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http://fr.rian.ru/russia/20090521/121692155.html GLONASS pourrait profiter des problèmes du GPS (RBC Daily) MOSCOU, 21 mai - RIA Novosti. La mauvaise utilisation des fonds destinés au renouvellement de la constellation des satellites pourrait se solder d'ici un an par une mise hors service du système américain de navigation GPS, conclut la commission gouvernementale spéciale des Etats-Unis, lit-on jeudi dans le quotidien RBC Daily. GLONASS russe pourrait profiter des problèmes du concurrent, mais son développement est lui-aussi loin d'être optimal, estiment les experts. Le fonctionnement normal de GPS pourrait se heurter à de sérieuses défaillances dès 2010, indique le rapport du Government Accountability Office, organisme d'audit auprès du gouvernement américain. Une des raisons essentielles de la mise hors service éventuelle du système réside dans la mauvaise gestion du groupement de 31 satellites assurant le fonctionnement du GPS. L'US Air Force, responsable de l'exploitation et de la maintenance des satellites, a déjà dépassé de 870 millions de dollars le budget alloué au programme, mais s'est avéré incapable de respecter le calendrier de remplacement des appareils. L'US Air Force envisage notamment de ne lancer le premier satellite devant participer à la relève qu'en novembre 2009, soit avec un retard de près de trois ans par rapport au délai programmé. Selon les experts, il est peu probable que le système de navigation russe arrive à profiter des faiblesses du GPS. Le directeur exécutif de Direct Info Alexeï Kondrachov doute que GLONASS atteigne d'ici 2010 le niveau compétitif de qualité et de précision nécessaire. "Aujourd'hui, les systèmes de navigation se développent activement et il est donc possible que des spécialistes d'autres pays se joignent d'ici 2010 aux concepteurs russes, ce qui accélérera considérablement le processus", fait-il remarquer. Le développement du système de navigation russe a été plusieurs fois critiqué par le gouvernement du pays. Cette critique a incité les institutions responsables à mettre le calendrier de mise sur l'orbite des satellites plus ou moins en conformité avec les plans concertés, mais la question de la commercialisation de GLONASS est un problème de plus en plus urgent. On prévoit notamment d'accélérer l'utilisation du système dans le secteur civil avec des moyens très différents: de la coopération avec les pays concepteurs du système de navigation européen Galileo, jusqu'à l'interdiction d'importer en Russie des voitures incompatibles avec le système GLONASS. Cet article tiré de la presse russe n'engage pas la responsabilité de RIA Novosti. http://www.gao.gov/products/GAO-09-670T The Global Positioning System (GPS), which provides position, navigation, and timing data to users worldwide, has become essential to U.S. national security and a key tool in an expanding array of public service and commercial applications at home and abroad. The United States provides GPS data free of charge. The Air Force, which is responsible for GPS acquisition, is in the process of modernizing GPS. In light of the importance of GPS, the modernization effort, and international efforts to develop new systems, GAO was asked to undertake a broad review of GPS. Specifically, GAO assessed progress in (1) acquiring GPS satellites, (2) acquiring the ground control and user equipment necessary to leverage GPS satellite capabilities, and evaluated (3) coordination among federal agencies and other organizations to ensure GPS missions can be accomplished. To carry out this assessment, GAO's efforts included reviewing and analyzing program documentation, conducting its own analysis of Air Force satellite data, and interviewing key officials. It is uncertain whether the Air Force will be able to acquire new satellites in time to maintain current GPS service without interruption. If not, some military operations and some civilian users could be adversely affected. (1) In recent years, the Air Force has struggled to successfully build GPS satellites within cost and schedule goals; it encountered significant technical problems that still threaten its delivery schedule; and it struggled with a different contractor. As a result, the current IIF satellite program has overrun its original cost estimate by about $870 million and the launch of its first satellite has been delayed to November 2009--almost 3 years late. (2) Further, while the Air Force is structuring the new GPS IIIA program to prevent mistakes made on the IIF program, the Air Force is aiming to deploy the next generation of GPS satellites 3 years faster than the IIF satellites. GAO's analysis found that this schedule is optimistic, given the program's late start, past trends in space acquisitions, and challenges facing the new contractor. Of particular concern is leadership for GPS acquisition, as GAO and other studies have found the lack of a single point of authority for space programs and frequent turnover in program managers have hampered requirements setting, funding stability, and resource allocation. (3) If the Air Force does not meet its schedule goals for development of GPS IIIA satellites, there will be an increased likelihood that in 2010, as old satellites begin to fail, the overall GPS constellation will fall below the number of satellites required to provide the level of GPS service that the U.S. government commits to. Such a gap in capability could have wide-ranging impacts on all GPS users, though there are measures the Air Force and others can take to plan for and minimize these impacts. In addition to risks facing the acquisition of new GPS satellites, the Air Force has not been fully successful in synchronizing the acquisition and development of the next generation of GPS satellites with the ground control and user equipment, thereby delaying the ability of military users to fully utilize new GPS satellite capabilities. Diffuse leadership has been a contributing factor, given that there is no single authority responsible for synchronizing all procurements and fielding related to GPS, and funding has been diverted from ground programs to pay for problems in the space segment. DOD and others involved in ensuring GPS can serve communities beyond the military have taken prudent steps to manage requirements and coordinate among the many organizations involved with GPS. However, GAO identified challenges in the areas of ensuring civilian requirements can be met and ensuring GPS compatibility with other new, potentially competing global space-based positioning, navigation, and timing systems.

http://www.wired.com/dangerroom/2009/05/super-catamaran-speeds-through-pirate-waters/ What’s the best way to avoid Somali pirates? Well, if you’re traveling in a high-speed catamaran, it helps to hit the gas. The wave-piercing catamaran Norman Arrow, built by Australian ship manufacturer Incat, recently traveled through the pirate-infested waters off the coast of Somalia en route to a new homeport in the United Kingdom. And while the ship did not encounter any pirates, the crew piloting the vessel was not taking any chances. According to a company news release, the Norman Arrow boosted its speed from cruising speed to 30 knots — high speed, but not maximum speed — for the most dangerous sections off the Somali coast; the crew also secured the crew cabin, posted extra lookouts and gave small boats a wide berth. If the crew encountered pirate attack, said Captain Guy South, the plan was this: “All the crew would go to the electronics room, the fourth engine would be run up and we’d run away.” While the crew of the Norman Arrow didn’t see any pirates, a ship sailing about four hours ahead on the same route was attacked with rocket propelled grenades. The crew also observed about half a dozen warships in the area, most likely belonging to the multinational Combined Task Force 151 operating in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia. Incat, which manufactures high-speed car ferries, has also seen a significant amount of interest in its ships for military missions. In recent years, the U.S. military has experimented with a number of high-speed ships; the HSV-X1 Joint Venture and the HSV-2 Swift, both manufactured by Incat, have already been used to support logistics operations in the Horn of Africa, the Persian Gulf and Southeast Asia. The Swift also took part in relief operations in Indonesia and in the Gulf Coast region following hurricane Katrina. The Navy’s new budget request includes funds for two more high-speed vessels. Aluminum-hulled high-speed ships are not meant to take a beating like a traditional naval vessel (I recall Rear Adm. Jay Cohen, former director of the Office of Naval Research, describing experimental ships as “things that go fast and sink when you punch a hole in them”), but their high speed and shallow draft make them ideal for delivering supplies to primitive ports.

Rapport a ca "En l'espace d'une année, c'est le potentiel de deux Caracal qui a été grillé..." ? Moi j'avais compris qu'en un ans on avait consommé en heure de vol l'équivalent du nombre d'heure maxi de deux caracal ... mais comme je sais pas pour combien d'heure est donné un caracal. Visiblement les caracal en Astan ont servi autour de 800h ... j'imagine que les autres on du faire pas mal de d'haure aussi ... il est pas inenvisageable que le total soit l'équivalent de la durée de "vie" de deux nan ? Visiblement on a une révision complete moteur toute les 3500h en partant sur cette base ... on aurait consommé 7000h de Caracal cette année ... vu le nombre de voilure et leur usage extensif ca collerait.

Normal je l'ai zappé ... en fait j'ai fait le goret et j'ai coupé tout les fonctionnalité pas indispensable voir si ca améliore le fonctionnement. Je vais les remettre au fur a mesure voir l'impact que ca a.

Bon ... avec Fenrir on a fait des changement dans les réglage du forum ... ce qu'on a pu vu qu'il a pas acces a grand chose ... on a désactivé les fonctionnalité pas indispensable et gourmande en ressource. Normalement ca devrait etre moins pire... On reactivera les fonctionnalité a mesure voir leur effet une a une ... Pour le moment on affiche plus les avatars ... y a un souci avec leur gestion sur le serveurs c'est super gourmand et je peux pas changer ca de suite ... donc pas d'avatars pour les jours qui viennent désolé. Pour me faire pardonner j'ai fait - comme un goret mais chut - quelques retouiche cosmétique... - les tableau devraient etre moins laid - les image ne plus déborder de la fentre - les citation etre moins "trop petite" Voila ... j'attends des retour ... genre ca marche ... ca marche pas toussa :)

C'est un TRP de chez Springfield de leur gamme 1911 handgun ... @Philippe Kel-tec RFB 'Carbine' 18"

[dailymotion=800,480]x9csa0[/dailymotion] o

La cloison brise lame est démontable ... elle évite les effets tourbillon quand un paquet de mer tape la cale en fond de radier et repart brutalement de l'autre coté créant un courant latéral.

Par ici j'ai mis deux version une a 1Go en morceau de 150Mo, et une 3Go en morceau de 1Go http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11107.msg377373#msg377373 ... forcément le 3Go est plus "joli" :) c'est juste un repack H264 de la capture numérique - correctement synchonisé cette fois :lol: -. Sinon j'ai m is 3 extrait sur Daily... par ici http://www.dailymotion.com/user/g4lly/video/x9bi9z_dyannecy-a-kaboul-extrait-1_news

Ca arrive ;) lentement mais surement La seconde parti est encore en chemin la troisieme est la http://www.megaupload.com/?d=TOPZ2ORB J'ai mis l'autre post a jour ... je mettrais le lien de la deuxieme partie se soir ou dans l'aprem si c'est fini ;) Ca y est y a tout ... L'air de rien c'est long d'uploader 3Go :)

Vu leurs embarcations a quelques milliers d'euro maxi ... et leur armement a quelques centaine d'euros ... je doute qu'ils embarquent des MANPADS assez couteux. Néammoins ca coute rien de se faire peur pour galner un peu de buget helo :lol:

Le 15 mai, le Système de drone tactique intérimaire (SDTI) a effectué sa centième mission de reconnaissance à la base opérationnelle avancée de Tora en Surobi. Il a été catapulté en présence de M. Bernard Kouchner, ministre des Affaires étrangères et européennes. Ce jour là, le bataillon français a mené une opération dans le village de Surobi et une fois de plus le drone SDTI a apporté son soutien dans le cadre du " dispositif de protection des troupes au sol. " " Ce système de drone tactique contribue à ce dispositif en assurant une mission de surveillance des alentours de Surobi, en appui direct de la compagnie déployée dans le village ", souligne le chef du détachement SDTI. Il permet d’exploiter en temps réel les informations récupérées par l’appareil. Le survol du terrain par les drones a aussi un effet rassurant pour les troupes au sol et déstabilise l’ennemi. Le SDTI permet également l’acquisition de renseignement ou la surveillance des opérations, de jour comme de nuit, jusqu’à une distance de 80 kilomètres de sa zone de contrôle. L’appareil a une autonomie moyenne de quatre heures, variable en fonction des conditions météorologiques et de l’altitude. Après son vol, le drone est récupéré à l’aide de parachutes et de coussins gonflables sur une zone choisie à l’avance. Au delà de ses missions classiques de reconnaissance, de surveillance et de recherche de renseignements, le drone peut déterminer les coordonnées d’un objectif. Ce système a été déployé en octobre 2008 en Afghanistan. Par sa rusticité et sa capacité à être mis en œuvre au plus près des zones d'opérations, il apporte des performances élevées d’identification dans la conduite des opérations et contribue ainsi à la sécurité des soldats déployés.

La meme en meilleure qualité ... y a 3Go en tout ... 1/3 http://www.megaupload.com/?d=UKOPN0C8 2/3 http://www.megaupload.com/?d=35SKNPSQ 3/3 http://www.megaupload.com/?d=TOPZ2ORB

Alors dis nous BPC quelle est la masse au décollage de ton Rafale M sur ton BPC stobar? et quelle course d'élan lui laisses tu? La masse a l'appontage - je doute tjrs que le pont d'un BPC renforcé CH53 encaisse régulierement 12t a 12m/s sans broncher - Le tremplin permet d'agrandir virtuellement la course d'élan, en évitant que le jet se mouille le croupion juste a la sortie de la pont, en lui filant un peu de vitesse verticale de quoi accélerer encore quelques précieux metres en l'air plutot que sous l'eau, le temps d'atteindre la vitesse suffisante pour tenir tout seul en l'air ... le train sauteur met juste le jet a la bonne incidence pour poursuivre sont vol, en lui filant au passage un chouilla d'énergie ... Donc reprenons ... avec une course de 210m et dans le meilleur des monde un Rafale M a 17t acquiert une vitesse de 120kts ... ajoutons a ca 20kts du navire et 8kts de vent et miracle le truc devrait voler :) Mais sans le vent c'est plouf plouf... Quelqu'un a le minimum de vent relatif indispensable a un Rafale M en sortie de pont? j'ai pris 255km/h pour avoir un poil de marge ... mais je suis pas convaincu que ce soit beaucoup moins j'ai meme des gros doute. Actuellement les jet décolle avec 255km/h - vitesse piston cata - + 27kts - vitesse coque - + un peu de vent ... soit au bas mot 165kts de vent relatif. Je veux bien qu'avec une config plus lisse et légere on puisse décoller un peu moins vite mais ca doit pas se jouer a tant que ca ... En gros sans tremplin il faudra partir tres léger, avec plus de 210m d'élan, et un gros fond de vent :)

Y a eu des modif sur la PC ... avec des injecteur en céramique ca permet peut etre de gagner un peu en température.

Je pense qu'on a volé en Caracal l'équivalent en heure ... du nombre d'heure maxi d'un caracal "fois deux". La durée de vie moyenne d'un avion ou d'un helico est donnée en nombre d'heure de vol ... apres ca il faut un remise a niveau sérieuse pour pouvoir voler a nouveau.

C'est un systeme basé sur le systeme Hawk remis a niveau avec des missiles issu de l'AMRAAM, les memes que tire les Avenger US avec systeme SL-AMRAAM. Normalement c'est le C-7 qui sert de base, mais y a des upgrade spécifiques proposés pour augmenter l'allonge. Pour le radar de base c'est par la http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/an-tpq-36.htm Il existe déjà un upgrade du systeme avec de meilleur liaison de donnée et radar - des AN/MPQ64 normalement - http://www.thalesraytheon.com/en/business-and-products/products/radars/intermediate-air-defense-radars/anmpq-64-sentinel.html

Un ordre de grandeur ... 100 000€ L'armement est optionnel selon le modele on peut monter plus ou moins lourd ... de la 5.56 jusqu'a l'ATGM ... apres faut sortir le chéquier a mesure qu'on monte en gamme :) Nan nan y a plein de producteur de tourelleau téléopéré. Tes voisins Israeliens par exemple.

J'ai mis 3 extrait sur Daily et tout ce que j'ai sur megaupload - il manque le début - ... http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11055.msg376951#msg376951 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11107.msg377224#msg377224 Et encore mieux là http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=11107.msg377373#msg377373

C'est un morse ;)

PAs contre il a pris son shotgun dans le dos ...

C'est un vul gaire encodage divX ... le plus simple pour lire les video c'est VideoLAN http://www.videolan.org/vlc/

1 http://www.megaupload.com/?d=D8QHQYF4 2 http://www.megaupload.com/?d=M45ZRAC5 3 http://www.megaupload.com/?d=IO3F4G2J 4 http://www.megaupload.com/?d=U3DVYDZ5 5 http://www.megaupload.com/?d=WEJZOMLV 6 http://www.megaupload.com/?d=3J58X9LE 7 http://www.megaupload.com/?d=19AB1Q38

Hihihihi encore des poncifs ridicules ... le délinquant fait ca juste pour le fun :lol: Accessoirement c'est pas de tout repos la délinquance ... et si ca génére autant de cash c'est bien qu'il y a au bout des client pres a les lacher :) Quant a la capacité a chacun de gérer ses frustrations ... et a ses moyens de les assouvir si c'était si simple que tu le penses tout irai pour le mieux dans le meilleur des monde.