ARMEN56

Clairement la faisabilité impliquant de refaire une boucle de projet en rognant dans les marges .....de tte façon NG et DGA auront la main Le diamètre du soum est qqpart conditionné par le nb de TLT impliquant des singularités de coque épaisse , dérisquage de potentiels points faibles ? Revoir aussi les formes hydro avant ( promiscuité tubes et antenne …. Plus de TLT , sont les effets de compensation à prendre en compte Et la solution MILA sur le papier why not Pis Yaka tout refaire comme çà https://www.aoe.vt.edu/content/dam/aoe_vt_edu/people/faculty/albrown5/design/2008ssbmdteam1finalreport.pdf

une perche tendue pour la blague

Pareil , ça me semble plus que couillu Si rallonge ; on change le déplacement, la surface mouillée ….etc donc impact pompe hélice . TLT en plus sont des singularités en plus Maintenant si l’autorité de conception NG avalise …

Je n’avais pas creusé cet aspect là . tous les assemblages de grosses barcasses s’effectuent forcément en vertical de bas en haut et en longi. c’est un peu ce qu’on observe pour le montage des Fords à NPN . J’me demande s’il n’existe pas un accéléré

Le QE est arrivé à Hambourg aujourd’hui à 16h00. Une personne que je connais très bien , dont le bureau est en face , a pris ces deux clichés . Variante avec un volatile…

Montage LEGO Inspiration pour PANG ? https://www.linkedin.com/posts/maritimes-institute_maritimeindustry-shipping-marinetechnology-ugcPost-7259208564726984706-hkQ3

https://armyrecognition.com/news/navy-news/2024/new-us-navy-arleigh-burke-class-destroyer-uss-john-basilone-joins-fleet

https://lemarin.ouest-france.fr/defense/une-fregate-russe-equipee-du-missile-hypersonique-zircon-a-effectue-des-manuvres-dans-la-manche-9e3495fa-a0f6-11ef-b6a1-2ff37ea87989

Était elle équipée pour repérer ?

Une remarque , elle vaut ce qu’elle vaut Ayant été confronté à qqes soucis de dysfonctionnements de transducteur à effet doppler, provoqués par des largages de chapelets de bulles issus d’un tunnel de propulseur d’étrave ( prises d’air lors émergences ) , vu présence ici de 2 tunnels et proximité du dôme je m’interroge sur ce type de risques. Suite à des essais au bassin nous avions simulé la trajectographie des bulles source PE , elles passaient en plein sous le transducteur ; au final nous avions changé de place au transducteur

T’es sévère là , j’trouve Certainement que les 2 interlocuteurs de Xavier sont d’excellent niveau…en tout cas bien meilleur que le mien , deepl c’est mon pote Donc on voit 2 niches embarcations latérales ? Bref le concept mise à l’eau par rampes écarté.

Hélas non , je n’y étais pas . Un collègue exposait ,outre qqes clichés de la maquette du PANG , il m’a ramené pas mal de documents dont la brochure plus haut . j’en ai une autre sur le MCO naval source SSF que je posterai

AE , ER , EE

Chambre du CDT ; TD ou BD

Sur les FS on a une passerelle avia, située au niveau du hangar . Sur cette maquette , rien de significatif en ce sens sauf un bridge 360 dgr un peu ( bcq) masqué pour visu flight deck .

https://www.tntv.pf/tntvnews/polynesie/societe/un-porte-helicopteres-ecole-coreen-en-escale-a-papeete/

C’est pas normal que Hd’A ne reboucle pas avec tes éléments .

EURO NAVAL 2024 En quelques chiffres

Oui et ce lourd pointait dans le pacifique à une époque il est vrai d’envergure spécifique .

Galéjade à moitié Une symbolique on ne peut plus maritime in situ étrave France ; un cap , une borne de la chaussée l’île de sein, Sein compagnon de la libération.

Tenue à la mer systèmes passifs actifs Le CDG avait bénéficié d’un concept de tranquillisation innovant ( SADRAP/COGITE) pour assurer une dispo avia idem PA/USNAVY beaucoup plus gros donc bénéficiant d’une tenue à la mer naturelle Les critères de tenue à la mer des navires mili dont ceux des PA ont été cadrés suite à des mesures effectuées sur le CV41 Midway STANAG 4154 extraits critères pour aéronefs / voilure fixe Plans du CV41 Midway https://maritime.org/doc/plans/cv41.pdf Sur le General arragement du CV41, sauf erreur on ne distingue pas de systèmes de stab actifs , seules les quilles antiroulis assurent l’amortissement Les autres carènes des PA US Navy semblent avoir suivi homothétiquement celle du vétéran avec quelques améliorations ….bulbe. Pour ce qui est de la taille et du dimensionnant , cela résulte toujours d’une expression de besoins MN , elle découle aussi du state of art pont d’envol explicité ici , cf trad page 277