Eau tarie

Le fait est qu'à 6000m (600 bars) la structure qui voit le delta de pression, se comprime de manière SENSIBLE. Sur le Nautile par exemple, la sphère est "dans" la structure tubulaire. Et en se contractant, ça ne pose pas trop de problème.

Tout est là ! C'est d'ailleurs comme ça que sont nés les sociétés de classification type BV ou autre. En cherchant des moyens de "garantir" la qualité de l'embarcation pour assurer la cargaison dans le commerce par navire. Mais si tu t'appelles James Cameron, que tu fais ton sous marin sur fond propre, et que tu plonges avec des amis qui signent une décharge. Je vois pas comment tu vas pouvoir interdire la chose...

Primo dans les eaux internationales, pour interdire la navigation / plongée c'est pas simple... Secundo, dans quelle enveloppe juridique tu te places ? Si c'est un navire, tu peux "choisir" ton pavillon. A l'image de ce qui se fait sur les yacht et les navires de la mar-mar. Avec les histoires de pavillon de complaisance etc. Si tu es un navire Français, c'est les Affaires maritimes qui te délivres tes papier pour avoir le droit de naviguer. Les Affaires maritimes sont compétentes en sous marin de grandes profondeurs ? Approuvé par une société de classification IACS ? Pourquoi pas. En cherchant (et contrairement à ce que j'ai pu dire dans le sujet plus en amont), il y a chez BV par exemple la NR 535 qui couvre les sous marins : https://erules.veristar.com/dy/data/bv/pdf/535-NR_2016-09.pdf Mais dans les textes qui regissent la navigation internationale, les sociétés de classification ne sont pas obligatoire. C'est le pavillon.

Pour CELESTE : je n'aime pas trop l'idée d'avoir tout centralisé dans un seul satelitte, à l'heure ou on sait plutôt assez facilement les atteindres avec des missiles, et ou on commence à savoir bien les abimer avec des Laser. Flore me parait plus "robuste" pour cela. Mais peut être que je me trompe et qu'avec un seul gros on peut mettre du carburant et manœuvrer mieux en anticipant detectant une menace ?

Peut être que la fusée est issu du programme Troposhère de Keka Aerospace. https://fr.wikipedia.org/wiki/Keka_Aerospace https://www.youtube.com/watch?v=1SPuoHayKts

Un peu plus gros non ? Une MIRV fait environ 1.5/2m, certe pas mal pointu. Après ça dépend si on est supposé être à l’échelle 1 sur ce test.

Et en plus, c'est "plus facile" de résister à la pression intérieure car tu n'as quasi pas de problématique de flambement en compression sur de grandes surfaces. Quand t'es en "pression" négative (terme pas très rigoureux j'en conviens, mais on se comprend j'espère ) là tu cumules les emmerdes !

Je me rends compte en relisant le message d' @ARMEN56qu'en fait c'était une structure assez monolytique. Supposément en 5 pouces d'épais. Donc pas d'anneaux... mais , plus c'est épais, plus il y a de risque de "malfaçon" Et en général encore plus difficile à contrôler...

C'est tout le problème des composites du type à date. On a plus de mal à vérifier une fois qu'on a fait le boulot qu'il est "sans défaut inacceptable". Et idem sur sa durée de vie. Avec du métal, tu tires tes radios, tu fais tes ultrasons, si c'est de l'acier, tu fais de la magnétoscopie. Et on a un rex enorme sur comment le faire, ce qui est critique ou pas etc. 200 ans d'études et d'analyse de la mécanique des métaux. ça ne veut pas dire qu'on ne saura pas faire, mais aujourd'hui, c'est plus nébuleux sauf à déployer des moyens énormes. Sur une coque de navire, c'est moins grave. Si tu "casses" des raidisseurs, tu perces normalement pas la coque, et tu peux réparer ensuite, même si c'est pas génial on est d'accord. Donc tu le fais pour gagner du poids (en général), mais derrière tu es obligé de prendre des plus grandes marges de sécu. Du coup au final le cout explose et le bénéfice est moindre. Je n'ai pas vu la structure "en anneau" du cylindre. On nous montre un caisson de type "lisse" à l’intérieur, mais le truc est forcément raidi en anneau ou équivalent. Mais je serais curieux de voir la gueule des liaisons entre la surface principale et ces anneaux. Si je devais partir sur une hypothèse, c'est une amorce de délaminage à la liaison, la fonction raidisseur disparait petit à petit sur un anneau de plongée en plongé. Mais cette fissure reste invisible dans sous le raidisseur en oméga, à la frontière du "tube". Et à un moment, longueur de flambement ou flexion selon la configuration double. Du coup si la marge est juste correcte avec tous les anneaux, paf on passe "immédiatement" du côté obscur de la force... J'ai piqué les images ça et là pour illustrer. ça parle structures soudées, mais le principe ressemble, même si en composite on utilise plutôt des omégas. Un peu de la Nasa aussi :

HS / Alors là pas d'accord quand même. Tu prends une merco "Sonderklasse" type W116, c'est quand même quelque chose pour l'époque. La 450 SEL est une incroyable caisse ! un peu plus tard, une Audi S8 Type D2 (>1996). Formidable machine aussi. ça fait 10/20 ans que ça baisse c'est clair. Mais quand même ils ont un sacré savoir faire en Automobile, faut pas déconner. C'est quoi les grands pays fabricant de bagnoles depuis les années 80 ? Japon / US / Allemagne / France / Italie dans une moindre mesure. Et les plus qualitatifs au sens très large clairement Japon / Allemagne, avec un accent "haut de gamme" plus marqué pour l'Allemagne. Donc même si je me moque souvent des proprios de VW qui croient acheter une merveille, dire que les Allemands font globalement des caisses de qualité reste vrai (même si ya des merdes dans le lot, évidemment, et que la pente n'est pas bonne). On peut débatre sur le sujet Voiture si tu veux avec plaisir.

Comme quoi, les WE de départ en vacances, ya pas qu'en France que c'est le bordel !!! Les Russes ne nous déçoivent jamais depuis 2 ans ! Quel sens du scenario. Des twists à gogo, jamais là ou on les attend.

Et faire un coup d'état là bas

Au contraire... . Rien ne pressait (temporellement en tout cas...hum) vraiment du coup.

A priori, l'US Navy a été capable de donner des infos assez précises 'en 3D' sur la position "du bruit". Par contre de ce qu'on comprend "ce qui a été mesuré" ne permettait pas d'être "sur" de ce qui s'est passé. Il doit y avoir de bouées d'écoute qui triangulent au quart de poil. Les sous marins Russes (et les autres) doivent être bien suivi dans ce coin...

A priori debris trouvés Et ça serait des pièces du submersible.

Et tu as raison ! Parfois en allant vite, ou parcequ'on est pas assez expert on se laisse aller à l'approximation. Et c'est très appréciable que qqun prenne le temps pour préciser le bon vocable .

Tu as raison. Je voulais parler des lests.

Ah les journalistes.... Et ils croient quoi ? Que dans le Nautile ou le Batiscaphe c'est une piste de danse / stretching ? Ils ont une idée de la pression d'une colonne d'eau de 4km au dessus de la structure ? Ou qu'on pourrait avoir des rations "illimités", en particulier pour de l'eau potable ?

C'est quel lien ?

Franchement je dirais presque à dire que j'aime quand ça merde La théorie de "on fait bon du premier coup" ça conduit à de l'excès de vérification et ça ralenti bcp bcp le process de progrès. On apprend en marchant, et en tombant. Et on se concentre sur l'essentiel en pratiquant et pratiquant. Un peu à la manière de SpaceX, SaturnV ou pendant les conflits. Ya des cas ou on a pas vraiment le choix. Genre le James Webb, mais du coup t'en as pour 10 Milliards de $ et des retards énormes. Ariane 6 veut eviter absolument le raté d'Ariane 5 (qui a eu une très belle carrière par ailleurs...). On verra ce que ça donne... Quand tu veux progresser dans un domaine il faut accepter des risques raisonnables. Un drone à l'eau en fin d'essais pour tenter des trucs à la limite ça me parait très sain.

S'ils font ça la nuit ça pourra faire de joli choses pour les spotters astro. C'est quoi le lanceur vous pensez ? Un avion ? Ou une base genre M51 qui part depuis la piscine des Landes ?

Perso, ça ne me parait pas si évident d'avoir des commandes mécaniques qui passent au travers de la coque épaisse qui garanti une étanchéité à 400 bars. Les traversés de cloisons "statiques" pour du cable elec. OK. Peut être via une vanne hydraulique (circuit à l'huile) et un volant manuel ? Boulon pyrotechnique avec un générateur manuel du courant ? (ça coute un bras). @ARMEN56 un avis ? une idée de ce qui se fait sur ce genre de truc ?

Je serais surpris qu'il n'y ait pas une vanne d'équilibrage de pression en surface avant d'ouvrir le sous marin. Et donc une mise à l'air pour les passagers. Mais reste la soif, le froid....

J'ai le même ressenti sur ce que j'ai pu lire. Mais sans savoir pourquoi dans les faits. La zone est quand même grande. ..