pascal

on est d'accord mais si celle du Rubis était de 10 ... La mention du 2x Rubis a été notamment donnée par le CV officier programme des Barracuda D'ailleurs dans la série des questions j'en ai une autre ! Partout sur le ouaibe on trouve la mention que les Suffren ( comme les Rubis ) ont une coque épaisse en acier 80 HLES or, les Triomphant ont une coque en 100 HLES et B. Prézelin mentionne du 100 HLES pour les Suffren dans ses AdC, je pense que le ouaibe se trompe en cascade Votre opinion ?

à priori 20 kn et déjà cette allure la FREMM a embrayé sa TAG ... ce qui n'est pas un gage de sobriété ... La TAG est réputée être embrayée au delà de 16 kn

Sauf que sur la FREMM le rendement recherché s'opère dans le domaine de la discrétion acoustique et pas de la Vmax. Ainsi le bâtiment est totalement silencieux jusqu'à 15 noeuds car c'est son domaine de travail privilégié ... Après qu'il soit capable de 26/27 ou 28 nds est largement secondaire Pareil pour les SNA, la vitesse tactique (plein silence, sonars passifs efficaces) du Suffren sera 2x plus élevée que celle du Rubis (classifié) mais on peut l'estimer d'environ 20 kn ... c'est considérable et bien plus important pour le soum que sa Vmax qui de toute façon lui est interdite avec son ALR au cul

de quoi ? de la possibilité de se faire tirer comme un lapin ?

Je suis en train de bosser notamment sur le CdG. Sur ce bâtiment SATRAP asservit non seulement les deux paires d'ailerons mais également les safrans de gournails. Peu de temps après le début des essais des phénomènes vibratoires furent enregistrés sur l'appareil à gouverner. Un crobar du SATRAP originel montrait que les pelles de safrans étaient positionnées à l'extérieur des disques propulsifs et de surcroit avec une angulation marquée vers l'extérieur. Je présume (vous me contredirez) que ce positionnement et cet angles étaient déterminés en partie par la fonction tranquillisation des safrans. Pour résoudre les problèmes vibratoires le pelles de safran on été réalignées dans les axes des LA avec ... je présume moins d'angulation, j'en déduis qu'on est revenu à un positionnement classique quitte à perdre un peu d'efficacité en tranquillisation.

Il serait bon que le débat soit moins passionné et reste factuel ... Je crois que nous sommes tous conscients de prises de position parfois très marquées des uns et des autres. Mais que cela n'entache pas la qualité des débats. De toute manière crimes et dettes se paieront.

En fait le terme Demi-Brigade a une cause purement historique si mes souvenirs sont bons. En juin 40 au retour e Narvik en Angleterre quand Magrin Verneray demande à ses gars qui veut poursuivre la lutte et qui veut rentrer la moitié de la brigade opte pour poursuivre la lutte avec son chef d'où le terme ...

J'ai le sentiment que les Aussies n'ont pas fini de se poser des questions

Le1er ATM du CdG a coûté 1.3 milliard ... pour deux réacteurs plus le reste. Les Suffren rechargeront tous les 10 ans.

"Hoser" Satrapa était un fou furieux ... une nuit aux commandes d'un Tomcat il a passé en revue tout le front de mer de LA pleine gamelle en supersonique avec les effets que l'on imagine ... Le lendemain matin le téléphone sonnait au sein de toutes les unités de Crusader de la Navy et des Marines basés en Californie pour savoir quel était le conn... qui avait fait ça ... Eh oui vous lisez bien, les squadrons de Crusader car Hoser pour accomplir son forfait n'avait cranté la réchauffe que sur un seul réacteur et n'avait laissé qu'un seul dard dans la nuit noire. Ces types étaient vraiment des furieux. Autre anecdote alors qu'il était un des jockeys de Tomcat les plus chevronnés des flottilles de la côte ouest il dispute un jour au débotté avec son ailier un combat canon avec deux colonels moustachus sur F-15 qui prennent une magistrale branlée. De retour au sol es deux officiers supérieurs appellent Miramar pour savoir qui étaient les auteurs de ce crime de lèse-majesté. On leur passe Hoser qui se présente comme l'Ensign Satrapa, en clair un bleu bite de la Navy qui venait de ridiculiser deux cochers de F-15. Dans ce monde l'amour-propre c'est sérieux ...

Si on pouvait éviter de leur donner du crédit en diffusant les élucubrations de ces blaireaux ...

Sont bizarres ces gens ...

ça n'a rien à voir pour une raison évidente, les médias occidentaux ne sont pas partie prenante et publient dans des régimes démocratiques En clair nous savons faire la part des choses Les médias arabo-musulmans et non pas seulement arabes (je rappelle que certains arabes sont chrétiens, coptes et qui sait même juifs) sont parties prenantes à la situation. Si demain les protestants ou les musulmans massacraient 1000 catholiques je me demande quelle serait la réaction de La Croix ... Qu'est-ce que nous dit la guerre de Soukhot passé la stupéfaction et le rejet des deux premiers jours ? Elle nous dit que ce conflit est -ancien -jamais réglé -générant d'immenses frustration et des malheurs sans nom -que les uns et les autres ont de lourdes parts de responsabilités -que les extrêmes sont aux manettes et que ça n'arrange rien J'engage vraiment tout le monde à écouter les podcasts de France Culture dont les lien furent mis ici par @gustave et qui sont particulièrement éclairants pour qui veut essayer d'y voir un peu plus clair dans cet imbroglio

Si tant est que nous ayons seuls les moyens de le résoudre ... Pour résoudre le problème il faut d'abord que sur place les deux parties aient envie de négocier ... Ce n'est pas le cas.

toujours la même quête ...

Le double équipage permet d'exploiter à fond le potentiel de ces nouveaux bâtiments Les FREMM sont données pour assurer 150 jours de mer par an mais dans les faits la Languedoc dans ses premières années à eu réalisé 240 jours à la mer ( 8 mois ) autant qu'un SNA; avoir un double équipage permet de mieux exploiter ce qu'on possède plutôt que de devoir le laisser à quai avec des équipages qui ont des temps de repos et de reconditionnement. Un navire ne vaut que par son équipage relire ce que disait A.T Mahan à ce sujet. Un des soucis de la Marine today c'est que ses bécanes réclament des personnels très qualifiés donc rares il n'est que de regarder un CO de frégate ou un PCP pour se rendre compte de la formation nécessaire pour exploiter des systèmes de combat et de conduite plate forme de plus en plus complexes MALGRÉ les efforts en matière d’interfaçage et d'IA ... @Eau tarie Les F16 turcs ont une SER d'environ 1m² c'est du beurre même pour l'Hérakles. Et puis c'est toujours pareil, seront nous obligé d'aller naviguer à portée de l'aviation turque ... non. Je rappelle aussi que suite à l'illumination radar du Courbet par une frégate de la sublime porte dans le Golfe de Syrte bizarrement quelques semaines plus trad un PC turc en Libye avec plein d'officiers supérieurs dedans a été rayé de la carte par de l'armement stand off largués par des avions aspect delta ... dont on a jamais trop su d'où ils venaient, QUI LES PILOTAIENT et qui avait commandité la frappe. Je pense que les turcs eux savent et que quelqu'un leur a montré qui c'était Raoul...

Porte-avions capital ship, celui autour duquel s'articule la Flotte ...

La France n'est ennemie de personne sur place. Pour le reste quant au rôle du Tonnerre et les moyens mis en oeuvre pour son opération je suggère à tous nos stratèges en calbutt tisane d'aller faire un tour du côté du fil FREMM où ils verront que l'Alsace est partie en Médor et que le Tonnerre est accompagné en escorte rapprochée par une FREMM ASM. Faudrait pas prendre les marins pour plus cons qu'ils ne sont ... Quant au reste avant de se laisser aller au doigt mouillé et à l'habituelle distillation de perles attendons de voir comment la manip va s'organiser ... Personnellement je n'en ai aucune idée, tout comme j'ignore la conf' hélico et batellerie du PHA

Démographie qui semble être amenée à évoluer dans un sens défavorable pour les juifs, c'est une des données du problème a priori. Responsabilité très forte notamment depuis le renforcement des liens avec les micros partis extrémistes religieux qui furent durant des années le seul moyen pour le Likoud d'obtenir une majorité à la Knesset

de mémoire un des soucis concernait les munitions avionnées

C'est un des impératifs de la Marine

Et c'est pour ça qu'on a toujours dit ici (moi le premier) que le F-35 était particulièrement adapté à l'USAF et bcp moins à des aviations militaires à qui il manquait toujours 3 euros pour faire 6 sous ...

Je pense que c'est ça car le Flying Boom a été pensé à la base pour ravitailler les bombardiers lourds donc de ce strict point de vue le débit ne semble pas devoir constituer un soucis.

Ah ben tient on finit par se rendre compte que la dinde a quelques atouts et quand on regarde de près la liste établie par les cochers du 2/4 on se dit qu'elle est bien longue... il était temps; parce que dans ce domaine on en a lu et vu ici et ailleurs des conneries et du doigt mouillé.

Il faut bien aussi admettre qu'à cette époque le Rafale n'est pas arrivé à maturité ... En AS il ne tire pas grand chose