gerole

le rapport ne déclare pas que l'arraisonnement des bateaux en eaux internationales par israel était illégal... en tout cas j'ai lu le résumé et ce n'était pas marqué, il disait juste que c'était un point à améliorer je crois.

Les obus d'artillerie ont énormément évolués ces dernières années avec le Bonus, Excalibur, vulcano N'est-il pas envisagé d'intégrer certaines de ces technos sur les canons de 120 des chars ? Le profil de vol est différent mais tout de même un obus de 120 mm a guidage laser/GPS ou autre ca pourrait le faire non ?

http://www.newsmax.com/Newsfront/PerryGatesGaveChinaFighterJetSuperiority/2011/08/27/id/408842 Rick Perry, un candidat poid lourd républicain à la présidentielle et ancien pilote de l'USAF sur C-130, critique la fin de la production du F-22 avec la montée en puissance de la chine.

Le bandedtire de lopresti aviation qui va faire ces débuts dans une compagnie : http://airinsight.com/2011/08/31/goodbye-to-flat-tires/ http://www.youtube.com/watch?v=uW4vyEPXF0c

Le but de Erdogan doit sans doute être ca, humilier publiquement et le plus longtemps possible israel pour gagner des voix en interne. La turquie vient de congédier l'ambassadeur d'israel. En parallèle l'autre news c'est que la turquie vient d'annoncer à 0H00 (le jour du rapport) qu'elle acceptait de recevoir un radar américain sur son sol (pour détecter les missiles balistiques), en précisant bien que israel ne devait pas recevoir d'information de ce radar. Peut être que maintenant que erdogan a les coudés franches avec les généraux (depuis les démissions massives), il va pouvoir encore plus avancer dans cette politique.

Il me semble que l'italie n'a pas eu sa part de marché d'avant guerre sur le mérite mais pour des raisons politiques (berlu qui donne 5 milliards à la lybie "en réparation de la colonisation"). Si le CNT redistribue les cartes au mérite (appels d'offre ouverts), j 'ai du mal à croire que ENI garde ses positions.

Le rapport palmer sur l'incident des bateaux araisonnés (9 morts et je retrouve pu le fil) vient de sortir http://www.lawfareblog.com/2011/09/the-un-vindicates-israel/

d'apres ce que j'entends le 737-8 actuel est 7/8% mieux (en fuel burn ? j sais plus) que l'A320 tandis que le 737-7 face au A319 et le 737 -9 face au A321 sont moins efficaces. Le MAX aura un moteur moins large pour lequel ils auront augmenté la vitesse de roatation (si j ai bien compris en anglais). Il fera donc plus de bruit (plus de taxes) mais aura moins de traîné. Pour les trajet de moins de 300 nm (ou 500 ?) il pourraît en effet être plus efficace. M Leahy a déjà poussé une gueulante sur les chiffres de boeing. Je pense que la majorité des spécialistes pensent qu en général l A320 a un avantage. Mais bon si ils arrivent a le vendre un peu moins cher il devrait bien se vendre je suppose

Comment le NY Times peut il dire que la france a été le troisième contributeur de la guerre après les US et la grande bretagne ? http://www.nytimes.com/2011/08/27/world/africa/27military.html?_r=2 alors que sur tous les sites que j ai vu et les communiqués de l'otan la france est devant la GB ? http://navy-matters.beedall.com/

"U.S. Ground Combat Vehicle Work Put On Hold" http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/08/30/07.xml&headline=U.S. Ground Combat Vehicle Work Put On Hold -> BAE/GD ont gagné mais SAIC (la base puma) porte plainte

L'aménagement intérieur serait fait par une compagnie américaine (comme la clim) d'après un mec "qui a l'air de s'y connaître."

Un reporter de la BBC visitant l'A340 de Khadafi http://s275.photobucket.com/albums/jj283/readytotaxi/news/ Luxieux mais il n'a pas l'air d'être si porté sur les dorures que d'autres dans la région je trouve

Les commentaires de certains à cet article semblent interessants. Un gars indiquait que les versions A et C avaient du beaucoup concéder dans leur conception à la version STOVL et suggérait que si le B n'avait pas été inclu dans le programme on aurait pu concevoir un bi moteur plus efficace et pas aussi épais.

Lol comment peut on "mesurer objectivement" ce qui se passe dans la tête d'un dirigeant et être sur à 100 000 chances sur 100 000 que ce dirigeant ne prendrait jamais cette décision ? On a vu comment ca a marché pour saddam, hitler etc.... Ils ont cru que Tatcher ne riposterait pas parce que c'était une femme d'après certains... et pourtant elle a riposté (et c'était une femme aussi). Si les argentins avaient fait + de 2000 morts en face en coulant un porte avion et quelques navires et réussis à fortifier les îles prises ils auraient très bien pu avoir une nuc tactique sur une base militaire ou autre Je vois pas trop quel genre de dirigeant responsable peut se permettre de faire cette "mesure objective de l'esprit des autres dirigeants" et risquer ainsi autant la vie de ses civils

Ca m' a quand même toujours étonné qu'une bande de généraux apparemment respectables et pas plus fous qu'un quelconque tyran habituel, aient pu décider d'attaquer une puissance nucléaire directement.

Le SSJ n'est pas vraiment de la classe de l'A320 comme ca a été dit mais est plus petit. Le concurrent russe de celui-ci sera le MS 21 qui devrait sortir un an après le A320 NEO (2016). Le MS 21 n'acceptera que les nouveaux moteurs de PW quand le NEO offrira en plus le LEAP-X de CFM (CFM qui a déjà 2 x plus de commandes avec son leap X que PW, même si les spec des deux sont plus ou moins dans le même braket) Alors maintenant je vois que sur wiki le MS 21 devrait être de 15% plus efficace en conso que les A320 classiques alors que le NEO devrait être 15% plus efficace grace aux moteurs + 3% grace aux nouveaux winglets. Le MS 21 aurait 20 % de coût de maintenance en moins (le NEO sera moins cher aussi mais j ai pas les chiffres). Ce qui est étonnant pour moi c'est le prix de 35 m de $ du MS 21 soit facilement deux fois moins... (enfin bon avec les annonces russes.... à vérifier). Pour ce qui est des commandes... désolé mais c'est no match: + de 800 net en 8 mois pour l a320 contre 196 depuis plus d'un an. Il n'y a quasiment que des compagnies russes qui l'ont commandé...Le projet a coûté 8 milliards de dollars à la russie et perso j m'inquiète un peu sur sa rentabilité

Le prix que tu donnes est le prix actuel, lequel a été fortement augmenté ces dernières années. Le prix à l'époque de la commande (avant 2005) était d'après ce que l'on me dit de 120 millions de dollars environ. Ca fait donc un rabais de 58,4%. Sachant que Airbus a fait en moyenne des rabais de 40% pour ses premiers clients de l'A380 selon la presse, ceci ne me paraît pas être en dehors du possible même si sans doute à confirmer. Les pertes liées à ces commandes sont sans doute plus importantes encore car Boeing , d'après ce que j'ai compris, a déjà du effectuer des compensations dues au retard de l'appareil. Compensations qu'un analyste estimait à 5 milliards pour l'instant (sous forme de réductions sur d'autres produits notamment pour ANA, montants à payer etc...) Estimation qui n'est sans doute pas encore définitive comme le bouzin n'est pas encore chez les compagnies clientes. Enfin, les "pertes" sur les premiers avions livrés sont sans doute bien plus importants à cause de la "learning curve" continuelle d'amélioration de la chaîne de production. Comme dit dans l'article le premier 787 a coûté 300 millions à produire et le 50 ème environ 180. Les pertes sur ces appareils (dont beaucoup pour ANA) spécifiquement (même si ca n'a pas grand intérêt de le savoir) se chiffre facilement en milliards, que le prix soit de 100 ou 50.

quelles inepties? Pour ce qui est du prix il était donné à l'époque à environ 140 millions si je me souviens bien. Avec les 30% de rabais habituels ca ferait dans les 100 millions en moyenne pour les plus de 800 commandes déjà passées. ANA a lancé le produit c'est normal qu ils aient un plus gros rabais (mais c'est vrai que 50 millions ca paraît être une super affaire, quoique l'A380 aussi a eu des super réductions de prix). Durant ces 2/3 dernières années Boeing n'a pas réussi a augmenter son carnet de commande pour le 787. J'ai pas très bien identifié les raisons exactes au delà de ce que l'on peut imaginer à l'évidence (retard etc...) Le premier 787 devrait entrer en service en septembre on verra si ca bouge au niveau des commandes

http://www.bloomberg.com/news/2011-08-23/boeing-s-787-glut-casts-16-2-billion-cloud-over-faa-approval.html article sur la rentabilité du 787: analyste : probable que pas de gross margin positive pour le programme avant le 1 000 ème appareil Quant aux japonais (cf plus haut), ils les auraient reçus pour 50 millions (chez ANA ?) , quand boeing doit encore debourser 180 millions pour le 49 eme qu ils produisent maintenant. Tout ca ca me fait un peu peur pour boeing... de là à ce qu'il se prennent dans l 'idée dans 4/5 ans de vendre une partie de leur branche civile aux seuls qui en aient le cash... les chinois (tiens vous avez vu... HP.. numéro 1 mondial du PC... veut vendre sa branche PC et ce sera probablement à des chinois/taiwanais etc...car c'est pas assez rentable)

Il semble que la justice britannique souhaite : - que deux jeunes hommes voient leur vie durablement handicapée pour un poste sur facebook : 4 ans de prison (je pense qu on a du poster des choses qui nous donnerait 10 ans sur ce forum :p) : parce que le premier ministre a dit qu'il fallait les faire payer durement - que le premier ministre britannique puisse embaucher comme directeur de campagne le responsable de la campagne massive d'écoute illégale de plus de 3 000 citoyens pour vendre plus de papier de merde, avec le soutien tacite sans doute de la clique murdoch pour sa campagne d'élection et la corruption du plus haut représentant de la police britannique dans cette affaire (le pauvre a du démissioner, c'est trop dur :pp). A voir si tout ce beau monde va avoir quelque chose qui se rapproche de 4 ans lol Elle est où la justice là?

premier bateau à super cavitation : http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/127873/firm-unveils-first-super_cavitating-ship.html

http://www.airliners.de/management/strategie/eads-will-in-euro-verkaufen/24895 EADS réflechit à proposer ses avions aussi en euros (et non plus uniquement en dollars) , ce qui interesserait les comapgnies européennes et moyenne orientales.

Je me demande si le PS s'est excusé pour la politique de colonisation que les partis socialistes ont promu auparavant. Ce serait un premier pas avant de donner les excuses de la France.

On a déjà une réponse officielle d'un haut gradé si j'ai bien compris, les porte-avions vont servir à protéger les côtes chinoises qui sont très longues si j'ai bien compris? Peut être incluent-ils taiwan dans ces côtes ^^, l'explication paraît risible en tout cas.

Peut être que la monté de la chine va pouvoir servir de coup de pied au cul que ce soit aux représentants qui financent n'importe quoi ou au complexe militaro industriel.