Obelix38

C'est le genre de comparaison où il faut entrer dans le détail pour trancher . . . car plein de paramètres entrent en ligne de compte : EUNOMIA / MORANE : 3 Rafale + 1 A400M pour un périple de 3H30 et 2 600 Km à destination d'un pays équipé de Rafale (Grèce), PEGASE 2023 : 10 Rafale + 5 A330 MRTT + 4 A400M pour un périple de 18 000 Km à destination de pays dont certains ne sont pas équipés de Rafale, GAO : 12 F-35 + 13 C-17 , mais pour quelle distance et quelle destination ? Ces informations-là sont-elles disponibles ?

Je miserais bien une pièce là-dessus . . . Après dire si ce serait actif (mais réservé aux fréquences basses vu la dimension et le flutter) ou passif (RAM) . . .

Syndrome Eurofighter Typhoon ? . . . Heureusement qu'on en est pas là avec le Rafale, même si je me doute bien qu'un jour ou l'autre (F5 ?) il y aura forcément des appareils qui ne seront pas matériellement mis à jour, mais pas à ce point-là, ni avec une gestion catastrophique comme ça !

A mon avis, on est à mi-chemin du "paradoxe de la poule et de l’œuf" d'un coté, et de "la charrue avant les bœufs" de l'autre : Les européens, polonais compris, voient ça comme un paradoxe et pensent qu'il faut d'abord avoir une industrie de défense européenne productive pour envisager lui passer des commandes, et nous, Français, somme les seuls à dire (et à raison AMHA), qu'il faut mettre les bœufs devant la charrue pour que ça marche, à savoir d'abord privilégier les matériels européens pour développer l'industrie de défense européenne et la rendre productive . . . Qui irait investir massivement dans des outils de production s'il n'est pas déjà assuré d'avoir les volumes derrière ? Bref, avec des voisins pareils, on est pas prêts de sortir le cul des ronces !

Pendant cette vidéo de 2 secondes, le missile doit théoriquement parcourir ~600m à quelques dizaines de mètres du sol . . . Cela me semble cohérent avec cette dernière . . .

L'origine du problème est probablement un "Copié-Merdé" (la miniature en question arrivant juste après celle du Rafale Marine, qui a très bien pu servir de modèle pour cette dernière). . . Et ça arrive plus souvent qu'on ne le croit depuis l'avènement de l'informatique, même à moi . . . Donc difficile de jeter la pierre à qui que ce soit pour cette seule raison ! Non, le gros souci, c'est que ça ait échappé à la relecture par un tiers . . . que cette étape ait été bâclée voir même carrément supprimée !

Il aurait volé tout seul comme un grand pendant 2 heures ? Au vu de ce qui vient d'être annoncé, il se peut qu'on vienne de passer de la blague à la probabilité non-nulle !

Puisqu'on est dans le ton humoristique . . .

Est-ce que ça ne pourrait pas être au retour de mission ? (Le chef de patrouille accompagne son ailier lors de son posé, fait son circuit pour se présenter à son tour, circuit qui est interrompu par une éjection au moment où il n'y a personne en vol à proximité pour l' "accompagner". . .)

Mais s'il est tombé en zone boisée (qui a tendance à bien éventrer les réservoirs internes), il y a de grandes chances qu'il ait pris feu, avec de la fumée qui se voit d'assez loin . . . tandis que s'il est tombé dans l'eau, il a coulé rapidement => pas d'incendie pour aider à le repérer, il faut donc tout ratisser. En résumé : 1 partout, la balle au centre, et la suite lorsqu'ils auront retrouvé la carcasse . . .

Après, s'il est tombé dans un des 2 lacs cités, ça fait une sacrée surface de recherche : Lake Moultrie : Superficie: 240 Km² Profondeur moyenne : 5,7 m Lake Marion : Superficie: 450 Km² Profondeur moyenne : 4,0 m

Crash de F-35B (pilote sain & sauf) . . . détails dans le fil approprié :

Ejection d'un pilote des Marine Corps sur F-35B près de North Charleston en Caroline du Sud. Le pilote est sain et sauf, mais les recherches pour localiser l'appareil continuent (celui-ci pourrait se trouver dans un des 2 lacs au nord de la ville (Lake Moultrie & Lake Marion) ). https://theaviationist.com/2023/09/18/f-35b-crashes-south-carolina/ https://apnews.com/article/south-carolina-fighter-pilot-ejects-plane-search-bcd3f6ae94a15c8258818a3f2f28bfac

Triste accident . . . y'a pas grand chose d'autre à dire dans ces circonstances . . . Et donc, pour le "en toute sécurité", il faudra repasser si j'en crois @gianks

Quelles sont les chances de voir 1 Rafale croate peint en damiers rouges et blancs à la manière des livrées du RSD ou du Tiger Meet (i.e. presque partout, sauf là où c'est interdit comme par exemple tout ce qui est un "Radôme") ?

C'est le moment de balancer quelques SCALP / Storm-Shadow sur les portes des écluses des 2 bassins, non ? Noyer tout ça devrait permettre de s'assurer de la destruction du vaisseau en plus de ralentir la remise en service des cales sèches ?

On en parlait il y a pas longtemps sur un autre fil, hé bien c'est reparti depuis le 7 Septembre : "En étroite coopération avec l’Armée de l'Air, la 11F contribue à la posture permanente de sureté aérienne, avec 2 Rafale M sur la base aérienne d'Evreux-Fauville."

Salut Mehari, je me permets de te répondre ici à la suite d'un tweet de la Marine Nationale concernant ce sujet :

Il y a cette source aussi : https://www.thedrive.com/the-war-zone/b-21-raider-seen-like-never-before-in-new-images

Je me demande si ce n'est pas pire encore . . .

Sérieux ? C'est ce qu'ils "préconisent" ? . . . On a pas fini de voir les F-35B tomber avec des hurluberlus pareils !

C'est tout le problème des simulations météorologiques à "maille fine" (capables de prédictions locales) à l'heure du réchauffement climatique : Elles ont besoin à la fois d'une puissance de calcul élevée (couteux, mais faisable), mais aussi d'un historique représentatif (et là, avec l'augmentation de l'évaporation due au réchauffement climatique, tu peux courir pour simuler de manière fiable des événements basés sur des conditions encore jamais rencontrées).

Si c'est, comme avec le rapport de la Rand Corporation au siècle dernier,pour ne pas mettre en application sur les programmes importants ce qui en était sorti (genre, le JSF), ça ne sert à rien d'en faire un de plus (de rapport) !

Et comme je te l'ai signalé sur le fil "accidents", Até (dans sa vidéo sur le rapport du crash du F-35B de la Royal Navy) fait d'inquiétantes remarques sur le nombre d'heures de vol du pilote à qui est arrivé cette mésaventure (les causes sont multiples, mais sur les heures de vols et le simulateur il indique) : Pilote macaronné en 2017, Au moment du crash en Novembre 2021 : 271 Heures de vol sur F-35B et 375 Heures sur simulateur (1,5x plus que de vol réel ), Il est "officier d'appontage" et "leader de patrouille" (de 4) : Dans la Marine Nationale, c'est grand minimum 600 Heures "sur type", et même plutôt 1000 Heures pour un tel "CV" ! Bref, c'est pas joli-joli : Entre les choix politiques anglais, les réductions de budget de la Royal Navy, et la faible disponibilité du F-35B, ça fait peine à entendre !

Il me semble avoir déjà donné la réponse il y a quelques temps sur un autre fil !