Patrick

Aheum. *profonde inspiration* LES GENS QUI VOULAIENT QU'ON ACHÈTE UNE COPIE DE CHAR LECLERC AVEC UNE COPIE (NON AUTORISÉE) DE MOTEUR DE LEO2 DEDANS, VOUS ÊTES OÙ?

Qu'en pense Kongsberg?

Ils sont impayables. Cette pathétique façon d'essayer de faire comme si "l'Europe" pouvait se saisir de ces questions... C'est tellement ridicule, méprisable, et méprisant. Il y a UN pays en Europe qui possède la capacité TOTALE à TOUT faire en matière d'armement nucléaire, et ce pays c'est la FRANCE et personne d'autre. NON les Britanniques ne sont pas concernés depuis qu'ils se sont liés aux USA sur ces questions (et à la France également). Et cela, Merz et ses petits copains et copines le savent parfaitement. Mais ils font comme si de rien n'était, comme si "l'Europe l'Europe l'Europe!" comprendre "l'Allemagne" avait son mot à dire. Ils n'arrivent même pas à prononcer les mots "LA FRANCE DISPOSE DE". "LA FRANCE A". LA FRANCE POSSÈDE". "LA FRANCE PEUT". Non, c'est "l'Europe". MAIS QUI EN EUROPE BON SANG????? Quelle bande de clowns franchement. Pour la dernière fois, si l'Allemagne veut des bombes atomiques, elle sort du TNP, elle sort du TICE, elle développe et produit elle-même tout ce qu'il faut, et elle en assume toutes les conséquences. Ce sera dur et cher pour l'Allemagne, et ça ne changera absolument rien pour les Français. Cette minable tentative de s'accaparer des armes nucléaires Françaises est vouée à l'échec. PERSONNE au MONDE ne laissera passer ça, puisque ça ferait de la France un état-voyou, un "ROGUE STATE" comme disent les Américains. Même la corée du Nord, même le pakistan, même la russie, n'ont pas été aussi loin. Et plus grave, ça ouvrirait une telle boite de Pandore, provoquerait le début d'un mouvement tellement énorme de fourniture de bombes atomiques à tous les débiles possibles et imaginables par de nombreux acteurs malveillants, que nous serions très vite guettés par l'apocalypse. Tout ça pour que l'Allemagne dispose d'un nouveau hochet diplomatique qu'elle pourra agiter très très fort en ayant aucune idée de ce qu'elle compte faire avec... Le "couple Franco-Allemand" est mort.

Je pensais plus à quelques "experts" () des réseaux sociaux qui brandissent leurs titres pour se faire mousser et raconter de la pure merde sur Dassault 24/7. Probablement qu'ils n'ont pas pu obtenir leur vol en Rafale en place arrière... Ils avaient au moins le devoir de parler avec leur industriel de référence. Mais apparemment ils ont choisi leur camp. Bon c'est compréhensible et je ne leur en voudrait pas d'être patriotes, mais il faut assumer derrière. Et surtout l'UCAS. Possible. Pour en rajouter une couche je rappelle qu'en 2018 le FCAS était supposé remplacer... Le Tornado. Qui devait être retiré en "2035". Ensuite il est devenu le "remplaçant de l'Eurofighter (et du Rafale)". Au pifomètre je dirais au total tout compris aux alentours de 3 milliards.

"...Images corps des assaillants... Dont un Français" "...attaque barbare avec la présence des Franaçais" Mais bien sûr. Putain mais quelle blague. Et le tiani, général-empereur-président-à-vie ou je sais pas quoi, qui remercie les russes dans sa vidéo et ajoute à la fin: "...Nous rappelons aux sponsors de ces mercenaires notamment Emmanuel Macron, Patrice Talon, Alassane Ouattara, nous les avons suffisamment écouté aboyer, qu'ils s'apprêtent eux aussi à nous écouter, je le jure " Oooh, des menaces maintenant. Voyez-vous ça... Je veux voir ce clown essayer quoi que ce soit contre des intérêts Français...

À se demander pourquoi on s'emmerde encore à faire autre chose que des caisses à savon à pas cher recouvertes de blindages épais mais abordables et capables de supporter le tir d'une charge creuse.

J'espère. Mais promis je ferai mieux la prochaine fois.

...Celui qui en 2017 a cédé à la sirène Angela... À cette époque bénie du "monde d'avant" où tout était plus simple. Exactement. Macron, qui pourtant a été celui qui a le plus poussé au cul pour que ça se fasse. Mais derrière lui, surtout Dassault. Qui va être désormais attaqué de toutes parts par tous les manges-merdes possibles et imaginables car ils auront été "responsables de blablablablabla gneugneu l'Europe l'Europe l'Europe". Il va falloir communiquer de façon brutale et froide. La meilleure chose que trappier puisse à mon avis dire est que tout était plié depuis au moins 2021. Voire depuis l'arrivée de Schoelhorn. Et que le projet n'a survécu que par bonne volonté politique. Oui. GCAP Ango-Italo-Japonais. SCAF Français Koncept för Framtida Stridsflyg (KFS) Successeur Suédois du Gripen Successeur à l'Eurofighter Germano-Espagnol Sauf que seul un de ces projets peut être techniquement réalisé à 100% par un seul pays. Sauras-tu deviner lequel ami lecteur? Et que tout seul on va bien plus vite et on maîtrise bien mieux ses coûts. Le GCAP va faire face à deux murs: le budget et la prise de responsabilités. La Chine étant devenue la grande copine de Londres, ça va refroidir Tokyo assez salement. Il ne peut en être autrement. L'Italie pourrait aussi rejoindre l'Allemagne. Enfin ce n'est pas clair. Un SCAF 100% Français devra être budgété mais il peut être réalisé. Nous savons faire. Tout. En interne. Sans besoin de personne. Le KFS Suédois n'a pas de moteur. Il lui en faudra un. À acheter sur étagère. À qui? Un appareil Germano-Espagnol a une probabilité très faible de pouvoir se faire. Sauf à contracter des alliances contre-nature, et encore! Mais restera l'option d'acheter Américain. Qui a été privilégiée jusqu'ici. Non. C'est le problème apparu dès que l'Italie a demandé à rejoindre le NGF. Tout à fait. Car nous ne dépendront pas d'un avion Américain atténuant la dépendance. Cela reviendrait à faire produire par d'autres des éléments de notre défense que nous pouvons produire seuls. Inaceptable. Ils ont forcément bossé, rien que eux et l'ONERA sans compter les autres. En témoigne aussi l'UCAS qui va être réalisé très rapidement pour un programme de ce genre alors que c'est une nouvelle forme. L'UCAS permet de renouer avec la tradition des prototypes réalisés à intervalles rapprochées entre les années 50 et 80. Il n'y a donc pas vraiment de retard sauf peut-être dans l'application des nouveautés technologiques apparues très récemment (biomimétisme pour les structures, impression 3D, gouvernes fluidiques, etc). Mais là encore, en termes de déploiement industriel, Dassault tient la barre, comme en témoigne le projet d'implantation en Inde. Oui aux deux. Ils peuvent essayer... Après ça dépend de Safran. Mais soyons clairs: un moteur qui dépendrait de l'Allemagne n'aurait aucun sens, car l'Allemagne comptera sur ses F-35 pour se défaire de toute dépendance à la France. Pourquoi accepter une dépendance à 100% en sens contraire? D'autre part le NEFE risque de ne pas être assez puissant si les Allemands veulent un avion énorme comme ils l'ont laissé entendre (bien que le F-35 ait été pile poil taillé pour leurs besoins bien évidemment, n'est-ce pas? ) Enfin, je rappelle que Safran va devoir: - bosser sur le M88 T-REX - bosser sur le réacteur de 110kN pour les Indiens - bosser sur la propulsion de VORTEX car je suis certain qu'ils seront impliqués - bosser sur plusieurs fusées incluant Ariane 6 et MAIA - bosser sur les évolutions du LEAP avec GE - bosser sur le RISE avec GE - ...et donc bosser aussi sur le NEFE Franco-Allemand, ou alors sur un réacteur plus puissant et totalement différent pour le compte également de l'Allemagne à laquelle Safran n'a pas vraiment de raison de faire de cadeaux in fine quoique Andriès ait mentionné que MTU avaient rapidement accepté la notion de best athlete. ...Ça fait beaucoup là non? Donc je vois surtout une reconfiguration. La question de la fourniture de moteurs à des concurrents de Dassault et au détriment donc d'un avion national Français étant un peu ridicule, puisque Safran ne font pas que des moteurs et sont déjà les partenaires privilégiés de Dassault du fait de leur nationalité! Justement rien de tout ça n'est certain à l'heure actuelle. Alors demain... Pour ma part je crois à une reconstitution de l'équipe de France, à l'exception d'Airbus qui resterait sur le banc de touche. Mais ils n'avaient presque rien obtenu à faire sur le FCAS de toutes façons ("Airbus France a 1% du SCAF" souvenez-vous) donc ça ne changera rien pour Toulouse ou presque... Exactement. Il faudra redistribuer tous les piliers, comme après l'entrée de l'Espagne dans le FCAS. Voilà. Déjà. Après ils peuvent en mettre 3 comme sur le J-36... Les fameux piliers? Ceux sur lesquels à part la cellule de l'avion Dassault n'avait quasiment rien? Si Dassault se barre pour faire son propre truc avec ses partenaires, Thalès se barre aussi. Déjà. MBDA France, ça reste à voir. Il ne resterait en fait que le pilier remote carriers. Tout le reste passerait à la trappe. Et le pilier remote carriers, c'est-à-dire les drones MTO etc, est en train d'être mangé tout cru par des nouveaux entrants qui proposent des choses, avancent vite, et ne vont pas attendre que MBDA ait décidé de lever son cul pour proposer des choses. De leur côté les Allemands peuvent faire renter DIEHL dans l'affaire. Sur le cloud idem. Thalès peuvent, aux côtés d'autres acteurs comme HARMATTAN qui sont une jeune pousse dynamique, reprendre le lead. Mais là aussi personne ne va attendre personne. La seule variable c'est qu'il faudra rester entre Français. Mais ce n'est pas forcément une protection au vu des nouveaux acteurs... Donc on en revient à la case départ: si Dassault bouge, tout tombe côté Français. Les Allemands et les Espagnols pourront de leur côté reconstituer un pôle, charge à eux de faire quelque chose ensemble. Il resterait éventuellement MBDA et encore, c'est son caractère multinational qui le sauverait, auquel cas il serait inenvisageable de voir les Allemands acheter un truc qu'ils peuvent réaliser à la maison avec un autre industriel. Et on sait déjà tous ce qu'ils vont choisir puisque ce n'est pas INDRA mais AIRBUS qui est PRIME en Espagne sur la partie "cellule de l'avion" sur le FCAS. Et que là où INDRA est prime, l'Allemagne a des acteurs majeurs à proposer dans un deal revu et corrigé. Francken achètera plus de F-35. Ils ont déjà commencé. Dedonder pètera un plomb dans les pages d'un magazine en parlant de sa dernière vidéo tik tok. La SABCA se plaindra du fait que Dassault ne leur donne pas assez de travail sur le F-35. Et tout rentrera dans l'ordre. Voilà. La meilleure façon de les envoyer paître étant de réussir de notre côté. Exactement et c'est ce qu'il faut garder à l'esprit. Merz dit beaucoup de choses. Il a une grande conscience professionnelle: le sketch est fini, le spectacle se termine, le public est en train de quitter la salle, la régie a coupé son micro, mais il continue à faire des blagues, et absolument personne ne rigole parce que c'est beaucoup trop gênant désormais. Faits: Il n'a même pas été foutu de sauver l'AFJT. Il n'arrive pas à se dépatouiller du MALE RPAS/EURODRONE. Il n'a pas convaincu les Allemands de faire le MAWS et ceux-ci ont acheté des P-8, et c'est la France qui a sauvé ce projet en choisissant l'A321MPA. Je ne serais même pas étonné qu'il soit débarqué. C'est plus que probable. Avec une équipe de l'ombre, et dans la lignée de l'UCAS qui servira de galop d'essai pour mettre en place un pipeline fonctionnel. Exactement. C'est d'ailleurs toujours comme ça que les "grands projets Européens" qui foirent se terminent: avec beaucoup d'embarras. Exactement. L'Allemagne peut aussi apporter des fonds dont manque la Grande Bretagne pour réaliser le GCAP. Mais les Anglais l'accepteront-ils? Et les Japonais? Quel deal? Les Allemands font plein de trucs de leur côté. Avec les Italiens, avec les Anglais, etc. Le MGCS est dans le même état que le MAWS. Voilà. C'est la question. À mon avis si Dassault saute, tout saute. Merz dit beaucoup de choses (bis). VOILÀ. L'Allemagne ne sera pas dépendante de la France, mais la France risque d'être dépendante de l'Allemagne. Ce qui rejoint ce que disait Eric Trappier: "on peut dépenser des milliards, on sera contents, et bien je ne suis pas comme ça!" LOL. Exactement. Du pur foutage de gueule. Les Grecs. Les Croates. (Les Serbes?) Ouais ça fait pas lourd. Mais ça peut suffire à certains pays à se dire qu'ils n'ont au fond pas grand chose à faire pour devenir partenaires. Cependant ça leur demande de franchir un cap: celui d'acheter des Rafale. Les différents CEMA et CEMAAE ont dit beaucoup de choses... Exactement. On se fout de nous. Et même mieux: on s'est foutu de nous pendant 7 ANS. VOILÀ. Exactement. Et il faudra faire avouer leurs mensonges à tous ceux qui prétendront le contraire. Particulièrement en France. Mention spéciale à ceux qui se plaindront qu'une entreprise privée a refusé de donner sa propriété intellectuelle à son concurrent sur un plateau d'argent. Ils existent! La bête bouge encore, méfions-nous. *insérer le thème musical de Street Fighter 2* Mais quelle blague... La France a expliqué depuis le début que la navalisation et la capacité nucléaire n'étaient pas négociables. Et bien il aurait pu trouver d'autres arguments parce que là c'est ridicule. Oui ça c'est une explication. Il n'en reste pas moins qu'il y a des responsables dans ce merdier, et c'est pas Éric Trappier... Et côté Allemand? Ils ont cadré quoi au BAAINBw? Pas d'accord. Au contraire. Cette situation arrange bien Merz, ça lui donne un argument, en béton celui-là, pour dire que rien n'est possible avec un pays qui ne peut pas s'engager financièrement. Bingo. Voilà. Non plus! À la rigueur les Allemands peuvent opter pour deux réseaux différents, un Américano-centré, et un national. Avec ensuite la possibilité d'avoir des interfaces mais qui ne pourraient être développées qu'entre US et Allemands, avec droit de regard Américain évidemment. Imaginez Airbus essayer de parler à Lockheed Martin comme ils l'ont fait pour Dassault... C'est exactement ça. Exactement. Et surtout il y a le Japon dans le lot. Pas sûr qu'ils acceptent de renégocier quoi que ce soit au profit de l'Allemagne. Je pense même que, vu que c'est Mitsubishi qui est en charge chez eux, ils n'ont aucune raison de se sentir "petits" face aux Allemands d'Airbus, qui ne sont d'ailleurs PAS les architectes des avions de ligne qui ont fait la renommée de la marque. Et surtout Mitsubishi s'occupent de TOUT de leur côté. Moteurs, cellule, etc. Quant à leur ATDX Shinshin, devenu F-3, c'est en FRANCE à Bruz dans la chambre Anéchoïde Solange de la DGA, qu'ils étaient venus tester sa SER. Exactement. C'est la même position que Dassault. Trappier avait même demandé à avoir la même position de "prime" que BAE. Ce que les Allemands n'ont pas accepté de Dassault ils vont l'accepter de BAE? Allons donc. Personne n'est dupe. Et surtout les Anglais ne peuvent plus voir les Allemands en peinture dans l'aviation de combat. Tout à fait. Et je me répète: ajoute que Londres fricote de très près avec Pékin tout dernièrement. Ce qui ne peut que refroidir Tokyo.

J'y ai aussi pensé mais de rapides analyses avec des outils en ligne pour déceler des manipulations donnent des résultats assez peu concluants.

J'y ai aussi pensé mais de rapides analyses avec des outils en ligne pour déceler des manipulations donnent des résultats assez peu concluants.

Bonne question. Peut-être des fenêtres avec des CCD statiques derrière? Puisque je ne vois pas non plus une boule optro être installée sur cet engin.

Ce n'est pas flagrant mais ce n'est pas ça le souci. Le souci c'est l'absence de relief sur la photo de la dérive arrachée du BS001. On dirait que les rivets sont plats (ils ne le sont pas). Également la taille et section des câbles sortant de la dérive visible sur la photo complète: ceux-ci sont trop petits par rapport à ce qu'on a vu d'autres photos notamment celle de l'antenne cargo arrachée suite à collision durant un show. Le fait qu'il n'y ait qu'une seule photo qui ait circulé alors qu'apparemment il y avait du monde autour du crash et qu'il a été photographié plusieurs fois. On peut aussi citer l'horodatage "buggé" affichant une date fantaisiste de mise en ligne. Et encore les artefacts bizarres au niveau de la partie arrachée. Je pense toujours que ça pue le montage, peut-être même l'accessoire conçu sur mesure. C'est quand même un peu gros.

En restants alliés de la russie? Ils peuvent rêver.

Réponse courte: non. Réponse longue: noooooon. Et donc tu vas changer d'arme pour ton "derringer" qu'il faut trimballer, de préférence dans un holster, qui ne va servir qu'à ça, qui n'aura qu'une capacité ultra limitée, alors que des munitions anti-drone adaptées même bricolées, existent déjà sur le marché ou via système D pour les FA? Franchement si tu veux leur donner une arme de poing, donne leur un Glock-like avec un chargeur de 20 coups, ce sera plus utile. Mais pas à distance j'en ai peur. Bien pour ça que le FA reste le meilleur ami du soldat. Raison de plus pour que ce soit l'arme principale du soldat, alimentée par un chargeur de grande capacité, qui fasse ce job, avec des munitions adaptées. Bien pire. Mais certaines contre-mesures (pourtant présentées comme de moins en moins efficaces) continuent de fonctionner: Sinon, autres registes: - La TBA ça marche même en Ukraine où tout est plat: - Les leurres ça marche: - Les russes utilisent désormais des tenues de camouflage hivernales anti-infrarouge et a priori isolantes qui les font ressembler à des pingouins:

Non. Mieux que ça.

L'histoire qui a circulé il fut un temps était celle d'un mec caché sous une couverture à côté de l'entrée qui n'aurait pas été repéré et aurait crié au moment où il était abattu.

Si ce n'est pas déjà le cas pour des raisons très diverses voire diamétralement opposées...

Je crois aussi. C'est quand même très pointu.

L'ASMP n'a jamais été porté par le Rafale. C'est l'ASMP-A qui est entré en service avec. Alors ça on en sait rien du tout. Pourquoi dommage? Ce serait au contraire le minimum syndical! D'autre part quand tu vois la difficulté pour intégrer des armes "simples", l'intégration d'un énorme engin lourd et trisonique comme l'ASMPA-R (car il n'y a plus d'ASMP-A non plus) ne va se faire en un claquement de doigts... Dans tous les cas il n'a jamais été question de distribuer nos armes nucléaires à qui que ce soit. Ce n'est pas la proposition de Macron (pour la 1000e fois). À ce titre toutes les histoires de B61 positionnées en Pologne sont également de l'agit-prop.

C'est surtout que le FRET SNCF n'est plus oui... Je ne sais même pas ce que ça donne désormais.

Dans leurs rêves. On en a déjà assez parlé. Les nukes ne sont pas des bonbons. Et techniquement y'a même pas le câblage pour. Si même les Rafale étrangers ne peuvent pas emporter l'ASMP-A/ASMPA-R alors des avions de fabrication étrangère encore moins.

Désolé mais c'est quand même invraisemblable. À mon avis ce sera déjà un miracle si le nombre de F-35 n'est pas encore réduit et après être passé de 36 à 30 ou 24, ne descende à 20. Alors parler "d'avions de 6e génération" par dessus le marché... Ensuite mettre cette option en avant tout en laissant entendre que le Rafale serait "trop cher" heu... Un Rafale à l'heure actuelle c'est 20 000€ l'heure de vol en moyenne temps de paix/temps de guerre, et à ce jour c'est un plus haut, dans un contexte d'engagements qui ont quand même été renforcés et avec un volant d'appareils disponible réduit du fait des cessions d'appareils en ligne dans l'AAE dont le remplacement prend quand même du temps. Et surtout en y ajoutant l'inflation qui touche tous les domaines. Il y a 4 ans c'était 17 000€. Il y a 10 ans 15 000€. Dans un contexte plus civil, et pour la PO uniquement c'est probablement moins. Idem quand on voit le prix fly away des Rafale "d'occasion", qui reste très correct (47 millions pièce pour les Croates). Un F-35A en 2025 c'est encore 33 000€ l'hdv en moyenne. Malgré un objectif initial qui aurait du être de 25 000€ à date. Certes ce prix se défend si on en juge par les qualités intrinsèque de la plate-forme dans un environnement opérationnel et avec une disponibilité à T+0 optimale où l'avion peut exploiter son plein potentiel. Dans le style de l'opération Absolute Resolve contre le Venezuela par exemple. Mais pour les missions de tous les jours auxquelles devra faire face la Suisse, je ne suis pas persuadé que ce soit pertinent. Idem si l'objectif est d'obtenir de la masse, les USA ne comptent pas s'équiper en masse de CCA par hasard! Et, oui, ils accompagneront aussi leurs F-35. Donc pourquoi pas ceux des Suisses? C'est LA solution la plus évidente si la Suisse veut faire de la masse le moment venu. Le problème étant que la disponibilité du F-35A observée ailleurs est quand même moindre que celle atteinte sur Rafale avec les contrats qui vont bien derrière. Est-ce que celle du F-35A pourrait augmenter drastiquement? Qui sait? Enfin, il me semble irréaliste de voir des Rafale en Suisse. L'avion a été rejeté en 2008-2009-2011 alors qu'il était le plus performant d'après l'évaluation. Il a été victime d'un système de notation bizarre en 2021 lors duquel il n'y avait pourtant aucune raison qu'il soit particulièrement mal classé au tableau général. Il offre une disponibilité si élevée qu'il est possible avec un nombre réduit de Rafale et un bon contrat de maintenance d'émuler un nombre bien plus important d'autres appareils. En Inde le contrat PLM c'est 75% de dispo mini, et DA revendiquent autour de 90%. En permanence. De même, tu parles de "Rafale F5". Or qui dit Rafale F5 dit "UCAS". Qui sera son "CCA" comme mentionné plus haut. Lequel sera extrêmement furtif de formes (aile volante). Ce serait redondant avec le F-35 et ses CCA. Dans un contexte pareil si le Rafale a été rejeté c'est bien que ce rejet était politique et non pas technique. C'est pour ça que j'ai cessé de m'en préoccuper d'ailleurs, à titre personnel. L'absence du Rafale en Suisse, hier, aujourd'hui, demain, et après-demain, c'est avant-tout une affaire de choix de ne pas avoir recours à une solution Française, et non pas du fait d'un quelconque manquement ou d'une faiblesse de la proposition Française par rapport à XYZ. Et c'est compréhensible. Je dirais même que c'est normal pour les Suisses d'avoir des préférences. Ce qui ne l'est pas c'est de se servir d'une offre comme d'un lièvre ou d'un faire-valoir. Mais ce ne fut pas valable qu'en Suisse, et nous avions commencé à avoir l'habitude de toutes façons... C'est pour ça que je pense qu'à moins que l'état ne les y force, Dassault ne retourneront pas en Suisse. Tout comme Dassault ne se sont pas pointés en Tchéquie. Tout comme ils ne voulaient pas aller en Belgique. Sur des marchés perdus d'avance parce qu'il a été décidé en amont de torpiller la candidature du Rafale, et malgré toute la bonne volonté que l'industriel puisse y mettre, il n'y a aucun intérêt à se casser la tête. Donc aujourd'hui, tout comme on ne retournera pas en Australie essayer de placer des sous-marins dans un monde post-AUKUS, on ne retournera pas en Suisse dans un monde post-Air 2030. Mais la Suisse n'est pas dénuée d'options pour autant. Des options Américaines pertinentes qui lui garantiront (?) de rester (?) dans les petits papiers de Washington. Pour moi les prochains achats Suisses seront des CCA et des T-7A. C'est ce qu'il y a de plus logique pour limiter le nombre de F-35 et l'impact financier de leur utilisation. Le Rafale n'a rien à faire au milieu de tout ça.

Vous n'avez pas compris. Pic est en train de merger son esprit à une IA. Il est en train de devenir son propre LLM. Cela lui permettra à l'avenir de donner son avis sans même avoir à s'exprimer. Bienvenue. Dans le futur.