Asgard

Pour le MGCS, je ne sais pas, la DGA allemande sait-elle seulement ce qu'elle souhaite ? Pour le SCAF, il ne peut pas ne rien y avoir à cause du nucléaire français. Et quoi qu'on en dise, le gouvernement en est conscient depuis un moment, suffit simplement d'écouter le Mindef en commission, ainsi que la majorité des députés et sénateurs de ces commissions (et ce depuis des années). De telles annonces diplomatiques ne se font pas à l'emporte pièce... (sauf si on est aussi con, instable et incendiaire que Trump [même si je conçois que certains anarchistes en rêveraient]) Il y a un temps militaire, un temps politique et un temps twitter (avec un facteur temporel puissance 10, voir 100 entre chaque)

C'est la certification civile sur laquelle Safran se casse les dents depuis des années.... On y est déjà. Quant à l'esprit du "ne pas armer un drone", c'était le position française au début de l'EUROdrone. Cette position a évoluée vers un "ok tant que le bouton de largage ou l'ordre vient de l'Homme". Or, chez le kiddam moyen, drone = appareil autonome, et ca n'a pas ému tant et tant de personne... On a donc l'avantage du manque de jugeotte de nos concitoyens pour le coup. Et je pense que tant qu'il n'y aura pas un grave accident de tir, personne ne s'en émouvra. (Déjà que des """incidents de tirs""" de missiles et drones dans certains pays n'émeuvent déjà pas...)

On l'a très bien fait après le scission Typhoon/Rafale...

@FAFA waaaaah !!! Bravo ! Et merci

Si t'as le nombre d'avion et d'équipage opérationnel, ET un soum identifié. Pourquoi se faire chier avec les RH alors que t'as l'occasion de faire voler tous tes équipages actifs dans une situation réelle ? autant profiter de la situation

Ce serait pas lié au temps de travail plutot ?

Y'a un gap tant technique que de certif himalayisque entre ces 2 phrases, déjà. Bah ... non.... Du RC, on sait faire depuis trèèèèèèèèèèèèèèèès longtemps. Ce serait régresser que de faire ca.

Attends, ils etaient pas dedans au début avant d'en sortir avant la phase de prod ? Ce sera balo d'en prendre maintenant...

Ce qui est con c'est que ca n'ouvre un chemin que de 2m de large ^^' soit moins que la largeur de nos véhicules :D

Publiquement : réaffirmation de la volonté de construire des programmes phares européens, que l'ambition du programme SCAF est toujours la et est moteur des savoir-faire européens En privé : fin de programme actuel actée, la France va faire son NGF et son LW, son cloud de combat associé. L'Espagne se tâte et s'interroge sur la suite à donner. Les allemands demandent à ce que des pièces du NGF soient achetées et produites sur le sol allemands pour rétribution de l'argent déjà injecté et du "geste européen" (pas forcément chez Airbus), les français acceptent sous condition

Sauf que dans la réalité, on n'achète pas 100 non plus. Seulement 75.

Du coup la suite radar est fournie par qui ? Elbit ?

Attention, ceux qui demandent ca sont aussi contre l'augmentation des budgets de l'armée (histoire de remettre en perspective), certains (parti LFI, extrême gauche) sont aussi en opposition frontale avec toute décision du gouvernement (quelle qu'elle soit).

FAUX ! On a 2 partenaires (1 surtout) qui ne fait QUE rediscuter des termes initiaux ^^' Pour l'Espagne, les récentes déclarations sur leurs réflexions d'un futur PA catobar m'avait fait dire que peut-etre ils resteraient avec nous.... SI l'achat de F-35 se concrétise.... ca veut dire qu'ils ne vont pas nous suivre dans le futur NGF..

Tu parles.... les américains vont se ruer pour refaire le coup F-35 avec le F-47 ! En plus Andurill a déjà mis le pied dans la porte en Allemagne, et Rheinmetall va faire le forcing pour produire 2 3 pièces pour les F-47 export (en vrai, c'est la seule porte de sortie des allemands). Je rappelle qu'il y a même pas 8mois (ou ptre 1an, je ne sais pu), un haut-gradé allemand dénonçait publiquement la gabegie des développements et programmes dans lesquels participait l'Allemagne, et qu'il fallait acheter du matériel fiable et éprouvé, sur étagère, plutôt que d'investir dans des programmes dilapidant des milliards pour faire moins bien que les américains.

On arriverait donc à un jaguar plus haut que le Griffon avec tourelleau ! sont fou chez KNDS lol

analyse de Greenpeace ? Surement celle du nucléaire civil lol

On voit de plus en plus de vidéos de robots bipèdes chinois (dont certains qui voient pas un obstacle humain devant lui, ou marchant pas droit, mais on en voit), en France, ca donne quoi ?

:o Javais loupé ca ! Plus que 11jrs avant d'en savoir plus sur l'avenir du SCAF !

Non, quand je parle de châssis ici, ce serait plus au sens de porteur : - une sorte de VBCI new gen, pour la vitesse de déplacement tout-terrain et l'allonge blindé, transport et combat - une sorte de cv90 new gen, pour le combat et transport en terrain compliqués, - mgcs, pour le combat dur et difficile, Les 3 ayant un maximum de pièces en commun et la même largeur au sol. Sur lesquels on pourrait concevoir des tourelles interchangeables (même pénétration dans la caisse, même points de raccordements) couvrant tout le spectre des besoins tourellés. Accompagnés de version spécialisée dediées (dépanneur, génie travaux)

L'evektor serait plus pertinent et moins cher..

Si titan pourrait accoucher des 2-3-4 châssis (chenillé lourd, chenillé leger, roue lourd) polyvalents et de tourelles interchangeables entre chaque châssis (dans la limite du leger, genre faut pas s'emmerder a vouloir foutre une 140 de mbt sur un leger), ce serait une révolution (et une bonne chose)...

Le Tejas II ? L'AMCA ? L'AMCA III ? pas sur que l'Inde ait renoncé à son avion indigène.... Peut-etre aussi qu'avec l'arrivée du Rafale Indien, ils espèrent pouvoir monter en compétence, voir demander conseil à Dassault pour les aider à pondre un avion low spec

J'ai jamais dit que le calcul était logique et avec rendement financier intéressant (bien au contraire !), juste que j'en connais pas mal ^^' Pour le loup, je vais pas partir en HS vie privé :p mais si ca peut te rassurer, il n'est pas ouvrier mais artisan (je me suis mal exprimé) et a eu quelques surprises heureuses (ou malheureuses c'est selon) qui l'ont aidé en rentrer dans ce cycle.

Assez facile en vrai ^^' La plupart de ces fuites viennent, comme pour le gaz/pétrole, des brides et équipements sur la tuyauterie. Car jusqu'à très récemment (et encore aujourd'hui) le H2 était traité comme du gaz nat (avec les même taux de fuites ""acceptables""). De plus en plus, les industriels (et surtout les bureaux d'études) ont intégrés (pour des raisons de sécurité indus plus que perte de prod/écologie) que le H2 devait considérer des unités soudés et non bridés. Dès lors, le taux de fuite diminue drastiquement. Reste les pertes aux transferts prod > transport > véhicule, mais là... j'ai pas de solutions ^^' Une entreprise dont je terrai le nom avait mesuré plus de 300 fuites déclenchant les détecteurs portatifs individuels sur une petite unité de stockage. Je ne me souviens plus de la quantité annuelle envoyée aux petits oiseaux mais c'etait considérable. (3 ans après avoir eu vent de ce fait, aucune campagne corrective n'avait été lancée, et je crois qu'aujourd'hui 10ans après, rien n'a été fait !! Faudrait que je rappelle les collègues pour savoir ce que ca devient lol) La cause : des brides mal raccordées, des équipements mal entretenus, des taux de fuites acceptables initiaux propices aux fuites, surtout 30-40ans après. oui neuve. cash ou LLD-LOA ca dépend des cas. D'ailleurs, quand j'achète une voiture d'occaz, généralement je la prends à 2-3 ans d'ancienneté, pas plus. Et y'en a une tripochiée en vente ! C'est donc bien qu'il y a des acheteurs de voitures neuves qui s'en débarrassent à très court terme !