Obelix38

Ils n'auront qu'à embaucher Carlos somme consultant, il s'y connait un peu en exfiltration, lui ! Par contre, il faudra prévoir dans le budget d'aller le consulter au Liban !

Vidéo d'Até Chuet à propos de ce crash . . .

On va attendre plus d'infos, mais ça ressemble furieusement à un décrochage qui commence par l'aile gauche . . .

Et encore, ça arrive(rait ?) au Rafale 25 ans après sa mise en service opérationnelle . . . Imagine les mécanos sur Typhoon qui connaissent ça depuis la première petite évolution, et ce que ça doit être aujourd'hui pour eux !

Je suggère donc de donner RdV à @Wallaby dans 400 ans pour voir si le patriarcat de Kiev parviendra ou pas à renouer des relations normales avec leur église mère . . . Cela fera quelques centaines ou miliers de pages sans HS religieux, et c'est toujours ça de pris !

Boarf, ils ont du demander de l'aide à la NASA . . . vu qu'ils sont rompus aux problèmes de gestion de l'énergie en situation de crise depuis Apollo XIII !

Attends de voir combien va couter un F-35 produit au Block 3 puis porté au Block que recevra les Canadiens va couter au total avant de dire ça !

Pour rester dans le ton humoristique de @bubzy : "Une pendule en panne donne quand même l'heure juste deux fois par jour"

Et moi, j'aurais plutôt répondu ça : "Les Allemands sont notoirement connus pour ne pas utiliser les matériels qu'ils achètent, alors pourquoi s'embêteraient-ils avec le chasseur le plus disponible de la planète quand ils peuvent avoir une reine des hangars tout en payant leur pizzo !"

Magnifique ! Il ne manque que le pare-chaleur du module SPECTRA entre les deux M88 . . . (On me dit dans l'oreillette qu'il se peut qu'en 97, date du dessin, celui-ci n'était peut-être pas encore prévu )

L'un est fait à priori, l'autre à postériori, c'est LA grosse différence qui fout à la poubelle tout l'investissement Israélien dans la formation des pilotes concernés . . .

Un des critères majeur de la PO, c'est la rapidité d'intervention, et tant au sol qu'en vol, le Rafale est juste parfait pour ça . . . Quand aux Radars AESA GaAs, si je ne conteste pas qu'il en faille plus que les 20% actuels, il me semble qu'une des raisons évoquée sur le forum était d'attendre l'AESA GaN histoire de ne pas trop dépenser au final pour un ratio PESA / AESA GaAs / AESA GaN le plus favorable possible au dernier . . . (Est-ce que c'était toi; @Picdelamirand-oil ?). Après, si le GaN tarde, ça n'arrange pas nos affaires, surtout avec le récent RETEX Ukrainien (il faut pouvoir faire face à plus d'attrition qu'envisagé auparavant) . . .

Tout est relatif . . .

S'il suffisait d'être une filiale américaine sur le sol Français pour bloquer les ventes de Rafale, il y a longtemps que ça aurait été fait via une société comme par exemple SPECITUBE SAS, fournisseur de tubes "superalliages" pour le Rafale, et filiale de l'américain LEGGETT & PRATT AEROSPACE . . .

Hors absorption ou direction de réflexion maitrisée (cellule VLO), il y a deux façons de rendre un écho radar inopérant : Noyer sa réception dans un bruit qui lui est supérieur en amplitude, c'est ce que fait le Growler, et ça se fait aussi bien au niveau de l'écho (pour lui-même) que de plus loin (pour les autres), c'est juste une question de puissance. Par contre, même si ça rends difficile l’évaluation de la distance, ça trahi la présence de l'émetteur. "Manipuler" suffisamment son train d'onde (en amplitude et en phase) pour que celui-ci ne soit plus interprétable à la réception, mais ce n'est possible qu'au niveau de l'écho (pour soi-même), qui est le seul endroit où il est possible de réagir précisément aux longueurs d'onde décimétriques centimétriques des radars adverses . . . et même là, ce n'est pas trivial, loin de là . . . alors déporté, même pas en rêve !

Je l'ai vu après ! C'est sûr que faire preuve de Mysoginie et manquer de respect aux LGBT dans la discussion d'un tweet d'un compte à 13,9M d'abonnés (@jk_rowling) ça ne pardonne pas !

T'es allé voir s'il n'a pas ouvert un compte sur Mastodon et qu'il en a parlé sut Twitter ? Ou alors il a divulgué la position de l'avion privé d'Elon !

Ou alors on est pragmatiques (par intelligence et/ou par nécessité budgétaire) : Après avoir conçu un avion dont la furtivité, même relative, ne s'est pas faite au détriment de "tout le reste", on applique le même principe aux stratégies disponibles avec un tel appareil : le masque du terrain reste une solution plutôt efficace face aux évolutions des radars adverses . . . Pourquoi devrait-on s'en priver ? (Et si en plus Maverick le fait, alors . . . )

C'était l'idée ! Après que le COVID ait mis en lumière les dépendances stratégiques à certaines matières/substances, la guerre en Ukraine a mis en lumière ce que pouvait être les problèmes d'absence de souveraineté énergétique, ce qui est, si ça perdure, bon pour le réchauffement climatique, même si ce n'est pas ce dernier qui est à l'origine de cette prise de conscience . . .

Tout à fait d'accord . . . mais est-ce que ça va durer ? Si oui, alors la transition énergétique pourrait s'accélérer, et Poutine aura hypothéqué une partie de l'avenir économique de son pays pour un "bout de terre", Si non, alors la situation redeviendra plus ou moins comme avant, avec un prix du baril maintenu au-dessus du seuil de rentabilité par l'OPEP (histoire de ne pas rendre les énergies alternatives trop intéressantes trop vite) . . .

Et puis pour toutes les nations ayant pris du F-35, il y restera toujours Mach Loop . . . et ses spotters !

Suite aux messages de @herciv & @alfabravo sur le fil F-35, je me permet de mettre en lien l'article de DefenseNews à propos des suites du crash du F-35B sur une piste texane : Pentagon grounds some F-35s after ejection on Texas runway Traduction DeepL :

La chaine Youtube de l'Armée de l'Air et de l'Espace a publié un reportage de 16 minutes sur PEGASE 2022 (et aussi Pitch Black 2022) . . .

Des politiciens qui plomberaient l'avenir stratégique du pays pour des raisons politiques . . . heureusement qu'on a pas ça chez nous . . . Oh wait !