g4lly

Un jour on a pris un VAB on lui a installé une doucette sur le dos ... ... et les utilisateur on finit par s'en servir comme un VCI. Parce qu'effectivement ca allait au dela d'un simple "weapon carrier" comme on pouvait le voir avec les VAB 20mm. J'ai donc peur que, en l'absence de canon d'assaut, un mortier dans un boite blindé soit déployé en première ligne pour envoyer des obus à relativement courte portée - si tu ne met que la charge interne de la queue tu peux tirer très prés -. Des tirs certes indirects mais court ... et donc un engin directement exposé au feu ennemi. Alors qu'a la base c'est un vulgaire APC sur lequel on a posé un mortier, mortier qui en service ne devrait jamais et visible par l'ennemi. Le mortier en tourelle c'est un peu différent. L'usage dépend beaucoup de la doctrine. Soit tu l'utilise comme un mortier tracté, en profitant de l'automatisme et de la numérisation pour accroître largement le tempo. Le tir direct servant essentiellement à l'auto défense en cas de mauvaise rencontre. Soit tu l'utilise comme un canon d'assaut ... en profitant du blindage sur le dessus pour maintenir l'équipage à l'abri de la mitraille, et donc en envisageant de l'approcher assez pres de la cible.* A mon sens le second rôle est accessoire. Il ne devrait être utilisé qu'avec parcimonie ... contre un adverse faible en moyen anti char, et que dans des situations ou l'adversaire sera "surpris". On peut l'imaginer contre un adversaire n'ayant pas d'ATGM, ou en embuscade contre des engin léger. Mais se faire dépouiller son mortier automatisé/numérisé par le premier autocanon, ou ATGM venu ce serait quand même ballot. A mon sens l’intérêt de la tourelle c'est la rapidité d'exécution et la protection contre la mitraille - ALI, éclat etc. - ... ce qui est déjà énorme. La capacité en tir direct c'est surtout un bonus ... qui me semble d'autant plus intéressant qu'il sera utilisé avec parcimonie, essentiellement pour l'auto défense ou des actions "surprise" - tir dans les haut en localité par exemple -.

Si tu as lu tu as du remarquer que l'explication est assez idiote non? Tu sais à quoi ressemble un tablier de pont depuis un radar? Un radar terrestre ou aéroporté?

Ça c'est imparable comme argument L'expert que tu es va donc nous expliquer quels missiles ukrainiens les russes espère "leurrer" alors?!

A ceux qui n’achètent plus le petrole russe ... il n'y a pas de probleme dans le business ... que des solutions.

Sur toutes les voies navigable ... Sur beaucoup de radar civil marine les piles de pont ne sont pas dissociable du tablier ... il faut une une signalisation spécifique pour matérialiser l'obstacle. Notamment un réflecteur radar. soit sur une perche d'une quinze mètres qui éloigne le réflecteur du tablier. soit sur un pieux planté dans le lit de la voie navigable ... à 15m en avant de la pile et à au moins 1.50m au dessus du niveau de l'eau. En plus de ca le chenal qui conditionne la circulation sous l'ouvrage doit être matérialisé par des bouées qui elles même portent des réflecteurs. Matérialisation qui s'étend souvent à plusieurs centaine de mètre du pont. C'est très variable selon la trajectoire du chenal, la difficulté de navigation, le type d'embarcation qui circulent etc. Mais à ce niveau du Dniepr il y a de très gros bateau, très chargés qui manœuvrent parfois très difficilement. Et je doute que la collectivité qui gere l'ouvrage et le trafic ne prennent le moindre risque avec l'intégrité du pont même si ça doit lui coûter quelques bouées, panneau ou éclairage en plus. "Réparer" - rien que le diagnostic en fait - une pile de pont qui à été taper par un navire de plusieurs milliers de tonne c'est grave la misère.

Comment dire ... je doute que l'auteur ai beaucoup réfléchi avant de poster ... ... les ponts ont des piles de pont. Ces piles sont posées/plantées sur des massifs sous marin. Donc il y a deux risques taper la pile, ou taper le massif invisible sous l'eau. Donc pour passer sous le pont en bateau, avec le tirant d'eau garanti par le gérant de la circulation fluviale, on établit des voies de circulation, des chenaux, dans lesquels le sens de circulation, la vitesse, et la profondeur d'eau sont garantis/contrôlés. Pour délimiter ces chenaux on installe des "panneaux" ou des bouées. Sauf que quand il y a du brouillard on ne voit les bouées ou les panneaux que très tard. Donc pour que le pilote puisse savoir ou est le chenal ... en plus du panneau, de l'éclairage du panneau, on ajoute un réflecteur radar. Comme ça le panneau marque de manière certaine sur le radar du pilote de suffisamment loin pour qu'il puisse aligner son navire dessus/entre. En général il y a au moins un panneau/bouée de la sorte en amont et en aval de chaque pile de pont ... pour pas qu'un abruti se tape la pile de pont ce qui risque d’abîmer l'ouvrage voir de le ruiner. Souvent c'est carrément des lignes de bouée/panneau qui délimite le/les chenaux amont et aval ... voir les différents gabarits etc. Ici il est "fort probable" que ce soit des bouées/panneau au service de la navigabilité du fleuve. --- Rhooo putain le mec est sensé être ingénieur.

Pourquoi ? La quantité de pétrole sur le marché reste la même. Ceux qui se privent du pétrole russe doivent suracheter du pétrole ailleurs. Le pétrole moins cher que le gaz? Pourquoi donc? Le marché est assez liquide sur l'énergie... Et grosso modo le prix du kWh énergie primaire est le même quelques soit la source, tant qu'elle est raisonnablement stockable et transportable. En gros 10 pences - USX - le kWh énergie primaire. Et 35 le kWh électrique. Le gaz étant un peu moins cher que le pétrole d'ailleurs. Encore un peu en dessous .y a le bois - notamment les pellets -. Mais ça se joue a pas grand chose. Aujourd'hui pour le chauffage et/ou l'électricité par exemple on a beaucoup de central multi carburant et cogénération. Elle peuvent manger aussi bien du gas, du fuel, ou du bois. Et produire électricité ET chaleur voir froid. Même chose pour la chaleur industrielle haute température.

C'est toujours intéressant d'avoir l'avis d'un "asiatique".

Après s'éloigner des PL standard routier ça pose des soucis de gabarit pour le train, parfois la route, le bateau ou l'avion. C'est donc plus simple si on compte se battre à domicile.

Le choix actuel des militaires français c'est de se limiter à ce qui est disponible sur le marché du PL tout terrain civil standard et d'adapter à la marge. Ça garanti coût et disponibilité. Mais on pourrait imaginer comme pour la chenille du sur mesure aussi. Avec des pneu plus gros plus large etc. Les sud africain et les norvégien utilise des grand roue de mine par exemple.

Il faut faire la part entre la charge a l'essieu et la pression au sol. La charge a l'essieu conditionne la flexion transverse de l'elastomere qui constitue le revêtement de la chaussée. A mesure où le véhicule avance il propage une onde mécanique fléchissant la chaussée. C'est cette flexion rapide et courte qui produit la fatigue du revêtement. On a beaucoup moins de problème sur les chaussée rigide en béton par exemple. La pression au sol est assez différente puisque qu'elle mitige la charge a l'essieu par le choix des pneumatiques. On peut avoir des charge a l'essieu importante mais distribué sur des très gros pneumatique produisant une pression au sol très modeste. C'est le cas des rollingon par exemple. Avec à la fin un engin très capable sur sol gras ou mou. Charge utile tout terrain ... 60t http://www.sixmania.fr/6roues/pl/16-Khan.jpg

C'est comme ça depuis toujours pour les courte peine. La prison est le meilleur endroit pour mal tourner... Non seulement on y fait de mauvaise rencontre et on y cultive de mauvaise fréquentations. Mais en plus c'est très desocialisant et ça coupe du peu de bonne rencontre qu'on a pu ou qu'on pourrait avoir. On évite donc d'y mettre d'emblée les primo délinquants et les courte peine. Ensuite ça varie au gré de la législation. Mais en général les peine aménageable facilement c'est soit jusqu'à un an soit jusqu'à deux ans selon le profil du condamné. On essaie aussi d'aménager la sortie en aménagement autant que possible les deux deux dernières années de détention pour préparer en douceur le retour a la vie "civile" et améliorer les champ de succès - l'absence de rechute -

Parce que l'idée c'était juste d'accélérer la manœuvre des engin tracté. La protection partiel pendant le service de la pièce est juste un petit bonus. En plus c'est assez bon marché parce que c'est automatisé à minima. Pointage et convoyage vers la bouche. Si c'est un progrès en terme de rythme... Je suis beaucoup plus dubitatif pour le reste. On risque comme avec mes APC transformé en VCI ... A vouloir les transformer en canon d'assaut, parce que ça peu y ressembler un peu de loin. Et se retrouver à prendre cher parce que justement ça n'en a absolument pas les qualités.

Tu ne penses pas que l'armée US fait plutôt figure d'exception ? Ils sont capables d'envoyer un B1B et une BLU·28 pouyun simple nid de mitrailleuses.

Euhhhh c'est pas interdit d'aménager à priori - avant l’incarcération - les peines de plus d'un an ferme? Normalement il faut d'abord effectuer la mise sous écrou ... et seulement vu qu'il reste moins de deux ans à faire il peut demander l'aménagement.

Les peines d'un an sont quasi systématiquement aménagées ... du moins très souvent. Surtout si c'est la première condamnation à du ferme.

Déjà il n'est pas certain que la République se mêle à la sauterie.

Il faut surtout le programmer, le reprogrammer, et le programmer encore. Et c'est très long et très chiant à régler une production robotisé. Ton manoeuvre tu lui montre une fois ... ça te prend 5 minutes, et la production reprend.

Le jaguar n'est pas un engin missilier ... c'est une auto mitrailleuse ... qu'on à doté d'ATGM LOS pour son autodéfense. Et si tu ne sens pas le besoin d'une solution d'appui directe puissante ... c'est probablement que tu n'as jamais eu besoin de détruire rapidement un objectif un tout petit peu robuste. Un petit rappel ... en Afghanistan les 10RC on du tirer des obus flèche pour déloger des tireur embusqué entre les rochers, par que moins moins fort ca ne faisait pas de trou. Même punition pour le 30mm explo ... ça ne perçait pas le torchis épais. Je ne vous rappel pas non plus Falloujah ou même une obus explo de 120 avait du mal à nettoyer consciencieusement une salle de séjour servant de chambre de tir à quelques rebelle. L'expérience "ukrainienne" est intéressante aussi ... pour déloger des personnels correctement retranché il faut du lourd aussi ... ... l'autocanon c'est bien pour faire baisser les tetes et viser les embrasures. Mais quand il faut faire péter un demi sous sol fortifier c'est au gros canon qu'on procede - ou au gros missile thermobarique si on en a -

Les français n'aime pas avoir une usine près de chez eux ... qu'elles soient robotisé ou non. L'industrie c'est sale, ça pue et ça pollue. --- Ajoute à ça la ribambelle d’impôt et taxe hors salaire ... et la litanie de contrainte, norme, réglementation ... ... il est souvent bien plus simple et bien moins cher de "polluer" ailleurs. --- Après il y a tout un tas de travaux non robotisable - du moins raisonnablement - ... et tout un tas d'autre pour laquelle la robotisation ne sera jamais rentable. Il suffit de voir les immenses déboire de Tesla avec la "robotisation" à outrance. Pourtant une industrie qui semble assez facilement robotisable.

Quelle intéret de lui mettre deux ans ferme à part de le faire monter dans la hiérarchie du trafic de stup'?

Essentiellement le feu direct. Et a la marge du feu "un peu'" indirect pour palier à l'absence d'autres moyens, pour accélérer la manœuvre ou pour dispenser une munition assez puissante. Pour le reste c'est un problème économico·logistisue... Si le choix est possible au combat vaut il mieux envoyer un obus de char ou un missile "relativement bon marché". Ça dépendra à mon sens de la disponibilité des munitions là où on aura ou pas le choix. A priori un obus HE est sensé être meilleur marché... Mais il est possible qu'il soit moins disponible lors de telle ou telle bataille ... Et qu'il devienne alors une denrée rare qu'on garde pour les missions qui nécessite un gros punch.

https://www.wsj.com/articles/europe-steels-itself-to-maintain-economic-pressure-on-russia-despite-pain-11659957048 Europe Steels Itself to Maintain Economic Pressure on Russia, Despite Pain Bojan Pancevski in Berlin and Sam Schechner in Paris 8 - 11 minutes European countries are feeling the pain of an economic war with Russia triggered by its invasion of Ukraine. But governments are unlikely to back off, seeing no alternative to maintaining sanctions on Moscow and support for Kyiv. Economic data around Europe show a looming downturn, albeit delayed in parts of the continent by the summer tourism season, while high food and energy prices are fueling discontent and putting pressure on governments to offer relief. Some politicians in Western Europe are questioning the usefulness of sanctions on Russia, calling for greater efforts to de-escalate the conflict. But Moscow’s moves to slash gas deliveries to European Union countries in retaliation for EU sanctions as well as the growing evidence of war crimes committed by the Russian invaders have left the region with no option of rapprochement with Russia any time soon, say senior officials and analysts. Russian President Vladimir Putin’s decision to weaponize energy has shattered the decades-old assumption that Moscow was a reliable supplier despite geopolitical tensions. Germany, Italy and other major buyers of Russian gas and oil are scrambling to permanently replace it with alternative sources. German Chancellor Olaf Scholz has told Mr. Putin in recent phone conversations that EU sanctions will only be reconsidered in the context of a cease-fire agreement that is acceptable to Ukraine, according to officials familiar with the calls. “He basically told Putin that only [Ukrainian President Volodymyr] Zelensky, only Ukraine can lift the sanctions,” said one German official. Nord Stream: How Russia Has Turned Its Gas Into a Global Economic Weapon Your browser does not support HTML5 video. 0:00 Paused 0:00 / 5:31 Nord Stream: How Russia Has Turned Its Gas Into a Global Economic WeaponPlay video: Nord Stream: How Russia Has Turned Its Gas Into a Global Economic Weapon Western leaders are preparing for the possibility that Russian natural gas flows through the key Nord Stream pipeline may never return to full levels. WSJ’s Shelby Holliday explains what an energy crisis could look like in Europe, and how it might ripple through the world. Illustration: David Fang Russia continues to try to conquer more Ukrainian territory, while Ukraine has said it wants to push the invading Russian forces back to the starting positions they held in February. “It’s hard to see any momentum for sanctions relief,” said Mujtaba Rahman, European head of the political-risk consulting firm Eurasia Group. At the same time, he said, European countries are unlikely to enact many additional sanctions either: “There is not much more that can be done. The debate on sanctions will be slower and more incremental.” Opinion polls show that anxiety about the economic fallout of the war is rising around Europe, even though support for Ukraine remains widespread. In most of the EU’s eastern member states, voters and governments are particularly determined to keep up the pressure on Russia through sanctions and military aid for Kyiv, whatever the cost. In parts of Western Europe, the politics of confronting Russia are getting more complicated. French President Emmanuel Macron’s pro-business party recently lost its parliamentary majority after opponents seized on high inflation, portraying Mr. Macron as a leader ignoring the pocketbook issues of average French families. Far-right French lawmaker Marine Le Pen has criticized the sanctions against Russia. Photo: christophe petit tesson/Shutterstock Marine Le Pen, leader of the far-right National Rally party, last week called on Mr. Macron to ease sanctions against Russia, with which she has long had warm ties. “These sanctions serve absolutely no purpose, except to make European people, including French people, suffer,” Ms. Le Pen told a news conference, adding that she hopes the sanctions “will disappear to avoid Europe finding itself facing a blackout, in particular with regard to natural-gas imports.” In Germany, state premier of Saxony Michael Kretschmer broke ranks recently with his conservative party and most of Germany’s political establishment, warning that it is dangerous to keep isolating Russia. “We are moving towards inflation of 8 to 10%…I am extremely worried about our entire economy and the social cohesion of our country,” he told the newspaper Die Zeit. But most political figures in Germany and France continue to support the strategy of sanctions and of replacing Russian energy. SHARE YOUR THOUGHTS How strong do you think Europe’s commitment is to sanctions and economic confrontation with Russia in the face of rising inflation and energy prices? Join the conversation below. “Macron is focused on continued French support for the strategy because solidarity with Ukraine, and with Europe on Ukraine, is now seen as one of the great tests for Macron’s legacy on Europe,” Mr. Rahman said. “There will be a strong commitment to stand up to war fatigue.” Mr. Putin’s energy squeeze has left Germans worried about not having enough gas this winter, but he has also undermined the anti-sanctions camp who support a rapprochement with Russia, said Thorsten Benner, head of the Global Public Policy Institute, a Berlin-based think tank. “As long as America keeps the support for Ukraine going, Germany will remain steadfast,” Mr. Benner said. “The potential for reconciliation with Russia has disappeared with the unearthing of war crimes, of which we probably haven’t even seen the tip of the iceberg.” Even Italy is likely to stick to the current strategy of economic containment of Russia, despite the resignation of Prime Minister Mario Draghi, a staunch supporter of Western backing for Ukraine. Giorgia Meloni, whose party holds a polling lead in next month’s Italian elections, has backed Russia sanctions. Photo: Stefano Dalle Luche/Zuma Press Opinion polls suggest a right-wing coalition is likely to win Italy’s snap elections in late September. Some leaders on the Italian right have a history of pro-Russian sympathies, including former Prime Minister Silvio Berlusconi. But Giorgia Meloni, whose far-right Brothers of Italy party is on track to lead the next coalition government according to polls, has taken a strong position in favor of Western support for Ukraine and sanctions on Russia. The likely new coalition won’t soften the policy of the current Draghi government, Giancarlo Giorgetti, deputy leader of the League, part of the alliance, told The Wall Street Journal. In the U.K. too, a change of political leadership following the resignation of Prime Minister Boris Johnson is unlikely to affect policy on Russia and Ukraine. “Britain’s commitment to sanctions against Russia’s aggression in Ukraine will remain unwavering irrespective of the economic pressures and the volatile energy prices,” said Robert Buckland, a cabinet minister in the British government. “Our commitment to working together with our allies on this remains absolute.”

En 2000 on pensait qu'un canon d'assaut était indispensable pour envoyer des munitions NLOS utile. Aujourd'hui ce n'est plus vraiment le cas. On dispose de tout un tas de solutions assez bon marché qui permettent de n'avoir pas besoin d'utiliser un petit canon d'assaut pour des engagements NLOS et de se suffire dun petit PL - ou dune sorte d'apc - "missilier/dronier". Pour le reste c'est le boulot de l'artillerie. La cavalerie ne devrait gérer des feu NLOS depuis des gros canon qu'à la marge. Le gros du feu NLOS organique de cavalerie devrait venir d'engins missilier assez simple qui opererait un peu en arrière. Et qui serait coordonnées avec les éléments d'éclairage. Tout le reste du sol sol c'est le boulot des artilleurs. Aussi bien les drones de surveillance-ciblage, que les effecteurs qu'ils soit balistique, de croisière, ou drone kamikaze.

C'est sur la H32 dans Bakmut la où elle bifurque au sud. C'est pile 3km à l'est de la voie ferrée qui traverse Bakmut du nord au sud. Néanmoins ça reste sur la rive est.