g4lly

A haute altitude l'air est tres froid ... je crois que l'échangeur est situer sur le récupérateur de couche limite entre le fuselage et l'entrée d'air. Mais normalement l'arriere de l'aile et donc des réservoir est frais voir tres frais, quand au volume de kero dans le circuit de refroidissement je suppose qu'il suffit de quelques dizaine de litre ...

La suite IIR du F35 a l'air d'une boule ?!!!

La surface du F22 est parcouru par des piti tuyau ... dans lesquels cicule le kero des réservoir ... pompant les calorie des zone chaudes vers les zone froides. Imagine que si il se sont emmerdé a ca avec divers surface chaude de l'oiseau ils ont du peser le pour et le contre avant ... et notament l'interet de faire baisser le rayonnement IR de la cellule alors que celui des échappement ne serait pas traité un minimum ... Il est de notoriété publique que le réacteur du F35 chauffe tres/trop fort ... mais dans le cas du F22 quasiment pas de remarque négative de ce coté ... au contraire le supercruising limitant l'usage de la PC. Quant aux "grandes qualités" de l'OSF-IR dans la detection de cible ... quant bien meme elle pourrait detecter un F22 a plusieurs dizaine de kilometre ... elle ne couvre qu'un petit secteur avant.

Devant Derriere C'est pas un hasard si sur les bateau "furtif" récent ... l'armement CIWS est exclusivement a l'avant. Pour l'incidence je parle pas de rebond ... mais de fonctionnement de la fusée de proximité je suis pas du tout convaincu que ca marche si bien que ca avec un angle proche de 0°.

Une autre analyse sur la défense sol-air http://www.ausairpower.net/APA-2009-02.html Surviving the Modern Integrated Air Defence System The United States and its Allies have relied since the end of the Cold War upon the ability to quickly overwhelm an opposing IADS, and the ability to then deliver massed precision firepower from the air, as the weapon of choice in resolving nation state conflicts. The reality of evolving IADS technology and its global proliferation is that most of the US Air Force combat aircraft fleet, and all of the US Navy combat aircraft fleet, will be largely impotent against an IADS constructed from the technology available today from Russian and, increasingly so, Chinese manufacturers. If flown against such an IADS, US legacy fighters from the F-15 through to the current production F/A-18E/F would suffer prohibitive combat losses attempting to penetrate, suppress or destroy such an IADS. The IADS technology in question is currently being deployed by China, Iran, Venezuela, and other nations, most of which have poor relationships with the Western alliance. Until the US Air Force deploys significant numbers of the intended New Generation Bomber post 2020, only aircraft types in the US arsenal will be capable of penetrating, suppressing and destroying such an IADS – the B-2A Spirit and the F-22A Raptor. There are only twenty B-2As in existence and retooling to manufacture a B-2C is an expensive approach given the commitment to the New Generation Bomber. The United States therefore has only one remaining strategic choice at this time. That strategic choice is to manufacture a sufficient number of F-22A Raptors to provide a credible capability to conduct a substantial air campaign using only the B-2A and F-22A fleets. The expectation that the US can get by with a small “golden bullet” fleet of stealth aircraft to carve holes in IADS to permit legacy aircraft to attack is no longer credible. The difficulty in locating and killing the new generation of self propelled and highly survivable IADS radars and launchers presents the prospect of a replay of the 1999 OEF campaign, with highly lethal SAM systems waiting in ambush, and mostly evading SEAD/DEAD attacks. The F-22A Raptor will therefore have to perform the full spectrum of penetrating roles, starting with counter-air, and encompassing SEAD/DEAD, penetrating ISR and precision strike against strategic and tactical targets. The B-2A fleet can robustly bolster capabilities, but the small number of these superb aircraft available will result inevitably in very selective use. If we assume an aircraft configuration reflecting the planned F-22A Block 40 configuration, and a contingency of similar magnitude to Desert Storm in 1991, then the required number of F-22A aircraft to cover the spectrum of penetrating roles is of the order of 500 to 600 aircraft in total. The United States no longer has any real choices in this matter, if it wishes to retain its secure global strategic position in the 2010 – 2020 time window. Any other force structure model will result in a nett loss of strategic potential, and produce strategic risks, which neither the US nor its Allies can afford. ... La suite http://www.ausairpower.net/APA-2009-02.html

First Pusher Prop Ground Runs Conducted Successfully For Sikorsky's X2 TECHNOLOGYT Demonstrator 07:33 GMT, February 3, 2009 Stratford, Connecticut | Sikorsky Aircraft Corp. achieved a major milestone in its X2 TECHNOLOGYTM demonstrator program by successfully ground testing the aircraft with the pusher propeller installed and spinning for the first time. Sikorsky is a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE:UTX). The test conducted Jan. 23 used the fly-by-wire pitch control system with the rotating, high-speed pusher propeller for the first time. The program testing has been continuing at Sikorsky's Schweizer Aircraft Corp. rapid-prototyping facility in Horseheads, N.Y., since the demonstrator's first flight on Aug. 27, 2008. "The high-speed pusher prop produced the expected amount of thrust and the testing went according to plan," said Steven Cizewski, X2 Program Manager. "In addition, the pusher prop's drive system and oil distribution system checked out well. In all, we are pleased with this milestone and look forward to finishing the tests in Elmira, N.Y., as we prepare to move the demonstrator into its next phase of testing in West Palm Beach." Sikorsky Vice President of Research & Engineering Mark Miller said, "This ground test milestone effectively completes Phase I of the four-phase X2 TECHNOLOGY development test program." "We are looking forward to completing the remainder of the envelope expansion phases, and achieving 250 knots at the completion of Phase IV by the end of the year," Miller said. The X2 TECHNOLOGY demonstrator combines an integrated suite of technologies intended to advance the state-of-the-art, counter-rotating coaxial rotor helicopter. It is designed to demonstrate a helicopter can cruise comfortably at 250 knots, while retaining such desirable helicopter attributes as excellent low speed handling, efficient hovering and autorotation safety, and a seamless and simple transition to high speed. Among the innovative technologies the X2 TECHNOLOGY demonstrator employs are: • Fly-by-wire flight controls • Counter-rotating rigid rotor blades • Hub drag reduction • Active vibration control • Integrated auxiliary propulsion system Sikorsky Aircraft announced its initiative to develop an integrated suite of technologies called X2 TECHNOLOGY in June 2005. The project is funded solely by Sikorsky.

La Suede va envoyer d'autre CV90 en Afghanistan. http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.498405 francais avec gogol http://translate.google.fr/translate?u=http%3A%2F%2Fallehanda.se%2Fstart%2Fornskoldsvik%2F1.498405&sl=sv&tl=fr&hl=fr&ie=UTF-8 Les force suedoise pourraient passer de 390h a 855h, qui ont été soumis a de violentes attaques, en conséquence de quoi on déploie plus de CV90.

C'est surtout valable sur les navire a conception furtive et récente ... Sur les Forbin y a au moins 30m de coque avec les Sylver, de plus l'incidence coque/route missile peut facilement perturber la mise a feu, par ricochet ou explosion externe. L'impact par l'arriere c'est l'assurance d'une explosion interne ... bien plus désastreuse.

Avec un bateau complice qui fait la designation, au sens ou il releve la postion et route de la cible et la transmet au tireur ... via VHF par exemple. Un bateau en transit ou pecheur et un paire de jumelle ... pas besoin de super truc ultramoderne pour faire un carton, les "chouf" afghan en son l'exemple le plus courant, rien ne vaut le guet a vue. Qui te garanti qu'ils était allumé ? passer du mode "stanby" au mode "fire" d'un systeme de défense peu prendre plus d'une minute. Rien que le temps de refroidissement électrique d'un capteur IR est de l'ordre de 3 a 5 minutes. Et comme tous ces petit gadget électronique on la facheuse tendance a avoir une durée de vie limité - une partie des élément est en fait consommable - ils sont allumés quand c'est indispensable... et pour Israel le Hezb n'avait pas de défense anti navire sérieuse ... erreur d'évaluation du risque.

EFV A-OK The U.S. Marine Corps' troubled Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) finally got a break last week. Pentagon acquisitions chief John Young reviewed the data from a Dec. 16 Critical Design Review (CDR) and gave the program the nod to move forward - without it having to go before the Defense Acquisition Board (DAB). I interviewed program manager Col. Keith Moore who told me the CDR was "one of the last off-ramps for the program" after its Nunn-McCurdy breach and re-certification. The Marines (and General Dynamics) are certainly breathing a collective sigh of relief. Here's video of the transition process the vehicle goes through to get from land hog to water dog... http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2Evmyz45rHs En résumé l'EFV n'est pas mort ...

Un petit topic générique avec sur les "Protection individuelle du combattant" Gilets pare-balles et pare-éclats http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11214.0 Pentagone et pare balle http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=3604.0 Pare balle pour chien http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11669.0 Gilet pare balle http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=6137.0 Protections http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=8560.0 Masques de protection http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=9182.0 Tenue IDAS http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=9783.0 voila :)

La propagande de Revision Eyewear :) http-~~-//www.youtube.com/watch?v=3H5CWRgKGL4

L'arriere et l'avant sont assez creux. A l'arriere sous la moitier arriere de la plateforme y a le radier sur pas loin de 10m c'est du vide et ceux jusqu'a la flottaison, au dela y a des locaux technique et puis le hangar helo avec le magasin Crotale a babord, c'est le probleme si tu te fait désinguer l'unique moyen de défese aérienne t'es mal :) Les moteurs sont entre les cheminées tout au fond de la carene ... et les arbre nettement sous la flottaison. Devant y a pas grand chose ... du vide sous la plateforme pour manoeuvrer les amarre chaine d'ancre etc. et dessous le puit de chaine tout plein de la chaine d'ancre du solide. Dans les FLF la soute 100mm est sous la flottaison avec un élévateur et un peut a l'arriere du droit de la tourelle donc a presque 20m de la proue. Normalement vu les niveaux ou tapent les missiles antinavire ... l'impact devrait se faire au ras de proue, ca imposerait de reduire la vitesse par gros temps mais rien de catastrophique niveau incendie par exemple.

Les polonais en Irlande http://www.lemonde.fr/europe/article/2009/02/02/la-montee-du-chomage-fait-emerger-un-sentiment-antipolonais-en-irlande_1149576_3214.html#ens_id=1147160 Moscou le pouvoir confronté aux effet de la crise http://www.lemonde.fr/europe/article/2009/02/02/le-pouvoir-russe-confronte-aux-effets-de-la-crise_1149558_3214.html#ens_id=1143942 L'effet de la crise immobiliere ... et de la de politique du logement en France http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/02/03/pour-la-fondation-abbe-pierre-le-ralentissement-economique-aggrave-la-crise-du-logement_1149874_1101386.html Et la http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-38336218@7-37,0.html "... Alors que les effets de la crise du logement touchent une plus large part de la population, le gouvernement "semble privilégier la fiction d'une société française constituée d'une vaste classe moyenne aisée", peut-on lire dans le rapport... " Les japonais "La détérioration rapide de l'emploi au Japon menace la stabilité sociale" http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/02/02/la-deterioration-rapide-de-l-emploi-au-japon-menace-la-stabilite-sociale_1149595_1101386.html#ens_id=1133909

Ca y est les taliban s'en prennent aux routes elles meme ... http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-38336536@7-37,0.html Pakistan: pont saboté sur la voie de ravitaillement de l'Otan en Afghanistan Des combattants islamistes ont dynamité mardi un pont dans le nord-ouest du Pakistan, dans la passe de Khyber, la principale voie de ravitaillement de la force multinationale de l'Otan qui combat les talibans dans l'Afghanistan voisin, selon un responsable local. La circulation sur cette route, fermée temporairement à plusieurs reprises ces derniers mois en raison des attaques des islamistes proches des talibans et d'Al-Qaïda, a été interrompue pour un jour, le temps de réparer le pont, a précisé à l'AFP Rahat Gul, un responsable de l'administration locale. "La circulation sera rétablie demain", a-t-il précisé, ajoutant que des centaines de camions étaient bloqués de part et d'autre de l'édifice, long de 100 m, sans pouvoir dire si certains de ces camions transportaient des biens pour les troupes étrangères en Afghanistan. "Nous avons envoyé des équipes pour réparer le pont et rétablir la circulation", a confirmé Tariq Hayat, un autre responsable de l'administration du district de Khyber. La plupart des équipements et vivres destinés aux soldats de l'Otan et à la force internationale emmenée par les Etats-Unis en Afghanistan sont acheminés par la passe de Khyber. Mais des centaines de camions acheminent également chaque jour des marchandises destinées au marché afghan. La route de la passe de Khyber a été fermée à plusieurs reprises ces derniers mois, à la suite d'attaques des talibans ou d'opérations de l'armée. Depuis l'été, les talibans pakistanais, alliés à leurs pairs afghans et Al-Qaïda, ont multiplié les attaques audacieuses visant les dépôts de l'Otan et les convois dans la passe de Khyber, poussant l'Otan et les Etats-Unis à conclure des accords pour l'acheminement de leur logistique par le nord de l'Afghanistan, via certains pays d'Asie centrale.

B2 et F22 sont "aussi" furtif EM que IR ... y a tout un tas de systeme de refroidissenement des surfaces et le B2 a un systeme de diffusion particulier de l'échappement. Faut pas réver déjà un jet normal en TBA ou en se collant a un liner a tendance a penetrer les defense aerienne temps paix comme dans du beurre alors un vrai furtif ...

Bah le gaz est liquide dans les "bombonne" et quand tu detend un gaz ... pour reprendre son volume normal gazeu - soit 22.4 L par mol a condition normal temperature et pression - il lui faut de l'énergie ... de la chaleur en fait ... et cette chaleur il la "pompe" dans l'environnement qui donc se refroidi. http://fr.wikipedia.org/wiki/Chaleur_latente la chaleur latente de vaporisation du méthane etant de 510 kJ/kg ... et la chaleur latente de fusion de l'eau etant de 330 kJ/kg En tres gros approximation on peut supposer la création d'une banquise de masse équivalente a la masse de gaz ... et a supposer que la banquise fasse 10cm d'épaisseur ... je te laisse faire le calcul de l'étendu :) M'enfin je doute qu'elle ne dure longtemps cette petit plaque de glace :lol:

Juste que dans le privé le résultat c'est le bénéfice ;)

Nous on a les Socata TBM dans le meme genre. Pour le radar ... ... en bout d'aile un petit radar meteo

A l'époque contre les attaque aerienne on montrait ses fesses et on zig zagé ... mais c'etait surtout des attaques a la bombe lisse ... De nos jour on montre le bout de son nez -plein gaz avec un angle qui va bien pour sortir du cone de l'autodirecteur - qui est plus furtif et qui permet de balancer les contre mesure de manieres optimales, c'est d'ailleurs pour ca que les canon de 76 des HZN sont là ou ils sont.

Probablement ... Ya un widget inégré a vista d'origine pour ca ... mais il pioche les flux dans internet explorer ... en gros il faut "s'abonner" au RSS avec IE7 puis afficher le widget et choisir le flux. Je regarde si y en a des mieux.

Gneuh? Les plaque sont en céramique de nos jour ... ou laminé céramique titane ... le kevlar multicouche et donc "souple" c'est pour le gilet mais ca n'est que NIJ IIIA. Au dela faut mettre des plaque plus ou moins lourde devant ... derriere et sur les flanc. Pour les plaque souple je suis dubitatif parce qu'une des cause de mortalité n'est pas la pénétration ... mais la déformation. En gros sur un impact le thorax peut s'enfoncer de plusieurs centimètre. Déjà avec des plaque rigides qui distribuent la pression on a des enfonceement supérieurs a 4cm alors avec un truc qui se déforme naturellement ... Les dragon skin sont super encombrante a cause de ca ... pour limiter l'enfoncement le gilet derriere la carapace est assez épais et joue le role de diffuseur de pression résultat l'épaisseur sur le devant a l'air énorme.

Le Hamas aurait lancé un C-802 depuis la cote de gazaa ... http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=2900.msg360485#msg360485

Has Hamas Tested a C-802 Shore-to-Ship Missile off Gaza? Israeli military analysts have revealed what could become a formidable addition to Hamas' arsenal: The missile fired from Gaza out to the Mediterranean last week and shown on Israel TV as a Hamas display, was not a Qassam as reported but could be a modified version of a Chinese C-802, possibly an Iranian shore-to-ship Nur C-802 missile, which is based on the Chinese "Silkworm." A C-802 shore-to-ship missile was fired during the Second Lebanon War from Beirut beach hitting the rear section of the Israeli Navy Ship Hanit causing extensive damage. According to unconfirmed reports from a source close to Israeli intelligence, Iran has upgraded the C-802 in an important respect. Then, Hezbollah fully depended on the Lebanese army's sophisticated shorebased radar for accurate targeting of the Israeli warship. Experts believe that Iran's missile scientists have come up with a unique version that operates without radar - and has the attributes of a cruise missile: It has small radar reflect, is armed with a strong anti-jamming capability and can skim as low as 5-7 meters from the water's surface under the targeted ship's radar. If proved true, this could pose an extremely difficult challenge to Israel's naval and scientific community. The mysterious missile launch was shown on Israel TV with dubious explanation as a new Qassam rocket test after cease fire. But experts are investigating the images to find evidence of an unidentified land-to-sea weapon, which could be a version of the C-802. Although defense experts doubt that such a weapon, due to its size could have been smuggled into Gaza through the tunnel system, there have been rumors of more sophisticated ordnance having been floated to Gaza in watertight containers dropped out of reach from the Israeli naval blockade. Hamas is extremely concerned with latest Egyptian efforts to block the borderline at Rafah to tunnel smuggling, using sophisticated listening and scanning devices supplied by the US and Germany. The Mediterranean coast could become a suitable alternative, if an effective shore-to-ship weapon could be deployed and fired from a well concealed site, out of sight from the Israeli UAVs, challenging the Israeli naval surveillance by threatening them with such a sophisticated weapon system, which had already made its mark on the Israeli navy in 2006 . It was then launched by Iranian officers who are now allegedly training Hamas operatives in its use before delivering a small consignment. With its 120-km range and 165-kilo warhead, the C-802's mission would be to break Israel's 40 km blockade off Gaza's shoreline. This now seems the key objective of Tehran and the Palestinian Islamists in order to keep the ordnance supplies flowing into the depleted Hamas weapons depots, destroyed by Operation Cast Lead. Since 2006, military experts note, Iran has upgraded the C-802 in an important respect. Then, Hizballah depended on the Lebanese army's sophisticated radar for accurate targeting of the Israeli warship. For Hizballah and Hamas, Iran's manufactures have come up with a version that operates without radar. 1,000 missiles have already been delivered to Hizballah. Tehran claims its updated Nur anti-ship missile has 98 percent targeting effectiveness. No official denial or confirmation was offered. On a bien fait d'envoyer une frégate de surveillance sans defense antimissile dans le coin :lol: Entre les tigre tamoul et leur sous marin kamikaze ... et le Hamas et ses C-802 ... qui va encore me dire qu'un navire de surveillance n'a besoin ni de sonar de coque ni de défense de point potable ?!

Le probleme dans l'article ne vient pas des "plate carrier" textile mais des plaques elle meme, plaque qui peuvent provenir de différent formnisseur différent du fournisseur du "gilet" lui meme.