g4lly

Les hélicoptere on en a pas ... Et personnellement je ne souhaite pas voir des VBHM comme vehicule principale de la troupe la bas. Moi je prone toujours la polyvalence ... de plateforme et a défaut de moyen. Il se trouve qu'on a pas de cheniller a envoyer la bas ... et que le VBHM serait bien adapté car pas trop lourd ... tres mobile et qu'il pourrait tres bien servir partout ailleurs. On a déployer des VAC en Bosnie on en a aussi en guyane etc. Bah en meme temps quand tu vois comment sont positionné les vehicule t'as peur ... posé la en défilement de roue en plein champ ... Sinon les VBHM devrait disposer d l'option cage a poule ... et a priori les Viking anglais on pas eu a rougir face au RPG loin de là. C'est essentiellement les IED qui pose de gros probleme au fond plat ... fond qu'on ne peut pas modifier sur le Viking. Mais rien ne dit que le Bronco arrangé warthog ne face pas tres bonne figue contre le RPG et pas trop mal contre IED ... il va aller chercher une masse maxi de pas loin de 18t je crois. Pour la contre insurrection ... c'est pas un processus monolitique ... il y a des opération tres offensive ... mais aussi des patrouille tres vulnérable etc. Je vois plutot le VBHM dans le role de la patrouille en cross-country loin des route et des IED, un peu en franc tireur avec les armes d'appui et/ou d'observation. Le question c'est pourquoi limité les mouvement de nos vehicule a la piste ... donc a une sorte de labyrinthe a la con ultra prévisible. Les anglais usent de longue procédure de deception pour aborder les hameau refuge des insurgés, et souvent les Viking leur permettent d'aborder des positions inaccessible avec les moyen a roue... on le voit a plusieurs reprise dans Ross Kemp "return". Pour les IED ce n'est rien de nouveau ... ca existe depuis toujours ... les mines anti-char aussi. Simplement nos mode d"engaement ont changé. Avant on avait l'ennemi devant l'ami derriere. Et donc les piege et autre c'était devant on y envoyait le génie avec la charrue ou les rouleau ... voire le cordon explosif ou les mine a blast anti mine etc. On savait gérer tres bien le probleme. Mais aujourd'hui on veut se battre chez l'ennemi ... sans contrôler le terrain, tout en utilisant un moyen de déplacement civil - la route piste etc. -. Forcement c'est de la rigolade de nous cartonner. Mais visiblement les chose change doucement... on s'enquiert systématique des hauts ... on met en place systématiquement des appuis sérieux, on utilise les moyen de reco aérien pour pas être pris au dépourvu ... enfin on prend l'ennemi au sérieux, et on reprends l'initiative. Et c'est a ce moment la que le VBHM peut être pratique ... multiplier les point d'entrer et accéder a des poste inaccessible, circuler librement quand les condition deviennent ingérable en mobylette :) etc. Quant au probleme de plantage des véhicule a roue il se pose très souvent - pas seulement les 4x4 mais aussi les 8x8 qui ont souvent a peu prêt la même pression au sol - ... parfois ça se règle assez vite ... parfois c'est très très long. On retrouve le même probleme avec les glissement de terrain des pistes a flanc de coteaux. Pour ce qui est de l'encadrement - je dis bien l'encadrement - ... d'un je suis pas sur qu'il soit au niveau requis d'aguerrissement - l'effet somnifère de nos OPEX casque bleu et maintient de la paix - ... deux je suis pas sur qu'il est vraiment le choix des moyen. A priori la bas, c'est débrouille toi, avec le cul entre deux chaises, un entrainement pas au niveau et du matos "ancien". Je parlais encore récemment avec des gars du 16 qui ont servi a Kaboul y a un moment ... ainsi qu'avec des pilote d'helo ... et ils ont corroborée mes impressions. Ont est clairement pas au niveau d'aguerrisement des US et des UK qui bataillent ferme depuis plusieurs année a la fois en Irak et en Astan, et les chose s'arrange doucement a mesure qu'on perd des gars. Probablement parce que les Bv206s ... sont pas assez rapide et blindé pour l'opération de patrouille. Ca se trouve il servent a autres choses ... on les voit jamais sur les photo des parking de FOB ... Sinon pour l'Aravis ... je te répète que je ne suis pas contre ... d'ailleurs il y a une commande en court pour 15, juste qu'a mon avis un lot de Warthog serait bien appréciable dans notre inventaire, je le trouve polyvalent et complémentaire de notre parc ...

La seule chose qui importe au client c'est le cout unitaire du bidule ... la ventilation des couts il s'en fout royalement. Il dit je veux ca c'est combien cette option la combien etc. Si a coté on lui propose l'option moins cher il demande de s'aligner ... sinon il a l'impression qu'on le prend pour une vache a lait. Apres bien sur que toutes les charge producteur retombe d'une maniere ou d'une autre sur les clients ... mais sur tout les clients ... pas forcément sur un seul. Par exemple les constructeur on tendance a rogner leur marge sur le produit d'appel ... mais a marger comme des porc sur des option presque indispensable. Si tu prend le produit d'appel tu auras un tres bon prix ... si tu dois prendre toute les option surfacturé bah d'un cout c'est nettement moins une bonne affaire. Cela semble dire que 80% des caractéristique demandé sont figés ... décidés ... d'accord dessus - probablement prestation et tarif - reste 20% a satisfaire, probablement un probleme de tarif et de délai ... plus que d'impossibilité technique.

Euh c'est ma faute ... c'est expliqué plus loin dans le topic ... je les remet des que j'aurai pu remettre de l'ordre dans le stockage de fichier du serveur qui rame ... Meuh nanannnnn meme que ca marche un peu moins mal depuis ! nanananerrrre :)

Euh tu penses vraiment que des remorqueur avec 30 000t derriere peuvent faire ca si vite ? :lol: le PA est en panne jusqu'a septembre mini. Et la formation des équipage a pris du retard beaucoup de retard ... A part se faire une place sur un PA US ou sur une base Sud Coréenne ... pas moyen.

On parle d'un client sans industrie aéronautique local :) rhoooooo ! la France n'est pas un client Rafale ... elle en est a la fois le producteur et l'utilisateur. La notion d'industrie privé dans l'armement est comment dire ... tres poreuse avec les affaires publiques :) surtout quand il s'agit de matériel "hitec".

Peut etre, mais autant eurocopter que le client avaient en projet une modification du palonnier est de la chaine de lacet pour lui donner un peu plus de marge et signaler plus nettement l'approche de la butée ... il semble que cette mise a niveau tarde. Mais effectivement je ne suis pas sur que ce soit ca.

Surtout que les insurgés ne sont pas des débiles profond ... il engage les troupe énemmies soit de tres pres soit de tres loin ... en gros bien moins de 100m ou au dela de 500m voire 800m a grand coup de RPG et en rafalant soit au jugé a la kalash soit parfois précisément au G3 ou SDV. Dans le premier cas il leur suffit de blesser un ISAF pour que toute la compagnie soit occupé a organiser les soins et l'évacuation sous les balle puis la mise en sureté et la medevac helo ... et qu'il n'y ait plus grand monde pour engager une riposte sérieuse. Dans le second cas les FAMAS et minimi ne servent pas a grand chose sauf a éffarouché le lévrier afghan :lol: Les insurgé tirant toujours posté et souvent au jugé bien planqué. Reste la doucette et les FRF2, la premiere est pas tres précise ... et ne fait pas forcément de troutrou dans les muret en trochis a cette distance ... le second dépend de l'habilité du tireur a répérer une cible et de l'habilité de la cible a ne pas s'exposer trop. En gros si l'insurgé a 800m est bien posté laissant juste dépassé la Kalash crachant au jugé ... et se déplace suffisament vite pas évident de faire mouche. De plus ils sont pas con il se prévoit une porte de sortie en planquant les armes et en se civilisant ... genre moi ... nan pas méchant moi berger moi revenir au village bla bla ... meme si le mec pu la poudre a 100m tu ne peux pas le buter. Pour facilité l'évanouissement dans la nature en général il y a plusieurs groupe qui attaque successivement ... permettant aux précédent de diposer d'un répis pour disparaitre. Et comme il est hors de question de les poursuivre dans la montagne ... de peur de tomber dans une embuscade ou sur des pieges ... bah il faut continuer comme ca a jouer au con.

En fait je demandais si c'était automatique ... certain canon comme le 40CTA ou le nouveau automoteur 155 US dispose d'un systeme automatique pour réglé la "fusée chronometrique" "la fusée de proximité" ou "le retard" a l'impact, tout ca gérer automatiquement par le controle de tir.

On pourrait économiser la peinture noire sur les VAB alors :lol:

Le client riche n'est pas un pigeon ... il veut les équipement qu'il demande mais refuse d'en payer le développement. C'est pas son probleme au client le développement, lui il a des exigence produit ... soit tu lui livre a un prix intéressant soit tu vas te faire foutre. Et visiblement les propos des industriel sur le capacité a upgradé facilement le rafale avec un moteur 9t pret sur le ban ... un radar AESA en préprod ... un missile AA longue portée a tete mica - donc potentiellement interchangeable IIR - etc. ne sont pas tombés dans l'oreille d'un sourd. Les EAU veulent pas du rafale modele 90 ... il veulent celui millésime 2017. Apres si on est pas capable de leur fournir ce qu'on raconte dans les dépliant publicitaire ... il faudra que ca se sache le plu tard possible :)

Rangers from 1st Battalion, 75th Ranger Regiment, Fort Benning, G.A. stand at attention on the infield of the Lowes Motor Speedway as they are honored for their service to the nation during the Coca Cola 600 NASCAR pre-race military appreciation show in Concord, N.C. on May 24, 2009. (U.S. Army photo by Trish Harris, USASOC News Service)

C'est sûr que le kaki en contre jour c'est sombre de chez sombre :) Il faut leur passer la consigne de n'attaquer qu'avec le soleil de face :lol:

Explique moi ce que fait le groupe terroriste de Coupat en liberté !!! Si c'est des terroriste ils sont dangereux donc en préventive ... sinon en liberté ... Apres on peut faire bosser la police et la justice sur des dossier creux avec des inculpations a la manque ... mais ca décridibilse juste les deux. C'est comme le coup de Colonna ca ... tout l'organne judiciaire passe pour un con ... tout ca a cause des propos scabreux d'un ministre de l'intérieur en manque de visibilité.

C'est pas juste la modification FELIN ? le rail et la poignée "joypad" ...

http://www.wired.com/dangerroom/2009/05/terrorists-threaten-northern-route-to-afghanistan-not-yet/ The government of Uzbekistan has sent tanks and troops to its eastern border region after a series of armed attacks in the city of Khanabad. And that could troubling implications for the U.S. military mission in Afghanistan. In brief: Nezavisimaya Gazeta quotes Uzbekistan’s chief prosecutor as saying “armed extremists” had attempted to storm a local police station (Uzbekistan’s police are controlled by the internal ministry); the BBC, citing Uzbekistan’s state television network, says that a suicide bomber had struck in the eastern city of Andijan, killing a police officer and wounding several others. Andijan, as you’ll recall, was the scene of a rather gruesome crackdown by Uzbek security forces four years ago. The Andijan incident led to a rift with the United States, but ties between Washington and Tashkent have quietly been repaired over the past few months. Here’s the why: Uzbekistan offers a crucial alternative supply route to Afghanistan. Pakistan’s instability is extremely worrying to U.S. commanders, and the U.S. government recently struck a back-door deal to use a South Korean-funded free trade zone in Navoi as a logistics base for supplying U.S. forces. That may sound like a convoluted way of doing business, but it’s a fact. On a recent visit to Navoi, U.S. Ambassador to Uzbekistan Richard Norland confirmed that the United States and Uzbekistan have reached agreements to use the Navoi airport and Uzbekistan’s transportation system for shipping non-lethal military goods to Afghanistan. According to an embassy news release, discussions are now underway on extending railroad lines from the border of Uzbekistan to Afghanistan’s northern city of Mazar-i-Sharif. Norland cast it as a regional economic development scheme: “For economic development of the region, we need more access to ports and markets,” he said. “It’s in everyone’s interest.” But it’s also in everyone’s interest that Uzbekistan doesn’t go the way of Pakistan. The regime of Uzbek President Islam Karimov is one of the most repressive in the region (first prize, however, still goes to Turkmenistan). The recent violence in Uzbekistan was not around Navoi: The incidents occured in the Ferghana region, which has been a magnet for Islamic extremists. But while Karimov’s been able to keep a lid on unrest, in the longer term there’s concern that his heavy-handed approach may ultimately lead to more violence.

http://www.mediafire.com/imgbnc.php/84c50cf101ae9de0399dd06f9eedf4642g.jpg http://www.mediafire.com/imgbnc.php/306b818f4ee20f0aba7b658b3fac69132g.jpg http://www.mediafire.com/imgbnc.php/2a1a4b405dfe398f7be119d6b652860b2g.jpg http://www.mediafire.com/imgbnc.php/be63cc311d8b664f0dd048c8ce331c022g.jpg

Que veux tu qu'on aille foutre en Corée !!!

Le probleme c'est que nos forces sans mobilité sont super prévisible ... et cette prévisibilité est aussi dangereuse qu'un blindage un peut inférieur. Apres on peut rire de ca ... mais en l'absence de moyen héliporté US ... on est cantoné aux pistes, ou a se balader a pied. Les anglais on aussi ce probleme avec leur cougar qui ne peuvent pas aller chercher les blessé dans la green zone hors des pistes larges ... d'ailleurs les anglais ... remplacent les Viking ... par des Bronco via le le programme Warthog - pourtant ils ont du warrior, du CVRT etc. -. C'est aussi vrai sur les autres theatres ... et il n'est pas sur que le VBCI ... qui est avant tout un VCI - pas un APC - pallie a ca. Pour ce qui est du VBHM ... pour le moment on ne sait meme pas a quoi il ressemble ... STK a fait plusieurs offre jusqu'a 18t ... je doute qu'a cette masse la pour 16 pax il sont infiniment moins blindé que l'Aravis ... sauf sur le dessous - m'enfin s'il sert a ce a quoi il doit servir ... le cross country ... il ne devrait pas se prendre d'IED -. Pour l'Aravis ca ne devrait pas etre mieux que le VAB ... on est a la limite de masse du chassis Unimog ... et du moteur ... avec des pneu pas super adpaté au trial :) effectivement il passera la ou le VAB passe ... essentiellement sur les pistes ... mais le jour ou on perdra des gars parce que le vehicule est tanké depuis une plombe et que les insurgé ont eu le temps de boire le thé pénard avant de les étriller on rira moins. Un 4x4 s'éloigne de la piste :lol: ...

http://lemamouth.blogspot.com/2009/05/le-role-2-de-warehouse-va-demenager.html Le rôle 2 de Warehouse va déménager Il n'y a pas que les aviateurs qui vont migrer sur KAIA-Nord : l'hôpital rôle 2 de Warehouse, camp français de Kaboul, va lui aussi rejoindre cette enceinte ultra-sécurisée, dans les mois qui viennent. Le rôle 2 est un modèle du genre, surpassé, sur ce théâtre, par le seul rôle 3 allemand, basé à Mazar-e-Sharif. Au passage, le rôle 2 gagnerait un cran, avec légèrement plus d'effectifs, mais surtout plus de capacités techniques. Avantage, les Caracal Medevac qui ramènent les blessés des combats en première ligne aterriront directement à KAIA-Nord, qui sera également leur base d'opérations, à compter du mois d'octobre (cf nos posts précédents). Avec le démontage progressif de la Côte d'Ivoire, l'Afghanistan est devenu le premier théâtre de déploiement de la chaîne médicale française. Le démontage progressif de Warehouse va dans le sens d'un redéploiement des moyens français en RC-C, avec un plot à KAIA, et un redéploiement vers les FOB. Outre le rôle 2, Warehouse héberge notamment l'état-major de Pamir, le Batfra -en redéploiement en Surobi- et le bataillon de commandement et de soutien (BCS), chargé entre autres de la logistique entre Kaboul et les FOB.

Assez bien résumé ;) on peut remplacer l'ESM par l'EN ca marche aussi :lol:

En meme temps c'est lui qui essaye de se faire rembourser par son assureur alors qu'il n'assurait pas un entretien correcte de la resistance au feu de se propre tour :lol: ... il va poas expliquer que c'est de sa faute non plus si le bordel ses écrasé sur lui meme ! Erf c'est l'autre immeuble ca ! celui qui a été abimé par la chute des deux tours ...

Si y a un trop gros groupement de force ... c'est a coup de MLRS que ca se regle d'abord ... les américains sont pas cons a ce point qu'envoyer leurs jets dans la gueule du loup ... d'abord on interdit le champ de bataille a grand renfort de sous munition et de mine ... et les A10 ne servant qu'a traiter ce qui dépasse, ou ce qui trop pret des lignes amies. On engage pas des avions de combat sans avoir d'abord traiter la menace avec du lourd pour la diminuer suffisament, missile de croisiere sur cible ponctuelle, missile ballistique sur les concentration de force en profondeur, MLRS pour les concetration de force pas trop pret des lignes amis, puis 155 pour 40 derniers kilometres. Apres il faut compter sur la surprise ... si on demande pas aux pilotes de faire plusieurs passe, la premiere avec la surprise peu etre violente et sans trop de risque de riposte. Les moyen anti aérien pouvant etre traité en standoff par la panoplie de missile maverick juste avant la passe canon et rockeye ou rocket. Reste les igla ... mais la encore je suis pas sur qu'un igla abatte a coup sur un A10 ... il le met probablement hors combat en cas de hit direct mais l'A10 doit pouvoir rentrer. Les Su25 rentraient dans des état déplorable en Afghanistan ... il manquait des pan entier de voilure ... un jaguar est rentré dans le golfe avec une dérive en moins et un bout de gouverne de profondeur égaré etc. C'est solide c'est petit bete :)

Euh un pauvre roulier fera tres bien l'affaire ...

Gneuhhhh les fleche montre quoi je comprends pas bien. Les découpe qu'on voit sur les poutrelles au du début est en bien parce qu'on sauf si on doit adapter quelques chose dessus c'est plus sur de couper en biais pour assurer la chute du bon coté. comme avec un arbre ... on fait un coin la ou on veut qu'il tombe. Apres meme a supposer que l'étage soit piégé ... explique moi comment les mec dans le jet arrive a viser pile poil le bon étage pou que ca corresponde aux charge ... crash le jet plein dessus ... mais n'endommage pas les charges :lol: charges qui vont supporté 1h ou plus d'incendie de kero ... et qui malgré ca ... vont fonctionner parfaitement :lol:

C'est moi ... t'es sous quel navigateur dis moi que je regarde ca ?