ARMEN56

Bah honte à moi car très tôt j’étais aussi dans la meute à « aboyer » façon dog de tex Avery Pas tous qd même …. pis le « duck tail » a une consonance légèrement angliche Mouais , cf le retex de proximité France/Suisse dans un autre fil …

Suis fada de vieilles cartes du coin Ici un dessin d’Ozanne du temps de la machine à mater et des voilures , un peu le même angle que celles des FDI vues du chien nord . les matures ont évoluées Ici une carte de port Louis mme époque

un coup d’œil à Donald , on t’achète des Constellation si tu nous couvres avec ton parapluie nuk ? business us is business

du coté de Port Louis plutôt

Sais pas En tout cas , il nous faudra une belle FOST force de frappe des commerciaux NG, pour que nos FDI soient sélectionnées sur ses qualités correspondant aux besoins viking et ajustements. Les brits ont commencés tôt la com pour leur T26 (une belle bête ) ; meilleurs frégate ASM du monde …en 2019 sur papier. The Type 26 frigate is widely accepted as the best anti-submarine warship design available in the world right now. https://www.navylookout.com/powering-the-stealthy-submarine-hunter-type-26-frigate-propulsion-system-in-focus/

Bah un coup de bol , ne connaissant pas le coin jpassais par là en touriste Début années 2000 , les tourniquets (un peu partout sur le site , y compris aux clôtures internes entre l’ingénierie et la prod ) ont été préférées aux fosses à crocodiles . Perso je préférais les flics gendarmes maritimes aux portes…..mais bon on échappe pas au progrès ! Si ça sature , possibilité délestage des GWD vers Rohu, Piriou , Roumanie, réamorcage Brest ??

Oui….en espérant que le contrôle/commande/servitudes des équipements imposés par la Norvège ne viennent pas faire augmenter inconsidérément les datas du PSIM (volume masse …puissance elec , cooling) dont on a vu que le pied s’ajustait pile poil dans la godasse ….

« Londres, 20 nov 2024 (AFP) – Des navires de guerre, des hélicoptères et des drones, obsolètes ou dont l’entretien est jugé trop coûteux, vont être décommissionnés pour permettre à l’armée britannique de faire des économies, a indiqué mercredi le ministre de la Défense John Healey. Devant le Parlement, le travailliste a imputé la nécessité de réduire les coûts au « désastreux héritage » des conservateurs, au pouvoir pendant 14 ans au Royaume-Uni avant l’élection du Labour en juillet. Ils ont, selon lui, laissé « un trou noir d’un milliard de livres dans les plans de la défense »….. https://marine-oceans.com/actualites/larmee-britannique-va-decommissionner-des-navires-drones-et-helicopteres-vieillissants/

« Un sous-marin américain à propulsion nucléaire est arrivé lundi sur une importante base navale du sud-est pour réapprovisionner les fournitures et fournir du repos aux membres de l'équipage, a déclaré la marine sud-coréenne. L'USS Columbia de 6 000 tonnes est entré dans la base navale de Busan, à 320 kilomètres au sud-est de Séoul, plus tôt dans la journée, selon la Marine. La Marine a déclaré qu'elle prévoyait de mener des activités d'échange amical avec les membres d'équipage du sous-marin d'attaque de classe Los Angeles pendant leur séjour dans le pays, dans le cadre des efforts visant à renforcer la posture de défense combinée entre les forces navales des alliés. L'arrivée du sous-marin américain est intervenue dans un contexte de tensions accrues dans la péninsule coréenne à la suite du lancement d'un missile balistique intercontinental par la Corée du Nord le mois dernier et de l'envoi continu de ballons transportant des ordures à travers la frontière. Il est également arrivé environ deux mois après que le sous-marin d'attaque de classe Virginie USS Vermont a visité Busan à des fins de réapprovisionnement en septembre » https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/11/113_386572.html

En creusant ta spec , ca ? ....

Si tu veux du sportif https://www.linkedin.com/posts/lloyds-maritime-institute_seaman-shippingindustry-offshore-ugcPost-7264997617841889284-PbPK

Le cabot c’est un tourniquet badgé , si tu le vexe il te hache menu. MAIS On peut durcir avec ça https://www.letelegramme.fr/morbihan/lanester-56600/spandcnsspan-un-acces-par-la-porte-du-chien-nord-1430601.php la porte de lanester a été condamnée

En passant par le « Chien Nord » Pensée près de la « mine » Outre le goulot de la forme ; les FDI étant hyper câblées plus qu’une FREMM , gros risques de pincement de production côté MO elec , piping itou ……si l’on veut réduire les délais à relier à mon post marine Norvège

De toute façon tout peut se jouer sur le cyber…. alors là !

De plus Le bruit rayonné dans l’eau ( URN- underwater radiated noise) est schématisé dans cette vue qui représente les chemins acoustiques solidiens aériens et fluidiques hydro. La signature globale c’est toussa à une vitesse donnée selon certains auxiliaires en fonction en exagérant ( on va pas piquer/meuler en loi silence) on peut discuter sur la combinaison CODAD des FDI ( acoustique, fiabilité , coût, risques indus…..etc) , on peut aussi évoquer des formes avantageuses et des appendices bien dessinés des FDI. - l’étrave inversée offre moins de bouillon de vague qu’une classique Les safrans twistés génèrent moins de cavitation Au bilan NG discutera de tous ces arguments . Signature acoustiques des Nansens comparés aux nôtres … Étude hydro sur les bruits d’écoulement Pour rire , la gagne Sérieux

L’exigence client sera concrétisée par un gabarit acoustique contractuel. Les industriels devront concevoir le navire en fonction de cela sur les aspects ; - hydro , calage des appendices ( choix entre un calage à Vmax ou à vitesse ASM) - lignes propulsives du moteur à l’helices - auxiliaires plots , capotage etc le CODAD FDI actuel a été pensé discrétion acoustique dans gabarit MN Difficile de tout reboulanger , on peut améliorer en faisant comme sur la T26 , matériau de masquage tranche propulsion . Les DA scannia doivent être capotés. Réducteurs sur berceaux ; faisabilité en fonction situation de la butée intégrée ou pas , de plus cette d’hypothèse impose un accouplement delignable , du casse tête en refit lourd . NG aura les 2 signatures ; Fremm et fdi et comparera les écarts en dB des solutions CODAD/CODELOG et jugera où on peut gagner ou pas je pense.

J’ai du croiser PL Guegen ( IETA - oups Ingénieur des Études et Techniques d’Armement) dans les années 90 à Lorient , il devait bosser sur les FLF et Bravo. Je lui avais refiler pas mal de billes sur les IPER des FS et P400 qd il s’est ft muté à DCN Papeete comme Ingénieur navire . Bref une personne ayant pratiqué l’entretien flotte et les neuves …un bagage d’excellence en navale devenu rare !

Pas d’éléments fiables sur le potentiel de production de NG Lorient en régime programme nationaux et export , en connaissance des limites indus en saturation ou pas à objectif 6 mois . Dans les années 70/80 (époque faste) l’Arsenal de la marine LRT devait répondre à la demande de construction de nombreux A69 , des F67 , et des F70 . Ainsi on pouvait par exemple caser dans la forme 2 A69 et 2Fasm , cela nécessitait une organisation amont autorisant un flux de transit blocs pré armés en conséquence. Je dis faste car en // , LRT assurait l’entretien flotte pour les nombreux navires BS et SSK En 2019 la feuille de route NG avait pour objectif la C20F30 , soit produire ; une corvette en 20 mois une frégate en 30 mois https://www.usinenouvelle.com/article/trophee-de-la-productivite-naval-group-produit-plus-vite-ses-fregates.N2004427 https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/naval-group-lorient-les-investissements-vont-se-poursuivre-6637060 C’est clair que ces nouveaux prospects FDI risqueraient de culbuter les cadences , certainement qu’en haut lieu NG on doit songer aux conséquences d’un GO sur la voilure actuelle Info en complément ( voir plan PEP 2030)

UK-Germany military ties deepened as aircraft carrier HMS Queen Elizabeth visits Hamburg. https://armyrecognition.com/news/navy-news/2024/uk-germany-military-ties-deepened-as-aircraft-carrier-hms-queen-elizabeth-visits-hamburg

En loi sonar 12/15 nds en théorie une prop CODAD est moins discrète qu’une CODELOG ( Fremm) et T26 Fremm; attaque directe LA par MEP alimenter par des GEP doublement suspendu ( on shunte les bruits réducteurs) NG , DGA et le CIRA ont tous les relevés FLF ; Les ensembles propulsifs ( moteurs suspendus et réducteurs) sont montés sur berceau suspendus et ainsi double découplage acoustique NG , DGA et le CIRA ont tous les relevés Les autres FLF exports ; SW2 et Delta moteurs suspendus mais non montés sur berceaux , les gabarits acoustiques étaient moins exigeant que ceux des FLF je pense NG et DGA ont tous les relevés FDI ; une architecture propulsive presqu’identique à celle de Delta . À ma connaissance les ensembles ne sont pas montés sur berceau . Si J’ignore totalement quelles sont les exigences acoustiques de toute façon confdef , il est difficile de penser qu’elles de soient pas de très hauts niveaux . De toute façon les chiffres seront sur la table suite aux essais mer et écoutes de nos SNA . T26 ; une CODELOG donc comme Fremm d’inspiration initiale T23 ayant bonne réputation ASM. À cela prendre aussi en comptes le fait que BAE a prévu un matériau de masquage de toute la tranche propulsion . Donc en principe cette T26 devrait être trèees discrète de ce côté source. Ceci dit une prop discrète ne signifie pas silence navire dans les clous ; on peut avoir des indiscrétions raies par ailleurs ; bruits hydro ou auxiliaires …etc T45, pourtant à prop elec avait reputation d’être une casserole. À lire en se bouchant les oreilles https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/britain-warships-type-45-destroyer-drones-defence-spending-a7563471.html Édit; J’ajoute que depuis 30 ans on a probablement fait des progrès sur l’acoustique intrinsèque diesel et réducteur. Un point important dans le positif CODAD ; c’est du maîtrisé seaproven donc très peu de risques indus .

A tatouer sur le poitrail https://archives.defense.gouv.fr/marine/magazine/le-cycle-de-vie-d-un-navire/concevoir-construire.html

justement tiens Epoque Monsieur Boisrayon.... papa des SNLE https://www.aadcns.fr/global/gene/link.php?doc_id=3423&fg=1 « Les débats au-dessus de la planche à dessin ont tout de suite été très animés, voir vindicatifs. Jean Gaillard et moi voulions toujours mettre plus de batteries ; « Quand ce n’est pas l’un, c’est l’autre ; on va couler avec toute cette batterie, et le gazole, on le met où, dans une citerne en remorque ? » ; nous voulions absolument six tubes lance-armes dans la calotte avant en partie haute : « c’est du gruyère, cette calotte avec tous ces trous ; la cloison avant des Daphné matelassée, ça vous dit quelque chose ; ça ne va jamais tenir votre truc ». En guise d’épilogue devant l’objet final, « pas terrible, votre truc, pas assez de lest ; vous ne comptez pas présenter ça à Monsieur Boisrayon ? ». Edouard nous a poussé dans nos retranchements en appuyant là où ça pouvait faire mal. Le Scorpène a eu bien plus de batteries qu’un Agosta, il a eu ses six tubes là où l’Agosta n’en avait que quatre - jacques Cousquer nous a fait une étude magistrale de structure en mettant de la matière là où il fallait la mettre- et nous avons refait je ne sais combien de fois les bilans de masse et de stabilité pour nous assurer que nous avions suffisamment de lest ».

Ca fait qd même un tantinet saugrenu l’idée de « charcuter un nouveau né » L’expression de besoin MN via FCMR entre autres , a été trop souvent qualifiée de lettre au père Noël , probablement bien à tort !! Beaucoup d’exigences dont certaines anticipées en prévision de ….sont « hélas » essorées, rabotées pour raisons budgétaires . Alors quid de la FCMR initiale du programme barracuda ?

Justement est ce que l’idée de faire accoster à Papeete un PA ; CdG ou tiens le futur PANG (*)a un jour été mis sur la table ? Ici le territoire envisageait de dérocter passe et quai de Mutu Uta où accostent CGM http://www.tahiti-infos.com/L-augmentation-du-tirant-d-eau-de-la-passe-de-Papeete-bientot-etudie_a179464.html Alors à une époque France et Clem mouillait touriste en baie de Vairao , niveau presqu’île donc trop éloigné ….du (*) et je sais bien que pas facile de manœuvrer en rade pour un 300 m

C’est juste , ces SNA sont ttfois plus petits . On verra bien si cette perspective de refit système de combat abouti ou pas