Asgard

Ici on parle plutôt des participants au nEUROn (donc y'aura Leonardo et Airbus Spain ?) Aurais-je écrit une prémonition ? Oo

ah bon ? Oo

Je suis d'accord sur la relation HAL / IAF. Mais je pense que HAL a encore beaucoup de poids politique et auprès de la population (c'est une entreprise étatique). Et Modi marche sur des oeufs depuis longtemps. Je pense qu'annoncer officiellement que l'Etat ne passe pas par l'entreprise étatique pour les besoins de son armée est un tel camouflé qu'il risque d'y laisser des plumes, surtout que Modi est un nationaliste populiste. C'est comme si Le Pen ou Melanchon viraient des fonctionnaires pour favoriser une boite privé, imagine le taulé à la TV. Le travail de sape de HAL a, comme tu le dis, déjà débuté depuis un moment. On arrive sur la fin. Reste à montrer en parallèle qu'une autre entreprise privé a déjà fait ses preuves dans la fabrication sous licence.

Si, tout le monde le sait, ils veulent des Rafale produits par HAL. Ce que Dassault refuse. Il faut donc du temps pour que Dassault mette les indiens devant le fait accompli avec ses partenariats locaux déjà existants. Je suis sur que dès que le premier falcon sortira des chaines indiennes, tout va se débloquer. Le gvt indien pourra dire que l'achat de Rafale make in india peut se faire avec Dassault India, et SURTOUT sans HAL. C'est l'incompétence de HAL et le poids de ses soutiens politiques (malgré l'incompétence avérée de HAL) le pb depuis le debut.

L'avion à partir de 3:21 me fait baver :o Edit : J'ai retrouvé les concepts arts

Tu permets une petite correction ? Je doute que l'USN accepte de n'avoir que du F-35C

Les commentaires sous la video sont plus instructifs que la video ^^' Beaucoup crient à un rapprochement urgent avec Saab (et rêvent du GCAP), beaucoup se plaignent que l'Allemagne paie l'industrie française (pck la vidéos parle des 80% demandés)

D'ailleurs @Cazadores de montaña, j'en profite, quel est le ressenti sur Indra en Espagne ? Bonne boite ?

Solution 6 : Réinvention du SCAF. Le SCAF reste actif avec les partenaires mais devient un lot de specs et standards applicables sur les systèmes (cloud, communication, data center, data transfert, cybersécurité, ...) pour que chacun puisse intégrer ce qu'il souhaite dans le scaf. Il est alors jumelé avec le GCAP sur ce volet précis. La France développant le NGF avec l'Espagne mais sans Airbus et avec ptre les suédois qui en profiteraient pour plancher sur la version monomoteur. Le club nEUROn se réunit à nouveau pour faire le UCAS. L'Italie quitte le programme en cours de route pour faire un drone avec les anglais dans le cadre de GCAP, le UCAS prend du retard. Chaque pays dev son Remote Carrier (alors que France et Espagne pourraient s'y retrouver à travailler ensemble, mais la France préfère miser sur MBDA et Thales, choix qu'elle paiera dans l'avenir car se rendant compte d'une incompatibilité à intégrer les RC dans les appareils multimissions A321 d'Airbus). L'Allemagne ira demander à intégrer le GCAP et se fera gentiment reconduire (ira se faire cuire le cul). Airbus D&S allemagne se retrouve a poil avec juste des Remote carrier à moitié américains et une tentative de Loyal Wingman qu'ils ne parviennent pas à vendre car la fin de l'Eurodrone en meme temps que la sortie d'ADS du NGF aura fait très trs mal. L'Allemagne torpillera le système global en faisant des pieds et des mains pour que le F35 et F47 soient intégrés dans le SCAF, à cause de ca les américains auront un accès à nos standards et protocoles (et on dira pas trop grave, ce sont des alliés de l'OTAN).

Et c'est la droite espagnole qui dit ca ! Elle est pas censé être royaliste ?!

Faire tourner la chaine permet d'entretenir le potentiel de mise en ligne (et accessoirement de motiver le(s) partenaire(s) qui veu(len)t pas investir dans l'évolution de l'avion). Et en cas de conflit, avoir 100 appareils A te permet de faire plus (dans le domaine de combat qui va convient) que 80 appareils A + 20 appareils B. Et dans le cadre d'un combat de défense de l'Europe vs un adversaire X, les frappes au sol complexes et pénétration peuvent être assurées par un pays A (France par exemple) et la couverture aérienne par un pays B (Espagne par exemple) ; dans ce cas, que l'Espagne n'est qu'un avion de supériorité aérienne n'est pas gênant.

Est-ce que ton raisonnement serait le meme avec le SCAF mort ? pck l'Espagne ayant participé au nEUROn, elle est légitime pour participer à la mise en chantier de son successeur à vocation opérationnelle. Et Dassault l'a dit un paquet de fois, refaire une architecture industrielle type nEUROn, ca ne les dérange pas du tout.

Un peu serré ton schéma lol (maintenance impossible, obligé de sortir tous les appareils un à un sur le pont si tu veux sortir l'appareil le plus éloigné dans le hangar, et ils sont o les 5 helos ?

Je ne me souviens plus, l'Inde a fait son choix pour l'AWACS ? Si non, c'est le moment parfait pour (re)présenter une gamme de 321 multimission version MPA et version AEW&C, tous 2 avec soute et Remote carriers embarqués

D'un point de vue réellement opérationnel, il sert à quoi comparé aux A et C ? Oo Pour l'armée de l'air espagnole, il vaut mieux qu'elle achète des Typhoon... C'est, de mon point de vue, le choix le plus raisonnable tant opérationnellement qu'économiquement (participation de son industrie, 1 seule flotte unifiée, des besoins d'attaque air-sol somme toute assez réduit, ...) 2nd possibilité, qu'elle n'achète rien et demande à participer au UCAS avec la France, et remplace ses F18 par des UCAS dans quelques années (là c'est coup double, pied dans la génération du futur, tant pour son armée que son industrie, et geste clair auprès de la France pour confirmer sa volonté sur le SCAF/NGF futur (quelque soit sa forme), la fameuse preuve que demande Trappier).

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah !! j'avais pas compris que tu considérais tout nouvel appareil ou démonstrateur fait tout ou partie par DA comme un Rafale, pardon ^^'

là je suis d'accord, et aussi pour les moteurs. Oui DA a annoncé qu'en l'état le démonstrateur volerait avec une majorité de composants du Rafale. Pas le cas du NGF. Et en soit, argument qui n'a rien à voir avec mon propos de dire que faire un rafale plus gros et furtif c'est faire un nouvel avion. Mais tu as la liberté de penser ce que tu souhaites.

Le plus simple étant de racheter l'un des 2 QE class... de préférence celui qui a le moins de problèmes ^^'

De ce que je sais, la seule "double clés" est en angleterre. C'est pas le cas des autres pays où la clé est 100% américaine

J'ai jamais dit qu'ils l'étaient pas.... Pourtant clairement écrit dans un document officiel qui a fuité, de mémoire @bubzy en a parlé dans une de ses vidéos euuuuh... lol ?

Si la politique allemande change pas, c'est effectivement ce que je pense

Pourquoi y a-t-il des pilotes US sur les bases abritant la bombe US sur sol étrangers du coup ? Pour moi ce n'est que l'avion qui est "prêté", pas le pilote. Car la bombe n'est pas "OTAN", elle est américaine. Pck les US n'ont aucun intérêt à ce qu'un avion étranger porte leur bombe.. Il faudrait, en plus, former les pilotes US sur cet appareil indigène.

2/5... les 2 autres ne sont pas habilités à porter l'arme atomique US... ils peuvent la stocker chez eux, ils peuvent prêter leurs aéronefs aux pilotes US mais c'est tout...

- ''''Discours'''' de JD Vance à l'Europe (honteux...) - "Obligation" de passer à 5% du PIB dans la défense, rejetée par l'Espagne. - Droits de douane appliquées par les US sur produits espagnols (avec obligation, pour l'Europe, d'acheter 750B$ de matos US). Ca fait beaucoup en peu de temps pour froisser l'Espagne (et y'en a ptre d'autres que j'oubli). Beaucoup pour dire que la décision n'a aucun lien avec les pbs du SCAF. Par contre, l'info comme quoi l'Espagne serait peut-être intéressée par un futur PA, elle, elle est surement lié au SCAF. Mais pas aux déboires du SCAF (quitte à produire un NGF catobar, autant envisager d'avoir la plateforme marine pour le mettre en œuvre. surtout que ce serait un non sens d'acheter un produit 100% étranger sans retombées locales alors que tu produits son concurrent en local... Mais il est vrai que cette logique a quelques difficultés à imprimer en Europe lol)