ARMEN56

erreur cf mon post plus haut

En l'état les prises courant terre semblent adaptées inadaptées en ampérage au bilan de puissance quai du porte avion , d'où courant bord et nuisance de voisinage. C'est du genset 16V38 et 12V38 semi rapide à 600 rpm et donc le galop acoustique basse fréquence même atténué marque , c'est clair . La presse anglaise avait déjà pointé du doigt la problématique MCO de ces navires ; dry dock en l'état inadaptés à ces grosses pointures , me semble qu'on en a déjà parlé sur AD

La largeur est prépondérante dans les critères de stabilité et tenue à la mer en particulier dans les rapports à la longueur et la profondeur. Dans le déroulement du projet de construction ou de refonte l’architecte veille à la position du centre de gravité et de son évolution en fonction distribution des masses hautes et basses. Et quand on voit l’image du lien ci-dessous dont le volume sous la surface , ça calme https://en.wikipedia.org/wiki/Pagoda_mast

Intéressant, mais sauf incompréhension , quelle crédibilité pratique zones tempérées pour ces données ? 21/24 ° à 20 % c’est très sec ( 3 à 4 gr d’eau par kg d’air ) condition poignée de porte dans le Ténéré ou l’Atacama ( j’y ai été) à certaines heures. Les conditions de confort clim dont nos navires mili c’est 25 à 30 ° et 50 % d’hygrométrie intérieur ( 10/15 gr par kg d’air) pour du 32 à 40 ° sous 80 % d'humidité relative extérieure soit des teneurs en eau de > 30 gr/kg d’air)

OUI !! et j'ai vu qu'on t'avait "bichonné"

Si on comprend inquiétudes et questions légitimes , un ressenti de recherche d’un coupable tout de même . Ceci dit rien de nouveau , la presse peut faire autant qu’elle veut le buzz de cette affaire, çà ne fera pas avancer d’un chouia le comment du pourquoi de la conta dans un contexte d’escale navire en une région rétrospectivement peu touchée en date à laquelle le confinement n’avait pas encore été décrété ; perso dans le bureau de vote Bretagne sud ou j’ai été voté , y avait une centaine de personnes dont élus et astreinte avec dispositif barrière en place dans un équivalent volume de caf PA . Attendons conclusions enquêtes en cours prévues être rendues publiques selon Mindef et CEMM . Certainement des enseignements à prendre en compte sachant que pas mal de normes fonctionnelles et constructives sont alignées sur de l’ISO et classe probablement à amender voire à refondre . Idem en architecture habitat d’ailleurs dont petits ou grands collectifs de conception optimisée en surfacique et cage d’escalier , sans parler des transports publics urbain métro RER « sardiné » . A ce propos, une pensée pour tous les compatriotes urbains qui bossent dans cette mouise transport et confinement . Une pensée pour tous les contaminés prompt rétablissement à tous !

des infos ici aussi A partir page 277 https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-4_Europe-Canada.pdf

J'avais déjà posté ce lien en novembre dernier ; à signaler que sur cette part -4 on parle du CdG ( page 277 ) et flexblue ( page 295) . C'est parce que justement le sujet nuk est abordé par ailleurs ( CdG et K15....) que j'ai voulu exhumer et mieux diffuser ces infos

historique soums nuk europe canada ( les notres à partir planche 159) https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-4_Europe-Canada.pdf lien natif , Peter Lobner https://lynceans.org/all-posts/marine-nuclear-power-1939-2018/

historique soums nuk USA https://lynceans.org/wp-content/uploads/2020/02/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-2A_USA_submarines.pdf lien natif Peter Lobner https://lynceans.org/all-posts/marine-nuclear-power-1939-2018/

historique soums nuk asiatique dont chine https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/07/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-5_China-India-Japan-Others.pdf lien natif Peter Lobner https://lynceans.org/all-posts/marine-nuclear-power-1939-2018/

historique soums nuk russie https://lynceans.org/wp-content/uploads/2018/10/Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-3A_R1_Russia_submarines.pdf lien natif Peter Lobner https://lynceans.org/all-posts/marine-nuclear-power-1939-2018/

Hinano mode on Quand j'y étais élec produite par l'EDT de Papeete dont centrale thermique diesel située presque dans le bourg ; diesels pielstick PC2.5 comme sur le BORY , parfois on était dépanné avec eux en rechange mais c'était réciproque ; coût du kw très très élevé !! Hinano mode off ====> [ ]

N’étant pas escamotables comme ceux du BPC et vu vitesse opérationnelle plateforme , sont pratiquement toujours en fonction pour respecter ; critères avia ; - roulage aéronefs ( roulis) - sécurité aux appontages jour et nuit ( tangage) - train d’atterrissage ( vitesse verticale) - index de mouilles plateforme ascenseur niveau bas …………etc Critères RAM Critère personnel : MSI Motion Sickness Incidence …. Critères VLS ; lancement missiles Ce qui s'écrivait dans les années 90 pour les voilures fixes génériques - Garde à l’arrondi de 3.5 m - Pente de descente 2 à 3 ° - Point de touché de crosse à 1 m en arrière du deuxième brin En complément ; extraits mémoires ATMA de cette époque Sachant que tout ceci ( SATRAP) a été testé sur la maquette CdG – « PEN MEN »

CFM dépot brest

Ca devait loger alors , j'ignorais une telle capacité de gite dans le Medoc ........

Çà doit être dans les parages non ? Les hauteurs d’entrepont sur Foch et Clem variaient entre 2400 et 2700 , sachant d’une part qu’il fallait un minimum de 600 d’espace vital entre chaque bannette et que d’autre part il faut compter un peu de hauteur technique au sol et au plafond pour éclairage et ventile , avec 4 bannettes superposées çà devait faire juste et sardiné j’imagine . Suis passé de nombreuses fois à coté du Clem et du Foch qd ils était à Brest et plus tard du CdG aussi , mais jamais monté à leur bord . Le seul qui m’a vu passer la coupée c’est l’Arromanche en 73 à Toulon ( proche du RSA ) , pour aller voir un pote conscrit du bled ; c’est loin toussa faudrait que je remonte la bobine pour savoir si y avait des hamacs ou pas .

https://www.srlf.org/wp-content/uploads/2015/11/20071123_Bouvet_E_Mecanismes_transmission_aerienne_agents_infectieux.pdf

Les directives aménagement et ratio surfacique fonction vie des barcasses années 50/60 c’était ceci Les postes vie des programmes récents sont en module cabine intégrée avec hygiènes toussa ; cabine 1P/2P/4P/6P….etc - BPC c’est plus de 200 cabines – - FDA c’est + de 80 - Pour le PA2 il était question de 400 à 500 je crois Tous les aspects ergonomiques ( circulation, flux ) , hygiènes , maintenance sont dictés par des textes réglementaires et EMM/DGA ….ET on imagine bien une très large réflexion à suivre. Evolution sur PA/US

Pour les bilans thermiques conditionnement d’air de nos canotes mili on prend du 41 °c avec pics à 45 ° ( pour température sèche extérieure à l’ombre ). En température de surface métallique ensoleillé çà donne ; - sur paroi verticale foncée = 70° - sur paroi horizontale foncée= 70° + 2 à 3° Faut pas laisser s’attarder les menottes se brule à partir de 60 ° d’où nécessité des tauds….

Je confirme , c’était du lourd ; missiliers et intégrateurs ont optimisé depuis Système d’arme Masurca inspiré du GMLS que l’on voit page 106 https://www.okieboat.com/GMM/GMM 3 and 2 CHAPTER 5 Guided Missile Launching Systems.pdf

Dans ce contexte difficile , transparence et compte rendu devant nos élus ; notre démocratie fonctionne bien je trouve ....

Je confirme

Comprendre aussi propos d’un ex commandant du Clem probablement déformés qui voulait sans doute parler de postes avec 4 rangées de 3 bannettes superposées ; ici poste équipage ( design années 60 ) de la Jeanne photos que j’ai prise lors d’une expertise technique en 2007 Les ratios h/m² suivent la pyramide des grades qui évoluent suivant la réglementation