g4lly

Je vais reprendre autrement ... On se met dans une posture Malouines. Nos SNA sont occupés a faire du rens ... notre FREMM ASM a faire l'escorte du GAN et des convoi log ... On veut faire de l'insertion de troupe - disons deux compagnies et un peut de matériel, mais sans BPC et tout le tralala - sur une iles annexe ... comment on garantit l'approche ... on déploie des chasseurs de mines et une navire océanographique !!! On y va avec la bite et le couteau ?! Ca serait "rigolo" de perdre une frégate ou des navires de transport sur une pauvre mine de la second guerre :lol: ou plantée sur un haut fond :) Alors on va me repondre que des commando ... sous l'eau et a vue vont faire la reco des acces ... autant c'est envisageable pour les abords immédiats de la plage mais pour le reste de l'approche ... On peut avoir le meme probleme de senseur sous marin en patrouille arctique avec les "glacon sous marin" qui ne rendent rien au radar le plus souvent. Meme si les FLF ne sont pas des partouilleur articque on risque d'avoir a patrouiller dans le coin a court terme juste pour défendre nos interet la bas, je doute qu'on y envoie des ASM ou nos SNA juste pour de la présence.

http://www.nationaldefensemagazine.org/archive/2004/November/Pages/Airship3369.aspx Giant Airship Slated for Iraq Mission The airship, 122 feet long and 37 feet wide, was designed for Army surveillance and reconnaissance missions. It is being tested by developer Bosh Aerospace Division, of San Diego, Calif. “The Ace Airship flies at altitudes in excess of 5,000 feet, can stay airborne for up to 36 hours, and can carry several hundred pounds of payload,” noted John Henson, a BASD official. The company also has produced and operated other surveillance airships for border and waterway surveillance, search and rescue, instrumentation for missile data collection, and radio relay operations. http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/aerostats.html http://www.islinc.com/frontend/dispseccont.aspx?type=section&section_id=112&auth_require=N Aerostats The BA-R5300 Rapidly Elevated Aerostat Platform (REAP) is a next generation aerostat platform designed to meet demanding field conditions. The volume of this REAP platform is increased to 5300 cubic feet, nearly twice the volume and payload capacity of its 2600 cubic-foot predecessor. BA-R5300 features a fiber optic and power tether, enhanced aerostat telemetry, backup RF video link, briefcase portable ground control unit with high-brightness display, and a FLIR 8500 EO/IR sensor system. It can be self-inflated to lift over 80 pounds to 500 feet in about seven minutes. Systems deployed with U.S. and Allied Forces are configured to mount on a standard HMMWV trailer or on light trucks. BASD is now producing 70,000 cubic foot BAS-71 Midsized Aerostats for surveillance and communications relay. The BAS-71 is offered with a complete mooring system, integrated sea or GMTI land surveillance radar, EO/IR sensor, fiber optic and electric power up the tether, and comprehensive crew training. The BAS-71 operates to 5,000 feet in winds to 50 knots. This durable product is ideal for ship or shore-based surveillance or communications extension http://www.islinc.com/frontend/dispseccont.aspx?type=section&section_id=111&auth_require=N Unmanned Airships The multi-mission BA-75 Unmanned Airship provides persistence on station for more than 30 hours, at altitudes to 10,000 feet. With 500 lbs of payload capacity, this airship offers simultaneous multi-phenomena surveillance and communications relay or various intelligence collection functions. The 150-foot long airship features dual Aero-Diesel engines, a sophisticated autopilot and GPS navigation system, active ballast control, multiple high-speed data and communications links, a fast change payload system, integrated Ethernet for movement of imagery and data from payload to high speed communication links, a multi-tasking autopilot, and redundant flight control links. The BA-75 is built to very high FAA manned aircraft standards with ISO-9000 certified harness and environmental protection for operations in harsh climatic conditions. Plans for larger airships are complete and a 232-foot long, 500,000-cubic foot (BA-500K) is being designed to meet persistent surveillance needs with up to 11 days on station, at altitudes up to 20,000 feet carrying a payload of 1,000 pounds or more. ISL BA-75 prototype airship in test and a cropped photograph of image recorded from the BA-75 prototype during an eight-hour loiter over the target area. (Yellow lines mark the airship path.)

http://warisboring.com/?p=1583 Hamas Avoids Direct Fight (Updated) “We set a date with Hamas, and they didn’t come,” an Israeli soldier told a reporter, as his country entered into a cease-fire agreement with the Gaza extremist group, pictured, after three weeks of fighting. “They were afraid to come and face us, and they ran away.” “With an eye toward maintaining control in Gaza after the fighting, Hamas … might have decided not to risk its militiamen in battle,” the A.P. reports. That’s how Hamas will “win” this conflict. When Israel does what states do best — mobilizes concentrations of physical force — Hamas will disappear. When the political and economic capital that fuel the concentrations of armed force run dry, Israel will withdraw and Hamas will re-emerge, re-assert its local control and, in time, return to exactly those provocations (rocket sniping) that drew Israel’s ire in the first place. Is this Fifth-Generation War, conflict where one side lashes out against an enemy that offers no resistance, an enemy that can inflict moral and political defeat simply by surviving? Israel perhaps believes it has beat Hamas, having disrupted the key smuggling tunnels to Egypt, through which Hamas receives most of its weapons. Think again. “Do whatever you want,” said Hamas spokesman Abu Ubeida. “Manufacturing the holy weapons is our mission and we know how to acquire weapons.” Great Britain has offered some of its dwindling number of warships to help blockade the Med and prevent smugglers from setting up alternative, sea-based supply routes. But using expensive warships to deter smugglers in speedboats is a losing game. The long-term cost makes such a blockade unsustainable. Abu Ubeida is right: Hamas will find a way to re-arm. And that’s why this isn’t over. Update: Uniformed Hamas security teams emerged on Gaza City’s streets Monday as leaders of the Islamic militant group vowed to restore order in the shattered Palestinian territory after a three-week pummeling by the Israeli military.

Je suis pas sur qu'il nécessite moins de maintenance que les helicoptere qui ferait aussi bien l'affaire.

Les armées nationales des pays de l'est n'était pas les armées russes !!! C'était les armées locales avec de la production locale. Une grande partie de la prodution d'armement sovietique n'était d'ailleurs pas produite en Russie meme mais aussi dans les satellites. La seule chose qui a posé probleme fut les armes nulcéaires. Je sais pas trop comment ils ont fait leur deal mais le principe fut que toutes les armes revanait a la Russie meme celle installés en Ukraine notament.

Des munitions de même type ? dans les mêmes circonstances ?

Bien sur que oui ... c'est la première menace du champ de bataille le petit calibre. On supposera que le 5.56 ne perce pas les blindage d'acier meme léger - moins d'un centimètre, normalement même les 5.56 AP perce pas 1cm d'acier sauf de près - ... Pour le 7.62 selon la type de noyau et l'énergie cinétique qu'il reste ... a 200m ça peut percer allègrement 1.5cm d'acier une bonne dizaine de centimètre de béton ou équivalent et plusieurs dizaine de centimètre de sable ou terre. Les munitions spécifique type M948 perce au moins le double ... donc grosso modo 3cm d'acier de blindage.

Selon l'arbre aussi ... oui bien sur les balle de fusil type 7.62 traverse un tronc d'arbre sans trop de souci.

http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=202.msg356278#msg356278

J'ai du mal a concevoir un navire de guerre destiné a agir en autonomie et en temps de guerre dépourvu d'évitement de mine et d'alerte torpille ... surtout en ces temps de SSK a profusion. Il ne s'agit pas de guerre sous marine juste d'auto protection et de mobilité cotiere ... d'ailleurs la FLF ont des leurre anti torpille. Le fait est que jusqu'a a l'année derniere il y avait un petit espoir que les FREMM AVT puisse effectuer les missions en autonomie les plus chaude laissant aux FLF les missions absolument dénué de risque sous marin ou de nécessité de senseur sous marin. Sans les FREMM AVT, qui étaient prévu avec un sonar de coque tres performant, on va se retrouver avec une flotte de second rang, absolument dénuée de toute capacité sous marine meme d'auto-défense la plus simple. Les Crotale VT1 c'est pas formidable mais ca fonctionne ... ca n'a pas de capacité anti-missile sérieuse mais ca peut faire contre les menace ancienne selon thales ...

Visiblement c'est plein d'inexactitude mais bon ... http://www.defense.gouv.fr/terre/actualite_et_dossiers/vac_revalorise_en_afghanistan VAC revalorisé en Afghanistan La France a tiré des enseignements de ses engagements récents dans les Balkans et en Afghanistan : elle doit être en mesure de projeter des forces terrestres dans des zones difficiles et en toute saison. Pour répondre à cet impératif, l'armée de Terre a fait l'acquisition d'un certain nombre de Véhicules Articulés Chenillés (VAC) BV 206 S, non blindés, pour le transport de matériels et blindés, pour le transport de personnels dans un cadre opérationnel. Ces véhicules peuvent se déplacer sur des terrains difficiles, accidentés et dans des milieux hostiles (montagne enneigée, marécages, plages, etc.) Ils offrent donc au commandement un outil particulièrement rapide et efficace dans ces types de terrains. VAC blindé revalorisé en Afghanistan VAC blindé revalorisé en Afghanistan Entre 1990 et 2000, 56 VAC non blindés et 12 blindés ont été acquis par l’armée de Terre. Ces véhicules ont été utilisés par la 27e brigade d’infanterie de montagne (BIM), plus particulièrement dans le cadre de : > L’entraînement opérationnel (combat en montagne, franchissement en terrain accidenté, manœuvres, etc.), > L’entraînement international (utilisation de VAC à l'exercice OTAN/Cold Response en 2003 et 2005, en Norvège), > Les opérations extérieures (Bosnie, Kosovo, République Centrafricaine), > Ils ont également participé à des missions intérieures de service public (naufragés de la route du col du Lautaret durant l’hiver 2004-2005). Mais d’autres utilisateurs pour d’autres types de mission sont également dotés du VAC. Ainsi le 3e régiment étranger d’infanterie (3e REI) arme ce véhicule dans le cadre de la protection du centre spatial guyanais (CSG) à Kourou en Guyane. 8 VAC blindés (BV206S) et 4 VAC log ont rejoint le 27e bataillon de chasseurs alpins (27e BCA) projeté en Afghanistan dès le mois de décembre 2008 au profit du GTIA KAPISA. Les VAC blindés ont été revalorisés. Ce sont des VAC équipés d’un système de protection des équipages contre les effets des tirs de roquettes à charge creuse type RPG 7, dispositif utilisé par d’autres armées sur d’autres théâtre (Tsahal, US Army…). La cage de protection est réalisée par la société française AMEFO suite à un marché passé par la DGA. La genèse de ce projet est brève. En juin 2008, la DCMAT entre en contact avec les industriels pour répondre à l’attente des utilisateurs relayée par le détachement de liaison maintenance (DLM) de la 27e BIM. La DGA prend en charge le projet d’acquisition. Le 10 octobre 2008 le marché est signé, les opérations de montage débutent dans les infrastructures de la Compagnie de Maintenance Mobilité du 7e régiment du matériel (7e RMAT) à Varces. Les campagnes d’essai sont effectuées à Canjuers et fin décembre les véhicules équipés de ce nouveau système de projection entre en service sur le théâtre afghan. L’armée de Terre démontre ainsi sa réactivité. Cependant si 8 VAC blindés revalorisés sont projetés, les améliorations ne se limitent pas à l’adjonction de cette cage de protection. En effet, dans le courant du mois de février 2009 le théâtre afghan devrait également voir l’arrivée d’une pelle de déneigement pour le BV 206 S destinée à l’ouverture des itinéraires pour les convois. Les VAC log ne sont pas en reste puisque les 4 VAC logistique projetés ont fait l’objet de la réalisation d’une fiche technique leur permettant d’embarquer le PR4G, leur donnant ainsi une nouvelle et efficace capacité transmission.

Le DJI finit nettement sous 8000pt a nouveau bienvenue Uncle O : o )

http://www.defpro.com/news/details/4990/ France to develop SR-SAM with India 16:11 GMT, January 20, 2009 WASHINGTON | France wants to develop a new short-range surface-to-air missile (SR-SAM) in cooperation with India. Negotiations are nearing conclusion, according to Jean-David Levitte, Diplomatic Adviser to French President Nicolas Sarkozy. This new system may be the Maitri, which may incorporate technology from India's Trishul SAM and MBDA's MICA. India' state-run Defense Research and Development Organization (DRDO) released a global RFP for co-development of SR-SAM system. Levitte said the process to secure a foreign partner is underway. India recently announced orders for the Akash, another indigenously designed missile, and the Israeli-built SPYDER.

Faut pas rever ... la crise économique est trop sérieuse pour qu'elle servent de pretexte a un navire vraiment guerrier ... Y a bien d'autre dépense qui pourrait faire vivre l'économie francaise et qui passerait avant meme dans le domaine naval.

En meme temps quelle idée de mettre une bague en meme temps que le doigt !!!

Pour ca la Royale avait exprimé le besoin de FREMM AVT ... Je parle pas de guerre anti sous marine là ... juste d'alerte torpille - pour savoir quand lancer les contre mesure - et d'évitement de mine ... le minimum vital qu'on devrait trouver sur une frégate. M'enfin les FLF n'ont jamais été des frégate au sens commun donc... Les ASM seront bien assez occupé dans leur role d'escorte pour a avoir a se taper les petits bouleau d'accompagnement ou de transport vers la terre. Apres y a toujours la solution externe ... avec un petit drone sous marin dans le radier ... et une traine sonar a minima. Ca plus des exocet Bl3 et on pourrait commencer a parler de frégate.

Un T-55 juste que la tourelle est inversé.

Déjà juste le fait de pouvoir faire de l'alerte SM et de l'alerte tropille ... ce serait un plus. Ajouter a ca un peu d'évitement de mine et de "cartographie" par petit fond ...

Un bulldozer blindé :) avec une slat version j'ai trop regardé la TV ... et qui bien sur marche po.

Il peuvent mais je suis pas sur que ce soit conseillé ... mais les batral on une grue qui peu manipuler facile les etraco.

Je suis pas du tout convaincu par la fregate de surveillance ou la corvette de surveillance pouyr l'anti piraterie. L'exemple du detroit de malacca a montré que c'est des petit bateau nombreux et rapide associé a des helicoptere, qui réduisait drastiquement le temps d'intervention, qui permettaient de dissuader les pirates. Les "gros" navire lent, avec un helico long a mettre en oeuvre - ou plutot plus long que le délai alerte abordage des pirates - n'est pas tres pertinent. Je revient a mon idée ... bateau mere genre BPC et patrouilleur rapide genre CV90 ... les meme armes que les pirates ... en mieux :) avec le plus hélico au besoin. Les patrouilleurs léger pourrai se cacher sur le bord des navires a protéger et débouler au dernier moment pour tomber sur les pirates. A 60kts derriere une barcasse qui file 20kts ... ca laisse pas mal de marge. A noter qu'un L-cat a vide ... légerement armé pourrait faire l'affaire aussi ... y a moyen de le motoriser un peu plus pour qu'il passe nettement 40kts. Enfin le L-cat peut meme servir de bateau mere a des RHIB léger genre etraco.

Il faut aussi avouer que le monocoque a déplacement et la coque la plus sur en mer et de loin, aussi bien au niveau fiabilité que stabilité dans les grosses conditions. De plus pour des vitesse raisonnable ne dépassant pas beaucoup 30kts ... le gain hydrodynamique d'un trimaran sur une longue coque est pas évident évident. L'air de rien la longueur des PA les avantage beaucoup niveau hydrodynamique. Apres y a le dilemme du volume ... les trimaran offre de la surface de pont mais moins de volume dans la coque ... le volume des stabilisateurs etant peu utilisable a par pour du combustible. Il suffit de voir le LCS1 vs LCS2 ... la conception classique a pas a rougir en terme de performance par rapport au trimaran. Pour l'inclusion d'un PA dans un plan de relance je suis tres dubitatif voir plus ... autant les BPC-like peuvent passer au yeux du public comme polyvalent et donc acceptable autant une relance version guerriere avec PA je le sens pas du tout du tout. Politiquement ca serait ingérable, déjà que c'est pas glorieux version panique a tous les étages ... a par l'anticipation de besoin déjà exprimé, le reste ne passerai pas.

http://fr.news.yahoo.com/2/20090119/tbs-economie-la-zone-euro-vers-la-pire-a-f41e315.html Economie: la zone euro vers la pire année de son histoire La zone euro devrait connaître en 2009 la première récession économique de son histoire, et l'une des plus graves traversées par l'Europe depuis des décennies, avec une envolée du chômage et une explosion des déficits. Selon les prévisions actualisées publiées lundi par la Commission européenne, le Produit intérieur brut (PIB) devrait reculer de 1,9% en 2009 dans la zone euro, qui subira ainsi la première contraction de son économie sur l'ensemble d'une année depuis sa création il y a tout juste dix ans. Bruxelles anticipe ensuite un léger redressement de la situation, avec une croissance de 0,4% en 2010. "Les mesures de stabilisation du marché financier, l'assouplissement des politiques monétaires et les plans de relance économique nous permettront d'enrayer la détérioration de l'économie cette année et de créer les conditions d'une reprise progressive au cours du second semestre de l'année", a souligné le commissaire européen aux Affaires économiques, Joaquin Almunia. "La mise en oeuvre efficace de ces mesures doit constituer notre priorité", a-t-il ajouté. La "relance concertée" de l'économie est "l'impératif absolu" face à la récession, a renchéri la ministre française des Finances Christine Lagarde, à son arrivée à une réunion des ministres des Finances de la zone euro à Bruxelles. Les grands argentiers de la zone euro, qui ont discuté des pronostics de la Commission, "partagent d'une façon générale les prévisions économiques" de Bruxelles, a indiqué leur chef de file Jean-Claude Juncker, à l'issue de la réunion. "Un certain nombre de pays ont nuancé mais seulement marginalement les prévisions de la Commission, globalement en ce qui concerne l'ampleur de la reprise en 2010", a-t-il ajouté. Selon la Commission européenne, toutes les grandes économies de la zone euro devraient être affectées par la récession en 2009, avec des reculs du PIB de 2,3% en Allemagne ou de 1,8% en France. La Commission prévoit que cette récession généralisée s'accompagne d'une hausse du taux de chômage de près de trois points dans la zone euro entre 2008 et 2010. Il devrait atteindre selon elle 10,2% en 2010, dépassant ainsi les 10% dans la zone euro pour la première fois depuis 1998. Dans certains pays, l'envolée sera spectaculaire: en Espagne, qui bat tous les records, il devrait passer à 18,7% contre à peine plus de 8% en 2007. En France, il devrait monter jusqu'à 10,6%. Sous l'effet de cette dégradation, et des dépenses liées aux plans de relance nationaux, Bruxelles table aussi sur une envolée des déficits publics. Ils devraient enfoncer dès cette année la limite européenne de 3% du PIB, à 4% en moyenne dans la zone euro. Ils monteraient jusqu'à 4,4% l'an prochain. Les pays de la zone euro "n'abandonnent pas pas l'objectif de consolidation des finances publiques", a cependant souligné M. Juncker, insistant sur leur "obligation collective de (se) doter d'une stratégie de sortie des déficits". Mardi, la présidence tchèque de l'UE devrait proposer aux ministres des Finances réunis cette fois à 27 de se coordonner pour retourner à l'équilibre des finances publiques après la crise, selon un document dont l'AFP a obtenu copie. "Après la coordination des plans de relance, il faudrait aussi ensuite une coordination de la consolidation" budgétaire, indique ce texte, qui servira de base à une discussion des ministres. Malgré l'intensité de la crise et la hausse des déficits, encore illustrée par l'abaissement de la notation financière de l'Espagne lundi, M. Almunia a repoussé cependant les craintes d'un possible "éclatement" de la zone euro. "Je ne suis pas préoccupé par ceux qui annoncent depuis dix ans que la zone euro va éclater", a-t-il dit.