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AIR-DEFENSE.NET

Patrick

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Tout ce qui a été posté par Patrick

  1. Patrick

    Le(s) PA de la Royale

    Mais est-ce que les 12 F35 à bord pourront envoyer un peu plus qu'un SMS en morse chaque jour à Lockheed Martin pour éviter d'être désactivés à distance? ...Et le sukhoi 30 écrase le Rafale comme un moustique... Oui oui on connaît la chanson.
  2. Patrick

    [Rafale]

    A part les 150 premiers P-51A (NA-91) livrés à la RAF, qui en 1940 possédaient en effet 4 canon de 20mm, Les versions les plus utilisées du Mustang, et les plus susceptibles de s'être retrouvées au dessus de l'Allemagne en 1944 1945 face aux 262, n'étaient armées que de 4 (P-51B) ou de 6 (P-51D mitrailleuses de 12.7x99 Browning.
  3. Patrick

    Gripen

    Je t'ai même retrouvé le passage exact: Dans Rafale Confidential, à 8:47, à propos du prototype de l'Eurofighter, l'EAP. "C'est un biréacteur. Pour qu'on ait un vrai biréacteur, il faut que s'il arrive un incident sur un des réacteurs, l'autre réacteur soit complètement protégé. Ça veut donc dire que ce qui alimente les réacteurs en air, c'est-à-dire les entrées d'air et les manches à air, soit complètement séparé. L'avion anglais a un défaut majeur à nos yeux, c'est que les deux entrées d'air sont côte-à-côte. Ce qui fait que si en supersonique un moteur a un problème, ça remonte dans l'entrée d'air, dans la manche, et ça repasse dans l'autre, et ça veut dire que là on a un FAUX bimoteur, on est pas protégé. Ça ce sont des conditions de conception sur lesquelles on ne nous aurait JAMAIS fait changer d'avis." Voilà, plutôt argumenté pour une simple "légende".
  4. Patrick

    Avion de combat Franco Allemand

    Au niveau des ailes je dirais des antennes en bande L vu leur placement. Les chinois en mettent partout dans les bec de bords d'attaque de leurs chasseurs. Au niveau dérive et extrados, des antennes de communication, ou multifonction. Pourquoi deux aussi proches? Je ne sais pas. Sans doute juste pour illustrer les placements possibles. Les antennes conformes elles sont sur les côtés du nez de l'appareil, en noir, en avant des canards.
  5. Patrick

    Avion de combat Franco Allemand

    Voir l'étude FACE encore et toujours. J'ai parfois le sentiment qu'elle aura finalement été structurante pour beaucoup de programmes venus plus tardivement.
  6. Patrick

    Gripen

    Le monsieur qui le disait dans le reportage en question, c'est juste Bruno Revellin-Falcoz, alias le directeur technique de DA à l'époque du Rafale, et numéro 2 de Dassault aux côtés d'Edelstenne après le départ de Serge Dassault en 2000... Si lui le dit, je pense qu'on peut lui faire confiance.
  7. Patrick

    Avion de combat Franco Allemand

    Troisième image en partant du haut. Il y a un air de famille avec les tuyères d'un autre chasseur furtif lourd très célèbre, non?
  8. Patrick

    Le F-35

    Rajoutes l'effet Trump dans l'équation et même l'Inde deviendrait une option pour la maintenance des moteurs des F-35 européens...
  9. Patrick

    Le F-35

    Ça parle déjà des pays-bas, de la Norvège, de la Grande Bretagne, de la Belgique une fois l'achat effectué...
  10. Et ses lecteurs les pires anglois que la terre ait porté... Sinon personne pour leur mentionner que ce dont on a besoin c'est d'hélicoptères lourds, d'avions de transport lourds, et non pas particulièrement d'anglais?
  11. Patrick

    [Rafale]

    Dans un reportage que je n'arrive pas à retrouver, vu il y a peut-être 2 ans, on voyait les opérations de maintenance suite à une collision aviaire, avec un atelier ou un mécanicien démontait les panneaux profilés couvrant le fuselage, il me semble que c'était au dessus des entrées d'air, en avant des plans canards. Apparemment ces panneaux se démontent très bien, on voyait une partie de la cellule en dessous d'ailleurs.
  12. Pakistanais? Jusqu'ici, avec seulement 12 Mirage, et même en étant que 300.000 qataris "ethniques", peu de chances qu'ils aient fait appel à leurs services. Aux EAU ou en Arabie saoudite c'est un autre débat. Dans le cas contraire ce ne serait pas très malin de vendre des Rafale au Qatar pour qu'ils se retrouvent pilotés par des gens susceptibles de transmettre des informations confidentielles à leur pays natal qui reste un adversaire de l'Inde à laquelle nous vendons les mêmes avions. Si ce n'est à eux, à qui penses-tu? Egyptiens? Jordaniens? Lybiens? Irakiens?
  13. Le Qatar (11586km²) est quand même presque deux fois plus petit qu'Israël (22770km² sans compter la Cisjordanie et la bande de Gaza, 28000km² avec) et entouré de voisins potentiellement hostiles (KSA, UAE) qui sont militairement bien plus crédibles pour lui que ne le sont le Liban et la Syrie face à Israël. Même si, certes, ça n'a pas toujours été le cas, au moins jusqu'au milieu des années 80.
  14. Celle avec des Mica IR en extrémité de voilure, des Mica EM en point 3, une paire de Meteors en points latéraux de fuselage, 3 bidons de 2000L et 6 AASM250 a volé, elle. Et elle était sans nul doute plus contraignante en termes d'écoulements et de séparation des charges (bien que le MICA en point 3 soit là pour faire joli et qu'il n'ait pas été procédé ni à des tirs ni à des essais de séparation a priori, on sait juste que le point est ouvert). Tout comme celle avec 4 Meteors en point latéraux de fuselage (celui de gauche a été tiré mais on distingue celui de droite) et point 2, et deux Mica IR. Il manque les deux Mica EM en point 3. Non les points 1 n'ont jusqu'ici accueilli que des bidons et des missiles Apache au tout début des essais en vol du B301. Mais sur le papier quand on voit ce que font (ou du moins promettent) les autres Gripen en tête, je ne vois pas ce qui gêne. Ce sera un développement, oui, mais sans doute pas le plus long ni le plus compliqué. Les interactions aérodynamiques sont presque déjà entièrement déverminées avec la config opérationnelle à 6 Mica ou 4 Mica et 2 Meteors (celle retenue par l'AdlA) et sûrement moins contraignantes qu'avec des SCALP, GBU, et AASM. Prends celle-là par exemple sur Rafale M. Un Scalp, deux bidons de 2000L, 2 Meteors, 4 Mica. On est déjà dans un autre monde par rapport à celle que je propose. Surtout au niveau des interactions entre SCALP et Meteors.
  15. Oui mais, est-ce que les 6th gen pourront voler quand il y a de l'orage?
  16. Point que j'avais oublié, oui c'est l'un des plus gros sinon le plus gros écueil dans cette affaire. Et je ne suis pas certain que la lettre d'intention pour 48 Typhoons saoudiens de plus ne soit pas une manière détournée de faire annuler le contrat qatari. Pardon j'aurais du être plus spécifique, et oui il y a deux erreurs: 12 Mirage 2000 (que j'ai oubliés) + 72 Rafale (36 signés + 36 options), + 24 Typhoons, + 36 F-15, cela ferait 144 avions. Qui imagine sérieusement le Qatar mettre en ligne 144 avions alors qu'ils avaient 12 Mirage 2000 jusqu'alors? Je penche plutôt pour une revente des Mirage 2000, une fois la livraison des 36 Rafale effectuée. Sachant que ces Rafale seront finis de livrer d'ici fin 2022 au moment où débuteront les livraisons de F-15. Le tuilage capacitaire est donc bien là. Et si d'ici mi-2019 rien n'a bougé sur les Typhoons, alors ceux-ci, originellement prévus pour débuter leur entrée en service comme les F-15 d'ici fin 2022, risquent fort d'être annulés. 36 Rafale + 36 F-15 ça ferait déjà rien moins que 5 fois plus d'avions que ce qu'ils ont aujourd'hui. Si 36 Rafale de plus, on tournerait à 9 fois plus d'avions qu'aujourd'hui... Rien de moins. Mon postulat c'est qu'il y a des choses qu'un petit pays (2.300.000 habitants) peut absorber aisément, et d'autres non. La maintenance du Rafale a beau être limitée et aisée (quoique les déploiements en Jordanie aient démontré qu'il fallait plus de maintenanciers), une telle évolution de moyens pour le Qatar me semblerait disproportionnée rien que du fait du nombre de personnels nécessaire, ou encore de la taille de leur espace aérien et de leurs installations aéroportuaires. 72 avions ce sera déjà énorme. F-15 en supériorité aérienne haute altitude et Rafale en multirole SEAD/pénétration/attaque à la mer. Le drame étant que malgré cela Rafale et F-15 ont encore des caractéristiques trop proches dans certaines parties de leur domaine de vol et leurs équipements pour que le tuilage de leurs capacités soit totalement justifiable. En fait ils risquent bien de n'être différentiables que par les armements qu'ils tireront tant ils seront semblables sur de nombreux points. Pas de Meteor sur F-15, pour un chasseur de supériorité aérienne ça la fout mal. Pas de SDB ou autre bombe planante légère sur Rafale pour l'instant, contre des vagues massives d'assaillant dans le cadre d'un assaut au sol ce n'est pas très malin non plus. Le Rafale n'est pas non plus ridicule en air-air contre le F-15. Une configuration à 3 bidons de 1250L + 8 missiles (4 Meteors en point fuselage latéraux arrière et point 2, 2 MICA NG EM/RF en point 3 et 2 MICA IR)serait plutôt létale. Le F-15 est proposé avec des configurations à 20 missiles dignes d'un jeu vidéo, mais cette configuration Rafale à 8 AAM est déjà plus réaliste. Idem en termes de capacités dynamiques. Le F-15 est propulsé par deux moteurs poussant plus fort et reste un chasseur lourd capable de mach 2.5 à haute altitude, mais le Rafale a un taux de montée plus élevé (Rafale: 305m/s contre F-15: 254m/s mais on ne sait pas avec quelle configuration ni quels emports) et dieu sait que pour le minuscule Qatar, le taux de montée, c'est primordial. Et comme tout n'est au fond qu'une histoire de radars et matériels de détection et guerre électronique, le match se fera aussi entre le RBE2 AESA GaAs + Spectra + OSF IT et l'APG82 + DEWS + Legion pod. Vous savez déjà sur qui je mise... *** Il va de soi qu'en ajoutant le Typhoon dans l'équation, on se rend bien compte que l'avion européen ne servirait à rien ou presque. Il apporterait le Brimstone/SPEAR, et... c'est tout.
  17. Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-15. Quatre modèles d'avion de combat et un total de 36+36 +24 +36 soit 132 avions de combat potentiellement à terme pour un si petit pays. Je n'y crois pas. Mon sentiment est que les Typhoons vont sauter, et que les Mirage, une fois les Rafale bien en place, trouveront preneurs sur le marché de l'occasion, avec l'aide de la France. À terme, Rafale + F-15, cela a du sens. Mirage + Rafale + Typhoon + F-15, cela en a moins. Dans tous les cas deux pays peuvent paralyser les avions: la France dans le cas des avions français, et les USA dans le cas des avions américains ou britanniques, le Typhoon n'étant pas ITAR free. Avec le Brexit les qataris peuvent dire non aux anglais. Ils ne pourront en revanche jamais dire non aux USA. Reste le cas du Tempest et du projet turc de TFX auquel veut s'associer la GB. Le Qatar étant un proche allié de la Turquie, on pourrait miser sur un investissement qatari dans le Tempest en lieu et place d'un achat de Typhoon. Cela aurait pour effet de crédibiliser l'avion. Il y avait des clauses associées je crois au remplacement des Mirage qataris: ils ne pouvaient l'être que par des avions français. Y a-t-il les mêmes clauses en ce qui concerne les Rafales? Ouvrant la voie au FCAS/SCAF/ANGE? On observe en ce moment une bataille de lettres d'intentions autour du Typhoon. +48 en Arabie Saoudite, les 24 du Qatar pas encore signés... Si comme je le crois la crise finit par se tasser sur fond de normalisation en Syrie et de désescalade turque causée par leur situation économique dégradée, seuls compteront les avions signés et payés. Et là au Qatar il y a 36 Rafale et 36 F-15 pour l'instant. Et rien d'autre. D'autre part quand on voit la situation du Typhoon en Europe en termes de fourniture de pièces détachées et de maintenance, je n'ose pas imaginer celle en Arabie Saoudite.
  18. Toute religion qui ne se cantonne pas à la sphère philosophique et morale devient de facto un système politique.
  19. Patrick

    Armée de l'air Iranienne

    ...Tu as déjà vu des images de l'intérieur du cockpit? Les avions de combat iraniens sont systématiquement des modifications de F-5 plus ou moins inspirés d'autres avions. Le Kowsar, le Saeqeh, etc etc. Mais ce sont des projets potentiellement sérieux. Enfin ils volent eux. Le Qaher 313 c'est de la pure com' à usage interne.
  20. J'ai de plus en plus la conviction que quelqu'un lui a fermement fait comprendre qu'il lui fallait la fermer et cesser de répandre aux quatre vents des infos de premier choix. Et qu'il a par conséquent reçu l'injonction de ne plus s'exprimer sur le net, avec des conséquences graves à la clé si désobéissance.
  21. Patrick

    Armée de l'air Iranienne

    C'est peut-être un peu exagéré pour le coup Pic. BAE sont encore capables de faire des études aérodynamiques à peu près sérieuses même si le résultat ne ressemble à rien dans le cas du Tempest.
  22. Je note que l'article écrit aussi: Des chrétiens qui boulottent du curé, se sont construits sur la destruction en règle du christianisme en France et ailleurs, et se disent volontiers lucifériens? On aura tout vu... ... Après sur le fond, je ne vois pas où est le problème dans les règles énoncées plus haut. Ce d'autant plus que ce conservatisme religieux est aussi revendiqué par Erdogan. Oh mon dieu pas de sexe, pas d'alcool, et pas de mixité... Comme chez les mormons quoi, ce qui ne choque personne. Merci, au revoir. Cet article cherche à faire quoi? Faire passer Gulen pour un suppôt de Daesh? La dernière fois que j'ai vérifié, ce n'est pas le gendre de Gulen qui a fait des affaires avec "l'état islamique" mais bien celui d'Erdogan...
  23. Patrick

    Avion de combat Franco Allemand

    Pourquoi? Ça irait à l'encontre de tout ce pour quoi les TNO et TNA ont été réalisées à partir des TN71/75 et des TN81. A savoir des armes plus robustes ayant une durée de vie bien plus grande. Je ne vois pas l'ASN4G être doté de nouvelles têtes au moment de sa mise en œuvre. Après, dans le cadre d'une modernisation à mi-vie grâce aux enseignements tirés du laser Mégajoule, pourquoi pas. Mais pas d'ici là.
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