MIC_A

Z'avez une boule de cristal ? le truc aura ci, le machin aura çà, il fera tout bien mieux que les autres, blabla, blabla. Voui, mais en quelle année ? Pendant que LM continue ses essais et mises aux points sur la centaine de proto de série dont une partie semble vendus, les autres constructeurs peaufinent leurs bébés. Pour le moment, il ne fait qu'ouvrir son domaine de vol avec pas mal de soucis à la clé et reste inutilisable par les acquéreurs, hormis pour des meetings. Au niveau armement, pas grand chose de cohérent pour ses soutes actuellement et que dire de son SNA. Acheter un engin pas au point pour faire la guerre s'est faire fi des exigences très élevées que l'on attendaient des autres appareils jusqu'à il y a peu ! C'est là que l'on mesure l'influence de l'Oncle Sam sur ses Vassaux. Vivement un retour des futurs acquéreurs pour s'assurer des promesses tenues (ou pas). Croisons les doigts pour éviter les zones de turbulences qui se profilent à l'horizon.

Concernant la vente, c'était avant que cela ne dégénère en Ukraine bien qu'il y avait eu des prémices beliqueux envers la Géorgie en son temps qui auraient dû alerter. C'était une vision sur la façon de renforcer les liens envers les Russes et d'autres pays (BRICS), qui semble en avoir contrarié plus d'un. L'erreur, c'est qu'en face on avait à faire à un requin de la pire espèce (désolé pour le requin) bien plus malin que nos fins représentants. Sur l'appel d'offre, il me semble qu'il y avait les Espagnols et les Hollandais si je ne m'abuse. Que serait-il advenu si c'était un des deux autres qui avait remporté la mise, aurait-on fait autant de foin ? Tout cela pour dire que cette vente n'est pas plus "embarrassante" que de vendre des avions de combats dernier cri à des pays qui jouent double jeu au Proche et Moyen Orient. Ou livrer des armes à des combattants opposants dans un pays et combattre les mêmes au Mali. Le marché de l'armement est cynique et n'a que faire de la "bien séance" mais voilà, à force de vouloir laver plus que blanc on fini par être transparent et vulnérable à la saleté. Si seulement la leçon était retenue et que l'on arrête de donner des leçons au monde entier, tout en faisant comme nos "partenaires et alliés" des affaires en toutes opacités.

Comme d'habitude, la presse fait le buz et les malfaisants se déchainent. Perdre trois moteurs sur quatre c'est pas fréquent, il doit y avoir une grosse bourde quelque part. Mécanique/électrique/informatique ou humaine ou un enchainement de cet ensemble qui a conduit au désastre humain et matériel. Les boites noire devraient livrer leurs verdicts qui étayera les témoinages du personnel qui a survécu au crash (bon rétablissement à eux). En dehors de tests sévères, cet avion à fait ses preuves via l'ADA en cumulant pas mal d'heures de vol et de milliers kilomètres depuis leurs livraisons. Son niveau de sécurité a été validé par l'aviation Civile pour ne voler que sur deux moteurs. Hors, l'ADA s'est permit un décollage/atterissage et retour sur trois moteurs (un en panne) depuis Bamako ou la Centre Afrique si je ne dit pas de conneries. .

Kiri : "Ainsi, la section qui concerne l’enseignement du sport est pour le moins alambiquée. Lundi, le journal de 20 heures de France 2 consacrait un reportage à une obscure formule, régulièrement reprise depuis, qui invite à «traverser l’eau en équilibre horizontal par immersion prolongée de la tête» dans un «milieu aquatique profond standardisé». Comprendre : nager dans une piscine." Au niveau critiques, j'ai volontairement choisi un média que l'on ne pourra pas "taxer" d'opposant. http://www.liberation.fr/societe/2015/04/24/education-parlez-vous-le-nouveau-programme_1261738 Le programme est présenté en lien (doc.pdf).

Effectivement, les critiques pleuvaient aussi sur son armement trop Franco/Français ce qui semble aujourd'hui être un atout à la vue des derniers évènements. Quoi de plus frustrant que d'avoir quasiment sous clé un armement payé et en attente d'autorisations. Là, la panoplie s'étoffe et la livraison/utilisation restent à discrétion si financée.

G4lly, je répondais à ta question sur 'utilité/inutilité du Latin ou du Grec suivant la voie choisie. J'ai eu la chance à une époque d'apprendre de façon ludique (en science) la racine de pas mal de mots issus du Latin ou du Grec sans pour autant prendre celles-ci en première ou deuxième langue. C'était l'époque ou l'enseignement était presque un sacerdoce. Toi tu me communiques des chiffres et statistiques qui semblent bien précises suivant de quel coté on se place. Sachant que dans le même temps l'EN n'est pas capable (ou ne souhaite pas) comptabiliser aussi précisément ses propres effectifs actifs ou inactifs. :lol: On sabre les programmes scolaire depuis des décennies par égo ou pour plaire avec une volonté de niveler par le bas. Bâcler l'histoire de France et sa chronologie au profit de "cycles de 3ans" déjà appliqués sous Jospin sans résultats probants ! Préférer l'étude d'autres civilisations sans connaitre la nôtre me laisse dubitatif. Déjà, il ne faudrait plus accepter l'entrée au collège sans une maîtrise du Français et des Math (bases). Arrêter de faire croire que nous sommes tous égaux face à l'enseignement (mais pas que) alors que c'est faux. D'abord car tous n'aspirent pas à l'ingénierie ou au doctorat et de toutes manières n'en ont pas la capacité. D'autre part, car malgré ce qui est dit et répété à l'envie, l'élitisme est toujours de rigueur pour certaines universités et grandes écoles publique avec un ticket d'entrée pour certains et pas pour d'autres. Je passe sur la tendance actuelle susnommée : discrimination positive généralisée et son application qui va du tout au n'importe quoi et conduit à des aberrations difficilement supportables pour des parents/enfants qui se sont donnés pour atteindre leurs objectifs. Qui lors de l'orientation, voient des places "réservées" sans justification de niveau (idem dans la formation professionnelle pour adultes) et doivent composer pour les places restantes réservées aux meilleurs dossiers . A ceci on a rajouté "l'école de la deuxième chance" bonne idée de départ mais totalement dévoyée et fourre tout qui amplifiera le phénomène déjà bien présent ou pas loin de la moitié des compositions de classes au minimum ne branlent rien au pire perturbent les cours et pénalisent les élèves qui souhaiteraient avancer. Arrêter aussi avec la rhétorique des rythmes scolaire et de chercher à éradiquer l'évaluation que ce soit par des notes ou toutes autres formes (lettres, couleurs...) trop traumatisante selon certains. Comme si dans la vrais vie cela n'existait pas alors que tout le système repose sur des évaluations permanentes (production, salaire, impôts, assurances....). A force de cocouner, on finira par produire des petits chamallow, alors qu'ailleurs se sont des loups voire des requins qui arrivent sur le marché de l'emploi. Que l'on réforme l'enseignement, oui, il serait temps, avec du bon sens, ce que ne semble plus avoir ni nos GVT successifs ni ceux qui sont chargés d'y réfléchir.

Accessoirement, les élèves qui s'orientent vers les sciences, l'histoire, le droit, non ? Ou de s'éviter des classes soigneusement élaborées et étrangement désertées par les enfants de profs (l'égalité des chances quoi ). De plus, l'étymologie d'une bonne partie de mots Français fait référence au Latin et au grec. Errare humanum est, sed perseverare diabolicum. Quot homines, tot sententiae.

Vu la réactivité habituelle du "Mammouth" et son aversion aux changements même insidieux, cette "ministre" peut toujours se la raconter, dans deux ans elle dégage et tout sera détricoté. C'est un peu comme à l'Armée (les valeurs et le mérite en moins), après l'ordre on attends le contre-ordre pour éviter des désordres ! Si c'est appliqué (le zèle y est fort) , dommage pour les générations qui subissent déjà et vont se coltiner se saccage en règle. Il ne leur restera plus qu'à légaliser la "fumette" pour disposer à volonté de futurs zombis lobotomisés et aux ordres, le rêve de tout futur potentat. Tout ce pataquès au nom de l'inégalité des chances, le culte de la médiocrité continu.

Condoléances aux familles, RIP.

Arf, je me méfie "des détails" à la sauce Indienne, les voilà repartis pour un tour. En quelque sorte, ils nous ressemblent avec nos "commissions" et palabres interminables pour s'autoriser à lever un doigt mais eux c'est à la puissance 10. :lol:

Proxima, super reportage que tu nous as posté.

@ Web123, Dassault ne connait que trop bien la valeur des engagements de l’état et sa propension à toujours étaler les dépenses et étirer les programmes dans le temps. Le "verrouillage" des 11 avions produit et acquis par an, étant le minimum pour "rentabiliser" la chaine et pérenniser la fabrication des sous ensembles par les sous traitants. Histoire de ne pas faire supporter la charge à l'entreprise, alors qu'elle s'était investi au environ de 20% dans le programme, sur fond propre. Malgré ce "garde-fou, cela n'a pas empêché nos dirigeants successifs de réduire la voilure au niveau commandes par rapport au contrat initial. Sans exportations, nos gouvernants quels qu'ils soient, auraient eu à assumer bon gré mal gré l'indépendance nationale simplement à l'analyse du gouffre financier des programmes concurrents. Toute autre décision aurait été plus coûteuse à terme et aurait décrédibilisée notre politique de dissuasion.

Mazette, une reconnaissance tardive du déficit capacitaire du Typhon avec Les références du moment : SHF18, Rafale et F22, rien que ça !

@Web123, Venant de journalistes pas vraiment versés dans le domaine de la défense et encore moins de l'actualité aéronautique militaire. Il n'a fait que reprendre tout ce qui à déjà été claironné depuis des lustres. Si tu reprends le fil rafale, ton sentiment est largement partagé par la majorité des intervenants et pas des moindres. On discute du choix visionnaire que représente le Rafale qui devait combler les souhaits de l'ADA et l'Aéronavale pour couvrir tout le panel de missions, dévolue jusque là à des avions spécialisés. Le cahier des charge fixé, nos choix ne pouvaient convenir aux attentes des autres pays du consortium Eurofigther. Eux disposaient déjà d'un camion à bombe biréacteurs avec le Tornado, qui n'était pas à l'aise en DA, donc ils souhaitaient un intercepteur digne de ce nom et en cela le Typhon tiens son rôle. Nous, on avaient les 2000, les F1 très bons en DA mais court sur pattes en AS, et tout un tas d'autres avions spécialisés. Coté souveraineté, il n'y a pas que le vecteur mais surtout les systèmes d'armes offensive/défensive. Quand tu vois les clients de matériels US ne pas disposer librement d'un armement qu'ils ont payé, c'est pas la situation idéale pour se défendre ou protéger ses intérêts qui ne plairaient pas à l'Oncle Sam. Dans tous les cas, ce programme restera comme un modèle du genre de la gestion dans la réalisation à l'utilisation, ou au fur et à mesure de son évolutions il démontre le gap capacitaire à peine imaginable 10 ans auparavant. Aujourd’hui, il est dit que la dérive des coûts depuis le lancement du programme est resté contenue (7%) comparée aux programmes concurrents qui eux ont explosés, n'en déplaisent aux mauvaises langues. Passer toute la flotte sur biréacteurs paraissait inaccessible dans les années 2000 et pourtant on l'a fait, certes avec moins d'avions mais au final plus de puissance et d'allonge avec un armement autrement plus efficient. Personnellement, cela ne m'aurait pas gêné que cet avion vole exclusivement dans l'armée Française. La donne a changée, le contexte actuel tendu lui est favorable, les clients qui en font l'acquisition sont en guerre ou la prépare, en somme une belle reconnaissance de notre savoir faire.

Houai, c'est vraiment devenu l'inverse du marketing de départ. Pauvres futurs acquéreurs, j'imagine le discours : rassurez vous, la vaseline est comprise dans le tarif de base, notez qu'ont aurait pu vous la prévoir en option comme tout le reste. En fait, on vous rends service, vous pourrez continuer à produire votre fleuron qui servira de plastron pour notre produit à haute valeur ajouté. Le multi-rôles attendra que les petits soucis rencontrés soient réglés dans 10 ans.

Ben, non. C'était en référence au F18 pour la Marine, donc la BAN d'Hyères à quelques dizaines de kilomètres de Toulon. N'oublions pas que c'était le berceau de la formation des pilotes embarqués (début 1920) entre autres de la 17F et 59S de 1969 à 1990.

OCB, trop doux les coups de fusil ! Pour un tel blasphémé, ça mériterait du très gros calibre ou alors une repentance à réfléchir, :D Pourquoi pas, Un Toulon-Mérignac à genoux.

Drôle de pas de danse : trois pas en avant deux en arrière ! Ils jouent à quoi nos amis indiens, je te signe une promesse d'achat, je te réserve un créneaux 2016/2017 mais ont verra pour les modalités. Ensuite seulement on passera à la négociation et après on finalisera la transaction, il y a quelque chose qui m'échappe dans la chronologie. Il aura servi à quoi le MMRCA si après 15000 pages ils ne savent toujours pas ce qu'ils veulent ? Se sentent-ils toujours en position de force ou assistent-on à une partie de poker menteur ou le partenaire recherche une solution pour ne pas perdre la face? Pas sûr que Dassault supporte longtemps cet état de fait si d'autres prospects se pointent.

Chronos, disons que mon exemple perso était un peu hard comparé au niveau de sensibilité de la moyenne mais je t'assure qu'il n'y avait pas péril en la demeure. :lol: Je te rejoins quand j'en vois se pointer pour un simple mal de gorge.

Kiri, quand tu précises "tu ne paies pas immédiatement" aux urgences oui et non. La première démarche quand on y est, c'est bien de présenter sa carte vitale et sa complémentaire santé hors AME et CMU. Suivant ton niveau de couverture coté complémentaire tu recevras ou pas la facture dans le mois qui suit. Coté généralistes, effectivement nous ne sommes pas tous égaux suivant ou l'on réside, et ça influe sur le remplissage des salles d'attente. De plus, j'ai du mal à croire à la mesure mise en place voila pas mal de temps de l'obligation de passer d'abord par son généraliste pour être orienté ensuite vers un spécialiste hors certaines spécialités. Cette mesure est du coup devenue contre productive d'abord par le paiement/remboursement de la consultation pour une simple orientation qui fait doublon avec la future consultation/remboursement du spécialiste. Mais le plus pervers, c'est la non prise en charge de "la bobologie" avec un exemple qui m'est arrivé voilà peu : un bouchon dans une oreille, (extrêmement perturbant avec perte de l'équilibre) mon ancien médecin (partie à la retraite) traitait ce genre d'affection rapidement dans son cabinet. Maintenant, quel que soit le médecin consulté tu es systématiquement redirigé vers un spécialiste ou les urgences qui malgré ton déficit ne t'obtiendra un r-v rapidement. C'est vrais pour un tas d'autres choses et j'en viens à me demander si on apprends toujours la médecine à la Faculté et à soigner les patients ou simplement tenter de détecter une pathologie et orienter au mieux Problème de volonté, d'équipement, de responsabilité, de chiffre ? Systématiquement , dès que l'on sort du cadre d'un rhume ou d'un état grippal (j'exagère à peine). Concernant les urgences, comme le soulignait Chronos, c'est aussi une histoire de culture avant l'aspect pécuniaire. Il m'est arrivé de me viander profond, jusqu'à l'os avec des bouts de chairs en moins, donc pas de points. Mon premier réflexe, c'est un avis coté pharmacien et le nécessaire pour les premiers soins ou consulter suivant l'avis donné. Sachant qu'aux urgences il n'aurait pas fait mieux et l'attente en plus suivant l'ordre de gravité. Coté planification d'une opération ou d'un traitement "lourd" c'est le parcours du combattant. Entre examens et consultations de plusieurs corps de spécialistes ça peut durer des mois et quand tout semble prêt, ben il arrive qu'il n'y ait plus de place avant des lustres dans les hôpitaux ou cliniques pour le péquin de base. Avec le "réaménagement " entamé (regroupement de structures/dissolutions d'autres) il ne me semble pas que cela s'arrangera. Édit : L'éloignement sera un facteur aggravant des chances de survie quel que soit les moyens de transports employés en cas de pépin grave. Une autre anecdote, c'est si tu dois être transporté par les Pompiers vers la structure la plus proche/adaptée mais qui est limitrophe dans un autre département. Là, tu te prends en charge tout seul si tu es en état de le faire pour te rendre dans cet établissement ou tu attends une autorisation qui suivant l'horaire arrivera/ou pas de l'autorité compétente pour être transporté par les Pompiers (du vécu).

@Vulkan Ben ,il s'adaptera pour l'export mais ce n'est un secret pour personne que l'ADA devra attendre ses futurs rafales, la Marine en aura quelques uns cette année. Va falloir faire le dos rond et ne pas trop consommer le potentiel de nos rafale et parallèlement continuer leurs développements. J'espère que ce pognon servira à financer d'autres programmes qui ont pris du retard mais avec nos dirigeants rien n'est moins sûr ! Voir le fil sur la LPM et les engagements pris avec une visibilité incertaine sur le financement des opex en cours ou à venir,

Ouaf, là bubzy tu prophétises mais pourquoi pas ! Avant, faudra déjà verrouiller le 4ème client.

Hé,Hé, mais s'est qu'il continu son petit bonhomme de chemin notre rafalou. A ce rythme, il va se vendre comme des petits pains ! Remarquez quand même quel est le type de client et le contexte actuel, notre rafalou est reconnu à sa juste valeur "combat proven" et multi-roles avéré et terriblement efficace. Les Indiens pourraient se faire souffler la 3ème place, s'ils réfléchissent trop (EAU). Mine de rien, ça doit en faire chier quelques uns mais nous, ont savourent délicieusement d'autant plus que ça commence à peine. Une reconnaissance tardive mais bienvenue, trois contrats conclus en quelques mois, même pas imaginable dans nos rêves les plus fous. La réflexion va bientôt se poser pour d'autres pays plus proches : F35, Gripen, Eurofigther ou Rafale ? Bravo à notre premier VRP : Le DRIAN, de loin le meilleur ministre de la défense depuis des lustres, quel contraste avec ses collègues, et super boulot du GIE Rafale. Au moins une industrie qui relève la tête en attendant d'autres bonnes nouvelles.

Évidemment g4lly, mais pour le moment on nous fait une fixette sur celle là sans vraiment avouer d’où elle vient pour ne froisser personne (voisins). Le contribuable Français semble le seul à supporter cette culpabilité dénoncée mais orchestrée depuis des lustres par nos GVT successifs concernant le diesel. Étrangement, on ne parle pas de la pollution générée par le transport aérien surtout dans les grandes agglomérations. Pourtant, on s'acharne sur le péquin moyen et dans le même temps on abandonne le moyen de faire payer le transport routier, quel paradoxe ! Après coté pollution air/eau/sol, entre les pesticides, les métaux lourds, la radioactivité, les ondes électromagnétique en tout genre et ce que l'on nous cache. On assiste à un jeu de chaises musicale au niveau Européen avec des tas de nouvelles normes soit disant plus strictes et parallèlement on accepte tout et n'importe quoi au nom du commerce international. Pesticides autorisés, ajout de substances dans l'alimentaire sans plus de précision pour le consommateur, idem pour les médicaments "générique" bientôt la viande US bourrées d'hormones........ Entre les discours et la réalité dans la continuation du développement des villes toujours aussi anarchique, ce n'est pas prêt de s'arranger. Quand bien même nous ferions des efforts considérables pour améliorer cet état de fait pas sûr que les voisins en fassent autant, la pollution n'ayant pas de frontière. Si cela permet de développer de nouveaux débouchés pour nos entreprises, allons y gaiement. Sauf, qu'actuellement, "l'écologie" est plutôt réservée à une classe aisée alors qu'elle devrait bénéficier au plus grand nombre et ça tarde à venir.

Bla, bla, bla et ensuite on verra le tarif à la sortie et si les spécifications promises sont au rendez-vous. Hormis un moteur en moins, je vois pas bien ou ils arriveront à faire des économies vu le prix du nouveau moteur de l'avionique/système de combat/défense et de l'armement, si tout est mieux qu'avant ! Soit ils bradent, soit ils brodent, pendant ce temps notre rafalou lui évolue et le démontre sur le terrain pas sur powerpoint. .