BPCs

La version allongée des FDI prévoit un module de 9 m de coque en avant des cheminées : Pourquoi n'avoir pas prévu d'intégrer ce module comme prévu au niveau de la coque, mais, moyennant un allongement des lignes d'arbres, d'en avoir profité pour agrandir le hangar pour accueillir plus de drones uav ?

Un brevet norvégien de Mid air arrest https://geminiresearchnews.com/2019/03/drones-catching-drones/ En quelque sortes la version dronisée du MARS avec deux UAV multicopter accrochant un UAV à aile fixe, mais avec un crochet descendant de dessous du drone à récupérer au lieu d'être maintenu au dessus par le parachute de freinage , ce qui semble pourtant plus logique quand on a affaire à un drone un peu lourd.

D'autres news d'une version 4 places depuis 2015 ? https://helihub.com/2015/03/05/demand-identified-for-a-four-seat-cabri-says-bruno-guimbal/

C'est maintenant qu'on va savoir.  May says Tory MPs will get free vote tomorrow on no-deal Brexit Theresa May is making a statement now. She says two weeks ago she made a serious of commitments about what would happen if she lost the vote. She stands by those commitments in full. Tomorrow there will be a debate and vote on leaving the UK with no deal. This is a matter of profound importance. It will be a free vote for Tory MPs, she says.

L'angoisse c'est de savoir qui tirera, in fine, les fils de la marionnette appelée "peuple" une fois qu'elle se sera bougée le popotin. On a eu notre dose de printemps arabes et autres "années noires"

Une comparaison entre les 750 m2 du flight deck d'un DDG1000 et celui d'un DDG 51 :

On serait vraisemblablement avec un sistership du futur PANG donc quelques choses autour de 2040 : Les allemands et autres européens qui n'ont déjà pas de besoin de PA ni de savoir faire pour le construire ne pourront le faire qu'avec les français et donc leur futur PANG. Ce pa2 pourrait être majoritairement franco français : Les fonds européens de défense apporteraient une contribution financière à la France pour lui payer une fraction de ce PA2 au titre d'un investissement dans un outil de défense européen majeur. Et l'équipage resterait majoritairement français mais accueillerait des membres provenant de nations volontaires. Un peu une centralisation française au même titre qu'il existe une centralisation allemande pour ce qui est des unités de MBT néerlandaises ou polonaises. Mais même simplement si les Allemands n'acceptaient que du bout des lèvres d'avoir qu'un ou deux escadrons de SCAF et les espagnols un seul, cela fait pencher l'équation stratégique en faveur d'un PA2.

Toujours sur le 76 MM sovraponte un lien de juin 2018 qui parle d'essai en cours en vue d'une factory acceptance test pour la fin de l'année 2018 http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,2415.html

Mais les FLF Vs FREMM ?

Mais c'est indicatif. Les réservoirs n'occupent-ils pas un volume supérieurs aux frigo ? Et en tout cas ne sont-ils pas corrélés ?

Si on compare la FDI * Avec la Gowind 2500 égyptienne # On constate un écart de 500 Nm * https://www.meretmarine.com/fr/content/fregates-fti-le-design-saffine # https://www.meretmarine.com/fr/content/quand-gowind-devient-une-fregate-de-superiorite-regionale

Un des obstacles sur un petit navire qu'on voudrait équiper comme un premier rang ce sont les interactions électromagnétiques. L'autre c'est la tenue à la mer qui nécessite une longueur minimale (Armen de mémoire disait une centaine de mètres de long puis le bau pour les ops helos). Mais les équipements électroniques deviennent plus compacts. Ensuite il y a la réduction en taille des équipages, encore que je serai curieux de connaître l'évolution de la surface des lieux de vie entre l'entassement des bannettes sur les anciens navires et les quartiers plus larges des nouvelles frégates. Enfin les motorisations ont progressé en rendement et l'hydro aussi D'où Meretmarine qui qualifie la Gowind de "Frégate régionale"

https://link.springer.com/article/10.1007/s13546-012-0473-x N Lerolle, J de Saint-Quentin - Réanimation, 2012 - Springer Une comparaison atypique mais fructueuse unité de reanimation Versus Navire de combat dans le domaine du rapport des fautes médicales Versus du Retex des erreurs. Et publié conjointement dans cette revue de médecine et dans "La Hune" Avec un signataire reanimateur et l'autre, officier de marine. Une première remarque à chaud : 14 références dans les citations d'articles dont au moins 13 sont d'origine médicale, ce qui illustre la disponibilité d'un corpus de references dans le domaine médical. A l'opposé des processus de requalification régulière des unités navales plus structurées, qui n'existent pas dans le domaine médical (ou ne sont pas descendu en dessous de la certification d'un hôpital : comme requalifié une escadre ou toute une flotte... )

C'est une règle de trois : Si un Rafale de 10t a une MTOW de 25t, alors un appareil ayant une MTOW de 30t pèsera 12t à vide

Cet article parle d'un "appareil de la classe 30 tonnes" Et il faut se rappeler que le Rafale est déjà d'une classe supérieure à ses 10t à vide avec un emport qui fait une fois et demi son poids et atteint celui d'un appareil d'une classe plus lourde (F-15 de mémoire). On voit ainsi apparaître apparaître un Remote carrier de masse supérieure à une tonne contrairement à ce que disait l'article du portail ( mais qui évoquait un possible UCAV).

On n'est pas sur appareil hyperfurtif ... https://boeing.mediaroom.com/image/124A0318_med-res.jpg https://boeing.mediaroom.com/2019-02-26-Boeing-introduces-new-unmanned-system-for-global-defense-customers#assets_20295_130390-117 mais le truc a une autonomie de 2000 Nm

On comprend de ce fait les avancées attendues pour le SCAF (suivant l'article du portail) : "L’armement. Il nous faudra de nouveaux autodirecteurs multimodes infrarouge + radar, et des munitions pouvant communiquer entre elles pour fonctionner de façon coopérative. – Les « Remote carrier », des drones non réutilisables allant de quelques kilos jusqu’à 1 tonne, demanderont un effort important sur la réduction des coûts, la miniaturisation, et le vol en essaim. – Et enfin la connectivité, avec une liaison intra-patrouille haut débit mais discrète, une liaison satellite haut débit, voir des liaisons optiques. L’architecture du réseau réunira des data-center ainsi que du calcul edge embarqué sur les plateformes volant au bord du réseau. La cyber sécurité sera un enjeu primordial. "

Palfinger semble avoir d'autre systémes de slipway plus légers :

Surtout que la version Sovraponte du 76mm semble être en train de pointer le bout de son nez : https://svppbellum.blogspot.com/2018/11/leonardo-76-62-sovraponte.html?m=1

Par contre, un SPIMM positionné à l'emplacement prévu pour le container de 10 pieds sur le PLG risque d'être gêné pour tirer comme pour détecter

Le Projet SCAF avec ses NGF/ANGE/ENGEL contrôlant des Remote Carrier non récupérables pourrait redonner du sens à des concepts d'aircraft carrier comme l'arado 381 (ci-dessus) ou au FICON project (ci-dessous) Le FICON project visait à emporter un chasseur permettant la défense des bombardiers stratégiques à des distances où il devenait difficile d'avoir une couverture de chasseurs. Bref, un appareil lisse, sans problématique d'armement en emport externe. Avec le SCAF, l'ont peut supposer que les armements Air-Sol vont être externalisés sur les Remote carrier. Ces Remote carrier "jusqu'à une tonne" font furieusement penser à des Scalp qui auraient un emport de munitions type Brimstone ou Spear3. Un gros porteur comme le 747 porte-tomahawk modifié pour lancer et récupérer un ANGE/ENGEL à la mode FICON via sa soute arrière (merci dassault pour l'absence de dérive sur le NGF) permettrait d'envisager des actions à très longues distances, permettant au couple ANGE/ENGEL d'être amené en lisière des zones d'A2DA puis de récupérer le jet en fin de missions.

Le NOSA et l'IA ne seront pas de trop à 2 pour gérer l'essaim de Remote carrier ! Par contre, dans le registre des rêves humides, avec les premières esquisses de l'ANGE/ENGEL/ANGEL, on pourrait imaginer une version long range à la sauce SU-34

https://www.thetimes.co.uk/edition/news/chief-negotiator-olly-robbins-warns-of-brexit-delay-if-mps-reject-may-s-deal-fmhchm5wl

Surtout que j'ai un peu de mal à suivre les derniers développements, entre les travaillistes qui veulent contraindre le gouvernement à voter fin Février pour un soft Brexit et le gouvernement qui veut aussi mais un peu (trop?) tard... :

C'est pas plutôt des missiles de croisière nuke ???