Scarabé

C est pas 90 T de GO en plus. Mais 90 T de plus sur l ensemble de la modernisation. Cela inclus le poids des poutres qui ont renforcé la coque au niveau de l integration du sonar. Le poids du sonar, le poids des acsenceurs monte munition mistral et le poids de la structure en acier sous les sadral. Il y a aussi le nouveau reservoir pour le carburant EOD . Ia nouvelle structure dans le mat pour integrer le sea eagle. Et le remplacement de la couvertue avant. Soit 90,2 Tonnes en plus

Eux !!! L'Egypte et la Jordanie ont bien reconnu Israel

L'arrivée des renforts de toutes la France . Petit reportage en image L’armée de l’Air et de l’Espace, tout comme l’ensemble des armées et des services de l'État, reste mobilisée pour répondre à l’urgence et soutenir la population mahoraise touchée par le cyclone Nos unités d’appui au déploiement en renfort pour rétablir la circulation aérienne et permettre le pont aérien. Dès la fin de l’alerte cyclonique, remise en état des aires aéronautiques et installation d’un système de communication portable par un détachement du 25e régiment du génie de l'air pour rouvrir au plus vite la piste à la circulation aérienne à vue, et ainsi accueillir les premiers aéronefs transportant les équipes de secours et du fret humanitaire. Déploiement d’un détachement précurseur de l’escadre aérienne de commandement et de conduite projetable (EAC2P) pour l’installation des premiers moyens SIC (systèmes d’information et de communication) aéronautiques nécessaires à l’accueil des aéronefs. Une équipe composée également de contrôleurs aériens des bases aériennes de Cazaux, Évreux et Avord. Aérotransport d’une vigie tactique et d’un groupe électrogène par A400M Atlas. Cette capacité mobile permettra d'assurer le trafic aérien civil et militaire en attendant la réhabilitation de la tour de contrôle locale. Nous sommes à Mayotte face à une situation qui ressemble à celle d'une zone de guerre. La situation est très critique, les destructions massives (…), les routes encombrées, les communications coupées, a expliqué le colonel Guillaume Vernet, porte-parole de l'état-major des armées. Le défi logistique est majeur en raison d'abord des distances importantes ». Le département français d'Outre-mer a en effet été dévasté, samedi 14 décembre, par le cyclone Chido. Des vents atteignant les 220 km/h ont causé des dégâts très importants et le nombre de victimes pourrait bien se compter en centaines, voire en milliers. Un pont aérien Au milieu d’un aéroport endommagé et d’une mer déchaînée rendant la navigation périlleuse, les secouristes français ont fait face à un vrai casse-tête logistique pour répondre aux besoins de premières nécessités. Quatre A400M du ministère des Armées et des Anciens combattants sont ainsi mobilisés depuis ce week-end pour effectuer des rotations quotidiennes entre la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy et Mayotte. Dès samedi 14, un premier vol décollait avec 24 personnels de la Sécurité civile et 19 tonnes de fret à bord. Au total, ce sont près de 70 personnes et 50 tonnes de fret qui sont déjà arrivés à Mayotte par les airs. Un pont maritime Le BSAOM Champlain a été mobilisé pour réaliser un pont maritime entre la Réunion et Mayotte pour acheminer plus de 100 tonnes de vivres, de l’eau et du fret médical de 1ère urgence. Il est arrivé ce jeudi 19 décembre au port de Longoni, situé sur la pointe nord de l’île. Une frégate (Le Floréal) participe également à l’opération, avec le concours de son hélicoptère Panther. Un hub logistique En parallèle de ces deux ponts, un véritable hub logistique a été mis en place sur la base aérienne 181 de La Réunion permettant d’accueillir et de livrer le fret ainsi que les renforts venus de l’hexagone. Des rotations entre La Réunion et Mayotte sont assurées par 2 avions CASA des FAZSOI, 1 A400 M resté sur place et chaque A400 M en provenance d’Orléans. Elles permettent ainsi de délivrer rapidement vivres, matériels et personnels. A l'heure actuelle, ce sont 11 rotations entre La Réunion et Mayotte qui ont pu être réalisées au profit de 150 passagers pour environ 100T de fret. Une assistance à la population Toutes ces opérations sont menées à terre par les FAZSOI (Forces armées dans la zone sud de l’Océan Indien) et plus particulièrement le 5e RE (régiment étranger) et le RSMA (Régiment de service militaire adapté), présents sur place. Leur mission : évaluer les dégâts, désenclaver les zones isolées et rétablir les infrastructures essentielles, la praticabilité des axes, et surtout participer aux distributions d’eau et de vivres. Des évacuations sanitaires à destination de la Réunion sont aussi réalisées par les avions militaires. Actuellement une quarantaine personnes ont été évacuées par le service de santé des armées en direction des hôpitaux de la Réunion. 2 EC 135 de la gendarmerie et un EC 145 SC sont en cours de projection en Beluga sur Djibouti puis transfert par A 400 M sur Mayotte

Par contre les vedettes des Douanes construites chez Ocea c'est pas terrible. Ils ont deja changé plusieurs moteurs Une exemple livré en 2021 https://la1ere.francetvinfo.fr/guyane/la-nouvelle-vedette-des-douanes-a-l-arret-a-kourou-depuis-7-mois-1344028.html Premier mission en 2024 https://www.franceguyane.fr/actualite/societe-social-emploi/premiere-mission-pour-alize-la-nouvelle-vedette-des-douanes-de-kourou-982939.php Je sais que les 3 bateaux livrés ont des problémes @pascal En sais peu être +

Vedette de 20 ans en cours de renouvellement . Les VCSM NG sont plus grande : 3 sont en service Coque en aluminium Motorisation diesel Longueur : 23 mètres Largeur : 7 mètres Déplacement : 80 tonnes Autonomie : 300 miles (550km) Vitesse : 25 nœuds Personnes à bord : 8 membres d’équipage + 8 autres passagers Une nouvelle commande de 12 doit suivre en 2025 avec des modifications par rapport au 3 deja livrés Elle doivent faire 25 M au lieu de 23M la premiere serie construite entre 2018/20 faisait 20 M

il est mort

Les 2 VCSM de la Gendarmerie Martime de Mayotte HS Elles étaient embossées sur coffre sur le lagon. Avec amarrage doublé mais ça n'a pas suffit face à des pointes de 220 km Le remorqueur Morse a ete récuperé par les pax de la base Navale et semble étre à nouveau opérationnel. Et un peu plus loin à gauche l'autre VCSM

Ils ont surement du le couler on dirait que la porte avant à coté du 100 mm semble ouverte .

3 semaine au moins + 1 semaine pour preparer le PHA mais c'est pas dans les plans vue que 2 PHA viennent de renter de mission et le 3 em et en AT. Avec un format à 4 on aurait put en envoyer un. Mais bon le port de Longoni avec son quai de 220 M est disponible ( le Marin ) Le concessionnaire du port, Mayotte channel gateway, a pu réaliser une expertise de l’outillage lundi matin et n’a pas constaté de dégâts apparents. Thierry Verneuil évoque également une série de plongées de contrôle effectuées dans la matinée et qui n’ont pas fait état d’obstruction en pied de quai. Pour le commandant du port, l’infrastructure portuaire devrait être en mesure d’accueillir les premiers navires de soutien. Le seul problème, c’est le personnel, notamment les grutiers. Nous n’arrivons pas à les joindre, nous espérons qu’ils sont sains et saufs. La FS est arrivé avec son hélico le Marion Dufresne avec égalment son hélico va arriver un CMA CGM va suivre. Le BSAOM est en route l'OSIRIS va faire une rotation avec sa calle pleine de bouteilles d'eaux . ESCRIM arrive dans 3 A 400M un second Dash est partie de Nimes avec les SP en charge de cette hopital de campagne https://mobile.interieur.gouv.fr/Media/Securite-civile/Images/Escrim

Oui bateau sec = sans fluides (carburant huiles etc..) sans explosif pas de risque incendie, cable, bois, matelas etc.. Rétiré . Et souvent les portes étanches sont fermées voir soudées sauf si il doit aller au fond.

On est sur qu'il est au fond ? Les bateaux secs sont souvent tres résistant.

J ai posé la question à mon épicier Commorien au pied de chez moi. Il m a dit qu’ ils ont eu que de la pluie . (Tel à sa famille )

Regardez la video Comme sur le CDG ils ont installé des trepieds pour missile Mistral sur les FDA afin de renforcer leur defense

Eux https://www.dassault-aviation.com/fr/defense/falcon-de-missions/focus-sur-les-falcon-2000mra-msa-albatros/

Oui j'avais compris. Je voulais juste dire d abord est-ce possible ? Et ensuite vaux mieux les installer sur les PO NG qui sont l avenir.

Je le savais C'est pas pour rien les

GRAND FORMAT. À bord de la Frégate de surveillance Floréal https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/grand-format-a-bord-de-la-fregate-de-surveillance-floreal-1485506.html

C'est prévu sur les PO NG en haut de l'escalier au dessus du hangar autant les installer sur ces navires qui sont le future. En plus les gars se mettent en dessous et ils auront un monte charge pour recharger le simbad En vue leur emplacement ils auront un certaint angle de tir.

Peu être un affut de l'armée de terre le problme de ce missile est qui doit se conserver au frais et qu'il se chauffe en 30 secondes avant le tir. Je ne sais pas si i y a assez de cooling sur les FS pour y installer des boites à missiles Mistral refrigére ? Peut être @ARMEN56 Sais, ? https://archives.defense.gouv.fr/content/download/171621/1852203/hot mistral.pdf

C'est du carburant en poudre comme pour les M51

Les bases au sol n'ont rien a voir avec Corymbe qui est une mission de surveillance martime avec les partenaires de la CDEAO en cooperation avec le CRESMAO/CRESMAC Les points rouges sont les escales des navires de la MN sur ces 2 dernieres années lors des missions Corymbe

Surtout aussi que les FS restent en très bonne état. Avec des ATM qui leur ont redonné beaucoup de potentiel avec changement des DA l’ installation de la L 22 sur les 4 FS en indopacifique. Elles vont aussi recevoir le drones Alicia cette année. En complément de leur Dauphin. Le viseur de leurs 20 mm vont aussi être changé. Etc. Elles peuvent attendre 2035 sans problème.

C'est trop tard ils y ont mis les toillettes des femmes.

Oui super il repare pour 10 ans de plus notre Monge avec cette nouvelle modernisation. Avec une qualification plateforme NH 90 force 2.

On parle de nouvelles Sections je sais pas si elle remplace les SRR Ces Sections doivent former 2 groupes légers de reconnaissance électronique. On sais que toutes les SML auront des Serval pour tracter leur 120. On sais aussi que nous aurons 8 Batteries Sol Air avec chacune 4 Scania Mistral et 2 Scania 20 mm. Pour ses Sections d'attaque électronique faut attendre un peu pour avoir plus d'infos. Il y a une histoire de normes pour rouler en Europe avec ses nouveaux 4X4 il faut voir l'évolution. On devrait savoir bientôt.