ARMEN56

Et puis peut faire de la pointe , de la croisière et approcher discret à vitesse lente , la furtivité c'est aussi sous la surface dès fois qu'un gros poisson rode

Les navires sont de classe 1 (avia) et sont tout deux équipés pour la mise en oeuvre prolongée d'hélicoptères , donc ; - un hangar, - des installations fonctionnelles de service et de maintenance. - Des locaux , rechanes atelier , munition avia…….. Avec nécessité de volume de maintenance d’un peu moins de 1 m ( hauteur , largeur , longueur ) et potence et pont roulant pour manutentionner des charges lourdes C’est le CEPA qui gère le quantitatif rechanges embarqués en fonction type de mission , pour Fremm It sais pas .

Attention sur les FREMM it ; 2 NH90 donc deux hangars avec un seul dimensionné avec volume de maintenance , l'autre pas tu as raison pascal , sur nos barcasses FLF , FDA , voire FS ; on a les volumes de maintenances , pont roulant et ateliers connexes ( ingrédients toussa) , plateforme dépose treuil SAR + les mezzanines et autre volumes pour y ranger les lots MUP ( matériel d'utilisation permanente ) et lot d'autonomie ( pales .....etc ) , faut aussi de quoi ranger les manches dont celle HIFR.

C'était contractuel en 2005 , or ne savais plus si cette exigence avait évolué à la baisse , d'où mon semble t il

Oui pour FREMM it , semble t il .

Me semble qu'on leur a refilé pas mal de billes sur l'état de l'art en la matière ; mal utilisées du reste d'après ce que j'ai compris , non ?

Faudrait voir le deal industriel ; normalement c'est 80 % et qqs plateforme en Pologne et le reste en France dont qqs auxiliaires de ponts et surtout Com mili ( antennes top side ) et remplissages des locaux techniques dont équipements spécifiques MIL , crypteurs et autres matos sensibles de fourniture DGA + soute à munitions + accorages des MMA , plus essais ...... C'était pas prévu de construire des B2M au Rohu ?

Collecteurs d'échappement pas encore à poste , A moins que tapes d'obturation en place pour le transit afin d'éviter d'injection/pollution diverses et collecteur montés à Concarneau lors fin d'Armement ?

Pour ton info ; les logements vie de l’Adroit on été dimensionnés selon la norme mili ANEP24 et non la norme civile DIV215 plus contraignante en terme d’architecture ( surfacique vie plus grand….etc ) et impact cout. Donc on a des retours négatifs sur ce point ; tu as des sources ?

On comparait avec une fremm ; dans la réflexion globale survivability et missions à assurer ne faudrait il pas intégrer la notion de redondance plateforme ? par ex comparer notre parc FREMM hyper SERisée avec la centaine de DDG US un peu moins stealth , je dis une connerie ?

Peut être des exigences SER moindres et puis c’est une maquette , on peut améliorer ….. Comparons avec des barcasses qui naviguent dont le Zumwalt.

En cas de réflexions multiples les pavois extérieurs de protection fosse rampes missiles peuvent devenir inefficaces . Pour contrer les risques de diffusions et signature vers l’intérieur fosse , on adjoint au sommet des murailles latérales une bande de pavois intérieur à 10/15° et qq ( largeur environ 1 m ) que l’on voit bien sur ce lien d’une frégate « formidable », http://kementah.blogspot.fr/2013/05/republic-of-singapore-navy-formidable_19.html Même principe sur FDA et FREMM

Bah l'étrave inversée pourrait départager

Dans le lien, on croit comprendre ( via trad google) que STX/EDR/SOCA ont l’intention de proposer leur design « Deviceseas »……….. https://www.meretmarine.com/fr/content/guerre-des-mines-stx-france-socarenam-et-edr-sallient-en-belgique

ah oui , âme panneau composite balsa ; mef à l'humidité , pourrissement du bois ........

Avec un ravitailleur "Lewis and Clark class " https://en.wikipedia.org/wiki/Lewis_and_Clark-class_dry_cargo_ship

carène et superstructure doivent être en composite GFRP – glass fiber reinforced polymer ; bois , aluminium par ailleurs ?

Oui Lu aussi que navire ( encore pas admis au service actif ) était en cours d’essais avec son lot de soucis techniques dont l’intelligence navire qqfois défaillante , c’est surtout pour cette raison que le navire revient au chantier. Sous réserve chiffres qui fuitent vers la presse soient bons, sur un coin de table ; Pour annuler une bande permanente de 1.3° ( c’est pas non plus extravagant) , faut environ un moment redresseur de 200 t .m ou 40 tonnes à 5 m dans les fonds. Si le navire est déjà trop lourd de 178 tonnes, et l’on veut que la barcasse retrouve ses lignes d’eau équilibrées en supprimant la gîte , faudrait encore alourdir au moins d’une cinquantaine de tonnes en solutions « plombage des fonds » soit un alourdissement total approximé à 230 tonnes …..connu plus sur certains projets. C’est clair qu’on va rogner un peu dans les marges d’évolution. Avec ce dépassement fourchette situé entre 200 à 250 t on regarde les impacts cyclage en fatigue , stabilité, et ce que çà donne en perte de vitesses contractuelles DCC fin de vie ; vitesse max, de croisière et les DF et on applique des pénalités selon barème contractuel. 250 t en plus c’est à la louche 0.2 nds en moins. Un rebut de navire pour vitesse contractuelle non atteinte c’est normalement du plus de 1 nds . Clairement la com chantier minimise , elle est dans son rôle , certainement aussi que TKMS , plus que dans l’embarras, met le paquet pour corriger……………..

ok merci , je complète en MP

Tare = Effet ou cause ? J11 monté fin des années 90 sur CdG , opérationnel en 2001 , pas si vieillot que çà tout de même . Compris qu’à l’origine ce radar nécessitait un haut niveau de maintenance spécifique …

L’intégration (étude + matériel+ MO + LOG) de ces radars DRBJ11 sur les 2 Cassard et sur le CdG avait couté une FORTUNE/navire ( plus de 10 baies réfrigérées eau distillée et a 6 °…..etc ) pour des installations censées durer.

pas que ..... http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a247850.pdf

La refonte du CMS/SAM connexe au B1NT autorise-t-elle le mixte ?

Cette modif implique t elle de changer de missile ou est-ce à moindre cout un refit de tête radar seeker seulement ? trouvé ceci https://www.youtube.com/watch?v=JG2B-Ot9SL4

ok merci ; wiki parle de "capacités augmentées" , j'avais pensé range différent , longueur .....etc d'où ma question « Le missile Aster 30 Block 1 NT, dont le développement est lancé en décembre 2015, a un nouvel autodirecteur en bande Ka et voir ses capacités augmentées » https://fr.wikipedia.org/wiki/Aster_(missile)