Castor

C'est un pilote de 2000 très expérimenté qui m'a fait cette remarque, j'ai tendance à lui faire confiance mais vous pouvez être en désaccord =). Mais bon le but n’était pas de parler de ce combat. Je voulais juste dire que l'entrainement live est primordial sur n'importe quelle machine (même très performante) et que la spécialisation dans un domaine (ce que l'on va faire sur Rafale), faute d'un nombre d'heure suffisant a disposition a l'entrainement, se verra a un moment ou a un autre.

Pas besoin de regarder le pilote du F-22, certain disent que le pilote du Rafale n'est pas tres a l'aise au tir canon. Et le simu va avoir du mal a l'entrainer a ça

Est ce qu'il ne faut pas aussi eviter de freiner trop fort et de mettre les reverse pour pas trop augmenter la pression sur l'avant ?

Et puis ils n'étaient pas pressés de remplacer les 2000-9, il n'y a pas de vrai nécessité pour eux a prendre une décision maintenant. Donc BAE ou DA, le choix ne semble pas imminent. Ce contrat est important, mais je pense plus pour l'Etat Français que pour DA dans l'etat actuel des choses. Le fait que BAE aurait proposé plus de TOT que DA montre quand meme qu'ils n'ont pas tant la main que ça.

Il ne faut pas se méprendre sur le rapport de force, le petit pays c'est les EAU même si y a un gros derrière qui peut en profiter un peu mais qui au final s'en balance a la vue de la merde diplomatique possible. Ne pas respecter un tel contrat ce n'est pas prendre un risque avec le seul pays concerné, c'est prendre un risque avec tout les pays avec qui tu as signé ce genre de contrat. Et tout ça pour quoi ? En plus on parle des EAU qui ont une culture du commerce et qui sont peu susceptible de faire ce genre de pirouette, pas d'un clan mafieux pour qui la force prime toujours le droit. Et qui ont besoin d'allier en plus. Avec ce genre de comportement, "je fais ce que je veux quand je veux" parce qu'un peu protégé, tu détruis tout commerce international puisque tu sapes complètement la confiance nécessaire a l'activité. Je vois pas de scenario ou le jeu en vaut la chandelle. C'est quoi un contrat BAE pour le R.U a coté par exemple d'un veto a l'ONU quand t'en as besoin. J'ai plus le chiffre en tête mais c'était pas une somme proche de 20 millions par appareil qu'ils voulaient ? Ca fait cher le rebus. Pour le Black Shaheen sous Typhoon, ils se dépêchent c'est sur, mais une des configs que demandaient les EAU, c'était la possibilité d'en avoir 3 et encore de l'allonge. Sur Typhoon ca va être dur.

Pourquoi ce serait uniquement lié a la loi française? Y a un contrat signé par les deux partie, après il s'agit de voir jusqu'à quel niveau les clauses du contrat peuvent aller et s'il y a des disposition pour la saisie d'une législation particulière, d'arbitrage, de droit international... On pourrait même aller jusqu'à imaginer des clauses de contrat stipulant le droit de saisie des appareils si certaines clauses sont bafoués. De plus, sans les pièces de rechange et la formation adéquate du personnel, il sera difficile de faire voler les avions très longtemps.

Pas Storm Shadow mais Black Shaheen ;)

Et a commande doublée j'espere

Je ne sais pas ce qu'il en est de la doctrine mais je n'en ai jamais entendu parler, après je n'avais pas envisagé le cas. Pour ma part, je pense que la micro sieste sur chasseur (particulièrement monoplace mais biplace aussi) est dangereuse, pas que le pilote automatique ne soit pas fiable, mais il doit y avoir un maitre à bord, et si le maitre dort qui contrôle ou surveille la bête ? Quid de l'irruption d'une situation non prévue, d'une panne et même d'une action involontaire du pilote pendant sa "sieste" demandant un temps de réaction incompatible avec une phase de réveil et d'évaluation. Pour ce qui est du maintient de l'attention, j'ai tendance à penser que malgré les progrès et la diminution de la charge de travail pour la fonction de pilotage pure (juste faire voler l'avion demande moins d'effort) il reste suffisamment de chose à faire pour rester éveillé.

Au sol ca ce fait, brélé et avec le masque certains pilotes y arrivent. En vol ce n’est pas facile et y a des alarmes qui vont s'enclencher pour te réveiller. Si tu ne respires pas assez, si t’es inactif trop longtemps …

Mais au final y avait-il un interet pour les bresiliens à acheter des Rafale F1 aux capacités pas nettements meilleures que leurs 2000.

Le type a quand meme prit une balle dans le bras.

En plus il ne faut pas croire qu'un Rafale low-spec soit un Rafale low-cost et qu'un 2000 NG soit significativement moins cher qu'un Rafale. On aurait le Mirage 2000 en catalogue, on aurait pas vendu beaucoup plus d'avions que l'on a fait avec le Rafale. On aurait eu les mêmes problèmes sur le front diplomatique des contrats et on aurait un Rafale moins bon que celui qu'on a maintenant.

Il fera comme au pays bas s'il le faut, evaluation papier.

http://www.lemonde.fr/europe/article/2013/07/03/quand-les-senateurs-francais-proposent-d-abandonner-l-europe-de-la-defense_3441314_3214.html?xtmc=europe_defense&xtcr=5

Je suis etonné de voir une difference si grande entre le dessin des dents de la soute ventrale et le dessein des dents des soutes laterales.

J'ai un peu exagéré c'est vrai :lol:. Je partage ton inquiétude et ton expérience sur aspirateur mais je crois aussi que Rafaut peut surmonter ce gros défi. =) Classe !!

Pour revenir au Rafale, dans les mois qui viennent, les adaptateurs pour AASM de chez Rafaut vont se voir doter d'enrouleur de câble. Cela permettra d'avoir les câbles qui arrêtent de se balader au vent après le largage des munitions. Ca fait presque 10 ans pour une pièce standard d'aspirateur domestique, mais bon, mieux vaut tard que jamais. ;)

Il est meilleur en altitude parce que ses moteurs sont optimisés pour ça surtout.

Mouais. Faudrait pas en arriver a ne parler de cet avion qu'a travers des résultats peu flatteurs a certains exercices, qui existent surement pour d'autres avion d'ailleurs.

Oui. Je crois qu'il faut eviter de comparer pilote en escadron et pilote d'essai indus. Y en a un qui s'entraine à faire la guerre, et l'autre qui teste les systemes et chasse le defaut.

Oui, faut pas oublier que sans le CID tu pars a la retraite plus tôt et tu fais pas carriere a l'EM. Même en voie direct y a pas mal de check point a passer.

Lors des test Rafale au Koweit, l'un des pilotes Rafale a G locké son passager kowetien en lui faisant passer 10,8 G

Plus une info, mais j'ai pas plus de precision

Il se pourrait même que le Qatar signe avant l'Inde.