Patrick
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Tout ce qui a été posté par Patrick
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Pourtant des floppées d'experts ou même de simples lecteurs des rapports officiels leur ont dit et répété... Mais personne n'a écouté. Dédicace aux usual suspects. Ils se reconnaîtront. Ou pas. Bon allez, haut les coeurs, les erreurs servent à ne pas être reproduites. Dassault sait donc à quoi s'en tenir. Reste le principal écueil: l'implication de gens qui ne savent pas ce qu'ils veulent et se pensent très malins au sein d'un programme qui doit rester aussi propre que possible pour éviter de finir de la même manière que d'autres programmes en coopération, y-compris en Europe. Sauf que la seule chose que produit la Norvège sur le F-35A c'est un parachute de queue dans un logement au dessus de la tuyère...
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Et ça serait très rassurant par rapport au scénario qu'on avait jusqu'ici, à savoir que F4.1 et F4.2 seraient incompatibles parce que nécessitant des modifications de la cellule. Ce qui semblait en contradiction avec la "philosophie Rafale" telle qu'observée depuis le début du programme de remise à niveau des F1 de la marine. La seule question que je me pose c'est de savoir si une éventuelle ouverture du point 3 (qui serait bienvenue pour la MLU, tant on voit poindre des configuration à base de rails multiples chez les américains, emportant 2 voire 4 Amraams) réclamera ces modifications sur la cellule en plus des habituelles campagnes d'essai.
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Ok donc B301 à droite (DGA) et n°354 à gauche... Dont Pic nous dit qu'il est AdlA aussi mais avec les modifications Qatar pour présenter une configuration avec viseur de casque. C'est une belle preuve de modularité quoi qu'il en soit, puisque ça prouve que les avions restent compatibles entre ces différentes versions et que ce qui est développé pour l'un peut finir sur les autres. Mais je me demande aussi si le choix du Sniper plutôt que du Talios (qui est qualifié depuis fin 2018) c'est parce que le Targo II n'est pas astreint au Talios, qui lui attend le viseur de casque de Thalès du standard F4 pour l'être, ou parce que les suisses veulent autre chose que le Litening... Qui pour rappel est présent sur les F/A-18 suisses depuis un petit moment déjà... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/22/f-a-18-hornet-upgrade25.html D'où mon interrogation: le Talios a-t-il été emmené dans les bagages des français pour faire des démonstrations avec aux suisses?
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Tu as une image?
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C'est effectivement fugace mais sur cette frame que j'ai capturée on le voit très bien.
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Avion armée de l'air en tout cas. Numéro 354. Marquages AdlA. DDM-NG sur la dérive. Donc probablement F3R.
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Sans compter que les Rafale précédents seront portés à ce standard assez aisément: ils sont prévus pour.
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Les Rafale indiens sont prévus d'usine pour être parés pour F4.2. En témoignent les mystérieuses petites trappes latérales juste derrière le cône de nez qui ne sont présentes que sur les Rafale indiens, et qui n'ont pas vraiment de raison d'être à part servir de baie technique pour les antennes latérales.
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Bon vous avez fini de vous foutre sur la gueule? C'est quand même incroyable! Vous vous tapez dessus dans un fil consacré à un morceau de PVC géant en forme d'avion, à la formule aérodynamique absconse, et qui ne volera certainement jamais, d'origine... anglaise!
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Au moins on est sûrs qu'AKK ne s'aventurera pas à tenter de reprendre l'Alsace-Lorraine.
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Avec un F-35B et une collision aviaire, on aura pas besoin d'aller les chercher loin... (la tuyère fait fondre le bitume lors des atterrissages verticaux, et les plumes, ben...) *** Sinon 2 millions pour une collision aviaire, ça sent l'un des grands panneaux en matériau RAM situé le long de la pointe avant du fuselage gravement endommagé et qu'il faut remplacer. C'est sûr qu'avoir plus de panneaux mais plus petits, comme chez les autres, c'est moins furtif à cause des jours au niveau des jonctions entre ces panneaux, mais plus résistant dans pareil cas.
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Alors ça par contre, ça sent très très bon. Il y a forcément des briques technologiques du F4 à bord.
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Franchement, quand tu vois comment font les autres, en multipliant les mensonges, les effets de manche, faisant miroiter des performances mirifiques qui ne se vérifient in-fine pas sur le terrain, et réussissant à être malgré tout écoutés et considérés, je pense qu'on a tord de se priver. D'autre part penser long terme quand on ne peut pas assurer le court terme, ça n'a pas beaucoup de sens non plus.
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Je pense que si Maurer impose le fait du prince, il va s'en prendre plein la poire de la part d'ArmaSuisse. Ce sera plus subtil que ça. F-18 par exemple, surtout avec Shanahan dans la boucle (et oui un SH est tombé en rade au moment de décoller le premier jour de ses tests, ce qui a fait très mauvaise impression, mais bon).
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Tu comptes demander à ton pompiste et à ton fournisseur de gaz quelle est l'AOP des hydrocarbures que tu consommes?
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Ah toi aussi tu trouves qu'il essaie de la jouer "the Donald"? Encore plus amusant: l'interview a eu lieu dans un jet... Falcon. Comme quoi ce bonimenteur n'a vraiment honte de rien. Je regrette VRAIMENT que nous ne soyons pas aussi aggressifs que certains autres dans le monde... Balancer à tous ces empaffés leurs quatre vérités leur ferait sans doute le plus grand bien.
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Les jeux vidéo et le réalisme des armes, des combats...
Patrick a répondu à un(e) sujet de starpom dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Non. Kiri parlait d'un autre jeu, au thème sordide, qui a récemment fait polémique parce que supposé être disponible sur Steam, et que Steam a promptement dégagé de son magasin en ligne. Un modo est intervenu, n'en parlons plus. -
Ça mon cher Boule je n'y crois pas une demi-seconde. Mais c'est beau d'avoir la foi!
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Oui. Et absolument RIEN sur les moteurs de recherche. Attendons la communication officielle. http://www.opex360.com/2019/04/10/le-rafale-sera-evalue-par-la-force-aerienne-suisse-en-mai-prochain/ Encore dix jours d'évaluation donc. Je ne m'en fais pas trop pour la qualité de l'appareil, le ressenti des pilotes, et la note finale, mais bon... Avec les carabistouilles que nous font les margoulins de service... Je m'attends à tout.
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Ce qui est grave c'est qu'il y a quelques semaines à peine d'autres membres du Congrès disaient que le contrat des 36 ne serait pas remis en cause si le Congrès passe... Alors quel contrat est-ce qu'il veut annuler? Il faudrait savoir! Ce type est un danger public. Le Congrès a perdu toute crédibilité avec cette déclaration de son chef.
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Ils ont déjà passé outre le choix d'ArmaSuisse la dernière fois, pourquoi ne feraient-ils pas pareil cette fois encore? Le "verrouillage" est là uniquement pour éviter les fuites des résultats de la compétition qui avaient mis l'exécutif suisse dans l'embarras. Mais j'espère qu'on leur gardera une petite surprise en stock si un tel cas se produit. Et que si ça arrive à nouveau, à savoir si le Gripen est choisi pour l'aspect pognon dans un contexte où le Rafale aurait (au conditionnel donc) fini en tête de l'évaluation y-compris sur le rapport performance-prix (et au long terme, pas qu'à l'achat), on sera sans pitié avec l'exécutif suisse en tapant sur leurs compagnies associées au GIE Rafale ou à l'armée de l'air. Charge ensuite aux intéressés de demander des comptes au gouvernement. Si on était aussi aggressifs que nos compétiteurs à l'international, les enquêtes pour corruption s'accumuleraient contre ceux qui nous ont lésé, et je ne parle pas de nos compétiteurs et leurs campagnes de dénigrement.
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Seconde option a priori, mais à un moment l'exécutif allemand ne pourra plus outrepasser ce que disent ses militaires sans justifier ses choix. Et pendant ce temps la pression monte du fait du forcing des US. S'il n'y avait pas de forcing il n'y aurait pas eu de "briefings" sur le F-35 le F-18 et le F-15. Ou alors il aurait été simple pour les allemands de dire "on est pas intéressés". Ça n'a pas eu lieu. Pourquoi? Volonté de souffler le chaud et le froid? Je prends ça comme un signe de défiance vis-à-vis de la France, personnellement. Idem pour les industriels allemands qui sont lésés à la fois par l'état et les militaires et se raccrochent au SCAF comme à une planche de salut. C'est comme si en Allemagne personne ne jouait dans la même équipe sur cette question du remplacement des Tornados. Et à notre détriment. La question c'est: peuvent-ils se permettre à l'égard des USA les mêmes petites intrigues qu'ils se permettent à l'égard de la France? Et bien je ne crois pas.
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Alors pourquoi la même Luftwaffe nous raconte maintenant que "Le F-18 a bons arguments"? Il est aussi fabriqué aux USA le F-18... Est-ce à cause de la mainmise de Boeing sur les dirigeants allemands d'Airbus? Et surtout, les allemands peuvent-ils résister? Je ne le crois pas le moins du monde. Entre faire front avec la France sur ces dossiers-là face aux USA et se coucher devant les USA, je pense qu'ils opteront pour la seconde solution.
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Sympa les petits cadeaux offerts par l'équipage de l'Izumo à la fin.
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Attention messieurs-dames, attention! Vous pensiez vivre dans la quatrième dimension? Ou dans le "clown world", concept tout récent inventé par les sympathisants de droite US? Alors... venez découvrir... le monde de Raoul Gandhi! https://www.telegraphindia.com/india/congress-seizes-on-rafale-truth-from-nitin-gadkari-interview/cid/1690568 Voilà voilà... Les fake news continuent. Le Congrès font mine de laisser penser que le MMRCA2 a lieu pour aucune raison. Et qu'il n'y a pas d'autres commandes de Rafale sur la table. C'est fou quand même non? Avant le scandale c'est que le Rafale était trop cher... maintenant c'est que l'Inde n'a pas dépensé assez d'argent dedans...
