pascal

Royal au bar on a la grille de lecture =) Les BSAH à partir de 2014 çà correspond au départ du premier des 9 avisos A 69 Les 4 Falcon 50 ex GAEL iront à la surveillance maritime c'était prévisible 4 ATL2 divertis de la Patmar classique... vu le stock (27) pas un soucis Seconde tranche de Patrouilleurs Hauturiers à compter de 2017... d'ici là... -40% pour les effectifs dans les DOM TOM whaou!!! çà va tousser au niveau des demandes de mutation :lol: NOTEZ UNE CHOSE Action de l'Etat en Mer Surveillance Action conjointe avec la Gendarmerie la SC... On risque fort d'être loin des GOWIND ACTION @Bruno les A 69 partent en tre 2014 et 2019 ils ont déjà été prolongés

Bien sûr que si! balot (je plaisante) dès sa sortie en 1987 (VF) Mais tempête rouge est trop manichéen les russes se font mettre branlée sur branlée tout est cousu de fil blanc pas drôle et longuet ... Mais surtout Tempête Rouge a été écrit en grande partie (le naval) sur le scenario ppl du Wargame "Harpoon" très en vogue à l'époque, un espèce d'Amirauté estampillé guerre froide. Bref il manquait à ce roman un peu d'originalité et mister Jack fin du HS

C'est mon préféré ! avec Octobre Rouge bien sûr

cherchez l'intru

Ouais Gally sauf que ces belles fringues techniques (même de qualité supérieure) sont encore fabriquées dans leur immense majorité en Chine ou au Canada ...

Oui sauf que le Hezbollah au Liban est une force autant politique que militaire. Ce qui lui facilite bcp les choses notamment en terme de logistique et de soutien. Cette situation n'a rien à voir avec la situation politique des insurgés afghans, organisés de manière différente plus encore sur des structures claniques et certainement plus décentralisée. Désolé mais la vallée de la Bekhaa a accueilli et accueille sûrement encore un peu (au bon temps des syriens et de leurs séïdes notamment) le pavot et la marijuana. Le produit "libanais" était bien connu... La came pour le financement c'est extrèmement pratique. On a des Mistral au Liban en partie pour dissuader Israel de commettre des "erreurs"... Les Leclercs ont un peu le même rôle face aux Merkava et autres. Il me semble bien moi que le Stinger était utilisé intensivement (et pour la première fois) en A-stan alors que nous au Tchad disposions de qq "RedEye" son ancêtre. De toute façon on ne va pas se lamenter trois ans parce qu'on a deux Milan et un trépied dans la nature. Faut arrêter les couenneries 5 minutes... Tout çà parce que l'EMAT a eu la trouille et a communiqué sur le sujet. Je serais curieux de savoir tout ce que l'ISAF a perdu, abandonné ou donné depuis 2001 (tient sept ans pile plus que la WWII) et qui se retrouve aujourd'hui servi par l'autre bord ou planqué dans l'attente du mode d'emploi...

@mills D'après plusieurs sources Dassault est totalement focalisé sur l'affaire Suisse en ce moment. Mais chaque contrat a ses spécificités propres. De toute façon les opérationnels ne sont pas vraiment dupes de la valeur de tel ou tel appareil... Ce qui rend ces contrats aléatoires c'est que bien souvent le choix final s'opère sur des critères autres (politiques, économiques, stratégiques). Choisir le Rafale c'est déjà faire en qq sorte un pied de nez aux américains. C'est ce qu'ont fait les Suisses en écartant le F18E (mais ils ont des excuses vu le peu d'entousiasme que soulève le Hornet chez eux). Mais tout le monde ne peut en faire autant (Corée du Sud). C'est peut être en Suisse que l'aspect politico-stratégique (opposition des intérêts anglo-saxons) est le moins défavorable... N'oublions pas aussi les précédents. Le contrat Mirage III donna lieu à de sérieuses compensations, l'intégration de l'électronique US liée au missile Falcon fit s'arracher les cheveux à bcp de gens et la Suisse fut le premier client de l'avion à l'export ! Au final le MIII fut une belle histoire en Suisse. De bonne augure, alors bis repetita...

Je viens d'appeler Benoît XVI à propos de ce fil de discussion brûlant. "-Dites-moi votre Sainteté on parle beaucoup d'expériences sexuelles traumatisantes en Irak, qu'en pensez-vous et surtout quelle est la position de l'Eglise sur ce dossier? -Celle du missionnaire mon fils, celle du missionnaire."

Qu'est ce qui faut pas faire pour vendre des avions ... Il y a 30 ans on payait des call girls de luxe aux représentant étrangers. "Quand çà change çà change, faut pas se laisser démonter" (Jean dans la scène de la cuisine des Tontons Flingueurs")

D'un strict point de vue de l'organisation interne des FLF point besoin de condamner le hangar hélo tel qu'il existe aujourd'hui. Le "block hangar" des La Fayette françaises est déjà en deux parties. Les 2/3 tribord sont réservés à un hélo taillé NH90 Le 1/3 bbd abrite le système (complexe) de rechargement de la tourelle Crotale (pour l'opération la tourelle pivote de 90° sur tribord. Je n'ai pas les cotes en tête mais un éventuel débarquement de la tourelle et de son système de chargement pourrait permettre la mise en place de modules A35 selon un positionnement qui reste à préciser. Tout çà pour dire que ce ne serait a priori pas un osucis... Sauf sauf sauf... Il faut vérifier que la structure du hangar peut accepter cet équipement attendu qu'une bonne partie des superstructures des FLF sont en Composite Verre Résine (bref du stratifié). Autrement l'emplacement du sonar de coque est réservé ainsi que de la place pour deux Sylver. Nous sommes bien évidemment dans une problématique de coût... FLF super patrouileurs pourquoi pas? APrès tout si çà colle à leur équipement. Ces missions de surveillance semblent de toute façon prendre le pas sur les tâches typiques des années 80/90. Regardez ce qui se passe dans l'US Navy. Les FFG7 "Oliver Hazard Peary" frégates ASM de la fin de la guerre froide sont reconverties en escorteurs/patrouilleurs. Celles qui ne sont pas désarmées ou vendues perdent leur système AA SM1 MR, ainsi que certains équipements ASM ... Leur rôle n'est plus de chasser le SM mais de couvrir des zones maritimes. Rendus là ces navires n'ont rien à envier aux FLF quant à la légèreté de l'armement (76, TLT, et CIWS mais ni MM, ni Missiles AA sauf peut être un affut RAM portée 10 kms). Les américains semblent très bien s'en accommoder et ces gens là sont plutôt des pragmatiques.

Ben en clair le monoplace Super Hornet (F 18E) dispose d'ores et déjà d'un missile IR courte portée de dernière génération (le 9-X) asservi à un viseur de casque, une combinaison qui peut donner un avantage décisif dans les combats à courte portée. Néanmoins il existe maintenant des tactiques pour contrer cette menace

Au risque de paraître rabat joie le format que vous décrivez est en passe de devenir une réalité... Pour ce qui est des OPV et bien le programme semble en gestation pour prendre corps dans la prochaine décénie et remplacer 10 P400, 9 A69 et un ou deux patrouilleurs océaniques (anciens chalutiers) Pour ce qui est des frégates de surveillance jusqu'au moins 2025 nous en avons 11 5 FLF et 6 Floréal... les premières où le climat est un peu plus malsain les secondes sur les théatres où elles se trouvent actuellement 13 grandes Frégates véritables navires de premier rang 9 ASM et 4 AA C'est un peu iconoclaste mais pour l'instant c'est ce que l'on peut se payer sachant que: L'AT veut ses VBCI, Félin, le Tigre et le NH 90 TTH L'AA veut ses A 400 M et ses RAFALE...

Vos parlez de la masse grasse du Chimpanzé entre 3 et 5%. Celle d'un sportif de bon niveau se situe très facilement autour de 4... Grâce aux progrès réalisés en matière de technique d'entraînement on arrive néanmoins à des résultats spectaculaires (en terme d'uniformisation des capacités) en matière notamment d'endurance et de capacités aérobie. Après ce qui joue plus ou moins à la marge selon l'activité c'est la morphologie. Par exemple une des raisons (mais pas la seule) de la réussite du nageur M. Phelps c'est son incroyable morphologie.

Lord Assap y est à la manoeuvre on dirait :lol:

NON mais sachant qu'un jeune commence vers 23/24 ans sa vie de pilote opérationnel un pilote de 36 ans Chef de Patrouille avec 2000 ou 2500 heures est un "vieux"... ;)

Le port de verres correcteurs est autorisé pour certains pilotes chevronés dans l'ADLA. J'ai une photo d'un commandant pilote de Jaguar porteur de lunettes correctrices. Réservé aux pilotes expérimentés donc plus "vieux" que la moyenne.

On parle bcp des matériels sans vraiment aborder la question des doctrines.

C'est d'autant plus vrai que le CEMM fait de la formation des équipages et du maintient des savoirs faire la pierre d'angle de son "mandat" confère son interview au journal Euronaval de DSI

@chimère Une frégate est un navire de premier rang... auto défense AA voir plus anti navire action ASM (détection) hélicoptère(s) AN/ASM Une "mini frégate" sans l'un de ces systèmes majeurs c'est un navire de présence. A69 et malheureusement FLF ne sont pas de facto des frégates de premier rang. Ce sont des ersatz un peu inclassables. Ce sont en fait de grands navires de surveillance de zone capables juste d'assurer leur auto défense AA dans le cas de la FLF et pouvant engager de petites unités grâce à leurs MM38/40 Rien de plus. On va voir mais il y a de forte chances que plus que jamais nos FLF labourent les eaux du Golfe dans le dix prochaines années alors que les A 69 iront se dorer les tôles dans l'océan Pacifique ou aux Caraïbes

Normalement les réacteurs et leur section sont découpés et retraîtés semble t il

La création de deux points d'appui à Abu Dhabi (dont une escale pour SNA ne l'oublions pas) reste quand même une sacrée opportunité... Disposer d'une base à terre près d'un aéroport çà permet les rotation d'équipages, les transferts de charge importantes, les mises au repos, çà diminue les temps de transfert... Les FREMM pour remplacer les A69 c'était le casse du siècle pour la Marine... L'EMAT et l'EMAA ont dû avoir les poils des fesses qui frisent quand ils ont appris le projet des marins :lol:. Le gros pb pour la Marine rappelons le c'est devoir remplacer TOUTE la gamme excepté les FLF entre 2012 (F67) et 2025 (les Floréal auront alors plus de 30 ans); Soit excusez du peu: 2 F67 6 F70 (je met de côté la D 640) 2 F70 AA 17 A69 (je dis 17 car 8 ont déjà été rayés des listes de la Marine) 10 P 400 (données pour 25 ans elles ont toutes aujourd'hui entre 20 et 22 ans) 1 patrouilleur Océanique (l'Albatros qui doit partir en 2015) 5 BATRAL (1 le Champlain a déjà été décommissionné) On parle là des trois quarts de la flotte de surface (et j'oublie volontairement la guerre des mines) Cà pose aux marins toute une série de problèmes financiers: comment s'offrir les remplaçants de ces navires doctrinaux: quels navires pour remplacer ceux qui partent stratégiques: que doit-on privilégier On a verrouillé l'essentiel depuis qq temps Le PA (il en faut deux mais un c'est déjà çà) Les FDA Les BPC L'ASM avec 9 FREMM ultra modernes Les SNA et les SNLE Alors oui on va vers un déficit capacitaire mais on est peut être aussi face à un soucis d'adaptation des navires à disposition: exemple les FLF. Sous-équipées elles ne servent pas à grand autour du PA... Dans l'état actuel des choses elles sont de facto toutes désignées pour reprendre les tâches de présence des A 69 solitaires: -contrôle de zone -escorte de convois-représentation -secours et soutien -formation des marines étrangères Des tâches peu glorieuses mais qui ne l'oublions pas constituent des tâches importantes pour une marine qui prétend à un rôle mondial. Je ne suis pas dans le secret des Dieux mais si elles ne sont pas modernisées nos La Fayette risquent fort de se coltiner ces tâches. Profitant d'escales outre mer je pense au Golfe Persique elles pourront être moins nombreuses. 9 FREMM ASM 4 FDA/FREDA dévolues aux tâches "nobles" 5 FLF/6 Floréal: la surveillance de zones la présence OM A69 /P400 puis les BSIM les stationnaires des zone les plus "reculées" Ce schéma permettrait de couvrir les besoins jusqu'au retrait des FS/FLF et là on respire un peu jusqu'en 2025/2030... Regardez l'interview de Prezelin sur la RN chez Mer et Marine... Les formats se rapprochent peu à peu de manière frappante depuis 86 c'est évident et ce n'est pas fini...

Peut être bien Bruno... Mais pour l'instant on a que çà...

@die kraft La base dédiée aux forces aériennes française était en Arabie Saoudite (Al Ahsa). C'était un aéroport civil et de plus les séouds n'avaient aucun Mirage dans leur inventaire... il eut été difficile de piquer des pièces de Mirage dans un atelier voisin dans ces conditions à moins de se les piquer à soit même... PA moins que les faits se soient passés au Quatar ou l'Adla déploya 8 FIC 200 de Reims pour la DA de ce pays (opération Méteil) sachant que les QUATARIS avaient encore à l'époque des F1... C'est nous qui avont dû fournir les pièces détachées pour les F1 koweitis repliés en Arabie... Pour ce qui est des hélicos et bien tant pis on prend ceux des américains de toute façon on coopère .... ce sont les joies de la coalition. Faut arrêter l'auto flagellation. Si on était si manches que çà on ne serait pas aussi lourdement engagés non ?

C'est l'avantage d'avoir des système performants sur un avion... ;) Des CDVE, l'auto manette, la configuration aérodynamique ... N'oublions pas non plus que c'est un avion conçu dès le départ pour être embarqué avec un soucis pris en compte très tôt: la vitesse de prise de brins... Bref de ce strict point de vue là, la concurence a un peu de soucis à se faire.

L'intérêt du Milas était de pouvoir donner à une torpille légère d'une autonomie de 15 000 m 0 50+ noeuds une alloge d'environ 50 kms et ce à 900 km/h. Le missile porte torpille permet de tirer de plus loin et c'est un élément important. Pour les FREDA on parle d'un Héraklès disposant de 40 modules émetteurs récepteurs contre 32 au modèle "de base". Ce qu'il y a de bien c'est qu'on doit commencer à avoir un retour solide sur ce radar avec les six "Formidable" de Singapour