Patrick

Je laisse un spécialiste de la décroissance répondre:

Exactement. On ne vend que des gros trucs chers et complexes à mettre en oeuvre. Et ces gros marchés faussent complètement la vision de notre position en tant que vendeurs. Normalement qui peut le plus peut le moins. Or ça ne se vérifie plus vraiment...

Et accessoirement que l'eau est 20% plus lourde à volume égal. Bon après ça serait un bon moyen de caler des pilotes de chasse à la retraite et de mettre à profit leur expertise. Allez moi je dis un petit projet Dassault dédié, hop hop hop, le truc qui casse les codes, et zou. En plus ça fera enrager les trolls de voir des forêts être sauvées par les méchants corrompus qui filment la copine indienne de François Hollande en Rafale pour vendre des maquettes à des milliardaires, ou je sais pas quoi...

...Je suis pas certain que ce soit très malin de faire la leçon à Armen56 sur ces sujets, mais bon vous faites ce que vous voulez hein.

Sans parler d'achat, on verra bien si un prototype se fait. Au passage que pense-tu de la proposition de Dassault d'un Falcon 900 ou 2000 de lutte contre l'incendie? http://www.paxaquitania.fr/2023/06/lidee-dun-falcon-de-lutte-anti-incendie.html

Je me suis fait fait la même réflexion mais de ce que j'ai compris les foils seraient rabattables? Ou démontables? Il y a aussi un risque pour le train d'atterrissage (fouettement de la jambe, éclatement des roues, etc...) Remarque qu'il y a des vues d'artistes en 3D avec et sans foils. Je ne sais pas si le design a évolué mais le site officiel de Roadfour ne présente plus que des images sans foils sur sa page de garde! De même la cellule taillée à la serpe interroge. Il est peu probable que l'avion réel ressemblera à ça. J'ai connu des Legos qui étaient moins carrés! https://www.roadfour.com/seagle/ Avec les foils: Sans les foils: Bref on verra bien. Pour ce qu'on en sait tout ça pourrait bien n'être que du vaporware.

Facepalm. Non mais paie tes peintres franchement... Il sont pas assez grands les différents tarmac à Andersen? https://www.google.com/maps/@13.585115,144.9255016,3965a,35y,2.87h/data=!3m1!1e3?entry=ttu Très fier de la commu' française pour la grosse shitstorm sur Twitter, et encore plus pour le post trollesque de l'AAE en réponse. Apparemment le Community Manager de la RAF a même cherché à masquer les réponses pendant un moment, créant un bel effet Streisand au passage...

J'attends pour ma part énormément du projet Belge Seagle. https://detours.canal.fr/seagle-lavion-belge-qui-veut-remplacer-les-canadairs-pour-sauver-nos-forets/ https://actu.fr/pays-de-la-loire/saint-nazaire_44184/incendies-lavion-seagle-successeur-du-canadair-sera-t-il-construit-pres-de-saint-nazaire_53955394.html

Déjà vu dans les vidéos promotionnelles pour la nacelle Talios.

...Tu étais pas réveillé quand tu as posté ce message au point de ne pas voir ce qu'il y a 2 messages au-dessus du tiens?

Pas tant que ça... 3 novembre 2022: https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/aeronautique-ce-qu-il-faut-savoir-sur-ces-deux-avions-de-chasse-apercus-dans-le-ciel-de-toulouse-2647408.html 11 novembre 2022: https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/aeronautique-en-panne-durant-une-semaine-a-l-aeroport-toulouse-blagnac-un-eurofighter-typhoon-repart-vers-le-qatar-2653096.html Pour des avions neufs quand même... Comment? En clonant les gens? Il n'y a que 300 000 qataris "de souche" pour mémoire. Et 2.7 millions d'expats, de naturalisés, d'étrangers résidents... Si on part sur 25% de la population en mesure de servir (la moitié d'hommes et la moitié d'adultes, au pifomètre) ce qui est déjà très généreux, et qu'on considère que les 24 Rafale étaient accompagnés de 400 spécialistes, alors ça voudrait dire en supposant un ratio équivalent pour tous les avions (on sait que c'est faux notamment avec le F-15) qu'il faudrait trouver 2000 personnes dans un vivier de 75000 individus potentiellement en aptitude de servir... Or les qataris ne sont pas particulièrement de gros bourrins non plus. Il me semble donc hautement spécieux que sans spécialistes étrangers ces avions puissent être utilisés. Et ça ça devient dangereux. Si demain la France passait de 225 à 2250 avions de combat, que dirait-on? Moi non plus, je m'inquiète pour la dissémination d'infos à propos du Rafale auprès de gens qui n'ont pas à en savoir. Quel intérêt d'en avoir autant alors? Moi non plus. Sale guerre, complexe. Enfin bon, dans l'affaire les houthis ont quand même renversé un gouvernement reconnu, à la base. C'est très bien. Ça sera encore mieux quand ces chiffres dépasseront ceux de l'Eurofighter. Et opérationnel. On touche ici du doigt un sujet auquel je ne suis pas le seul à tenir à propos de l'évolution de l'avion. Dis ça à @Jarod... Ouais. La cagnotte d'Air-defense devrait suffire. Ouais et c'est quand même malheureux... Mais c'est surtout la faute de Safran qui ont clairement menti.

Une intox est-elle envisageable?

Comme d'hab: Et ils vont les faire piloter par qui, ces 24 Rafale de plus? Par les pilotes des 24 Eurofighter quand leurs machines sont en panne? Attention à la dissémination des compétences et aux pilotes mercenaires étrangers... Et pourtant j'ai soutenu l'idée que les qatari étaient indépendants sur ce point, au début, quand AbdulMoiz et d'autres y-compris chez nous battaient en brèche le bullshit de Jon Lake qui baragouinait que "des pakistanais pilotent les Rafale du Qatar" pour troller et pourrir l'offre française en Inde en agitant l'opinion indienne anti-Rafale. La certitude venait surtout du fait que la DGSE française avait épluché le CV de chacun des 400 qatari venu en France s'entraîner sur Rafale... Mais bon si la vente se fait ils seront passés en 10 ans de 12 Mirage 2000-5 à 60 Rafale, 36 F-15QA, et 24 Typhoon. Soit 120 avions. Une multiplication par DIX de leur flotte! Leur population, elle, et là je parle de leur population nationale, pas des immigrés et des naturalisés, n'a pas été multipliée par 10... C'est un tout petit pays avec une minuscule population, le Qatar. Il va falloir trouver des gens. Avec un bon PBL le Rafale c'est plus de 90% de dispo. Donc si c'est pour que des turcs et des pakistanais volent sur F4 je ne vois pas trop l'intérêt du machin. Même si c'est une nouvelle vente qui reste bonne à prendre. J'aurais en fait carrément plus envie de voir l'avion être vendu à l'Arabie Saoudite. Qui elle au moins essaie de faire quelque chose contre l'organisation des frères musulmans... C'est l'une des raisons principales de la mésentente entre les deux pays d'ailleurs. Enfin bon, je ne vais pas cracher dans la soupe. Je note simplement que si la vente se fait, on aura: EAU 80 Inde 62 (si les M se font, sinon 36) Qatar 60 Égypte 54 55 Indonésie 42 Grèce 24 Croatie 12 Soit 335 Rafale exportés et 545 en commande totale. ...Ne font pas fuir les clients qui ont des sous! Ce n'est pas le cas de tous. Mais oui sinon, il va falloir pousser les murs parce que côté production ça va devenir compliqué. Et pendant ce temps DRAL est dans les choux alors qu'il devrait d'ores et déjà être hyper-stratégique. Idem ici j'avais soutenu Anil Ambani pendant longtemps mais nous laisser choir comme ça, c'est pas possible. Dassault ont vraiment pas de bol vu ce qu'ils ont traversé avec le Silvercrest qui est toujours en travers de la gorge de Trappier d'ailleurs si on juge de la manière dont il a tout récemment encore, lors des résultats semestriels 2023, parlé du moteur du Falcon 10X.

Tout le monde n'est pas abonné au FT, vieux panda farceur! ...Bon moi non plus, mais moi je suis gentil (des fois) Capture d'écran: Transcription de l'article: Traduction DeepL:

Je n'en sais rien mais oui c'est dans le cadre du contrat émirati évidemment. Pour la Halcon P32 (https://products-webfiles.edgegroup.ae/s3fs-public/2022-10/p31-32-1.pdf) je pense que ce sera assez aisé parce que c'est essentiellement une Mk82 qui, elle, est intégrée sous Rafale, je parle bien de la version à chute libre sans guidage GPS ni de la GBU-12. Une des raisons pour lesquelles je trouve étrange que la JDAM ne soit pas encore disponible sous Rafale d'ailleurs. Pour la Al Tariq S qui est une version produite sous licence de l'Umbani sud-africaine (https://products-webfiles.edgegroup.ae/s3fs-public/2022-12/al-tariq-marketing-flyer-en-v3.pdf) je pense que ce sera proche de l'AASM puisque ça reste là encore un corps de bombe mk82 encapsulé dans une cellule préservant l'aérodynamique de l'ensemble corps de bombe + guidage + propulsion. Tu noteras cependant que ce n'est pas la version LR à voilure déployable qui elle est intégrée au Mirage 2000-9 émirien, et même aux Mirage 2000 EM/BM égyptiens (c'est d'ailleurs a priori avec ça qu'ils ont tapé la base de Al Watiya utilisée par les turcs en 2020. https://www.reuters.com/article/us-libya-security-idUSKBN24608H même si on a longtemps cru que c'était le couple Rafale + AASM qui avait fait le taf). Et pour radoter encore, je suis toujours aussi déçu que Safran n'ait pas intégré de kit de voilure déployable de ce genre en sus de l'empennage de l'AASM, pour lui permettre d'atteindre les mêmes performances (120km) que l'Umbani - Al Tariq LR. Mais bon, je ne connais pas toute l'affaire. Noter que les deux entités distinctes produisant ces deux armements et leurs variantes, font malgré tout partie du même conglomérat émirien, à savoir EDGE Group.

Mais! En fait ils sont très bien ces gens-là!

Et bon appétit bien sûr!

Bring it on bitches.

Le F2 n'était justement pas bimoteur.

Crosse pliante sur AR15 = soit buffer tube fortement raccourci, donc recul infiniment plus important et crosse pas si pliante que ça, soit risque que ledit buffer gicle de son logement en étant exposé et seulement retenu par un loquet débrayable. De plus ça ne règle pas la question de la longueur du canon ni celle de l'éventuelle présence d'un réducteur de son qui ajoute de la longueur. Seules les AR18 peuvent accueillir une crosse véritablement rabattable car les ressorts récupérateurs de recul restent dans le boitier. Donc oui, c'est intéressant pour certaines applications. Typiquement pour les armes de survie destinées à être emportées dans des paquetages de très petite taille car la place est comptée à bord. Je pense aux équipages d'engins blindés ou d'aéronefs, surtout d'avions. L'AR-7 reposait plus ou moins déjà sur un principe équivalent.

Le "F2" est en trop navré, celui-ci était monoréacteur, et je me suis emmêlé les pinceaux en raison de la filiation entre les différents prototypes et projets. Le biréacteur c'était son dérivé toujours à aile en flèche, l'ACF qui fut renommé "Super Mirage". Resté à l'état de projet et abandonné en 1975. Pas de proto construit, juste une maquette d'aménagement. https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1876/dassault-acf Cet appareil reprend la cellule du Mirage G8, mais avec une aile fixe et haute en flèche de 55° (comme celle du Mirage F2). Le mécanisme de variation de flèche des ailes est abandonné car trop complexe et trop lourd, et les expériences montrent que cet angle est le meilleur compromis. En cela, Dassault continue sa méthode selon laquelle un nouveau modèle est une évolution des précédents. Pour la motorisation, Dassault utilise deux réacteurs M53, conçus entre 1967 et 1969 sous l'appellation "Super Atar". Ce réacteur, réclamé par l'Armée de l'Air, devait équiper également le Mirage G8. Puis le terme ACF sera repris au profit des programmes 2000 et 4000.

Vidéo de présentation d'une AR15 pliable pas comme les autres que je trouve intéressante. Mon interprétation est qu'il y a beaucoup de bons points, mais pas mal de mauvais points aussi. Les pour: très simple à ranger dans un petit volume parfait pour un sac à dos ou un véhicule, plus facile d'inspecter et de nettoyer le canon, changement de canon vers d'autres longueurs et calibres facilité, principe de verrouillage qui semble très correct, si un upper à canon très court (6 - 7 pouces) est cumulé avec un lower receiver doté d'un buffer tube raccourci et d'une crosse pliable de l'autre côté, on doit arriver à une arme pliée en 3 ne dépassant pas une longueur de 20 cm. Les contre: vrai risque de sécurité en cas de rupture de la goupille articulant la partie canon et handguard avec le upper receiver, risque de perte de tension du verrou, risque en cas d'oubli d'une munition en chambre avant pliage, nombreuses questions sur la conservation de la précision à cause d'un verrouillage horizontal uniquement et des micro vibrations lors du tir, difficulté de monter des accessoires sur la partie gauche du handguard M-LOK qui rend sa présence un peu caduque ainsi que sur la partie supérieure à rail Picatinny en cas de montage d'une optique qui dépasse un peu sur le côté, ou qui simplement est à cheval sur l'upper receiver et le handguard.

Et que le M53 était lui aussi dès le départ conçu pour des biréacteurs... Super Mirage F2, Mirage 4000...

Les deux sortes de munitions "blanches" sont émiriennes. La première est un dérivé de la gamme Al Tariq, elle même issue de l'Umbani sud-africaine. La seconde une sorte de JDAM ITAR free, de la gamme Halcon.

Tu as la foi c'est bien.