Castor

Dans l'absolu je pense que ce n'est pas important de savoir si on mérite notre siège ou pas. On l'a, on le garde, surtout si personne ne nous demande de le rendre.

Ce qui est marrant dans la chronologie des évènements, c'est qu'il y a 1 an, on nous disait que la fin de l'euro c'était une incommensurable régression économique. Depuis quelques temps, voyant que le sauvetage de l'euro a de plus en plus de mal a être lié uniquement a un sauvetage économique, on martele que le sauver c'est conserver la paix en Europe et que vouloir l'abattre c'est être un va-t’en guerre. On est plus à une approximation et a un contre sens historique près, vaste blague, comme cette étoile bizarre sur fond bleu. D’ailleurs c’est symptomatique de l’Europe construite actuellement, elle n’a aucune consistance culturelle et personne ne s’y reconnait. En voulant tout y inclure on y inclut plus personne. Toutes les valeurs "européennes" ne lui sont en rien spécifique.

Il serait intéressant de savoir précisément comment l'objet est plié avant d'être gonflé mais il me semble que la solution envisagée est de stocker le maximum de matériel dans le cylindre dont le volume est déterminé par la taille de la partie non extensible (sas / écoutille) et de la longueur du module une fois gonflé. Tout ce qui ne tient pas dans ce volume et qui ne peut se deplier adéquatement lors du gonflage (pourquoi pas avoir mur et sol dans les plis de l'enveloppe qui se déploient en mode origami lors de l’expansion des parois) devra être rajouté à la suite je pense. PS: je sais que l’habit ne fait pas le moine, mais le site de Bigelow fait ultra cheap quand même.

CDS ce matin Variation depuis 1 mois (courbes en pointillées pour il y a un mois). Spread en point en dessous des courbes.

Pour les matières premières, y a le cash settlement qui représente une part non négligeable du volume, et celui la il a pas besoin de stockage ou de quoi que ce soit. Suffit de regarder l'evolution de l'open interest et des volumes et les comparer a l'évolution des capacités de transport et de stockage pour voir qu'ils se développent pas a la même vitesse.

Le problème de méthodologie des chiffres US en serait un si elle changeait en permanence. Je ne crois pas que ce soit le cas donc les chiffres sont peut être pourris mais dans ce cas ils l'ont toujours été qu'ils soient bons ou mauvais. Et puisqu'il n'y a jamais consensus sur la bonne méthode l'important c'est surtout de faire preuve de régularité dans le calcul. Pour les CDS ca dépend quand même pas mal de la maturité et toutes les courbes ne bougent pas dans le même sens, loin de la.

Entrerien avec Patrick Baudry hier sur France Inter, ou il y parle entre autre du saut de Baumgatner et repond a la question : "A quoi ca sert ?" Il est durant l'entretien tres severe sur les programmes spatiaux de notre epoque. http://www.franceinter.fr/player/export-reecouter?content=478057

Le diametre aussi (ratio 1/2), mais surtout la NEZ ...

Point de vue de Le Drian sur la Fusion BAE/EADS, des choses interessantes et qu'on avait pas entendu jusqu'a maintenant de la part des politiques. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20121015trib000724979/fusion-eads-bae-le-ministre-de-la-defense-jean-yves-le-drian-etait-tres-reserve.html

Y a les appartements de Nicolas Flamel qui est a l’or ce de la planche a billet de la FED est au dollar. =)

Heureusment, mais la le seul interet c'est Redbull a mon avis.

Intérêt commercial pour RedBull en choisissant un record pas du tout inaccessible, délaissé depuis des années et qui demande pas énormément d'investissement. L'intérêt de ce saut pour le spatial est je trouve faible puisqu'il correspond plus a un cas particulier dans l'ensemble des pb qui pourrait être rencontré lors d'un décollage ou d'une rentrée. (Plus haut t'es foutu de toute façon, plus bas t'as pas besoin de tout le barda) Apres faut quand même le faire hein, mais bon j'ai l'impression que l'évènement crée les intérêts plus que l'inverse.

Aérospatiale 2.0 ;)

Le pb est que l'onde en question est trop lente et s'attenue trop rapidement. Par contre ca permet une confirmation de présence au sol, mais c'est très souvent a contre temps.

Merci les allemands !

Merci !

L'action fait la grise mine en tout cas, -3% en intraday.

Ca je m'en doutais. Mais je suis surpris qu'il se degrade un peu sa vision vers le bas, zone qu'il est supposé regarder plus qu'un F22 (pour lequel je comprend l'utilité de l'angle et son moindre impact sur les profils de missions).

Je n'y avais jamais fait attention avant de voir la vidéo de la chaine de montage mais le radar du F35 est incliné et diriger vers le haut. Pour un avion qui n'est pas supposé être un intercepteur ou un avion de supériorité aérienne en premier lieu c'est un choix plutôt curieux non.

Mais cet homme sur la fin de sa carriere est plus un politique qu'un militaire.

Les technologies qui servent dans la voie IR de l'OSF étaient déjà obsolètes il y a plusieurs années. On ne va pas continuer à produire un élément dont les briques ne sont plus à la hauteur et probablement plus en fabrication en gardant ouvert au prix fort des chaines de production chez l'industriel.

C'est le carénage du pivot de la voie TV, elle est présente sur les modelés plus anciens également, peut être la luminosité fait qu'elle ressort plus sur cette photo

La c'est sur que ce n'est pas une maquette =D

Je vais aller verifier mais j'avais cru lire qu'une subtilité permettait in fine de vende a perte.

Ca peut aussi être a double tranchant. Le constructeur qui se donne de l'air sur le contrat Indien ne peut plus être pressé aussi fort et n'a plus le couteau sous la gorge. En estimant que l'acheteur ne choisit pas uniquement le constructeur sur la base de qui il aura le plus pressé, ca peut jouer en sa défaveur d'attendre. Il peut bénéficier d'un effet de nombre et autre, mais il est devenu moins important aux yeux de l'avionneur donc susceptible d'obtenir moins de celui-ci.