Patrick

Vu les tensions qu'il y a eu avec l'Espagne il n'y a pas si longtemps, je me garderais bien de conclure de façon aussi lapidaire que toi.

Possible pour l'éloignement géographique, moins pour l'alignement idéologique vu la politique de Modi perçue comme hostile aux musulmans.

Ne t'en fais pas, tu as probablement raison. ...On est pas chez nos voisins allemands qui comparent le MGCS à des iPhone pour parler "qualité V/S quantité"... (véridique)

C'est vrai, mais il faut aussi regarder les choses en face: si l'Inde obtient sa chaîne ce sera en échange d'un énorme achat de Rafale et parce que DA y a un intérêt pour produire plus et plus vite. De plus il y aura toujours des éléments produits en France et la qualité devra être irréprochable pour permettre un assemblage indifférencié. Aheum, mauvais exemple? Mais c'est moche... Et pourtant Trappier aurait discuté avec les EAU de la possibilité pour eux d'acheter des Rafale made in India. Objectif: donner du plan de charge à une usine indienne pour la rentabiliser.

Dassault entendent faire ce qu'il faut pour assurer la qualité. Mais pour ça il faut avoir les mains libres et non pas subir un partenaire qui fait n'imp mais réclame que Dassault garantisse son travail (HAL) ni être maqués avec un type qui ne peut pas investir financièrement dans une installation industrielle ce qui bloque la réalisation d'un site à cause de la loi qui interdit à Dassault d'investir plus de 50% d'une somme dans le partenariat. Il y a déjà des pièces de Rafale produites en Inde, pas beaucoup, mais il y en aura plus à l'avenir. Je ne me fais pas de soucis pour les histoires de qualité. Si Dassault garantissent en leur nom, il n'y aura pas de problème. Tu as oublié l'opposition directe de l'Espagne. Alors là, il n'en est rien, c'est même tout le contraire! L'Espagne ne peut rien dire aux USA! Ils leurs achètent trop de choses et l'Amérique est trop puissante. Si les USA acceptent de ne pas pas vendre de F-35 au Maroc ils ne se priveront pas de s'en servir comme levier auprès de l'Espagne pour l'amener à acheter plus de choses. En revanche, si c'est la France, là c'est une autre histoire. Déjà on est censés faire un FCAS ensemble je rappelle... D'entrée de jeu ça la fout mal. Ensuite la France n'est pas l'Amérique et a acquis une image et une réputation de pays faible qu'on peut humilier gratuitement sans aucune conséquences. Alors on peut rétorquer que les espagnols font des affaires avec les turcs et ont refusé l'embargo proposé par la France, mais justement, ça illustre bien quels sont les rapports de force en Europe. Oui les pays d'Eurofighter seraient opposés à une vente de Typhoon au Maroc afin de ménager l'Espagne (mais ils ne peuvent s'opposer à une vente de F-35 par les USA) cela dit ils seront encore plus opposés à une vente de Rafale qui sera perçue comme une trahison des alliances. Ou alors on a décidé de casser un paquet de dynamiques entourant "l'Europe de la défense"... Autant dire que c'est le genre de cataclysmes politiques que le gouvernement actuel ne prendra pas le risque de provoquer dans le contexte actuel. Y gagnerait-on réellement au change? Les conditions pour parvenir à ce résultat seront bien trop compliquées à obtenir. Exactement. Et ça ouvre la porte à sans doute d'autres acteurs d'ici quelques années et si la qualité des productions suit. À commencer par les chinois. Qui eux, pour rappel, se foutent complètement de savoir à qui ils vendent. Cas d'école: la vente de drones Wing loong 2 à la fois à l'Algérie et au Maroc... https://fr.hespress.com/320421-la-chine-fournit-des-drones-wing-long-2-au-maroc-et-a-lalgerie.html Bingo. Et tu n'as même pas eu besoin de parler du SCAF.

Même là je pense que c'est peine perdue. Regarde à quoi ça ressemble: Les bancs de sable qui ont été déjà renforcés et "poldérisés" de facto pour accueillir non seulement le pont mais aussi pas mal de pétrochimie et de ports, ne tiendront jamais la pression induite par la création d'un canal qui entourerait deux énormes zones de polders réduisant la taille du détroit de 4km à... à combien d'ailleurs? On parle en centaines de mètres? En dizaines de mètres? Il faut envisager un système d'écluses et un canal de dérivation au milieu où passerait des volumes d'eau délirants à des vitesses prodigieuses? Tout ça ne me semble pas réaliste.

Les russes vont détourner les eaux du Don pour qu'elles ne se jettent plus dans la mer d'Azov ni dans la mer noire? Un chantier digne du néo-empire soviéto-tsariste! Le pont de Crimée est DÉJÀ construit partiellement sur des polders. Notamment entre Kosa Tuzla et l'île de Tuzla. https://www.google.com/maps/@45.2468283,36.5240524,12310m/data=!3m1!1e3?entry=ttu Ils auraient donc pu simplement continuer à poldériser le détroit de Kerch quand ils avaient du temps et des sous, mais bizarrement ils ont préféré construire un pont. Peut-être parce qu'il n'était pas possible de rajouter du dur sans faire face à des glissements de terrain? Donc très franchement, sachant que ce pont est déjà situé à l'endroit le plus favorable du détroit de Kertch, je ne vois pas trop ce qu'ils pourraient faire d'autre. Reconstruire encore et encore? Recourir à un pont de bateaux? L'option tunnel est à oublier ce serait encore plus facile à faire sauter que le pont.

Certains hybrides notamment éthanol + électrique ont pourtant un bilan carbone inférieur à du pur VE... Allez comprendre.

Tu souhaites un retour à janvier 2022. Pourquoi pas. ...Et qui a cassé cet étrange status-quo déjà? Ah oui zut c'est vrai...

Merci. Corollaire: (?)

Rien de bien neuf! Ça fait quand même un gros millénaire que ça dure!

Dans l'intervalle ils vont surtout blâmer continuellement la France. Et si d'aventure les chinois et les russes réussissent, au prix d'un pillage complet des ressources locales, à créer des îlots de prospérité survendus à grands coup de propagande à un public de gogolitos (exactement comme ce que font les russes auprès de certains mouvements politiques chez nous, en faisant passer la russie soit pour un bastion du traditionalisme, soit pour l'antichambre de la nouvelle révolution prolétarienne ) alors la narration selon laquelle l'Afrique était maintenue la tête sous l'eau par la France aura le vent en poupe... Il faudra ensuite peut-être 50 ans à l'Afrique pour sortir de cette mentalité et réaliser que "ah tiens en fait non ce n'était pas vrai". Mais d'ici là où en seront les relations avec la France?

Soit aux prix du contrat global autour de 555 millions d'€ d'accompte. Content de voir qu'on attend pas après les indiens pour lancer des partenariats avec des pays intéressés par ce qu'on peut leur transmettre pour les inclure dans la supply chain. Quant aux comparaisons on notera que Cabirol ne parle pas du F-35.

Entre autres mais pas que. La réalité c'est que les russes ou d'autres, font comme les chinois: les chinois offrent plus de retours directs aux gens qu'il faut se mettre dans la poche. Si les gens qu'il faut se mettre dans la poche changent, les chinois changeront d'interlocuteurs, en étant toujours les plus généreux via leurs investissements. Mais généralement ils n'en auront pas besoin car ils espionnent constamment les dirigeants africains. C'était vrai hier, d'ailleurs ils le prenaient par dessus la jambe, et ça l'est encore aujourd'hui. Cas d'école avec cet article de 2018 rappelant des faits s'étant déroulés il y a désormais plus de 10 ans: https://www.lemonde.fr/afrique/article/2018/01/26/a-addis-abeba-le-siege-de-l-union-africaine-espionne-par-les-chinois_5247521_3212.html A Addis-Abeba, le siège de l’Union africaine espionné par Pékin Il y a un an, les informaticiens du bâtiment, construit en 2012 par les Chinois, ont découvert que l’intégralité du contenu de ses serveurs était transférée à Shanghaï. Au siège de l’Union africaine (UA), à Addis-Abeba, des ascenseurs parlent encore le mandarin et les troncs des palmiers en plastique sont griffés China Development Bank. De nouveaux bâtiments en construction par des sociétés de Pékin ou Hongkong ceinturent la tour de verre moderne offerte en 2012 par la Chine à l’Afrique. C’est là que doit se dérouler, dimanche 28 et lundi 29 janvier, le 30e sommet de l’organisation panafricaine. Les contrôles sont stricts pour pénétrer dans ce bâtiment où ministres et chefs d’Etat se retrouvent deux fois l’an pour évoquer les grands enjeux du continent. Il y a pourtant une menace sécuritaire invisible ignorée par la plupart des dirigeants et des diplomates, mais qui préoccupe au plus haut point certains hauts responsables de l’UA. En janvier 2017, la petite cellule informatique de l’UA a découvert que ses serveurs étaient étrangement saturés entre minuit et 2 heures du matin. Les bureaux étaient vides, l’activité en sommeil mais les transferts de données atteignaient des sommets. Un informaticien zélé s’est donc penché sur cette anomalie et s’est rendu compte que les données internes de l’UA étaient massivement détournées. Chaque nuit, les secrets de cette institution, selon plusieurs sources internes, se sont retrouvés stockés à plus de 8 000 km d’Addis-Abeba, sur des mystérieux serveurs hébergés quelque part à Shanghaï, la mégapole chinoise. « Don de la Chine aux amis de l’Afrique » Le nouvel immeuble, « don de la Chine aux amis de l’Afrique », a été offert il y a tout juste six ans. Il a été entièrement équipé par les Chinois. Les systèmes informatiques ont été livrés clé en main. Et les ingénieurs chinois ont volontairement laissé deux failles : des portes numériques dérobées (« backdoors ») qui donnent un accès discret à l’intégralité des échanges et des productions internes de l’organisation. Selon plusieurs sources au sein de l’institution, tous les contenus sensibles ont pu être espionnés par la Chine. Une fuite de données spectaculaire, qui se serait étalée de janvier 2012 à janvier 2017. Contactée, la mission chinoise auprès de l’UA n’a pas donné suite à nos sollicitations. « Ça a duré trop longtemps. A la suite de cette découverte, nous avons remercié, sans faire de scandale, les ingénieurs chinois présents à notre siège d’Addis-Abeba pour gérer nos systèmes, confie sous couvert d’anonymat un haut responsable de l’UA. Nous avons pris quelques mesures pour renforcer notre cybersécurité, un concept qui n’est pas encore dans les mœurs des fonctionnaires et des chefs d’Etat. On reste très exposés. » Depuis, l’UA a acquis ses propres serveurs et a décliné l’offre de la Chine qui se proposait de les configurer. Au rez-de-chaussée de la tour de verre, dans une salle qui passe inaperçue, se trouve un centre de data qui concentre une bonne partie du système d’information de l’organisation. Toutes les communications électroniques sont désormais cryptées et ne passent plus par Ethio Telecom, l’opérateur public de l’Ethiopie, pays réputé pour ses capacités de cybersurveillance et d’espionnage électronique. Désormais, les plus hauts responsables de l’institution disposent de lignes téléphoniques étrangères et d’applications plus sécurisées. Lors du 29e sommet de l’UA, en juillet 2017, de nouvelles mesures de sécurité ont été éprouvées. Quatre spécialistes venus d’Algérie, l’un des plus gros contributeurs financiers de l’institution, et des experts en cybersécurité éthiopiens ont inspecté les salles et débusqué des micros placés sous les bureaux et dans les murs. « Rien à faire d’être écouté par les Chinois, lâche le chef de la diplomatie d’une grande puissance africaine. Eux au moins ne nous ont jamais colonisés, ont soutenu les luttes d’indépendance sur le continent et nous aident économiquement aujourd’hui. » Une nouvelle architecture informatique, indépendante des Chinois, a également été déployée. Comme ce système de vidéoconférence, développé par les équipes informatiques internes et utilisé par les chefs d’Etat, qui fonctionne par câble et non plus par Wi-Fi. Ainsi, les quelques diplomates et chefs d’Etat précautionneux peuvent continuer à utiliser leurs brouilleurs d’ondes sans encombre. « Les Chinois sont là 27 h/24 » L’Union africaine se contente de seulement 10 millions de dollars (8 millions d’euros) de budget alloué à l’informatique. A l’exception de la Banque mondiale, qui a payé une partie du nouveau centre de data, les partenaires étrangers ne se montrent guère intéressés pour financer une agence de cybersécurité. « Ça arrange tout le monde que ce soit une passoire, déplore un fonctionnaire déjà présent du temps de l’Organisation de l’Unité africaine (OUA, 1963-2002). On se laisse écouter et on ne dit rien. Les Chinois sont là vingt-sept heures sur vingt-quatre, ont planté plein de micros et d’outils d’espionnage cyber quand ils ont construit cet immeuble. Et ils ne sont pas les seuls ! » Selon les documents extraits par Le Monde, en collaboration avec le site The Intercept, des archives de l’ex-consultant de l’Agence nationale de sécurité (NSA) américaine Edward Snowden, les antennes des services secrets britanniques (GCHQ) n’ont pas épargné l’UA. Entre 2009 et 2010, plusieurs responsables ont ainsi vu leurs appels et leurs courriels interceptés, comme Boubou Niang, alors conseiller spécial du médiateur de l’ONU et de l’UA au Darfour (Soudan). Certaines puissances occidentales privilégient le renseignement humain à l’UA. A l’instar des services de renseignement français qui, outre leurs dispositifs d’espionnage techniques, ont tenté de convaincre des chefs d’Etat du pré carré francophone de les informer des coulisses de ces sommets. Au point d’avoir tenté de « recruter » ceux qui ont accédé à la présidence tournante de l’UA ou à la tête de la Commission, selon plusieurs d’entre eux, agacés par cette démarche jugée « humiliante ». L’organisation panafricaine s’est toujours montrée particulièrement attachée à la défense de la souveraineté et de l’intégrité territoriale, deux principes qui figurent dans l’acte constitutif de l’UA. Toutefois, faute de moyens et de prise de conscience des chefs d’Etat et de la plupart des fonctionnaires, les territoires numériques panafricains restent à la merci des services d’espionnage étrangers. « Ici, c’est sécurité “Inch Allah” ! », ironise un haut fonctionnaire. Attribuée à la Chine, l’immense opération d’infiltration des systèmes informatiques, durant cinq longues années, a néanmoins rappelé à certains hauts responsables de l’UA qu’il était peut-être temps, alors que se discute la réforme de l’institution lors de ce sommet de janvier, de sécuriser leur cyberespace. Voilà voilà. PS: pour parler un peu plus de nous, il n'y a, en France, plus aucune volonté de puissance. Le dernier coup d'éclat c'était Serval. Depuis, plus rien. Parce qu'on a trop peur du qu'en dira-t-on? qu'on s'interdit de penser et qu'on se cantonne à des rôles que d'autres ont écrit pour nous.

L'article triomphaliste n'était pas de Tytelman. Ce qui ne veut pas dire qu'il n'arrive pas à ce dernier de raconter quelques calembredaines. Il a son domaine de prédilection, il y en a aussi d'autres où il n'est pas dans son élément.

Non seulement je suis choqué des HOTAS chinois, mais en plus je constate que la DGA nous ont sorti un trip touchscreen dans le cockpit comme chez Airbus, où tu peux réagencer le machin trucmuche sur un énorme monoécran débile en fonction de je sais pas quoi... Sauf que 1: il y a toujours une ergonomie optimale pour tout le monde car tout le monde est fait pareil, un cerveau deux yeux deux oreilles deux bras deux mains 10 doigts etc. On ne compte pas encore de poulples mutants à 3 têtes parmi les pilotes (quoique avec les histoires de martiens des américains on ne sait jamais) donc donner aux gens le choix d'organiser leur espace de travail, c'est un gros non d'entrée. Il y a une façon optimale de travailler, et tout le monde doit s'y entraîner et travailler pareil. 2: par corollaire les pilotes n'ont pas que ça à faire de gérer une interface à la con et n'ont pas à placer les trucs affichés là où ça leur fait envie. C'est à l'avion de le faire tout seul en fonction des menaces perçues et de la situation afin de tout le temps offrir une interface pertinente au pilote en fonction de ce à quoi il doit faire face. Idem dans son casque ou par tout autre moyen que la machine a de communiquer avec lui. Les changements de place des affichages (caméra optique, carte 2D, etc) ne sont pertinents qu'en cas de panne d'un écran afin de pouvoir rebalancer les infos utiles sur un autre afficheur. Or un mono-écran tombe en panne d'un seul coup. 3: sous facteurs de charge physique ou bien avec une forte charge mentale la bougeotte de fenêtres sur un écran c'est à oublier. On est pas sur un smartphone dans le métro. 4: le concept HOTAS c'est l'antithèse-même de devoir gérer un écran, ou alors seulement a minima: "Mains sur manche et manette" 5: si on change tout le temps ce qui est affiché de place, jamais on ne créera les conditions permettant au pilote de s'approprier sa machine, ce qui ne consiste par ailleurs pas à choisir de mettre le palonnier à la place de la poignée du siège éjectable parce qu'il a trouvé ça plus sympa, mais plutôt à s'entraîner avec la meilleure interface possible ergonomiquement parlant dès le début de sa formation et tout au long de sa carrière pour développer une mémoire musculaire lui permettant de faire corps avec sa machine. 6: sur leur simulateur on notera la présence d'un casque virtuel devant émuler à terme un HMDS quelconque à coups de réalité augmentée, ce qui devrait permettre a minima de gérer via suivi rétinien et mouvements de la tête de disposer d'un paquet de fonctions, ça existe pour les jeux de simulation de vol et ça s'appelle un track IR. Qu'on se concentre sur ce genre de choses plutôt que sur des touchscreens qui par définition ne peuvent qu'émuler des boutons possiblement de différentes sortes mais présents sur le même affichage en fonction des conditions de vol. 7: pourquoi l'écran devrait-il être carré ou rectangulaire? Si on veut faire quelque chose de moderne, et qu'il est même question que la verrière entière soit un écran (ce qui n'aurait de sens que si le reste de l'habitacle en est un aussi soit-dit en passant) il faut au contraire envisager un écran de forme complètement baroque. Les technologies existent. Bref, j'aimerais voir plus d'ergonomie opérationnelle, plus de fonctions aisément accessibles, plus de commodos conçus intelligemment, et et moins de bullshit smart-bidules sur des écrans tactiles géants, merci. Sinon autant acheter des F-35, il y a déjà tout dessus. J'espère vraiment que les cockpits du NGF ou même simplement du Rafale F5 seront bien plus ambitieux que ce qui est montré jusqu'ici.

Avec viseurs PASEO français...

Ah tiens ils découvrent le Yaroslavl Museum et la "nouvelle chronologie" de fomenko? https://en.wikipedia.org/wiki/New_chronology_(Fomenko) Pour rire un bon coup, voici un super article d'un site russe à leur propos, publié le 5 mars 2021: https://en.newizv.ru/news/2021-03-05/in-the-yaroslavl-museum-columbus-turned-out-to-be-a-moldovan-and-genghis-khan-given-the-additional-name-of-georgy-danilovich-389786 Et pour se luxer définitivement les zygomatiques, voilà des exemples en images, avec des traductions anglaises de certains des panneaux:

...Et cette fois ce serait sans les conditions foireuses? Sans la construction sur place? Sans les retours industriels? En quel honneur? C'est peut-être surtout que Paris ne veut pas faire d'esclandre parce que gnagna ça risque d'affaiblir l'Europe qui en a pas besoin en ce moment gnagna. Le fait est que le mal est fait et qu'encore une fois ça va écorner l'image de marque de la France et de Naval Group quand des hordes de trollitos vont, n'en doutons pas, s'emparer du sujet. Même histoire qu'avec l'Australie et pourtant la RAN était montée au créneau pour dire que c'était pas la faute de l'offre technique ou des performances des Shortfin, ce qui était une tentative élégante de dédouaner Naval Group... Et bin devinez ce que le grand public a retenu! En l'occurrence c'est ce qu'il s'était produit avec la victoire initiale...

Je suis en train de regarder, c'est très bien. C'est une longue interview découpée en courtes vidéos qui se suivent, avec quelques pépites par moment, notamment celle-là qui parlera à tous les fans d'aviation. ...Ou celle-ci qui fera forcément rigoler @Picdelamirand-oil :

Aucune remise en question du deal mais "ça ne se reproduira pas" ouf on est rassurés. Pas de démission non plus. L'art de noyer le poisson en quelque sorte.

Les sous-munitions KRISS sont prévues pour pénétrer dans le sol avant d'exploser avec plus ou moins de retard. Sur un pont elles feraient juste des petits trous dans le tablier puis disparaîtraient en-dessous soit sans que leur charge principale n'ait encore explosé soit alors que les charges se trouveraient déjà loin du tablier. Ça ne conviendrait pas du tout.

Et le monsieur a-t-il comparé les SURFACES d'affichage entre ces différentes options? Attention aux surprises... Oui, le viseur de casque du F-35 est binoculaire et en effet les USA en vendent plein! Mais le viseur de casque du Typhoon est également binoculaire et pourtant la France a vendu 2 fois plus de Rafale à l'export que les européens n'ont exporté de Typhoons... Comme quoi, hein. Si ça lui fait plaisir on peut en effet se demander pourquoi un topowl modifié et allégé ne pourrait pas trouver place dans le cockpit un de ces jours. Sauf qu'il y a déjà sans doute eu quelques essais menés à ce titre et qu'opter pour le Scorpion permet aussi de ne pas forcer des gens habitués à ce système sur d'autres aéronefs, de devoir tout réapprendre. Système par ailleurs déverminé et connu.

Plutôt quelques dizaines que des centaines, mais on a vu des mouvements de masse être lancés par moins de gens que cela,certes. Et pourtant, sur Opex360, on trouve bel et bien un petit nombre d'européens francophones et francophobes qui déversent leur haine de la France sur ces sujets. Dont au moins un qui se fait passer pour un allemand (j'ignore si c'est vrai et franchement j'espère que non) et tient un discours halluciné de nostalgique de la dernière guerre. En quoi? Depuis la renaissance de la Luftwaffe d'après-guerre, c'était une réalité. Déplore-le si tu le souhaites, mais c'était un fait. As-tu simplement oublié que la RFI qui a mené au "choix" du F-18, après qu'un général allemand ait été saqué pour avoir osé dire qu'il préférait le F-35, incluait également originellement le F-35 et le F-15? Mais ça c'était avant que les masques ne tombent. Seuls les crédules n'y avaient vu que du feu.