Patrick

Et le monsieur a-t-il comparé les SURFACES d'affichage entre ces différentes options? Attention aux surprises... Oui, le viseur de casque du F-35 est binoculaire et en effet les USA en vendent plein! Mais le viseur de casque du Typhoon est également binoculaire et pourtant la France a vendu 2 fois plus de Rafale à l'export que les européens n'ont exporté de Typhoons... Comme quoi, hein. Si ça lui fait plaisir on peut en effet se demander pourquoi un topowl modifié et allégé ne pourrait pas trouver place dans le cockpit un de ces jours. Sauf qu'il y a déjà sans doute eu quelques essais menés à ce titre et qu'opter pour le Scorpion permet aussi de ne pas forcer des gens habitués à ce système sur d'autres aéronefs, de devoir tout réapprendre. Système par ailleurs déverminé et connu.

Plutôt quelques dizaines que des centaines, mais on a vu des mouvements de masse être lancés par moins de gens que cela,certes. Et pourtant, sur Opex360, on trouve bel et bien un petit nombre d'européens francophones et francophobes qui déversent leur haine de la France sur ces sujets. Dont au moins un qui se fait passer pour un allemand (j'ignore si c'est vrai et franchement j'espère que non) et tient un discours halluciné de nostalgique de la dernière guerre. En quoi? Depuis la renaissance de la Luftwaffe d'après-guerre, c'était une réalité. Déplore-le si tu le souhaites, mais c'était un fait. As-tu simplement oublié que la RFI qui a mené au "choix" du F-18, après qu'un général allemand ait été saqué pour avoir osé dire qu'il préférait le F-35, incluait également originellement le F-35 et le F-15? Mais ça c'était avant que les masques ne tombent. Seuls les crédules n'y avaient vu que du feu.

Oui. C'est comme si les français s'offusquaient du fait que les allemands donnent un avenir à l'Eurofighter avec une version de guerre électronique. Effectivement. Pire encore, Trappier les avait prévenus: "Dassault n'a pas de travail sur les remote carriers". Et ce alors qu'en Europe ils sont clairement les best athlete dans le domaine, sans contestation possible. Dassault ont donc du reculer, reculer encore, abandonner des prérogatives sur le NGF, et sans rien gagner en échange. Bon, et bien, ils ont décidé de faire quelque chose de leur côté pour leur propre produit. C'est aussi parce que l'absence d'un avion de combat américain dans l'inventaire allemand était une anomalie historique de longue date depuis le retrait des F-4. Ils n'étaient pas les seuls d'ailleurs. Parfois je me demande si nos chers voisins ne sont pas aussi mauvais en assessment des capacités françaises qu'ils le sont à propos des capacités chinoises par exemple. Parce qu'ils sont acculés et qu'ils n'ont rien à perdre. Sans cela c'en est fini de l'activité avions de combat chez eux, or celle-ci est stratégique pour n'importe quel pays. Dans ce contexte c'est la victoire totale ou la mort. Bien entendu ils sont motivés en cela par la faiblesse de l'exécutif français qui se montre servile et veule. Mais même là, la nature ayant horreur du vide, ça commence à coincer... Et pas que dans la défense. Du coup, au lieu de reculer, Airbus doivent en remettre une couche. Et ne peuvent que chouiner quand arrive un autre acteur plus agile et volontaire. Exemple frappant: AAROK. Les montagnes de sel déversées par les commentateurs pro-Airbus étaient à se tordre de rire. Et bien déjà il n'est pas un ingénieur, mais un pilote, avec tout l'égo qu'il peut y avoir derrière, et qui est inhérent à ce domaine professionnel. Ça explique en soi un paquet de choses. Le simple fait qu'il récuse l'expression "sous-traitant" par exemple, alors que Trappier n'a aucun problème à se dire sous-traitant d'Airbus sur l'Eurodrone. Ensuite il s'est construit chez Airbus en opposition frontale avec Dirk Hoke qui lui était francophile et voyait l'intérêt qu'avait l'Allemagne de participer à un programme avec Dassault, ce que Trappier comprenait tout en étant la raison principale pour laquelle il était prêt à accueillir Airbus Allemagne à bras ouverts. N'oublions pas, au passage, que Trappier est parti voir RR Germany pour le moteur du 10X, et qu'il compte en faire un avion d'arme destiné à la France et à l'export! Ce n'est pas rien! Surtout au vu des risques afférents! Le traiter de germanophobe dans ce contexte, alors que les autorités allemandes refusent les exports de matériels de guerre pour un oui ou pour un non au mépris des traités, c'est la preuve qu'en face quelque chose coince non pas seulement politiquement ou industriellement, mais CULTURELLEMENT, vis-à-vis de la France. Le fait est, par exemple, que la notion de "best athlete" a été mise sous le tapis très rapidement, parce que, ne nous voilons pas la face, elle aurait entériné la supériorité française. Trappier a même rappelé à au moins une occasion qu'il était un peu seul au sein de Dassault à vouloir s'entêter à faire quelque chose en coopération européenne! Ça veut déjà dire qu'en face, ils traitent celui qui est de facto leur meilleur ami, comme un importun. Imaginez ce que ça donnera quand ils auront quelqu'un de moins coulant en face. Le niveau d'aveuglement qu'il faut pour ne pas savoir tenir compte de cela est proprement ahurissant. Exactement. Et sans aucune réaction à chaque fois, nous donnant une réputation de faibles et de ventre mou. Et là encore il faut mettre le paquet RAPIDEMENT afin de ne pas laisser une seconde à ceux d'en face l'illusion qu'il ne s'agisse que d'une passade ou d'un coup de bluff. C'est au pied du mur qu'on verra qui souhaite réellement continuer une "coopération".

C'est juste un reliquat de la différenciation avec son grand-frère l'APACHE destiné à l'anti-piste, les deux missiles partageant une cellule très similaire.

À mon avis c'est plus profond que ça!

On lui demande pas d'être beau mais d'être efficace!

C'est une interprétation tout à fait crédible quand on y pense.

Noter le dessin sur la carlingue du missile. Un mélange de Su24 et... de Mirage 2000.

Oh que non. Et même si ça ne concerne que les avions grecs c'est déjà très bien. Même un petit nombre d'emplois hautement qualifiés maintenus est bon à prendre de toutes façons. Vu les chiffres annoncés il y a un réel intérêt. Franchement LM jouent très bien leur coup.

Yep.

"and bringing valuable jobs and investments" J'aimerais bien que la France prenne note même si concrètement les grecs n'ont acheté que 12 Rafale neufs.

La Chine a 250 réacteurs en projet et 60 réacteurs en construction active.

De mieux en mieux...

Une bien surprenante surprise. Je suis surpris.

Pour pouvoir se draper dans un certificat de présentabilité.

Et -5mk2 grecs.

Le RDY3 c'est le RC400, je crois que c'est la modularité qui fait changer la dénomination. Jamais entendu parler de ça pour le "dev' italien".

De ce que j'en ai vu l'usage du bras latéral n'est pas obligatoire de toutes façons. Pour le berceau en revanche comme pour la version 6x6 ce serait assez compliqué de faire sans vu la hauteur à laquelle se situe la culasse. Pour des gargousses ça passe, pour un obus de 45 kilos sans doute moins.

Oui c'est vrai qu'ils ne se servent pas des bras. Peut-être sont-ils endommagés? En tout cas sans ces bras le fonctionnement est à peu près le même que pour le 6x6 à une exception: les gargousses sont chargées par le berceau automatique elles aussi.

En en prenant 57 ils seraient déjà à 119, ce qui est confortable: ils consolideraient ainsi leur posture de premier client export de l'avion. Mais ça ne suffira pas à terme à remplacer tous les jets qui partent à la casse en Inde (Mig 21 et 27, et d'ici quelques années Jaguars et Mig 29. Puis encore plus tard Mirage 2000 et Su30 MKI. Dans un contexte de difficultés à produire le Tejas Mk2, il ne faut pas s'attendre à des miracles: le Rafale MII ISE pourrait bien devenir la solution par défaut pour l'équipement en masse de l'IAF et de l'IN si celle-ci veut davantage de PA à l'avenir! Un coup fumant si ça se concrétisait. Dans ce contexte je pense qu'il faut accélérer d'urgence sur le MII. Maintenant ce que j'aimerais savoir c'est si les Rafale ISE actuels peuvent être passés aisément vers un standard F5 "indien". A priori oui, mais ça mérite d'être clarifié. Si tel est le cas et que les indiens peuvent mieux s'approprier la machine au niveau R&D, ça ne ferait que renforcer les chances du Rafale de devenir l'étalon-or de la chasse indienne.

De quoi tu parles?

Chic! Pile à temps pour l'entendre crier "RAFALE IS A SCAM!" à l'occasion de son achat par l'IN. J'espère donc de tout coeur entendre Rahul réclamer le "Sea Typhoon" à la place du Rafale M pour les PA indiens.

Remarque, "paki" en verlan, ça fait "kippa". COÏNCIDENCE?

Si tu remplaces les Audi par des caisses françaises, je signe!

Désolé mais là... Des musulmans membres du JUI-F!!! Il fallait l'inventer celle-là quand même.