Patrick

Désolé, je vais développer en long en large: Je rappelle le termes du Tweet: "hautement possible". Donc rien de sûr de base. Pure spéculation de la part de l'auteur du Tweet. Si c'était avéré je ne me permettrais pas de tirer des plans sur la comète. D'autre part, constatation évidente: Lattakié est à deux pas, avec tout plein de SU24M et de Su30 tout à fait russes et tout à fait opérationnels. Comme @MeisterDorf le mentionne, les russes ont déclaré qu'ils vont impliquer des avions de combat de types variés, chasseurs, PATMAR, bombardiers stratégiques... Donc je m'autorise cette hypothèse que, PEUT-ÊTRE, des appareils russes viendraient participer à cet exercice "naval" au moment où des Rafale égyptiens se trouveraient dans les cieux. Je n'en sais certes rien, mais l'auteur du tweet non plus visiblement... Il serait curieux qu'on ait accepté avec le sourire que les Égyptiens fassent voler les Rafales qu'on vient de leur vendre au dessus des systèmes de détections des navires russes... Mais sait-on jamais. En revanche ce qui me surprendrait encore plus c'est que cet exercic, quoique "NAVAL" mais supposé impliquer des "AVIONS" côté Égyptien de façon hypothétique, et côté russe de façon certaine, n'implique pas au moment où les avions égyptiens seraient en l'air, d'autres avions russes qui seraient eux-même en l'air. Surtout que les russes n'ont pas souvent l'occasion de s'entraîner dans ces eaux à des manœuvres aéronavales complexes, contrairement à la Marine nationale qui peut disposer d'un plastron à peu près quand et où elle le veut grâce à l'OTAN. Et que ces eaux sont proches d'un théâtre d'opérations bien réel, avec une grosse bataille autour de la poche d'Idlib en préparation. Une bataille où, because "lignes rouges" "gaz toxiques" etc, nous serions tentés d'intervenir du fait de notre posture précédente... Le tweet mentionne qu'il y aurait plusieurs "stages" et que les avions égyptiens seraient impliqués dans "UNE DE CES PHASES". À partir de là on peut imaginer plusieurs cas de figure. Par exemple voir des Rafale simuler des tirs d'AM39 Exocets contre les navires russes, et rien d'autre, en restant à distance de sécurité. C'est possible. Mais voir des Rafale Égyptiens et des Su30 russes se renifler au dessus des navires russes, c'est également possible. Je me demande simplement quel serait l'intérêt pour les russes de faire survoler leurs navires exclusivement par des Mig29M/M2 quand ils ont peu ou prou les mêmes à la maison. Tout comme je me demande quel serait l'intérêt pour eux de faire s'affronter des MiG29M/M2 contre des Su30, où là aussi ils doivent avoir toutes les données qu'il leur faut. D'autre part, l'Égypte étant une alliée de la Russie, et le Rafale étant un avion français qui a récemment participé à des frappes contre des objectifs symboliques syriens, il est tout à fait envisageable qu'une des tentations de l'exercice soit de déterminer avec quel taux de succès les différents types de systèmes présents sur les navires et avions russes soient susceptible de les intercepter, sachant que les Rafale se sont déjà trouvés au dessus de la Méditerranée de l'est et pourraient y revenir le cas échéant. Pour moi, comme l'exercice est conçu, et si la participation des Rafale égyptiens se confirme, cette participation possède en elle-même le potentiel d'être un petit camouflet vis-à-vis de la France. Attendons-nous possiblement à lire dans la """"""""presse"""""""" papier-cul russo-compatible et/ou anti-française/anti-Dassault, que les Rafale ont été (virtuellement) "écrasés comme des mouches". Mais ce serait aussi et surtout une manière détournée pour les russes de dire à Paris "on vient de s'entraîner contre vos avions et on sait à quoi s'attendre si vous vous impliquez dans notre dispositif au moment de la bataille d'Idlib". Ce qui serait d'autant plus grave, pour le coup. Et là je ne suis justement pas sûr que les égyptiens s'y amusent. L'histoire des SCALP ne vaut tout de même pas ça. La France pourrait être tentée de demander une annulation de l'exercice, mais cela ne collerait pas avec les velléités de gens sérieux et pourvoyeurs d'indépendance que nous affichons lors de nos ventes d'armes...

... Oui.

Je parlais bien du "théâtre d'opération" où se déroulerait (?) cet entrainement. Relire le tweet:

Grandeur et bouffonerie de la géopolitique de l'armement: des Rafales français pourraient participer à un exercice aux côtés d'avions russes que les mêmes Rafale français auraient pu avoir comme adversaires dans les cieux syriens...

Bonne analogie sur le F-35. Mêmes causes mêmes effets. L'Allemagne qui entretemps se barre et nous laisse avec notre réacteur, au demeurant très ambitieux techniquement, ça aussi ça n'a pas aidé. Merci à eux. Ou pas. Oui nous avons des chances raisonnables que les problèmes soient résolus. Notamment parce que le premier EPR du monde fonctionne en Chine depuis le début de l'été. En fait Flamanville c'est le laboratoire, avec Olkiluoto en Finlande, de ce qu'il ne faut PAS faire. Le problème c'est que maintenant il faut réparer. Surtout l'image de marque. Et les surcoûts associés. Et ça c'est difficile. Mais il n'y a aucune raison qu'on y parvienne pas. Et vu la construction et la conception des tranches, elles sont parties pour durer 80 ans.

Techniquement l'AN/ASQ-239 fait peu ou prou la même chose que Spectra, surtout en interférométrie. Après, vu qu'il a une cellule VLO, l'active cancellation est inutile, ça va de soi.

...Et cela arrive à l'heure ou TKMS est dans la panade? https://www.ttu.fr/tkms-mis-en-vente/ Intéressant.

Et les dimensions? F135: longueur 5m59, largeur max 1m17. F119: longueur 5m16, largeur 1m20. Ils ont à peu près la même largeur. Bien. Mais comment tu fais tenir un moteur plus long de 43cm dans une cellule conçue pour en accueillir un plus court de 43cm? S'il n'y avait pas de soutes, ça serait "relativement simple" pour de grands ingénieurs compétents, mais il y a des soutes... Et des manches à air avec un profil compliqué... Rien que là tu as déjà des études aérodynamiques poussées à réaliser. Non sans impact sur le rendement de la motorisation. Donc avec ce F-22+35=57 il faudra lourdement modifier la cellule. D'un avion plus en production. Qu'il faut donc aussi réapprendre à fabriquer au passage... Donc on parle bien d'un nouvel avion. Pas d'une simple adaptation de l'existant. Et de fait il serait sans doute préférable de partir d'une feuille blanche. Mais ils font ce qu'ils veulent, si la leçon du F-35 n'a servi à rien, grand bien leur fasse. Au passage, ils enterrent la 6th gen? Et aussi le F-35 qui devait être le meilleur du plus mieux bien des avions de la terre mais en fait non? ...Ça donne une confiance folle, mais folle! en ce projet d'avion américano-japonais. J'ai presque plus confiance dans le fait que le Tempest II sera autre chose qu'une maquette en bois... N'ayant absolument pas le moindre début du commencement d'idée de ce dont je parle à ce sujet, peux-tu nous en dire plus? C'est purement une question de positionnement des antennes, de place disponible dans la cellule? D'interactions EM entre les faisceaux?

Après la peinture magique, c'est de colle magique dont ils vont avoir besoin pour faire tenir tout ça ensemble.

Il faut au contraire casser la farandole des fake news le plus tôt possible. Idéalement une disclosure sauvage façon rapport suisse serait une excellente porte de sortie. Montrer et démontrer que le Rafale surpasse ses concurrents, que le partenariat stratégique français surpasse ses concurrents, et que les critiques envers le deal sont infondées.

Et ça rend son silence encore plus suspect... J'espère VRAIMENT qu'il ne lui est rien arrivé. Congé parental disait-on? Ça va faire assez longtemps il me semble.

J'ai un peu lu les commentaires, c'est partagé. BON. Il est temps que Dassault sorte de sa posture "on ne communique pas". Il y a le feu au lac là. Le volume de conneries balancées par les uns et les autres commence à atteindre des sommets. Et ça vient d'un parti mouillé jusqu'au cou dans des affaires de corruption qui plus est. Cette histoire de film de Julie Gayet qui ne sort que maintenant et n'a RIEN à voir avec la choucroute... On ne peut même pas parler de rétro-commission... Et comme toujours il est clair d'où viennent ces manoeuvres. USA/UK/Allemagne/Suède. Les concurrents de Dassault. Avec le concours de HAL qui assemble des fuselages d'AH64 pour Boeing et n'a toujours pas digéré de s'être fait jarter après qu'il ait été démontré qu'ils n'avaient pas le niveau pour construire le Rafale, et que le Single Engine (SE) ait été annulé. Le coup de Reliance qui n'aurait aucune expérience aéronautique... C'est leur expérience dans les COMPOSITES qui intéresse Dassault. Le reste ils leur apprendront. Non vraiment, si Trappier ne tape pas du poing sur la table, ce sera à en perdre son latin. La voie dans laquelle s'engagent les indiens en se divisant autour de telles fadaises est la même que celle qui leur a valu de mettre 30 ans pour réaliser un char tout pourri, l'Arjun (ils achèteront finalement des T-90), et 30 ans pour essayer de mettre au point un chasseur léger, le Tejas (ils achèteront finalement des Mirage 2000).

Décision débile à souhait qui ne rapporte rien et coûtera énormément. Il avait une carte à jouer: le nationalisme américain, d'où qu'il vienne. Visiblement c'est encore trop demander.

Le meilleur est quand ils comparent le prix (annoncé) pour 126 typhoons au moment du MMRCA en se plaignant que les 36 Rafale gov to gov sont plus chers... Et en oubliant au passage que les 126 Rafale MMRCA étaient moins chers que les 126 Typhoon du MMRCA... ...Et donc que fort logiquement... 36 Typhoon gov to gov seuls auraient été plus chers que 36 Rafales gov to gov. Mais visiblement plus c'est gros mieux ça passe. Après tu as l'autre Raoul Ghandi qui balance que Macron lui a dit qu'il n'y avait pas d'accord secret... L'Elysée obligé de démentir dans la foulée... Ils commencent à nous les briser sérieusement.

"C'est les toxines dans fuel et la poussière!" ...C'est surtout toute l'amiante qu'il y avait dans les tours, ouais.

Rincés pour la plupart à priori. Et beaucoup d'équipements sensibles à retirer.

Les 2000D ont repris du service pour grand minimum 15 ans avec la RMV... Et plus probablement 20. Un retrait en 2040 pour faire de la place au SCAF ne semble pas déconnant. En fait ma prédiction c'est qu'on trouvera des Typhoon d'occaze bien avant des Mirage 2000D d'occase. Les 2000C c'est encore une autre histoire. Non seulement car, comme pour les Jaguar, ils y a des clients étatiques et opérationnels intéressés par les stocks de pièce ou des avions à cannibaliser, mais aussi car il faudra voir l'état des cellules qui peuvent être remises en vol ou non, vu qu'ils ont quand même été sur-sollicités et habitués à des manœuvres "chasse" (beaucoup de G) en plusieurs décennies de service pour certains. Et puis ce ne serait pas non plus le même prix vu les modernisations costaudes qu'ils leur faudrait. Mais d'ici 10 ou 15 ans? Qui sait? Et bien entendu il y a la question des avions exports retirés du service (je pense aux 2000C égyptiens). En plus ils vont avoir des avalanches de CV vu que voler sur 2000, pour beaucoup de pilotes dans le monde, c'est un peu un rêve. Là déjà avec les F1 français ATAC va être en mesure de produire un volume d'heures de vol sans commune mesure avec celui qu'ils étaient en mesure de fournir jusqu'ici. Ils ont l'air vraiment contents de leur acquisition. Même avec des modernisations qui vont leur coûter un bras. Par contre, entre les Mirage III customisés en bien (Cheetah) et en mal (Kfir) que les uns et les autres ont acquis, ont est obligés de noter un tropisme français naissant assez marqué dans ce business... Presque étonnant qu'ils n'aient pas cherché à acquérir des SUE, qui pourraient faire d'excellents RED simulant des JH7A par exemple...

Pour son autoprotection? Oui clairement. Preuve en Lybie. Pour défendre un raid complet? Non en l'absence de pods dédiés (voir CARBONE).

...Et rayon d'action en combat/convoyage. ...Et guerre électronique. ...Et détection tous spectres. ...Et combat BVR. ...Et maintenance. ...Et IHM. ...Et cetera.

Le client voulait un AESA ou un radar à balayage électronique dans le nez des avions... Maintenant ils parlent de "moderniser le Cyrano IV"... Pas très clair tout ça. Ce sont trois solutions bien différentes... Thalès aurait pu proposer d'y installer des RC400. Et je ne vois pas de solution US suffisamment abordable et assez petite pour trouver sa place dans le nez de ces F1. Mais bon.

C'est quand même très consolisé. Ce FOV de cyclope, mon dieu... Un petit côté DOOM niveau flingues, c'est correct. Reste à voir la réalité des embranchements et interactions possibles dans les quêtes. Et la qualité de l'histoire. Ainsi bien sûr que la taille de la map, pardon, du "monde ouvert".

J'ai du mal à comprendre ce que veut dire l'auteur en fait. Il nous explique à la fin qu'il faut dissoudre l'Otan? Que la Russie n'est plus une menace? Sauf que cette conclusion va à l'encontre des idées développées dans l'article qui démontrent, de quel côté qu'elles viennent, qu'on s'avance vers un durcissement des positions. Évidemment on fait l'impasse sur l'Afrique et le Moyen-orient parce que ça ne concerne pas du tout la sécurité de certains membres de l'Otan, c'est bien connu, et également sur la Chine, qui semble ne pas exister. En fait ça ressemble fortement à un point de vue russe ce papier. ...Oubliant au passage que c'est bien les déploiements russes qui ont poussé les US à installer des systèmes anti-missiles au titre de la réassurance envers l'Europe de l'est. Si ces équipements sont retirés, ils seront remplacés par des équivalents européens, pas par du vide. Tout ça est nébuleux.

Je mets ici l'article en lien dans le tweet car il est excellent. https://thinpinstripedline.blogspot.com/2018/08/a-leau-cest-lheure-royal-navy-and.htm Traduction par DeepL:

C'est "oléopneumatique" (oui oui tu sais ce que les anglos-germanos-zigotos appellent pompeusement "active suspension") et il y a beaucoup de raisons de ne pas en croire un traitre mot. Notamment parce que ce n'est clairement pas le rôle d'un châssis non doté d'une suspension "active" ou "semi-active" de jouer un rôle dans la stabilisation de la tourelle.