FATac

Soyons fous et imaginons le futur le plus débridé, décomplexé, cintré possible... Meta, Alphabet, Amazon, Tesla/SpaceX, ils feraient quoi s'il venait à l'esprit de Lockheed Martin de prélever quelques F-35 en sortie de chaine, quelques GBU sur leur site de production General Dynamics, et de mener des raids sur leurs sites et leurs sièges ? Honnêtement, 18 mois de plus de traitement similaire à ceux des 4 dernières semaines, et je me demande si l'ensauvagement de la politique américaine ne viendrait pas à provoquer ce type de réaction : la force cinétique pour résister à la disparition économique...

C'est un poil plus que le Rotax 914 qui fleurit dans les Dyn'Aero MCR 4S par exemple, mais c'est plus tolérant sur le carburant, car il me semble que ces ULM carburent au sans-plomb 98 (ce qui oblige à aller à la station la plus proche avec des bidons quand on se déroute, les aérodromes ayant le plus souvent des pompes AVGAS, et rarement SP95/98).

Désolé, mauvais choix d'idiome... celui-ci a deux sens opposés : (Sens figuré) Défier quelqu'un au combat (issu des duels et de l'escrime). (Sens figuré) Abandonner après avoir essayé de toutes ses forces de résoudre un problème ardu (et laisser le défi à qui voudra le relever) (issu du sport et de la boxe notamment). Difficile de deviner celui que tu retiens. Ou alors, c'est choisi a dessein pour que chacun y entende le sens qu'il veut ? Mais tu n'es pas avocat ou juriste alors, tu es un pur politicien !

La probabilité d'un tel scénario augmente effectivement... Et il a des volets annexes dont on ne mesure pas encore l'ampleur : Une levée des sanctions américaines contre la Russie, mais un refus de levée de celles de l'UE, avec un bras de fer transatlantique, le nouveau grand partenaire de la Russie voulant nous tordre le bras pour que l'on accompagne son copain. Une diaspora Ukrainienne revancharde, voire un gouvernement en exil tourne "rogue" et qui risque d'ouvrir la saison de la "chasse aux russes", partout dans le monde, avec des méthodes dignes de gangs et le risque non négligeable que des yankees collatéraux soient des pertes admissibles. La fermeture, voire l'étanchéification de certaines frontières orientales de l'UE, en mode "frontière RDA/RFA". On peut l'imaginer côté Balte, Polonais, Roumain. La vraie question, c'est "le mur sera-t-il complet ou bien la Hongrie et la Slovaquie resteront-elles des portes ouvertes ? Dans ce dernier cas, j'ai peur qu'elles ne subissent un certain isolement hostile de la part de leurs voisins qui fermeront leurs volets... Quel niveau de dépense dans la défense est le plus probable dans les années à venir, en Europe ? J'ai entendu dire que les allemands et la Commission Européenne commençaient à envisager possible que la défense soit exclue du calcul des déficits - la question encore en suspens, c'est qu'est-ce que l'on exclut exactement : les acquisitions ? Les frais de fonctionnement ? Le budget RH ? La suspension de la conscription pourrait-elle se voir abolir ? Sous 3, 5 ou 10 ans ?

C'est de circonstance... avec, en plus, une petite boucle de synth-sitar (et pas cithare) qui colle bien à l'ambiance... (et pour ceux qui l'ont connu en 1984, condoléances, vous l'avez dans la tête pour la fin de la journée)

Mais pourquoi donc est-ce que j'ai une chanson de Limahl dans la tête ?

J'ai réactivé un fil F-117 pour discuter de ça :

Je fais un peu de nécromancie sur ce fil, pour poursuivre une discussion entamée sur le fil de l'Inde... Le commentaire de @herciv m'a fait demander ce qu'était "l'effet F-117". Et là, j'avoue mon incompréhension... l'histoire du F-117 que je connais ne correspond pas vraiment à cette vision. Tu peux développer ?

Toute la stratégie commerciale (i.e. son marketing) du F-35 est basée sur sa furtivité passive et son réseautage. Mais la stratégie aérienne de son emploi ne repose pas que là-dessus. Si l'on fait l'impasse sur la furtivité passive, alors sa stratégie d'emploi "retombe" sur celle du F-16. C'est plus cher pour le même résultat, mais ce n'est pas inemployable pour autant - ou alors je ne comprends pas le point. Sinon, c'est quoi l'effet F-117 ??

Tu connais l'Ukraine de Schrödinger ?

Suffit de remplacer les pilules par des suppositoires... --->[]

Ah, oui ! Il a un vario négatif bien joufflu jusqu'à l'impact. Vu la position du train principal, implanté dans la voilure, un peu au-delà de l'emplanture, je comprends mieux la rupture de l'aile (droite). Je suppose que c'est l'atterrisseur droit qui a impacté le premier, et que si l'aile gauche n'a pas rompu de la même manière, c'est qu'à l'impact du train gauche, une partie de l'énergie du choc avait déjà été dissipée dans la rupture de l'aile droite.

Crash à Toronto. A ce stade, pas de victimes, heureusement. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/canada-les-images-impressionnantes-du-crash-d-un-avion-de-ligne-a-l-aeroport-de-toronto-20250218

Arrêtez-moi si je me trompe, mais c'est une affaire de justice, pas de police, et il n'y a pas d'urgence absolue (hors aux yeux de la victime) à agir dans la précipitation. La victime ne voit qu'une partie du dossier - les enquêteurs, eux, en voient toutes les ramifications - et comme ils le font en toute discrétion pour avoir un dossier béton, sans irrégularité, ça laisse le champ libre à ce type d'interprétation. Le délit principal est le cambriolage, pour lequel l'enquête est probablement toujours en cours (et pour lequel il faut s'assurer que ses auteurs sont, potentiellement, les mêmes que pour le recel sur les sites internet). Le délit annexe, le recel, est aussi constitué, et d'autant plus facile à prouver que les transactions sont tracées par le site. In fine, il sera possible d'incriminer en totalité vendeurs et acheteurs (qui, pour ceux de bonne foi, basculeront alors dans une catégorie de victime...). Question subsidiaire : si l'assurance a indemnisé le bijoutier, que se passe-t-il lorsque le recel est stoppé et les bijoux récupérés ? Ils deviennent propriété de l'assurance - qui peut, à son tour, les revendre ? Ou bien, ils sont restitués au bijoutier qui doit alors rembourser l'assurance ? Et les acheteurs de bonne foi, qui devront restituer les bijoux, peuvent-ils attaquer les vendeurs, à leur tour, ou la plate-forme, pour récupérer la valeur de leur achat ?

Ce n'est pas ma vision des choses. Les USA n'ont jamais voulu torpiller le marché intérieur du F-104. Celui-ci était, en fait, totalement inexistant. Ils ont développé le F-104 comme un intercepteur léger dont ils se sont rendu compte qu'ils n'avaient pas besoin. Les autres intercepteurs, lourds, étaient plus capables et mieux adaptés à la défense d'un pays-continent (que le F-104 A/B, courtes pattes, qu'il aurait fallu disséminer partout, en périphérie, sur les axes de pénétration hostile). Ils ont tenté la version chasseur-bombardier, les versions C/D, pour porter une arme nucléaire, mais n'y ont pas trouvé d'intérêt non-plus, les autres appareils de la Century Serie relevant le gant haut la main, et le F-4 Phantom à tout faire pointant le bout de son nez. Grosso-modo, pour l'USAF, le F-104 n'est juste pas adapté (capacité "ciel clair" uniquement, autonomie trop limitée, emport trop faible). Pour le marché extérieur, le F-104 dans ses versions initiales n'intéressait personne, pour les mêmes raisons. C'est un concours OTAN pour un avion de pénétration "tous temps" qui le ressucite sous la forme du F-104G. A priori, le cahier des charges était très européen (voire allemand). Il n'a pas spécialement été "poussé" par l'USAF ou le gouvernement US, puisqu'il était déjà sur le déclin en métropole et que la version G n'y a pas été adoptée. Les F-104 (car il s'agit quasiment de deux appareils différents entre les A/D et les G) ont simplement rencontré leur marché au sein des opérateurs européens de l'OTAN, alors qu'ils sont passés à côté aux USA. Il n'y a pas eu spécialement d'intentionalité de le promouvoir d'un côté et de l'éliminer de l'autre.

Ne montez pas sur vos grands chevaux comme ça. C'est pas un vrai golfe, même pas une baie... C'est juste l'estuaire de la Loire.

À l'époque de Kissinger et de Nixon, personne n'aurait pu le prédire. Et donc ce que je veux dire, c'est que c'est probablement en partie grâce à Nixon et Kissinger que le monde est aujourd'hui capitaliste. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faut pas critiquer le capitalisme ou le tempérer par de la social-démocratie, et par les préoccupations environnementales. Donc nous aboutissons aujourd'hui à la fin du capitalisme, mais pour des raisons environnementales encore peu visibles en 1970, mais qui éclatent au grand jour aujourd'hui. Ben... A cette époque, personne ne s'était assez décillé pour se rendre compte que le socialisme des républiques populaires n'avait plus rien de communiste, collectiviste, mais tout d'un capitalisme d'état. Quant aux raisons environnementales, j'ai peur qu'elles ne sonnent le glas de tous les systèmes un tant soit peu productivistes, qu'ils soient collectiviste ou capitalistes... Oui, ça m'a choqué aussi. Ah, les cons !

Non, ce n'était pas une critique. Juste qu'il avait tellement aimé le défilé du 14 juillet 2017 qu'il demandait - à l'époque - s'il n'était pas possible de faire pareil à Washington. Autant, en 2017, c'était assez anodin, autant avec le contexte qui se met en place actuellement, ça prend tout de suite d'autres relents.

Quand un tigre poursuit deux paysans, il n'y a pas besoin de courir plus vite que le tigre pour survivre. Il suffit de courir plus vite que l'autre paysan. Il faut donc s'assurer de régresser moins que le F-35.

C'était indispensable ! On n'était pas crédibles si on ne se mettait pas à niveau avec le F-35.

Go Reconciliate Our Kaisers ?

400 ? Ca fait 180 avions plus une vingtaine de pièces détachées... Cette commande couvre les appareils déjà livrés à la France. Il doit y avoir une autre commande concernant les quelque 50 appareils restant à livrer, non ?

Au fait, maintenant que Donald est revenu à la Maison Blanche, vous croyez qu'on va y avoir droit, à la Grande Parade militaire sur Pennsylvania Avenue, le 4 juillet prochain ? Non, vraiment, après des expulsions d'étrangers indésirables, la stigmatisation de communautés qui auraient mieux fait de rester ostracisées comme avant, avec un fichage généralisé des opinions des fonctionnaires, une mise au pas de l'administration, la reprise en main de l'éducation, la purge du Pentagone, ce défilé qui se clôturerait sur un indispensable salut muskien, ça aurait vraiment de la gueule !!

Pas seulement... La canopée qui, en français, correspond à la cime des grands arbres, est déjà une transposition de l'anglais canopy. Mais canopy a la même racine que le conopée (français), le tissu qui couvre le tabernacle. Par extension, c'est aussi le ciel d'un lit à baldaquins. Mais puisqu'on l'a emprunté pour la botanique (où ce n'est pas son sens premier), pourquoi ne pas l'employer pour les domaines dans lesquels canopy a été employé initialement, notamment pour la verrière d'un avion de chasse ? Je sais que ça ne plait pas à tout le monde... On a déjà eu ce débat, non ?

Il y a un peu plus de 15 ans, je travaillais dans le domaine de la numérisation 3D. Pour le repérage de leur position dans l'espace, nos scanners avaient besoin d'un "maillage" de "pastilles" réfléchissantes collées à peu près n'importe où dans le champ des caméras. Il s'agissait de pastilles de 6 ou 8 mm de diamètre. Le collage de celles-ci ne répondait à aucun motif, il fallait une disposition pseudo-aléatoire, le scanner calculant alors le maillage à partir des écarts relatifs entre chaque pastille et toutes les autres. Il se repérait, ensuite, en "remappant" le maillage (calculé d'après les premières images) sur les pastilles visibles sur les images suivantes. Tant que 5 ou 6 d'entre elles étaient visibles, le scanner savait où il était dans l'espace par rapport à ces repères. Est-ce le même système sur la disposition des pastilles sur la verrière du Rafale ? Une disposition pseudo-aléatoire, unique et propre à chaque verrière équipée, sur laquelle le système se positionne à sa mise en route ?