Obelix38

Puisqu'on est dans le ton humoristique . . .

Est-ce que ça ne pourrait pas être au retour de mission ? (Le chef de patrouille accompagne son ailier lors de son posé, fait son circuit pour se présenter à son tour, circuit qui est interrompu par une éjection au moment où il n'y a personne en vol à proximité pour l' "accompagner". . .)

Mais s'il est tombé en zone boisée (qui a tendance à bien éventrer les réservoirs internes), il y a de grandes chances qu'il ait pris feu, avec de la fumée qui se voit d'assez loin . . . tandis que s'il est tombé dans l'eau, il a coulé rapidement => pas d'incendie pour aider à le repérer, il faut donc tout ratisser. En résumé : 1 partout, la balle au centre, et la suite lorsqu'ils auront retrouvé la carcasse . . .

Après, s'il est tombé dans un des 2 lacs cités, ça fait une sacrée surface de recherche : Lake Moultrie : Superficie: 240 Km² Profondeur moyenne : 5,7 m Lake Marion : Superficie: 450 Km² Profondeur moyenne : 4,0 m

Crash de F-35B (pilote sain & sauf) . . . détails dans le fil approprié :

Ejection d'un pilote des Marine Corps sur F-35B près de North Charleston en Caroline du Sud. Le pilote est sain et sauf, mais les recherches pour localiser l'appareil continuent (celui-ci pourrait se trouver dans un des 2 lacs au nord de la ville (Lake Moultrie & Lake Marion) ). https://theaviationist.com/2023/09/18/f-35b-crashes-south-carolina/ https://apnews.com/article/south-carolina-fighter-pilot-ejects-plane-search-bcd3f6ae94a15c8258818a3f2f28bfac

Triste accident . . . y'a pas grand chose d'autre à dire dans ces circonstances . . . Et donc, pour le "en toute sécurité", il faudra repasser si j'en crois @gianks

Quelles sont les chances de voir 1 Rafale croate peint en damiers rouges et blancs à la manière des livrées du RSD ou du Tiger Meet (i.e. presque partout, sauf là où c'est interdit comme par exemple tout ce qui est un "Radôme") ?

C'est le moment de balancer quelques SCALP / Storm-Shadow sur les portes des écluses des 2 bassins, non ? Noyer tout ça devrait permettre de s'assurer de la destruction du vaisseau en plus de ralentir la remise en service des cales sèches ?

On en parlait il y a pas longtemps sur un autre fil, hé bien c'est reparti depuis le 7 Septembre : "En étroite coopération avec l’Armée de l'Air, la 11F contribue à la posture permanente de sureté aérienne, avec 2 Rafale M sur la base aérienne d'Evreux-Fauville."

Salut Mehari, je me permets de te répondre ici à la suite d'un tweet de la Marine Nationale concernant ce sujet :

Il y a cette source aussi : https://www.thedrive.com/the-war-zone/b-21-raider-seen-like-never-before-in-new-images

Je me demande si ce n'est pas pire encore . . .

Sérieux ? C'est ce qu'ils "préconisent" ? . . . On a pas fini de voir les F-35B tomber avec des hurluberlus pareils !

C'est tout le problème des simulations météorologiques à "maille fine" (capables de prédictions locales) à l'heure du réchauffement climatique : Elles ont besoin à la fois d'une puissance de calcul élevée (couteux, mais faisable), mais aussi d'un historique représentatif (et là, avec l'augmentation de l'évaporation due au réchauffement climatique, tu peux courir pour simuler de manière fiable des événements basés sur des conditions encore jamais rencontrées).

Si c'est, comme avec le rapport de la Rand Corporation au siècle dernier,pour ne pas mettre en application sur les programmes importants ce qui en était sorti (genre, le JSF), ça ne sert à rien d'en faire un de plus (de rapport) !

Et comme je te l'ai signalé sur le fil "accidents", Até (dans sa vidéo sur le rapport du crash du F-35B de la Royal Navy) fait d'inquiétantes remarques sur le nombre d'heures de vol du pilote à qui est arrivé cette mésaventure (les causes sont multiples, mais sur les heures de vols et le simulateur il indique) : Pilote macaronné en 2017, Au moment du crash en Novembre 2021 : 271 Heures de vol sur F-35B et 375 Heures sur simulateur (1,5x plus que de vol réel ), Il est "officier d'appontage" et "leader de patrouille" (de 4) : Dans la Marine Nationale, c'est grand minimum 600 Heures "sur type", et même plutôt 1000 Heures pour un tel "CV" ! Bref, c'est pas joli-joli : Entre les choix politiques anglais, les réductions de budget de la Royal Navy, et la faible disponibilité du F-35B, ça fait peine à entendre !

Il me semble avoir déjà donné la réponse il y a quelques temps sur un autre fil !

La vidéo d'Até sur le rapport du crash d'un F-35B de la Royal Navy : Edit: @herciv le sujet du nombre d'heures de vol du pilote est abordé dans le rapport et la vidéo : de quoi "rajouter de l'eau à ton moulin"

Putain, on dirait un programme piloté par le Jean Alési des Guignols de l'Info !

Au contraire . . . C'est justement cette présence qui les a rameutés . . . mais à la demande de l'Allemagne et dans le but de la diluer . . .

T'es pas le seul . . . À diffuser à tous les anglo-saxons !

Petite vidéo de la chaine Ugo Lisoir (que je regarde de temps à autres), sur le piratage des satellites . . . Edit : le lien vers l'article de THALES sur sa prise de contrôle d'un nanosatellite de l'ESA dédié à cet effet dans le cadre d'un exercice sur cette problématique.

N'aurais-tu pas oublié l'effet "sapin de noël" sur les écrans radar adverses . . .

Est-ce que ça inclus le personnel qui s'occupe de l' "oraganisation" du GaE sur le CdG ? Qu'il soit sur le pont d'envol (Chiens Jaune, etc...), en-dessous (Appontage, Catapultage, etc...), ou dans l'ilot (Supervision, etc...) . . .