit VBMR faudrait pas dépasser 10/11t tout mouiller, avec une marge d'evo de 2t dans l'avenir. L'AVXL est donné a 7t + 3t soit 10t par exemple. Reste qu'a mon avis le VBMR petit modele devrait representer seulement 1 quart des achat ... peut etre meme moins. Mais ca permettrait de déplacer les équipe spéacialisé et l'encadrement dans un vehicule spacieux sans avoir a ballader un gros 6x6 pour 5 pax et un peu de matériel, tout en gardant la possibilité de coller dessus des arme d'appuis sérieuse doucette, lga40, etc.

[info]Le 01 août 2009, trois CAESAR (Camion Equipé de Système d’Artillerie) sont arrivés sur l’aéroport de Kaboul. Ces pièces d’artillerie sont destinées à fournir un appui feu depuis les bases opérationnelles avancées lors d’opérations menées par le GTIA (groupement tactique interarmes) Kapisa et le BATFRA (Bataillon Français) en Surobi. Elles sont armées par le 3° régiment d’artillerie de marine de Canjuers , et sont engagées pour la première fois sur un théâtre d'opérations. Au total, huit CAESAR seront déployés en Afghanistan. http://www.defense.gouv.fr/ema/operations_exterieures/afghanistan/breves_et_photos/afghanistan_arrivee_des_caesa [/info] On remarquera le blindage rapporté sur le cabine notamment pare brise et portiere, avec sabord de tir et réduction de la surface vitrée.

L'avantage des VBR/AVXL c'est qu'il reste autour de 10t et donc on acces a des itinéraire que des vehicule de 20t ne pourrait emprunter. Comme avec l'Astan on découvre les joie des VAB pour des petit groupe de 5 ou 6 ... lors des patrouille a durée indéterminée, il se pourrait qu'on envisage d'acheter un vehicule dans le meme genre, avec 5 place plus une grand volume modulaire, et d'une masse contenue autour de 10t. Ca permettrait de balader des petit groupe de 5/6 pax ... avec au besoin 4/5 place de plus en amputant le cargo. C'etait la solution US avec le Hummer, de meme avec le MATV. Le "probleme" c'est que pour déplacer le meme nombre de personnel on va mobiliser le double de vehicule. Probleme qui peut devenir un avantage pour les petites patrouilles multipliant les plateforme ainsi que les arme d'appui, avec possibilité de backup et tout le tralala. Un APC 6x6 va aller chercher tout de suite autour de 18t voire plus si on souhaite muscler le blindage - comme le font les US avec le reactif leger sur les Stryker - pour en faire un vrai vehicule de combat. Le VBMR 10t semble une nécessité pour combler le gap entre le PVP et les VBMR 20t. Les VBL ne vont pas pouvoir assumer longtemps leur role artificiel de transport blindé - bien trop etriqué pas assez blindé -.

C'est vachement plus resitant qu'un bateau la croute terrestre :lol:

Depuis la fin de la guerre froide les budgets on plutot tendance a baisser en "% Pib"

A priori struturellement on a plus de souci, on sait faire des gros cata et trimaran commerciaux qui navigue depuis longtemps sans probleme. Forcement c'est un peut plus compliqué qu'un monocoque a déplacement ... mais pour les vitesse souhaité je suis pas sur que le monocoque semi planant soit infiniment plus simple a concevoir niveau stabilité tousssa. Parce que le facteur déterminant initial c'est 50kts en sprint :) Reste l'avantage que les demi coque externe procure en terme de blindage. Le LCS dispose de 4 waterjet ... de quoi faire tourner le bébé sur place comme un Abrams :) En virage a haute vitesse il est possible qu'on perde un peu de maniabilité a cause des coque tres effilé ... mais on le gagne en stabilité longitudinale, puis bon quand on veut évoluer dans un aber un peu resserré on modere l'allure :) Deja on a l'exigense de 50kts en sprint ... résultat un LCS a la meme puissance installé que le QM2 :lol: forcément ca coute :) Il semble que les US se soit montré plus raisonnable et envisage dorénavant une exigense autour de 35kts se qui permettrait d'installer une motorisation infiniment moins couteuse.

Un bateau ca se coule ...

:lol: L'helicoptere n'est pas la panacée meme quand il est dispo. Il suffit de monter le braquage un jour de plafond bas ou tres bas, dans une zone encombrées ou avec des interdiction de survol ... et soit l'helicoptere reste sur l'heliport, soit il est obligé d'abandonner la poursuite. Sauf a tomber sur des debilos c'est en général ce qu'il se passe, aussi rapidement que possible on se perd dans le traffic en changeant de mode de transport ou en passant les frontieres. Apres si c'est pour courir apres les petites frappes il suffit de mettre toute la police dans la rue ... avec un véhicule chacun ... La France c'est pas très très grand ... Mais on est seulement autour d'un policier pour 250 habitants quand les anglais sont a 1 pour 125 ... soit le double. Les USA sont a 1 pour 350 ... mais sont très efficace pour "multiplier" leurs forces - patrouille a un policier par véhicule, communication performante, surveillance aéroportée etc. -