pascal

doutes pour deux raisons les torpilles modernes explosent sous les quilles en cas d'explosion sous le flotteur très grosse perte de stabilité latérale avec risque de chavirage ...

L'idée étant aussi de semer l'incertitude chez l'adversaire

GARDEZ VOTRE CALME LA PAUVRETÉ DU DÉBAT EST À LA HAUTEUR DES INVECTIVES ET DES HORS SUJET ÇA N'A AUCUNE TENUE

Niveau résistance aux dommages de combat c'est pas la panacée ...

Dites donc si on essayait d'arrêter de se monter la sègue sur des négos dont personne n'a les clés et qui se situent à un niveau de compréhension bien > à ce dont est capable ce forum hum ... Parce que au rythme ou çà s'échauffe sur ce fil de discussion va on va tous se retrouver à monter dans les trains gare de l'Est en gueulant "Dieu avec nous" avec les baluchons de linge à faire sécher sur la Ligne Siegfried !

Mais même ailleurs çà va être compliqué

Il n'y a plus qu'à trouver les gaziers à installer dedans ...

dès lors qu'il peut être acquis dès l'ignition de son propulseur et traqué par un SDSA à plus de 100 km ...

Les MANPADS ont néanmoins une durée de vie limitée liée principalement aux batteries et aussi au capteur IR je crois sans parler des conditions de stockage

Un Ka-52 et un Mi-28; Tirs de roquette en balistique ,les hélicoptères ont une assiette légèrement positive, pas de visée directe. Je parle sous le contrôle des sachants mais je ne vois qu'une seule explication plausible: Les roquettes sont tirées vers une zone vaste, sans se préoccuper de savoir où elles vont tomber précisément, il s'agit uniquement de matraquer une zone (urbaine je pense) pour une frappe de "terreur". Elles sont tirées à distance maximale d'où le tir en légère montée. Les Irakiens faisaient çà pour bombarder Téhéran entre 84 et 88, ils tiraient des Exocet sur la ville. Peut importe où çà tombait mais l'AM 39 était tiré à distance de sécurité en dehors de la défense sol-air de la capitale. Là on dirait que c'est la même chose

à quel prix ...

Tu aurais dû t'en tenir à cette promesse ... ICI ON PARLE DU SCAF Ceci est un ultime avertissement

Je présume que tu fais référence au F1 CR version spécialisée livrée jusqu'en 85 ... Le 2000 arrive à Dijon en 84 ... C'est d'autant moins glorieux que ces chiffres sont faux. Et le Meteor c'est un missile air mer ? Oh oui si tu veux tu pourrais évoquer Mölders qui fut abattu une fois dans sa carrière par Pommier-Layrargue sur D520 ... Comme quoi. Ben non ils sont obsolètes trop tôt ... Oui tu vas développer ton argumentaire à propos de ces deux conflits et je pense que cela sera intéressant mais sur un autre fil car ici on est censés parler du SCAF

Je retranscris le dernier paragraphe du point quotidien de M. Goya qui permet de savoir jusqu'où on ira et où on ira pas de part et d'autre ... Cela évitera peut-être les envolées lyriques sur la tiédeur soutien apporté à l'Ukraine *bataille de Koucham

Je l'ai toujours écrit ici ce qui nous a poussé à collaborer ce sont aussi des considérations financières ... Avec les budgets adéquats nous n'avons besoin de personne pour construire le successeur du Rafale. Et chez DA il y a beaucoup de gens qui n'accepteront jamais de céder le savoir-faire de la maison ou même de le partager c'est une question de survie et de culture. L'idée qui prévaut chez DA c'est qu'Airbus ne sait pas faire un avion de combat point-barre. Le French bashing c'est de se répéter à longueur de temps que l'on est prêt à toutes les concessions pour absolument travailler en coopération. Et moi je dis non, il y a des limites qui ne seront jamais franchies. La coopération n'est pas une fin en soit, cela peut-être très profitable Airbus en est la preuve flagrante mais cela ne peut constituer l'alpha et l’oméga de notre sécurité nationale, à commencer par l'arme nucléaire. Arme nucléaire dont on peut constater actuellement combien elle peut être un atout puissant pour celui qui la détient. On peut parier que l'engagement de l'OTAN serait tout autre si la Russie n'avait pas l'arme nucléaire. Comme par hasard d'ailleurs le choix allemands du F-35 concerne l'emploi de l'arme nucléaire américaine, intéressant non ?

Rappelez-moi sommes nous ou non dans l'Eurofighter ? Faudrait quand même arrêter le French bashing 5 minutes ... De toute manière le vrai deal n'est pas entre Français et Allemands il est entre DA et Airbus et ce n'est pas exactement la même chose ... Le vrai patron de DA ce n'est pas l’État c'est la famille Dassault et il se murmure que Laurent Dassault et Charles Edelstenne (oui toujours là vous pouvez vérifier) ont des idées bien arrêtées.

Allez les enfants on se concentre sur le sujet ... Si tant est que ce sujet soit encore d'actualité ...

De toute manière chez DA il y a avait des lignes rouges à ne franchir sous aucun prétexte dans le cadre d'une coopération avec Airbus ...

Chose importante soulignée par @Skw un regain budgétaire sur 3/4 ans s'il => le lancement de grands programmes => de futures dépenses importantes lissées sur x dizaines d'années pour supporter ce programme: construction, MCO, infrastructures, personnel. Donc si sur 100 milliards dépensés en 3 ans on a 30 milliards pour le lancement de programmes décennaux en fait ces 30 milliards génèreront peut-être le double de dépenses sur 30 ans ... à prendre en considération

Nous sommes Hors Sujet

Je dis çà je dis rien ... Mais en ce moment "on" porte une attention toute particulière aux pylônes et adaptateurs lance-missiles air-air ... allez savoir pourquoi.

En 1991 de tels travaux d'infrastructures furent réalisés à Mont de Marsan quand il fut question d'y accueillir des KC-10A Extender ... Finalement ce furent des KC-135 qui arrivèrent. Ces travaux d'élargissement des taxiways avaient pour but d'éviter les ingestions intempestives de "cochonneries" par les CF-6 des KC-10.

C'est dans ces circonstance que je trouve que ma première signature est en parfaite adéquation avec la situation rencontrée sur certains fils ... sans états d'âme, il y en a encore un qui vient de s'en rendre compte, à l'aube.

Histoire qu'on ne se refasse pas la guerre par exemple. D'autre part vu la structure des échanges commerciaux entre les deux pays je ne sais pas si tu as raison. Enfin il y a des domaines où on sait qu'on absolument pas besoin des Allemands

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