BPCs

C'est certain mais avec quelles latitudes par rapport à la 3ème catégorie?

Le Verdon est une VSCM immatriculée en 3ème catégorie (cf supra) : Elle a le droit de se véhiculer ainsi entre La Réunion et Mayotte ?

Superbe reportage avec bcp de photos Question hélicoptère, il y en aura finalement un de disponible pour les missions Dans la ZEE des TAAF ? (Réutilisation de celui pour les missions sur la terre Adelie?)

Pour revenir à nos futurs OPV, un doc d'Airbus HC où on voit à gauche que le VSR-700 nécessite une plate-forme de plus de 1000 t pour être déployé Celui rendrait impossible son emploi à partir d'un PLG XL de 850t ...

Je me rappelle l'anecdote rapporté par @Scarabé d'un tir de rocket sur une HRZ en Lybie je crois, laquelle a pu s'en sortir en accélérant pour sortir de la zone d'impact. Sinon il aurait fallu tirer un Aster... C'est combien la munition Strales ?

Et là ils ont carrément enlevé la tourelle donc il doit y en avoir encore moins D'où l'accent mis en communication sur le strales : one target one shot ...

Ce système résoudrait ainsi les deux travers du 76mm sur le toit du hangar des FREMM : 1) Le surpoids dans les hauts 2) La nécessité de percer le toit du hangar à Helico pour le barillet. Et apporte un double avantage : La capacité de tirer vers l'arrière en apportant une capacité antiaerienne qui fait défaut aux design français SANS devoir rajouter un autre type de munition AA. Accessoirement il permet d'envisager encore plus facilement le 76 mm : * sur des patrouilleurs de petite taille (ou chez lesquels on ne veut pas obligatoirement percer le pont. * sur les deux dernières FLF en relais des crotale en alternative des Sadral. Ainsi cela permettrait à la MN de se conformer à son souhait de n'avoir que deux calibres de munition sans avoir le trou intermédiaire du 40mm

On n'tend plus rien de ce côté depuis 2015 : Vu que l'option UE était trop cher et qu'on n'a pas vu passer de mention d'affrètement de palangrier, l'option du non remplacement a du être privilégiée. C'est bien pour cela que j'ai dit "était donné " et non pas "est donné"

Ce qui m'a interpellé dans ton post c'est la mention du nouveau 76mm Sovraponte de Leonardo : j'ai pas trouvé de trace ailleurs

Normalement c'est les FS parce que la mer du coté des Kerguelen est supposé un peu plus calme. Enfin de ce que j'en sais les FS font 2 patrouilles en été Austral (Crozet Kerguelen Saint Paul Amsterdam). Et le PLV Australien en fait une avec une équipe de 4 pax français à bord. Nos FS embarque aussi des Australiens parce quelle font aussi un petit tour dans la ZEE australiennes. Et en hiver l'Albatros faisait 2 patrouilles et l'Osiris 1. Maintenant faudra voir si le PLV Astrolabe arrive à en en faire 3. En plus de ces 4 rotation d'été vers Dumont D'Urville. Mais l'Osiris (autre navire à une ligne d'arbre...) était donné pour 200-250 jours par an. https://www.meretmarine.com/fr/content/trois-dernieres-annees-de-patrouille-pour-losiris Si on déduit la mission résiduelle hivernale d'environ 30-40 j que tu cites, cela fait un sacré manque de jours à la mer non compensé.

Et qui reprendra les fonctions de l'Albatros pendant l'été Austral ? En avait-il d'ailleurs?

C'est bien ce que je dis "Vessel" se traduisait plus logiquemement par "Bâtiment"que "Patrouilleur" . Dans les faits il est aussi annoncé comme remplaçant de l'albatros qui a plutôt bien fait le taff face aux conditions de mer et au type de clients qu'il avait à gérer et n'avait pas lui non plus des caractéristiques de la mort-ki-tue comme "Patrouilleur".

D'accord il y a un effet d'aubaine et d'accord c'est pas la MN qui a payé, mais alors pourquoi classer ce navire comme Patrouilleur Polaire et pas comme Bâtiment! Rien n'obligeait à traduire PLV comme cela. Après tout "BLP" pour Bâtiment Logistique Polaire, cela aurait moins brouillé le message d'une totale déshérence en patrouilleur

Et un rappel de ses missions : http://www.colsbleus.fr/articles/8695 Concernant ces derrières comme le mentionne l'article de cols bleus cité par Fusilier : On voit en quelques sortes une application du principe de différenciation des Patrouilleurs en fonction de la zone puisque ce navire étiqueté Patrouilleur n'a malgré sa conception récente qu'une Vmax de 14 Nds tout comme le B2M Champlain qui le relayera sur le sud de l'océan Indien

Je suis parti du post de fusilier Mais que j'ai lu très vite... Donc plutôt plate-forme élévatrice?

Au pif et en oblique on pouvait se dire que c'était pas loin... Ce qui est d'ailleurs le cas... Sauf que cela ne passe pas par la porte ... Donc l'hélicoptère est monté à la grue sur le pont d'envol

Il n'y a pas une porte de hangar qu'on entrevoit entre les deux grues ???

Pas de bol, le diable se niche dans les détails: elle "a souffert" et n'ont pas "souffre" d'une thrombose. Surtout c'était une thrombose des veines cérébrales et non pas des artères. Quand le thombus est dissous, le cerveau qui est en amont des veines, retrouve un fonctionnement normal, le plus souvent sans séquelles visualisable en IRM. Ce qui n'est pas le cas des thromboses artérielles où la portion de cerveau situé en aval de l'obstruction meurt très vite avec donc des séquelles neurologiques à la clé.

Et si il n'y en a pas à demeure simplement parce que c'est la dèche totale en Helico - ce qui n'est que la réalité actuelle - mais que de temps à autre il y en a un qui apponte, on se contente de le saisiner sur le pont ?

Magister Dixit Bon, @ARMEN56 nous en avais parlé l'année dernière de ce hangar du D'entrecastraux... Faut que je recherche ce qu'll en avait dit.

Je comprends (encore) mieux les réponses de @DEFA550 dans mes propositions de le remplacer par un appareil bifonction comme le M346 FT : La MCO d'un appareil unique (le Rafy) plus l'absence de MCO d'un PC21 d'entrainement (externalisée) est forcément plus basse que celle d'un mix Rafale/M346 Ceci dit on lit cela aussi : http://www.aviation-pilote.com/larmee-de-lair-passe-au-pc21/ En tout cas les Suisses passent depuis 2010 du PC-21 au F-18 directement : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/12/20/premiere-conversion-du-pc-21-au-f-a-18-reussie.html

Ou encore aux corvettes Baynunah de CMN : tout mahousse costaud dans le rikiki petit bateau. Mais le hangar déployable m'interesse car je me demande ce que Socarenam aura réussi à concocter pour son PLG+ de 850t avec l'idée de se dire qu'il y aura probablement un hangar pour drone vu la taille attendue du navire mais pas de quoi mettre un hangar hélo. Oui le CAPE il a un look d'aspirateur à minette le long d'Ocean Drive à Miami... mais effectivement c'est le fait de voir qu'il y en a qui mettent un intercepteur de 11 m qui me fait craquer : je me sens moins seul au monde

Ah ! ils marquent environ 200 m de long : C'est plus un BPC suréquipé et avec un surcout s'expliquant par la prop plus importante (Vmax 25 Kts) et d'autre part par l'équipement meilleur. Après en renforcant le pont et les ascenseurs, ce type de navire peut effectivement recevoir quelques F35B en mode STOVL

Le cursus suisse de formation : PC7- césure pilote civil - PC21- F18 http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/08/08/nouveau-cursus-de-formation-aux-forces-aeriennes-864104.html Envisage-t-on, pareillement de passer directement de PC21 à Rafale ???

+1 Dans cette discussion, j'ai l'impression de retomber sur toutes les discussions de 2007-2008 avec tous ces post qui proposaient à l'époque d'acheter du Harrier, puis du F-35B Ce qui est clair c'est que tant en cout d'investissement qu'en MCO, le surcout généré par l'achat d'un autre appareil que le Rafale rend cette solution même pas envisageable. La seule alternative aurait pu être une version Stobar avec des Rafales et encore avec de forte restrictions quant au profil des missions et qui ne solve pas la question de l'AEW (et ferait rebasculer sur les questions de E2 stobar...)