Patrick

Ce passage à lui seul explique pourquoi Musk continuera de gagner en popularité. Il n'y a pas d'histoire de "prostitution". Il y a le viol de 250 000 gamines mineures certaines âgées à peine de 10 ans, qui n'avaient rien demandé, par des réseaux criminels de pakistanais ayant évidemment choisi leurs victimes sur des motifs raciaux, criminels protégés à l'époque par la "police" et les "services sociaux" dont notamment par le truc qui deviendra le "premier ministre" britannique actuel et dont le nom ne mérite pas non plus d'être cité. Avec à la clé des actes de torture et de barbarie de masse qui curieusement ne semblent pas perturber les habituels offusqués par tout qui n'ont honte de rien. Il y a les parents de ces victimes qui ont été souvent arrêtés et embastillés pour avoir "troublé la quiétude" de leur communauté quand ils hurlaient au secours car leur fille était en train d'être violées et torturés par des monstres mais que la "police" refusait d'intervenir de peur d'être qualifiée de "raciste". Le tout dans l'indifférence générale parce que les "médias" refusaient évidemment de couvrir ces faits. Et ça a duré des années. Les gens capables de balayer ces atrocités d'un revers de mains, et tant d'autres du même ordre, alors qu'ils ne peuvent en ignorer les tenants et aboutissants, se placent de leur propre chef hors-humanité. Et c'est tout. Y'a rien d'autre à dire. Et je me fous totalement que par ailleurs ces éléments, se montrent "philanthropes". Il y a bien eu des tueurs en série qui servaient à la soupe populaire.

Je viens d'avoir une idée de génie dans la foulée de ce développement in-cro-ya-ble! ...On envoie nos OQTF à trump et après il les renvoie dans leurs pays d'origine! À votre avis, Brest Terre-Neuve, ça le fait en Kwassa-kwassa? (oui on les fait rentrer par le Canada en guise de démenti plausible, suivez un peu) Si quelqu'un a le numéro de l'Elysée je prends.

Bien entendu mais pas uniquement ça, parce qu'il y a un contexte derrière. Donc un gâchis qu'il se soit trouvé dans cette situation à prendre cette décision et à faire des erreurs (possiblement criminelles (?) et multiples au passage, qu'il se soit passé "quelque chose" qui lui ait donné une mauvaise réputation dans l'institution avant même le déclenchement de toute l'affaire, ce qui a pu ébranler son sens de l'engagement et le blesser dans son honneur (point qu'il met en avant avec le titre de sa dernière vidéo donc qui semble lui importer). Doit également être pris en compte son rapport étrange à la Marine qui visiblement a tout fait pour le garder ce qui ne coïncide pas avec l'attitude qui lui a été prêtée, etc etc. Et bien sûr à la suite de ces questionnements, des conjectures, savoir ce qu'il se serait passé si jamais il s'était contenté de faire des conférences dans des pays "alliés" par exemple. Appât du gain ou obligations personnelles nécessitant de faire rentrer beaucoup d'argent dans la caisse? Un divorce, trois enfants... je dis ça je dis rien, et d'ailleurs ça me gêne terriblement "d'entrer" ainsi dans la vie privée de quelqu'un. Encore un signal ou un appel de phares envoyé de la part d'Até pour essayer de dire quelque chose? Tiens, allez, pour enfoncer le clou et ouvrir d'autres sujets de discussion, une fois, il y a longtemps, j'avais pu lire un commentaire sous une de ses vidéos Youtube, demandant s'il était envisageable que son AVC, dont il parlait alors assez fréquemment, se présentant volontiers comme un "stroke survivor", ait été causé par un défaut d'OBOGS du Rafale. J'imagine que la rationalité derrière cette question était que certains éléments d'OBOGS du Rafale sont faits par Air Liquide, qui bosse avec Honeywell sur plusieurs OBOGS de chasseurs US, et qu'il était donc envisageable que certaines technologies communes aux deux entreprises puissent causer des problèmes sur différents modèles d'avion, dans l'idée. Ça parait un peu tiré par les cheveux mais c'était l'époque où ça parlait beaucoup d'événements de décompression subites dans les cockpits des F-18, F-22, F-35, avec des effets très graves sur les pilotes à la clé, dont des AVC. Donc c'était un sujet. Et on en parlait un peu pour le Rafale aussi, avec une mention, venant de DEFA si je me souviens bien, qu'il y avait "au tout début" eu aussi quelques soucis de ce type sur Rafale, mais depuis plus rien. Bon et bien la question avait été posée en Français dans ce commentaire youtube, et Até avait répondu en Anglais, ce qu'il ne faisait quasiment jamais sauf à des commentaires eux-mêmes en Anglais, avec ce message, que j'ai recopié puis envoyé par MP à certaines personnes du forum pour savoir ce qu'elles en pensaient, tel un Sherlock Holmes du dimanche: "Lawyers may also tell witnesses that if they don't remember certain events, they can simply say "I don't recall". Plutôt cryptique comme réponse non? Et surtout donnant le sentiment qu'il pensait faire face à quelqu'un cherchant à lui tirer les vers du nez... Alors de là à imaginer que... Bref. Je pense qu'il y a facilement moyen de se faire des films et de se mettre à psychoter sur ce qui a bien pu lui arriver pour de multiples raisons. Et que c'est bien cela qui semble emmerder prodigieusement toutes les personnes impliquées. À partir de là, la barre à laquelle chacun place son indulgence devient le fil conducteur qui fait d'untel ou d'untel un sceptique, un soutien, un accusateur... Ensuite, au-delà de tout ceci, toute l'affaire est aussi une illustration du fait que quand on fonctionne avec de toutes petites équipes d'hyper-spécialistes qui se retrouvent à des postes à responsabilité par simple effet d'entre-soi poussé à l'extrême, il ne faut pas s'attendre à des miracles en cas "d'attrition RH" si tu me passes l'expression. In fine, et on en saura rien je pense, il aura peut-être bel et bien apporté sa pierre à l'édifice "Rafale" de manière très positive sur bien des aspects, ce qui ne rendrait que le dénouement plus navrant. D'un autre côté je n'ai pas le sentiment que ses accusateurs publics en sortent grandis non plus. Cette affaire divise, donne une mauvaise image de l'institution et de l'esprit de corps, met en lumière des gens qui d'ordinaire aiment rester très discrets, crée des dissensions là où il n'y en avait pas besoin, etc. C'est en grande partie la faute d'Até, mais pas uniquement, car après-tout, la suspicion d'une motivation pécuniaire qui aurait pu animer les détracteurs d'Até demeure également. Quant à mediapart, leur positionnement ne laisse pas trop de doute quant à leurs motivations surtout au vu de leurs accointances: ils sont visiblement trop heureux de générer de la discorde chez ceux qu'ils se sont choisis comme ennemis, c'est-à-dire l'institution militaire dans son ensemble (bien qu'ils aient été l'instrument de cette institution par le passé dans le cadre de l'affaire cahuzac, qui est tombé grâce aux services de l'armée, et pas grâce à "une minutieuse enquête journalistique" ou je ne sais quoi). Le gâchis c'est donc un peu tout cela à la fois. C'est "l'état final" dont parle Até, qui n'était vraisemblablement pas celui "recherché".

Je n'ai pas compris.

Voilà. C'était pas radio popote. Loin de là. Et surtout c'était au tout début de cette affaire alors qu'elle avait à peine été levée par "certains médias" (dans lesquels je n'ai absolument aucune confiance par principe)... Enfin bref. Un beau sentiment de gâchis quand même que tout cela.

Pour paraphraser Mitterrand, les Européistes sont en France, les souverainistes sont en Europe. Devine laquelle de ces assertions est la plus probable au vu du contexte qui nous préoccupe alors que l'UE s'autodétruit et est condamnée à se dédire pour prétendre rester à flot?

Après avoir suspendu ses sanctions douanières contre Bogota, Washington a assuré que le gouvernement colombien avait accepté toutes ses conditions au sujet du rapatriement de migrants, « y compris l’acceptation sans restriction de tous les étrangers illégaux de Colombie renvoyés des Etats-Unis, y compris à bord d’avions militaires américains, sans limitation ni délai ». WAOUH Attendez, c'est révolutionnaire! Les mecs vont... accepter... LEURS PROPRES RESSORTISSANTS? SUR... LEUR PROPRE TERRITOIRE??? C'est du jamais-vu! ...

Bonne observation. Il y a clairement de ça. J'ai moi-même eu droit à des indiscrétions de la part de gens... disons plus qu'extrêmement crédibles à TOUS les points de vue si on parle de l'univers "pilote de chasse sur Rafale". Et ce n'était pas nécessairement très flatteur pour Até. C'est le problème de l'institution politique et militaire qui a donné ces ordres. Il faut en tirer les conclusions (et non pas les "conséquences", par pitié, cette expression n'a aucun sens...) qui s'imposent. D'un autre côté ces échangent étaient aussi un moyen d'aller renifler comment les choses se passaient d'un côté comme de l'autre.

Et le PQ. N'oublie pas le PQ.

Première erreur. Deuxième erreur. 1: Nous ne devons pas raisonner en Européens mais en Français, exactement comme nos voisins Européens ne raisonnent pas en Européens mais en Allemands, Italiens, Polonais... 2: Les bonnes résolutions sont comme les promesses elles n'engagent que ceux qui en croient dans celles des autres. Le cynisme n'a pas disparu, c'est juste qu'on s'est voilé la face.

Voilà. C'est la vengeance du fantôme de Jeanne d'Arc. Les marins sont des gens superstitieux et n'ont donc pas voulu prendre de risques.

Ben oui à commencer par le fait que wagner ait émis une médaille commémorative de l'événement récompensant ceux qui ont simplement survécu...

Rappelons quand même que les prisonniers d'Agincourt furent exterminés par les anglais qui plus tard connurent la peste et attribuèrent celle-ci à une punition pour cette tuerie.

Au bilan, personne ne sort grandi de cette affaire. C'est pitoyable de A à Z. Tous les gens concernés et leur public passent intégralement pour des peintres.

Tip top.

Moi aussi. Ce sont des souvenirs de discussions d'il y a des années.

Non! PESA signifie "Passive Electronically Scanning Array". Antenne à balayage électronique passif. Ce n'est pas un type de radar passif non plus, c'est un type de radar actif mais à balayage passif. Le "M" dans "Captor-M" signifie "mechanical". On parle donc bien, dans le cas du Captor-M, de balayage mécanique. La meilleure preuve en étant d'ailleurs que l'un des noms de l'AESA du Typhoon utilisé par le passé fut "Captor-E", pour "electronic", et référençait encore une fois le type de balayage. Alors certes ce Captor-E, nom repris pour l'ECRS mk2, dispose tout comme l'ECRS mk1 d'un "repositionneur", un système mécanique capable d'orienter le diagramme d'antenne dans une direction spécifique, mais en aucun cas ce repositionneur ne fait des ECRS Mk1 et 2 des radars mécaniques non plus. Quant à l'ECRS Mk0 il ne dispose pas de repositionneur, l'antenne étant fixe comme sur la plupart des radars AESA. Quoi qu'il en soit le Captor-M est donc un radar pulse doppler à balayage mécanique. Il est équivalent dans sa conception et ses fonctions au RDY2 du Mirage 2000-9, ou à l'APG-68 du F-16, ou à l'APG-63 du F-15. Qui ne sont pas des radars PESA non plus. Le Captor-M n'est donc pas un radar à balayage électronique, même passif, bien que certains trolls sur internet aient raconté le contraire à une certaine époque, afin de faire croire qu'il n'y avait pas de différence entre RBE2 PESA et Captor-M... Mais dans les faits, et pour illustrer ce récit, lors d'un exercice au large de l'Écosse il y a bien des années, 4 Rafale M réussirent à détruire virtuellement avec des MICA 4 Eurofighter équipés d'AMRAAM dans un scénario "face à face" grâce à leur RBE2 qui, bien qu'ayant une portée pratique de détection bien inférieure à celle du Captor-M (situation réglée depuis l'introduction au service actif du RBE2 AESA) et donc ayant été détectés par les Eurofighter avant de les avoir eux-mêmes détectés, ont réussi à obtenir une solution de tir solide sur les Eurofighter et à les engager virtuellement bien avant que l'inverse ne survienne. La détection n'étant que le premier pas.

Et les Colombiens vont nous payer en nous envoyant leurs criminels migrants illégaux aussi? Je crois surtout que c'est la Colombie qui vient de perdre de l'attractivité en tant que marché tout court. Du moins pas avant un changement politique majeur. Et pas juste d'attitude. Et l'ITAR va forcément désormais peser un peu plus ce qui va au contraire réduire les chances des pays dont les productions y sont soumises ce qui n'est pas le cas de la France ou alors à la marge pour certains équipements.

Auquel cas pourquoi se limiter à un engin de petite taille équivalente à celle d'un chasseur? Autant opter pour un drone de très grande taille. Bien qu'un avion se paie au poids, ce n'est pas la cellule qui pèse le plus financièrement parlant de nos jours. Ni les revêtements VLO quand les technologies utilisées le sont intelligemment. Regardez le prix prévisionnel du NGAD donné pour à peine 200 millions, ou celui du B-21, qui sont pourtant des avions énormes. Pour accompagner le Rafale F5 il suffit de petits engins avec une bonne furtivité "de seuil", dans le style des AVE remis au goût du jour. Leur petite taille du fait de l'emport de peu d'armements eux-mêmes de petite taille (typiquement une grappe de 6 Smart Glider) faisant le reste. Et je rappelle que Neuron a été réalisé pour un total de 400 pauvres millions d'Euros, au complet, conception et réalisation. Jamais un Neuron de série même avec un M88 ne coûterait "100 millions". C'est ridicule. À moins qu'il soit littéralement deux fois plus gros, deux fois mieux doté en capteurs qu'un Rafale F5, capable d'hypermanoeuvrabilité et recouvert d'un matériau VLO extrêmement cher et performant lui permettant de plus d'atteindre des vitesses prodigieuses. Je rappelle ainsi que l'ONERA a déclaré être capable de faire de la furtivité radar "jusqu'à mach 4". Là d'accord pour les 100 millions fly away pour un avion de série construit à quelques dizaines d'exemplaires. Mais on ne se dirige clairement pas vers cela avec le programme en cours. Ou alors c'est la version sans pilote du NGF que Dassault est en réalité en train de mettre au point ce qui veut dire que le SCAF est mort... 5 millions c'est le prix prévisionnel de l'AAROK qui devrait n'avoir pas grand chose à envier à un MQ-9...

Celle-là? https://videos.assemblee-nationale.fr/video.16010224_67877068c1a3f.commission-de-la-defense--problematique-du-soutien-a-l-exportation-des-entreprises-de-la-bitd-cycl-15-janvier-2025 C'est à quel moment?

Blague à part cette histoire de MTOW est intéressante. As-tu des détails? Sinon une archive amusante sur les histoires de nombre d'exemplaires: https://www.lesechos.fr/2000/08/accord-des-motoristes-europeens-pour-equiper-la400m-750602 Accord des motoristes européens pour équiper l'A400M Relancées par la décision britannique d'acquérir 25 exemplaires du futur avion de transport militaire d'Airbus, les discussions entre motoristes européens ont abouti à l'expression d'une offre commune. Publié le 31 août 2000 à 1:01 Après les avionneurs, c'est au tour des motoristes européens de se fédérer autour d'Airbus et de son programme d'avion de transport tactique A400M. Jusqu'ici, deux projets rivaux coexistaient pour la fourniture des quatre turbopropulseurs de l'appareil : le BR700-TP du britannique Rolls-Royce et le M138 du consortium Turboprop International réunissant le français Snecma, l'allemand MTU (filiale de DaimlerChrysler), l'italien Fiat Avio et l'espagnol ITP. Longtemps attendue, l'annonce, au mois de juin dernier, de la décision du gouvernement de Grande-Bretagne d'acquérir, à terme, 25 exemplaires de l'A400M, avait donné une impulsion décisive au projet Airbus d'avion de transport militaire. Les pays impliqués dans ce programme de quadrimoteur de transport militaire avaient annoncé dans la foulée à Farnborough, en juillet, leur intention d'acquérir un total de 225 avions (73 pour l'Allemagne, 50 pour la France, 27 pour l'Espagne, 25 pour la Grande-Bretagne, 26 pour la Turquie, 16 pour l'Italie et 8 pour la Belgique). Mais la participation britannique au programme rendait Rolls-Royce incontournable et contraignait les motoristes à s'entendre. Ces derniers ont donc signé à Paris, le 23 août, un protocole d'accord pour l'étude, le développement et la production du moteur devant équiper l'appareil. Le lancement du programme A400M doit intervenir avant la fin du mois de mars 2001, les livraisons des premiers avions, dont le coût unitaire avoisine les 85 millions d'euros, sont attendues en 2007. Il faudrait faire les inventaires mais il y a clairement de bons et de mauvais élèves dans cette histoire. La France avec ses 37 commandés sur 50 intentions d'achat n'est pas nécessairement parmi les meilleurs, mais c'est encore un gros acheteur qui n'a pas revu ses ambitions à la baisse malgré le fait que les 13 avions restant à commander se fassent attendre. En revanche, si les Allemands sont passés de 73 intentions à 53 achetés, c'est d'ores et déjà une diminution de leur commande de 27.39%. S'ils passaient ensuite à 43 suite à la vente de 10 avions d'occasion (qui priveront des appareils neufs de marché export soit-dit en passant) ce serait une diminution totale de 31.39% de leur cible initiale. Alors certes le fait que la France n'ait commandé que 37 A400M sur 50 représente pour l'heure une "diminution" de 26%. Mais la cible reste à 50. C'est juste qu'on a pas d'argent pour en commander 13 de plus tout de suite. De plus même par rapport aux commandes Allemandes actuelles, on est sensiblement sur les mêmes ordres de grandeur, donc que les syndicats Allemands s'offusquent est hors de propos. C'est surtout à leur gouvernement qu'ils doivent s'en prendre, étant donné qu'ils ont été de grands bénéficiaires de la politique de "juste retour". À quoi ça rimerait d'envahir l'Allemagne? Vous connaissez des fromages Allemands vous?

[insérer ici le commentaire que tout le monde s'attend à lire mais qui est devenu tellement évident qu'il est parfaitement inutile de l'écrire]

Et en plus pendant le covid, on a bien eu droit à "télétravail, famille, pâtes, riz". Coïncidence? Je ne crois pas. Macron a le bras tendu sur la vidéo. #CommunityNotes

Sois le bienvenu. La Grèce aura toujours une place particulière dans le cœur des Français.

En termes d'acceptation tacite de souffrances inouïes causées par des "stratégies" totalement folles aboutissant à la mort de centaines de milliers de soldats pour absolument rien? Même pas en rêve.