Patrick

Rien à ajouter. Le peuple Ukrainien est balloté par l'histoire et martyrisé par plusieurs de ses voisins depuis plus de 100 ans. Il aura été utilisé à dessein par à peu près tout le monde dans la région. Et n'oubliez pas celui-là non plus: Le célèbre nazi Français de la première guerre mondiale: Charles Nungesser. D'après les sources de l'institut historique alternatif de Moscou, il semble que Nungesser mangeait les enfants germano-russes de la grande alliance prolétarienne tsariste du kaiser des peuples de l'est, après les avoir découpés en tranche avec son avion en les faisant passer dans son hélice "éclair". Une hélice par ailleurs construite par le juif Marcel Bloch. Simple coïncidence? Nous ne sommes pas dupes! Cette technique dite "méthode Justin Bridou" sera ensuite réutilisée par les colonialistes Français en Afrique pour terroriser les chrétiens musulmans russophones de l'Oblast du Sahel. Visitez le canal telegram t.me/cyka_blyat pour plus d'informations sur les nazis franco-juifs-Ukrainiens de la première guerre mondiale dirigés par Macron Zelensky l'Amérique et la principauté d'Andorre.

Oui, mais à ce stade ils font ça juste pour exciter l'hypocrisie des russes chez qui se baladent aussi des sbires de mouvements vraiment pas fous-fous, ce dans l'indifférence générale des soutiens de poutine pourtant si prompts à crier au "nazisme" Ukrainien. On en parle de "l'Africa Corps" par exemple? Déjà que wagner s'appelait comme ça parce que c'était le compositeur préféré d'adolf et que l'entourage de prigojine étaient visiblement des fanboys du troisième reich, notamment dimitri utkin avant de finir explosé par un SAM... Mais non, au lieu de faire un "rebrand" en s'appelant, je sais pas, "la division staline" ou "les hussards de Nicolas II", voire, pour faire plus local, "la légion Sankara", ou un acronyme débile du genre dont rafolent les Africains, comme "forces russes décoloniales en Afrique" ou quoi que ce soit d'autre, les ordures criminelles et génocidaires derrière wagner ont plutôt préféré renommer leur branche Africaine du nom des forces Allemandes menées par Erwin Rommel en Afrique de 1940 à 1943... Rommel qui certes finira par trahir son fuhrer, mais qui n'avait pas été le dernier des enthousiastes avant cela... Sinon russich existent encore également. Bref, réveillez-moi quand les "nazis" Ukrainiens auront commencé à AGIR comme tels, de façon significative, au lieu de se contenter de porter des patchs pas bien (paaas biiieen).

And let's keep it that way.

Je suis assez d'accord sur l'aspect culturel, le retour du "warfighter", etc, mais ça ne peut pas fonctionner si ceux-ci ne disposent pas des meilleures armes possibles dans les volumes les plus significatifs pour accomplir leur mission. Ou alors le Pentagone anticipe que le F-35C fera parfaitement l'affaire pendant encore un certain temps et ils veulent attendre que des percées technologiques voient le jour pour réellement lancer un nouveau programme F/A-XX sur des bases plus solides. Mais j'ai des doutes à ce sujet.

En quoi l'Espagne aurait-elle plus de chances à l'export en LATAM avec des Rafale qu'avec des Eurofighter, alors que c'était déjà sa zone géographique réservée? Sur quelles notions serait fondé ce 60/40? L'Espagne compte-t-elle vraiment acheter et assurer l'export de 40% de ces futurs chasseurs "FCC"? L'Inde, qui est sur une trajectoire d'achat semblable, va-t-elle bénéficier de telles largesses? Si non, alors pourquoi l'Espagne en bénéficierait-elle? Est-on réellement alignés politiquement avec l'Espagne? L'évolution prévisible de la situation politique nous amène-t-elle vers plus ou moins d'alignement?

Blague à part c'est une excellente chose que les Espagnols lancent leur propre programme pour faire quelque chose, quoi que ça puisse être, et qu'ils envoient à AD&S Allemagne une fin de non recevoir à propos de leur supposée mainmise sur les RC décidée dans le cadre de l'attribution des piliers du FCAS. De plus, de ce qu'on en voit, je trouve que ce programme VALERO est bien pensé et a beaucoup de sens. Je ne sais pas dans quelle mesure les récentes démonstrations de faiblesse Allemande face aux USA ont pu jouer dans cette décision, mais j'espère qu'elles ont porté leurs fruits.

J'avais surtout le sentiment qu'ils voulaient dire que le matos Israélien dans ces frégates n'était pas une raison de les ostraciser.

Je n'ai absolument pas compris où l'article veut en venir.

Et tu penses que les exemples suffisent à des gens qui font exprès de ne pas comprendre? Enfin bon c'est pas comme s'ils n'avaient pas d'autres préoccupations en attendant...

https://en.wikipedia.org/wiki/Carlos_Hathcock

Ils vont réagir comme les Canadiens qui pour punir les USA de les avoir maltraités, ont annulé leur commande de 65 F-35 pour prendre 88 F-35 à la place. Les gens chez Lockheed Martin étaient blêmes. Ce fut un véritable camouflet. Et une grande victoire pour le concurrent direct du F-35, c'est-à-dire le F-35, dont le constructeur, Lockheed Martin, était ravi des déboires de son concurrent construisant le F-35, Lockheed Martin. Et là tout dernièrement, le premier ministre carney vient de rompre avec trump en mentionnant que le Canada allait évidemment remettre en question le fait que le F-35 ne soit pas acquis. Ce qui bien entendu a provoqué un énorme incident diplomatique. Pensez-donc: en refusant de ne pas faire l'acquisition du F-35 le Canada se place dans une situation où il ne pourra que compter sur l'absence d'un manque de F-35 afin de disposer dans ses forces armées d'un avion de combat qui ne pourra pas être le F-35 puisque comme dit précédemment, ce dernier a été remplacé par le F-35! Je suis honnêtement impressionné par le talent de négociation des officiels Canadiens. Ça me rappelle le génie de ceux qui, plutôt que d'acheter du gaz à poutine, préfèrent désormais l'acheter à la russie. Ce qui provoque évidemment la colère de poutine privé d'un moyen de financer son pays. J'aimerais tellement savoir jouer aux échecs en 4 dimensions comme le font ces gens. Mais tout le monde ne peut pas être un expert en expertise.

Pierre Eric Pommelet a remplacé Hervé Guilloux au poste de PDG de Naval Group le 31 mars 2020. L'arrêt du programme Shortfin a été acté par les Australiens le 16 septembre 2021 avec l'annonce surprise entre bojo, biden, et scomo.

Le choix de Naval Group et du Shortfin Barracuda avait été fait par la Royal Australian Navy, en toute indépendance. Si ça ne leur convenait pas, il ne fallait pas laisser à leurs marins le soin de produire une revue technique. Toutes les rodomontades sur la "difficulté de produire un sous-marin conventionnel à partir d'un sous-marin nucléaire" oubliaient sciemment que Naval Group est le SEUL constructeur naval au MONDE à faire les deux, des SSK et des SNA ainsi que des SNLE. Et je passe sur l'épisode du pump-jet qui serait mauvais ou Dieu sait quoi... Allez si, on se la remet pour la route: Dire que ce n'était qu'il y a 7 ans... Le monde a bien changé depuis. J'ai de plus en plus le sentiment qu'ils prendront en catastrophe des SSK d'occasion.

Sur l'aéronautique c'est très optimiste, mais sur le terrestre et les munitions rien à ajouter. Et sur l'audace et la vitesse idem.

Et oui, ce n'est pas malin comme sortie de la part du PP censément proche des nationalistes.

Entrées d'air dorsales comme déjà observé sur d'autres vues d'artistes de NG plus anciennes. Pas vraiment un pur dogfighter donc. Et avec des jolis pièges à couche limite censés n'être pas bons pour la furtivité avec ce genre de configurations, et pas de divertless supersonic inlet. Ça pointe vers une capacité mach 2+. Le programme B-21 est passé par là.

Avec des Tu-160M qui ne sont pas exactement le même oiseau, et c'était depuis des cellules à moitié complétées pour certaines d'entre-elles. Mais oui c'est un peu l'exception qui justifie la règle. Et ça reste de l'artisanat.

Bonne remarque. Ils commencent à se bouffer entre eux à coup de propagande. Et comme il y a aussi eu des officiels Australiens qui il y a quelques mois ont réclamé de relancer des discussions avec la France afin d'acquérir des SNA Barracuda, ce qui est parfaitement illusoire, on ne peut pas dire que c'est de notre faute, ou alors on aurait nous aussi lancé une offensive médiatique à ce titre.

Et bien honnêtement tu me poses une colle. Franchement à ce stade je ne sais pas vraiment. Si Francisco Javier Sánchez Segura se retrouvait en porte-à-faux avec Michael Schoellhorn, ce serait peut-être possible. Mais ça réclamerait un silotage de malade pour éviter les liaisons dangereuses... Et il y a déjà plus d'un an, Trappier avait fait remarquer que sur le FCAS "l'Espagnol report à Michael", fin de citation... Grosse ambiance! Oui. Mais comme dit, c'est avec un silotage très fort. Et une maîtrise d'oeuvre Dassault qui ne souffrirait pas de contestation. Et très franchement, je doute que l'UCAS ait été lancé sans que les partenaires de Neuron aient été consultés sur le lancement d'un vrai programme depuis 2012... Même en présence du programme FCAS-DP qui a duré jusqu'en 2017. Le wiki est assez éclairant de ce point de vue quant à l'histoire du Neuron au moment du programem ETAP: https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Neuron#Pays_partenaires_et_programme_européen_ETAP Donc si personne n'a dit "ok banco" depuis cette époque, il est sans doute un peu tard pour se réveiller... Au bout d'un moment il faut qu'ils prennent leurs responsabilités aussi.

C'est le plus évident et l'Espagne devrait au vu de ses achats récupérer en effet énormément de charge de travail. Mais ça voudrait dire des relations renforcées avec les Anglais, potentiellement. Or ces derniers ne manqueraient pas de proposer une place au sein du GCAP et je crois que c'est exactement ce qui risque d'arriver. Le GCAP aurait l'intérêt de réduire à néant le besoin pour des porte-avions ou porte-aéronefs grâce à son allonge, dans un contexte où l'Espagne n'a pas vraiment vocation à projeter de la puissance aéronavale sur tout le globe. Il est encore temps pour les Espagnols d'entrer sur le programme GCAP. Resterait cependant la problématique entourant Airbus. Mais je pense que l'Espagne sera bien mieux accueillie que l'Allemagne par la Grande Bretagne l'Italie et le Japon. Il va falloir que cet engin fasse ses preuves alors. Dernièrement, malgré le fait qu'il ait été bien positionné au Pérou, avec des MOU dans plusieurs domaines entre Corée du Sud et Pérou, il a finalement écarté au profit des F-16, Gripen, et Rafale, avec victoire du Gripen. Le dernier monsieur Dassault à être avionneur et à tenir son entreprise, le fils de Marcel, Serge, est malheureusement décédé depuis des années. Neuron restera un démonstrateur. Dassault font désormais l'UCAS dans leur coin tous seuls sans demander quoi que ce soit à quiconque, grâce à l'expérience acquise sur les AVE Logiduc, puis Neuron, puis FCAS-DP. Dassault insistent pour que ce programme soit décorrélé du FCAS car normalement ce serait à Airbus de s'occuper de l'UCAV qui doit accompagner le NGF, mais Dassault ne vont certainement pas laisser Airbus s'occuper de faire un dérivé de Neuron à leur place... L'UCAS est donc présenté comme un drone censé accompagner le Rafale, mais aucun autre avion, du moins pour le moment. De même la France ne va pas jeter à la poubelle ce drone 10 ans après sa mise en service pour faire de la place à un programme Airbus. Donc je ne vois pas comment qui que ce soit pourrait entrer sur le programme UCAS à l'heure actuelle, sauf un acheteur de Rafale avec un plan pour porter ses avions en F5 ou acquérir du F5 neuf. Mais l'Espagne ne va probablement pas acheter de Rafale pour les raisons exposées plus haut: concurrence avec le Typhoon, impossibilité pour Dassault de trouver un partenaire industriel capable de mener un tel projet à un bon niveau (production de nombreuses pièces et de sous-ensembles, absorption des transferts de technologie) qui ne soit pas Airbus. En clair, pour l'Espagne, qui a depuis le début accès à la liasse de données techniques du Neuron auquel elle a participé, la seule solution pour bénéficier d'un dérivé de Neuron pourrait être de lancer un programme en solo ou en coopération de son côté avec d'autres partenaires ayant ou non fait partie de Neuron, dans la limite de ce que les partages de propriété intellectuelle impliquent et permettent. L'Espagne prouve avec le SIRTAP qu'elle peut avoir la volonté de lancer ce genre de programmes. ...Mais je doute que Dassault décide d'ouvrir le programme UCAS à qui que ce soit d'autre en Europe en l'état, exception faite de la Grèce peut-être. Dassault ont joué le jeu de la coopération Européenne depuis 22 ans, ça ne les a pas menés à un seul programme de réalisation. En fait, ça ne les a menés à... absolument rien, à part du temps perdu. Le même phénomène peut être observée dans le spatial d'ailleurs: présents sur l'IXV, ils n'ont pas été retenus pour la suite avec Space Rider! Du coup ils vont faire leur propre navette, Vortex, après 40 ans à avoir tourné en rond d'abord sur Hermès, puis Vehra, puis IXV.

C'est comme ça sur le châssis Renault depuis le début. Ici avec un exemplaire Indonésien:

Mais quelle surprise...

Les LEVCON et le double cranked diamond ne sont pourtant pas très éloignés de la proposition de delta sans dérive de Dassault d'Euronaval 2018, ou avec dérives d'Airbus, ou du Superman de l'ONERA. Dans les trois cas cette proposition de configuration vient d'un groupe de travail de l'OTAN... Diabolo, le nom de la formule présentée par le DLR, n'est qu'une variation de ce concept, ça n'a rien de choquant en soi. Personnellement je suis plus intéressé par un delta sans dérive de Dassault présenté à Euronaval 2018 et j'estime que les LEVCON sont une perte de temps par rapport à un véritable apex (possiblement convexe comme sur une des vues d'artistes du NGAD de LM) avec une belle évolution de profil progressive offrant un large volume de part et d'autre du fuselage pour y caler de larges antennes. Mais je ne suis pas aérodynamicien.

Beau?!? Si les conditions qui sont exposées sont celles qui ont été retenues ce sera un désastre et les Ukrainiens seront morts pour rien. On assistera à un exode massif vers l'Europe.

C'est à destination du public occidental, pas des russes.