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Eau tarie

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Tout ce qui a été posté par Eau tarie

  1. Eau tarie

    Frégates AAW Horizon

    Eau tarie a répondu à un(e) sujet de Marc P dans Europe

    Bah la plateforme bouge mon ami. Donc c'est très interessant de prendre de l'expérience sur ce sujet pour l'asservissement du laser. Sur un navire, tu as pas mal de puissance electrique dispo. Donc le laser, même assez lourd, a un avenir tout à fait envisageable sur base de briques technologique actuelles. Avoir des puissances électriques très lourdes sur du Serval, on en reparle dans 20 ans.
  2. Eau tarie

    Le successeur du CdG

    Eau tarie a répondu à un(e) sujet de P4 dans Europe

    D'après vous, c'est bien de mettre des masses bien profond pour la stabilité d'un navire ? :o) Donc la réponse évidente c'est, OUI, à partir du moment ou tu es certains de ne pas être dans des allures planantes ou semi planante (et là, 310m croyez moi, on est à l'aise pour pas planer...). Tu améliores la tenue à la mer , la stabilité etc. Mais vous inquiétez pas trop, avec 10m de tirant d'eau on peut déjà faire du bon boulot. Ce n'est pas une contrainte trop trop forte. Exemple : L'Oasis of the Sea, qui fait 360m de long, fait 9.3m de tirant d'eau pour les accès également. Par contre avec 96 MW il file 22.5 Nds.
  3. Eau tarie
    ça ne les choque pas, parce qu'ils le feraient s'ils pouvaient. CQFD
  4. Eau tarie
    Mais c'est pas leurs sats. Du coup ? Les rens. NATO ou US qui filent les confirmations au MOD Ukr ?
  5. Eau tarie
    C'est "l'avantage" de la guerre. On test des trucs sur le terrain à une vitesse ahurissante puisque c'est une question de vie ou de mort. Pour valider l'utilisation d'un monocycle du type, avec un programme classique c'est 10 ans ! Avec des tonnes de cycles de validation, analyse sécurité, les utilisateurs, la couche au dessus (STAT ou CEPM), la DGA, les industriels etc. par chez nous) La le mec essaye un truc, ça apporte un truc, il le bricole, et voit éventuellement si ya moyen de rationaliser la prod assez vite avec du système D. On "pique" toutes les nouveautés de la vie civiles et on test dès que ça a un sens, ou que ça peut déstabiliser l’ennemi. Cycle de validation extra court. Et l'aversion au risque est remise au placard. Bon en l'occurence, quand c'est juste pour faire des armes, dans l'absolu le gain sociétal est assez nul. Mais souvent on arrive à des trucs qui in fine pourront avoir des débouchés une fois amélioré / civilisé (GPS & co par exemple).
  6. Eau tarie
    Question con, qui fournit les images satellites à j+1 j+2 comme ça ?
  7. Eau tarie
    Vu la situation, quelless hypothèses ? - Pêche ? => l'ilot doit être un haut lieu de concentration de halieutique vu le relief marin du coin. (pure hypothèse) - Activité militaire dans le pacifique ? Bouées ASM Chinoise ou US à notre insu sur le coin ? - Fibre / Cable sous marin ? Ya peut être une qui remonter vers Hawaï. Mais pourquoi se faire chier à aller espionner là bas ?
  8. Eau tarie
    C'était de l'humour
  9. Eau tarie
    J'ai peut être fait un mic mac dans les acronymes. Je parlais des LCVP que porte supposément le LSPV.
  10. Eau tarie
    avec un LSVP tu débarques quasi rien. Les chalands de 9m c'est une blague. Pour débarquer 8 pax. Franchement l’intérêt par rapport au semi rigide est limité. Donc monsieur @Fusilier, sois vous nous parlez de vrais engins de débarquement, soit vous foutez le camp du topic avec vos envies de grand large, par respect pour la batellerie
  11. Eau tarie
    J'ai cru que c'était hier soir après les Orages dans le sud
  12. Eau tarie
    oui 9 MW c'est pas zéro, mais ici les installations, tuyauterie, débit sont callés pour 3000 MW thermique en nominal. Donc rien qu'en siphon thermique en circuit fermé, par echange sur les parrois ça doit suffire .
  13. Eau tarie
    https://www.sfen.org/rgn/zaporijia-quelle-est-la-situation-des-six-reacteurs-en-arrets-a-froid/ Les réacteurs sont arrêtés depuis plusieurs semaines/mois. Donc on a moins de 0.3% de besoin en refroidissement. ça doit pas faire bezef.
  14. Eau tarie
    Je mise sur autre chose. Ils savent qu'en ce moment c'est une genre de première vague "légère", qui sert à faire un genre de repérage des faiblesses défensives. Donc ils font comme du blindage réactif, ils anticipent le contact sur les vrais points d'appuis défensifs pour ne pas que les Ukr puissent faire une vraie cartographie, et garder un certain avantage pour la prochaine vague. Par contre c'est couteux en homme/matériel. Mais ça tendrait à prouver qu'ils savent que les Ukr en ont encore pas mal sous le pied.
  15. Eau tarie
    Ok, mais qui est habillé ? Les Russes, on a vu que finalement c'est pas foufou. Les Chinois ? Probablement. Plus que les US ? Les Nord Coréens ? Les Sud Coréens ? Les Japonnais ? L'Iran ? Who ?
  16. Eau tarie
    Bon, sans vouloir faire le casse noisettes. La stratégie de la défense dans le pacifique mériterait quasiment un sujet à part. Et dépasse DE TRES LOIN la simple question des navires amphibies et des engins de débarquement (porte ouverte enfoncée 0 - 1 @Eau tarie) C'est normal qu'on dérive sur ce sujet, car on s'est posé les bonnes questions : un navire oui, mais pour faire quoi ou juste ? Mais là, on est un poil loin (genre orbite géostationnaire) Donc je vous propose d'essayer de partir du principe qu'on veut augmenter un peu nos moyens amphibies (prenons ça pour acquis), et on se dit "ok, quelles sont les missions les plus pertinentes pour les 20 prochaines années. Et on voit si on arrive à proposer un navire qui fasse le boulot. Si ça vous va.
  17. Eau tarie
    Les US, c'est vraiment Amazon Prime version guerre. La logistique de guerre qu'ils ont c'est un truc monstrueux. Et encore, ya Trump qui chialle parce qu'ils sont à poils
  18. Eau tarie
    Oui c'est pas mal en vogue. Le bilan économique est assez nettement favorable. Même en comptant tout. Par exemple, l'usine électrique des FDI au lieu d'être 2 gros diesel, c'est 5 relativement petit Scania V8. Faudra faire le bilan avec les retour terrains dans 10 ans. Mais sur une architecture de blindé j'aime bien l'idée d'avoir l'équivalent de 2 lignes propulsives
  19. Eau tarie
    Petit taquin va Pour l'instant les motoristes sont pas fan d'envoyer les version common rail En Afrique par exemple...
  20. Eau tarie
    Le common rail est surtout utile pour la dépollution. Tu maitrises mieux ta combustion. Si tu veux pouvoir rouler avec des carburants moins "propre" (en souffre etc.), mieux vaut rester à de l'injecteur pompe. C'est plus facile à entretenir etc. qu'on vienne pas me parler d'aller chercher des pouillèmes en Nox et en particules fines. Qu'on évite d'intoxiquer tout le monde dans les hangars ou autre. OK. C'est vraiment bien pour les soldats qui bossent à coté. Mais aller chercher les derniers pouillème sur des petites flottes, c'est vraiment de l'idiotie.
  21. Eau tarie
    Sachant que pas mal de diesel marins sont aujourd'hui des dérivées des applications camions . Le truc c'est qu'en naval, la masse moteur est quand même moins problématique. Les meilleurs en puissance spécifiques dans la gamme de puissance qui nous intéresse ça reste MTU, mais c'est plus des dérivées de moteur de train je crois. Avec leur système à triple turbo. puis tu as CAT / MAN / SCANIA qui sont très proches, CUMMINS un peu derrière. (je parle des gammes de puissance, pas de qualité intrinsèques ou autre) Mais en effet, il y a eu beau progrès ces 10/15 dernières années sur la gestion de suralimentation des turbos en cascade etc. sur les turbo diesel, et on arrive à de beaux couple et puissances spécifiques.
  22. Eau tarie
    Dans un navire école. Comme ça si ça chie on envoit nos bidous au casse pipe.
  23. Eau tarie
    Mouais. A400M, très bien. Mais les contraintes d'aerotransportabilité, je suis en plein dedans, c'est pas neutre. Les batteries : à non pas trop en même temps. Les problèmes de décompression possibles, avec tout ce que ça implique. A ben on va vidanger les fluides hydrauliques. Ah et les fluides frigorigène aussi parce qu'on sait pas trop,le 'nouveau' est un peu inflammable, Les conteneur maritime : oui mais à la moitié de la masse maxi Etc. Etc. Donc pour moi y'a une complémentarité. Et l'A400M c'est pas l'alpha et l'oméga de la logistique militaire.
  24. Eau tarie
    Alors je réagis tardivement. Un moteur 6 en ligne est parfaitement équilibré sur les harmoniques d'ordre 1 et 2. Mieux qu'un V6 par exemple ! Le problème n'est pas là. Il y a pas mal de 6 cylindres en ligne sur les moteurs de navire. Un moteur de marque ABC 6DL36 fait par exemple 5300 ch @ 750 tr.min-1 en régime continue..... Pourquoi en automobile bcp de V6 alors : => La compacité dans le compartiment moteur => Des culasses plus facile à refroidir => La gestion de la tuyauterie admission / échappement pour le turbo peut être plus simple, surtout en "multi turbo". Mais dès qu'on peut on passe au V8 qui est mieux équilibré que le V6 Meilleur couple à bas régime => non plus. Aucune raison lié à l'architecture de type "en V" ou "en ligne". La question sous adjacente c'est 12 cylindres au lieu de 6, et donc à cylindrée/course égale, des pistons 2 fois plus gros. Un embiellage plus lourd sera moins à l'aise dans le haut du compte tour.
  25. Eau tarie
    Ya pas grand monde dans un PHA, c'est une grosse boite vide. ~200 personnes. Mais la capacité Aero parait overkill.
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