BPCs

/troll mode on : "Il parait qu'elle au moins,elle roule"/troll mode off ... Mais elle non plus, elle traverse pas l'Atlantique ;)

Mais en fait l'A319-LR n'a que 4 réservoirs additionnel là où le CJ en a 6 d'où un range plus faible si on en croit aircraft wiki : http://aircraft.wikia.com/wiki/Airbus_A319 Ceci dit le range du CJ me semble varier énormément entre les différents sites internet !!! ???

Hum, Scarabé ! Le Reaper est un Mâle pas un Hale ... Quant au Remplaçant du sperwer ils tirent plutôt franchement vers le Mâle (surtout le Patroller...) Pour mémoire , il y a eu un temps un projet commun AdT et MN sur une voilure tournante : Projet DEVIL ou DVI : drone Vertical Interarmées Ici : http://www.meretmarine.com/fr/content/un-nouveau-cap-vers-les-drones-maritimes

"La saison des pluies pour un 28 T.......?" Mais on vient de nous expliquer que justement la saison des pluies permet de mettre la rampe d'embarquement à niveau pour que le fantassin puisse embarquer (Déjà dehors ...)

Le "débutant member" montre ses dents du haut de ses 188 messages... Hum... sans trop savoir qui dit quoi sur ce forum... ;) :lol:

Je suis perplexe là : Il me semblait que la tourelle Tarask du VBCI était une évolution de la tourelle Draggar du 10P ??? ? Donc a priori monoplace ??? ? EDIT : j'ai survolé la fiche d'Army Guide sur le 10P, qui parlait de Dragar dessus ... mais en fait c'était pour la version export pour Singapour (en plus d'autres versions avec TS-90...) : Le 10P français c'est avec une Toucan 2 biplace : http://www.army-guide.com/eng/product3590.html

La cohérence réelle du parc compense-t-elle l'impossibilité d'emmener plus d'un seul interpelé ??? ? Ou alors y aura-il évolution vers une équipe à deux ? Ou bien l'interpellation de deux suspects n'est-elle qu'une fraction minime des situations et nécessitant de toute façon 2 véhicules ??? ?

Remarquons que le guepard a été remplacé par le Mantis optionellement sur Boxer qui revendique justement une capacité de bulle anti-mortier. J'aime bien cette idée d'une tourelle 40CTA orientée AA avec optionellement des obus AS. Ensuite, la question est de savoir si l'optionnellement doit être une exception ou glisser vers une capacité de polyvalence : Le Guépard et ses 3,35m de haut (radar baissé ...) avec seulement une vingtaine d'obus antitank rentrait plus dans la catégorie des appeaux à munition que dans celle d'un vrai véhicule polyvalent ... Mais cette question de la bulle AA courte portée ne va t elle pas devenir centrale tant lors des contextes asymétriques (on voit l'importance à Gaza des capacités de tir indirect du Hamas) que symétrique (drones et AH deviennent les plus sûrs prédateurs des chats et autres VCI, davantage que les blindés adverses). En fonction de cette réponse le curseur du design ira plus ou moins vers une option AA ou AS prédominante. De manière générale j'aime beaucoup l'idée de ces deux hypothèses de 40CTA à fonction AA+AS et d'automoteur 105 à tir direct optionnel sur châssis VBCI ! Un GTIA avec ces deux matériels aurait une superbe cohérence :) Mais comme le disait Rescator, le programme VBMR phagocyte toutes les ressources financieres... Ou alors il faut savoir faire comme les allemands avec l'A400m : Obtenir un Workshare puis diminuer les commandes ;)

Et d'ailleurs les avions Algériens appuient qui ??? ?

Et d'ailleurs les avions Algériens appuient qui ??? ?

Une analyse militaire interessante de Michel Goya http://lavoiedelepee.blogspot.fr/2014/07/sisyphe-gaza.html (j'ai un peu la flemme de remonter les pages précédentes truffées d'attaques ad hominem pour vérifier si cela a déjà été posté... :| L'élément intéressant y est le ratio de pertes de part et d'autres, surtout si l'on le rapporte au nombre de combattants du Hamas éliminés : ratio : 1 à 8 voire moins qui n'a plus été atteint depuis longtemps dans les différents conflits entre Israel et les pays adjacents. http://geopolis.francetvinfo.fr/charles-enderlin/2014/07/29/mais-pourquoi-donc-le-hamas-arreterait-il-les-tirs.html

Copie non conforme ...

http://aviationweek.com/defense/opinion-f-35-absent-and-stuck-second-gear

Le Vatican ... Combien de divisions ?

Regarde les sommes mises de part et d'autre de l'Atlantique pour isoler le Virus VIH ! De mémoire c'était les mêmes différentiels ... En fait c'est vraiment ça la French Touch : Un mix de pifométrie, de curiosité d'esprit et de rigueur intellectuelle. Et si il n'y a pas le reniflage initial du projet, cela va dans le mur, quelques soient les moyens : Comparons le paradigme d'un chasseur bombardier LO taillé pour la TBA en pouvant assurer sa défense AA Et Les paris du design F-35 (commonalité des versions , stealth pour tout le monde, low cost etc...)

Avec d'ailleurs ce commentaire qui fait écho à ce que Pic a posté sur 45e Nord : " c'est là la véritable force de l'avion, lorsque les logiciels du système de combat seront développés, et qu'ils seront capable de fusionner et synthétiser les données provenant de l'ensemble des capteurs de l'avion. Ce n'est pas un mince affaire, et le seul constructeur à avoir tenter le pari est pour le moment Dassault aviation, dont le PDG avait lancé ce pic à destination de ses collègues d'outre atlantique: ""Je donne RDV au F-35 lors de l'intégration systèmes, les pbs rencontrés jusqu'à présent sont de classe maternelle".

Un nouveau prix du F-35 suivant un dernier rapport du pentagone : https://medium.com/war-is-boring/21f95d239398

Article intéressant ! 2 questions : Le Mars 15 aurait il du la même capacité de résistance aux IED que le VBCI L'auto mouvant de 155 ne semble pas avoir un rechargement automatique ?

Cet article est un tissu de contre vérités allant de l'arrêt de la chaîne du rafale si pas de ventes export, à l'équivalence Tejas 2-Rafale en passant par la forte volonté des militaires indiens de n'avoir pas de rafale mais leur Tejas chéri ... La seule vérité : Que restera t il comme place/crédit au pakfa une fois le rafale entré en dotation ??? ?

En fait l'orthographe est mexeflote http://www.thinkdefence.co.uk/2010/01/what-is-a-mexeflote/ http://en.wikipedia.org/wiki/Mexeflote

Mais ce sera pour quand cet "Après Hornet" ??? ? Si l'on s'arrête un peu sur image, on notera que l'on est en train de discuter sur l'opportunité de mettre à jour des cellules de F-5 tournant autour de 40 ans mais qui ont à peine consommé le 1/3 de leur potentiel de vie. Au fait les Hornets sont à combien d'usure de leur potentiel ??? Sont ils tellement plus usés que cela ??? Parce que, vu ce que l'on sait faire en rétrofit actuellement (F-5 tiger III, KFir Péruvien...), la Suisse risque de se les garder loonnnngtemps ces Hornet ;)

Il me semble qu'il y a option d'adapter une aile profilée pour la vitesse et non pour l'endurance ... A suivre

http://en.mercopress.com/2014/07/22/calamitous-state-of-argentine-armed-forces-Equipment

Sauf que c'était le clou de l'interview : Le concepteur du XL et du VBCI parlant d'un camion blindé ! Cela fait presque bizarre ! Ceci dit la vidéo est superbe. Surtout j'adore le coups de crayon du design du Boar/EBeR / Sanglier : Le coups de la ligne oblique que l'on retrouve sur le VAB3 est superbe stylistiquement : J'aimerais bien savoir le nom du désigner ? Et puis je craque sur l'aspect "Tube Citroën" , avec en plus toutes les ouvertures sur le dessus du capot. Mais, dommage que ce ne soit pas la future tronche du VBMR!