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Ah le fameux grattoir triangulaire qui me ramène à mes années de pratique d’ajusteur. On avait 2 types de grattoirs ; - les triangulaires pour le grattage des surfaces courbes , ici pales d’hélices ou des coussinets bronze ou antifriction , fallait un sacré doigté pour les affûter à la meule , et pas n’importe laquelle - Les droits pour gratter les surface planes genre guidage table de fraiseuse, De mémoire atelier année 70 ; pour les coussinets machine le portage était marqué au « bleu de Prusse » , puis on venait gratter pour obtenir le bon jeu et le bon bassin de portage de soie . Sinon pour les hélices maquette, celles testés au GTH , elles doivent avoir un degré de rugosité au top pour que les relevés ( aux effets d’échelle près ) soient les plus représentatifs du réel . Au réel on spécifie des état de surface pales et moyeu au top , lors passage au bassin elles sont brossées et poncées .

« Frégates de type Lafayette (FLF) : la Marine nationale dispose de cinq frégates de ce type qui ont bénéficié en 2022 d’un important programme de modernisation, tant au niveau de la structure que du système d’armement et des moyens électroniques pour allonger leur durée de vie opérationnelle » 1 modernisation, tant au niveau de la structure Ça a consisté en quoi de moderniser la structure des FLF. C’est la première fois que j’entends cela à propos d’une coque de navire. J’imagine qu’on a pas remplacé l’acier existant par un acier moderne On renforce une structure ok , on la modifie ok mais la moderniser ? jvois pas . Quelqu’un sait ? 2 des moyens électroniques pour allonger leur durée de vie opérationnelle concrètement on a fait quoi , ? https://www.defense.gouv.fr/actualites/euronaval-2024-programmes-majeurs-qui-vont-faconner-force-daction-navale-demain

effacé

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« Un film de 7 minutes pour 11 années de travail et de passion autour des sous-marins nucléaires Français… Les sous-marins vous fascinent autant que moi ? Vous aimez la mer et la photographie ? ‼Plongez sans retenue dans l’univers singulier de « SUB : L’Immersion ». Ce livre, matérialité de la démarche photographique, fut l’occasion de vivre une multitude de scènes maritimes incroyables. Du départ en patrouille sur un SNLE en Atlantique aux plongées sur SNA en Méditerranée, des infrastructures de l’île Longue aux chantiers de Naval Group à Brest, de la naissance de ces machines à leur démantèlement à Cherbourg, d’hélitreuillage en plongée bouteille, jusqu’aux ultimes clichés depuis mon semi-rigide face à la bête dans la tempête en mer Celtique, découvrez un monde qui d’ordinaire ne se montre pas. » https://www.linkedin.com/posts/nancya-billot-7a2824b6_un-film-de-7-minutes-pour-11-années-de-travail-activity-7270559075862470658-7W1c?utm_source=share&utm_medium=member_desktop EDIT . post dupliqué trois fois sans manip de ma part

En critères de chocs matériels , le degré 3 est bcq moins critique que le degré 1 ; menace missile ou torpille l’équipage est toujours exposé Explosion niveau arrière du compartiment machines

Le navire armé est conçu de sorte que personne ne soit tué ou sévèrement blessé lors d’un tel choc et projectiles , que l’équipage puisse évacué si impératif et que par conséquent les moyens de sauvetage tiennent et fonctionnent aux chocs . Malheureusement https://fr.wikipedia.org/wiki/ROKS_Cheonan_(PCC-772)

C’est du « salon EURONAVAL » sur le terrain, on fait du seaproven , démonstration qu’on ne fait pas que de la maquette . Oui cela fait longtemps que l’on a pas pratiqué ce genre d’exercice , les derniers sauf erreur sur certains ER escorteurs rapides (*) donc une trentaine d’années et le reconduire aujourd’hui dans un contexte mondiale à points chauds, hormis réglages techniques, disons que c’est aussi du langage diplomatique. (*) La fin du Basque « Condamné le 23 octobre 1980, sous le n° de coque Q609, il est désigné comme cible de tir, et coulé le 11 juillet 1984 par le sous-marin Galatée. » https://www.netmarine.net/bat/er/basque/photos.htm

De plus et à ma connaissance , la MU 90 a une tête mili à charge creuse donc potentiellement capable de percer un blindage donc une coque épaisse de 3 à 5 cm environ donc « neutraliser un soum » …

L’essai en question est là pour démontrer( ici une coque de moins de 100 m ) que la charge TNT de la torpille lourde coupe le canote en deux . Une charge mili de 200 kg à moins de 10 m ? glou glou . Charge qui peut aussi faire très mal sûr une frégate plus grande Au réel on a le cas du cheonan CdS coupé en deux par une torpille de la CdN et ça n’était pas un exercice, rapport posté sur AD a de nombreuses reprises Message de Mindef ; On a des SNA au top et torpilles modernes au top , toussa peut faire mal , très mal .

Ici aussi Voir échanges aussi ici « Notre Marine Nationale, les nouvelles, les effectifs, la composante »

« Il y a une heure, en rade de Brest , la juvénile frégate Amiral Ronarc'h défiait de manière impertinente la vénérable goélette Belle Poule ! L'étrave inversée du bâtiment gris semble se fondre dans la chute de la grand voile et défier les siècles. Un joli sentiment de fierté se dégage de la scène hivernale. Le comble de la chance du photographe maritime, c'est de découvrir un invité surprise semblant accueillir avec bienveillance cette nouvelle et fière unité de la MN De bonne augure pour la vie à venir de ce bateau qui donnera son nom à la classe ! » source linkedin

Oui ; dépollué , désamianté , dégazé …. La COM est claire ; en ces temps de crises qu’on ne vienne pas trop nous chatouiller ……euphémisme On devine la déformation de coque puis le fouettement , l’estocade « In accordance with EPA regulations, prior to a SINKEX, the Navy rigorously cleans the hulk and removes, to the maximum extent practicable, all materials that may degrade the marine environment, including the removal of polychlorinated biphenyls (PCBs). Additionally, petroleum is cleaned from the vessel’s tanks, pipes, and reservoirs and all trash, floatable materials, and mercury or fluorocarbon containing materials are removed. The Navy documents the hulk cleaning process to EPA and keeps EPA informed before and after the SINKEX » https://www.pacom.mil/Media/News/News-Article-View/Article/3847697/us-and-partner-nations-conduct-multiple-sinkexs-as-part-of-rimpac-2024/ https://www.epa.gov/sites/default/files/2017-03/documents/2014_sinkex_agreement_508.pdf

La notion de durée de vie est symbolisée par la fameuse courbe en baignoire dont l’allure est caractérisée par un plateau milieu plus ou moins linéaire et des extrémités non linéaires ; début de vie mortalité infantile ( rodage) et in fine obsolescence usure , les os qui craquent béquilles puis « ite missa est » Cette courbe est applicable à un élément système à un système ou à un ensemble système soit un navire mili ou civil ou mixte . Ce concept nous est venue de l’avionique je crois https://fr.wikipedia.org/wiki/Courbe_en_baignoire Vu de l’ouest , les différences navires civils et militaires pouvant marquer durée de vie se situent sur 3 points Côté installation ; la densité rien de comparable entre le civile et le mili dont densité caractérise le nb de systèmes complexes ( système de combat et plate-forme) . Or la densité peut être un facteur limitant en durée de vie en systèmes ou sous systèmes tous imbriqué plus ou moins Coté coque ; tenue aux chocs et fatigue la limite élastique à 220 Mpa ( coque civile) est nettement moins bonne qu’un 355 Mpa( coque mili) propulsion ; la densité impose aux navires mili des puissances massiques élevée à rpm élevé (1000 environ pour 80 sur un lent ) et donc à des taux d’usures élevés voire de casse , bref à des surveillances accrues et à une logistique initiale en rechange conséquente . Rappelle qu’on a faillit désarmer AE Bory initialement motorisé en pescara ; pannes sur pannes on l’a remotorisé en Piekstick solution A69 qqe années après , ca nous avait coûté un bras….en flinguant le coût de possession Mais tout ceci cumulé, mixté dans un pétrin n’aboutit pas forcément à loi sur marbre en terme de durée de vie ..la variable pognon restant le nerf …

Ah je pensais que tu voulais parler du shipping civil. En effet les FS ( hors loi lifetime brokers shipping) commencent à voir de la bouteille . D’autant qu’on les emploi durement ; les ultra marins accusent les miles nautiques … Les BSL type Rhône ( coque BV) avaient aussi dépassé la limite d’âge , Loire > 40 ans Dans un autre domaine ; Le belem ( coque acier rivée) doit battre le record non ? On a aussi le fameux baliseur Roi Gradlon de 62 ans d’âge. Une vieille connaissance https://www.port-musee.org/?exhibition=le-roi-gradlon-baliseur-historique Sinon des vies courtes à l’indexe ; l’ER Le Breton ASA 1957…. on l’a remercié en 1976

25 à 30 ans c’est la moyenne sous conditions de maintenance . Suivi de classe et des calendriers d’entretien , passages au bassin traitement des obsolescences ….etc Stat brokers shipping « Between 2016 and 2022, the average age at which vessels met the scrapper increased from 23 years to 29 years. Globally, the economic lifetime of vessels was therefore extended by six years on average. » https://www.statista.com/statistics/1102659/average-age-of-vessels-scrapped-worldwide/

J’ai essayé d’expliquer sur le fil « Patrouilleurs de haute-mer NG ex PO » que sur les Floréal le pb n’était pas l’affût x ou y, mais le stockage de la munition ; conteneur logistique ou tactique et où ? soutes dans les fonds ailleurs ? Comment ? Pour des raisons évidentes de sécurité , sur tous navires ,de surcroît mili, on évite de manutentionner la mun (ici missile) à main ou dos d’homme ( corde ? qd la masse le permet . On a des monte-munitions . Parfois de la soute , à l’affût on peut avoir des soutes relais à proximité de l’affût . Alors quid solutions stockage mistral sur FREMM ou FLF ? Question déjà posée pour FLF lors ajouts Simbad sur toit hangar . EDIT En résumé situation FS en fin de programme ; refit soute DAGAIE et monte munitions DAGAIE trop lourd en terme de coût avait fait reculer la direction de programme Donc si pas de soute et servitude dédiées donc pas de mistral sur les FS en ces années là . Sur les FAA on avait 2 affûts Mistral et une petite soute de stockage missiles à proximité . Soute de stockage tactiques non climatisée ….et soucis nous avait on dit d’où conteneurs log MBDA avait une solution de valise climatisée pour conteneur tactique ( durée de stockage courte) Possible que finalement MN ait opté pour cette solution car sur FLF on a des mistral et sur Fremm aussi. Possible aussi que DGA et/MN aient détaré en safety stockage , analyse de risques ..etc ?

ULMplastron ……le canon de 120 mm s’active ; ai je bien entendu? Elle vieillit bien la barcasse ; été à bord en visite technique pre-IPER à Djibouti + séjour à Boulaos . Elle lui manquait un aileron de stab….toute une histoire. Et donc suivi son IPER à Lorient en 1996 ou 97 la mémoire me manque tiens .

Sais pas C’est top l’IA , une certaine frilosité à ne pas tout logiciellaliser ? quid si la machine attrape la « grippe » ? ….débat https://www.intelligence-artificielle-school.com/alternance-et-entreprises/secteur-d-activite/domaine-militaire/ Bon retour aux décibels ; les bases incontournables , https://www.bruit.fr/images/acoustique_techniques/AT48-3-10_compressed.pdf En moyens d’écoute - GESMA Brest cf alinéa 4 ci dessous https://sam.ensam.eu/bitstream/handle/10985/8995/IRENAV_CFA_2014_LABAT.pdf?sequence=3&isAllowed=y Alors fut un temps il avait été question de tout transférer le GESMA dans le sud ….sais pas ce qu’il en est aujourd’hui? - Saint Jean cap Ferrat , cf fig 19 du pdf ci dessus En ce domaine j’ai l’impression qu’UK mieux loti que nous https://www.navylookout.com/keeping-the-fleet-stealthy-the-acoustic-ranges-used-to-support-the-royal-navy/ debat ?

« PARIS - La marine française se tourne vers l'intelligence artificielle pour aider ses sous-mariniers à détecter les navires ennemis dans une mer croissante de sons sous-marins. Le centre de reconnaissance et d'interprétation acoustique de la Marine CIRA à Toulon travaille avec la startup française Preligens sur l'analyse des signaux acoustiques sous-marins alimentée par l'IA, a déclaré le chef du centre, Vincent Magnan, dans une présentation ici jeudi. La France prévoit de tester la technologie à bord de ses sous-marins d'ici la fin de l'année, avec un déploiement opérationnel prévu pour 2025. Alors que la France équipe de plus en plus de navires de capteurs acoustiques passifs de plus en plus puissants, la quantité de données collectées pour l'analyse augmente de façon exponentielle. La Marine compte sur l'IA pour aider ses analystes de l'acoustique, surnommés "oreilles d'or", à couper le bruit, à la fois au centre de Toulon et à bord de ses sous-marins. Plus de capteurs et de plus grandes plages de détection se traduiront par "un flux massif de données", a déclaré Magnan. « Pour pouvoir analyser toutes ces données, et surtout pour pouvoir en isoler les informations utiles et décisives pour la conduite de nos opérations de combat, nous devons recourir à des innovations technologiques, y compris l'intelligence artificielle. » En plus des sous-marins, des frégates et des avions équipés de capteurs passifs, l'avenir proche apportera des drones et des planeurs sous-marins qui capturent des données acoustiques, selon Magnan. La quantité de ces données recueillies par le CIRA est passée de 1 téraoctet en 2020 à environ 10 téraoctets en 2024, et devrait approcher les 100 téraoctets ou plus d'ici 2030. L'intérêt pour la "guerre acoustique passive" augmente parce qu'elle permet aux navires de surface et aux sous-marins de détecter les sons sous-marins pendant les opérations en mer et de dériver des éléments tactiques en "toute discrétion", sans qu'un adversaire le sache, a déclaré Magnan. Un modèle de propulsion particulier pourrait permettre à la Marine de définir la vitesse d'une cible, ce qui peut ensuite déterminer une manœuvre tactique. Le centre de Toulon utilise l'IA pour filtrer ces signaux acoustiques d'intérêt, après quoi les humains peuvent effectuer une analyse à haute valeur ajoutée. L'objectif sera largement similaire en mer, l'IA permettant aux opérateurs humains de se concentrer sur les signaux utiles. Nous utilisons donc la technologie pour rejeter ou filtrer la partie standard du signal, la partie presque inutile, et nous comptons sur les humains pour exploiter la partie utile », a déclaré Magnan. Le tamisage de 12 jours de données acoustiques enregistrées dans les eaux de Toulon prend deux "oreilles d'or" plus de 40 jours ouvrables, a déclaré Magnan. Avec le démonstrateur d'IA de Preligens, l'extraction de signaux utiles de ces mêmes enregistrements peut se faire en 4 à 5 heures, avec cinq à six jours supplémentaires d'analyse humaine. « Vous pouvez donc déjà voir que le gain est énorme » Alors que dans les années 1990 et 2000, le CIRA a analysé des enregistrements acoustiques d'environ 5 minutes ciblant une menace particulière, le centre traite maintenant des données couvrant des périodes de quarante jours qui nécessitent "une grande capacité humaine" pour être traitées, selon le chef du centre. Au début des années 2000, un opérateur de sonar pouvait voir environ 20 kilomètres et surveiller 10 contacts acoustiques simultanés, en 2020, ce qui était passé à plus de 200 kilomètres et une centaine de pistes, a déclaré Magnan. Les sous-marins de missiles balistiques de troisième génération de la France auront des capacités de capteurs encore plus grandes, créant un réel besoin de faciliter la tâche de détection, a déclaré le commandant. La France exploite actuellement quatre sous-marins de missiles balistiques à propulsion nucléaire de classe Le Triomphant et est en train de remplacer ses sous-marins d'attaque à propulsion nucléaire de classe Rubis par six navires de classe Suffren. Le modèle d'IA a montré des "résultats très encourageants", capable de distinguer les bateaux amateurs des navires commerciaux et d'identifier la vitesse de l'hélice, les systèmes de propulsion et même le nombre de pales d'hélice, selon Magnan. Une étape future consistera à combiner les modèles d'IA appliqués à l'acoustique avec d'autres sources d'information, notamment le satellite, le radar, le visuel et l'électromagnétique. L'équipe travaillant sur la détection de l'acoustique a créé un outil pour détecter et identifier automatiquement diverses sources acoustiques et émissions sonores qui seront démontrées au salon Viva Technology à Paris la semaine prochaine, a déclaré Julian Le Deunf, expert de l'agence nouvellement créée par le ministère des Forces Armées pour l'IA dans la défense. « Les résultats prometteurs au cours de ces derniers mois nous encouragent également à tester toutes ces capacités dans des conditions réelles, afin de faire le saut à bord du sous-marin et de tester ces modèles directement en mer », a déclaré Le Deunf. « L'objectif pour la fin de l'année est vraiment de réussir à brancher le modèle directement derrière un flux audio, derrière un capteur. » Le projet d'IA est en cours à CIRA depuis 2021, après que Magnan ait rencontré les dirigeants de Preligens en octobre de la même année. Le renseignement militaire français utilisait déjà les produits d'IA de l'entreprise pour analyser l'imagerie satellite, et Magnan a déclaré que ses discussions avec Preligens ont conduit à l'idée que le modèle pourrait être reproduit pour donner un sens aux signaux sous-marins. Finalement, les algorithmes d'IA seront en mesure d'identifier les bruits ambiants tels qu'un démarrage de pompe ou une clé tombant dans une attente, selon Magnan. « L'idée à long terme est évidemment de trouver des modèles efficaces et efficients sur l'ensemble du spectre acoustique des sources que nous rencontrons en mer », a-t-il déclaré » https://www.defensenews.com/global/europe/2024/05/17/france-turns-to-ai-for-signals-analysis-in-underwater-acoustics-war/

Tranche J logements féminins tranche C logements masculin Ne pas tenir compte du coloré tranche D qui correspond à la localisation du nouveau sonar. J’ai pris ce que j’avais sous la main pour situer les tranches équipages en question ; en essayant de gommer ce que j’ai pu sauf le trait rouge et la colorisation.

l’USNAVY enfume le congrès sur élévation coût soum nuk « Les Etats-Unis sifflent la fin de la partie pour l’US Navy à qui il est reproché de cacher la réalité au sujet des 5,7 milliards $ destinés aux sous-marins nucléaires Le Congrès américain a récemment exprimé ses inquiétudes face à ce qu'il considère comme un manque de transparence de la part de la Marineconcernant le financement des sous-marins de classe Virginia. Cette situation met en lumière des problèmes de communication qui pourraient compromettre les requêtes de financements supplémentaires soumises par la Marine. Un manque de coordination entre le Congrès américain et l'US Navy révélé Les législateurs américains reprochent à la Marine d'avoir négocié en solitaire un plan de financement avec l'industrie sans en informer le Congrès ni le Bureau de Gestion et du Budget (OMB). Cette stratégie aurait pour but de gérer la croissance des coûts, les futures dépenses nécessaires, les augmentations salariales et les investissements en infrastructure chez les constructeurs de ces sous-marins, notamment General Dynamics Electric Boat et Newport News Shipbuilding de HII. Conséquences des actions de la marine La démarche isolée de la Marine a soulevé des préoccupations concernant une demande de financement supplémentaire de 5,7 milliards de dollars destinée à pallier les déficits du programme. Cette demande, envoyée par l'OMB aux législateurs le mois dernier, nécessiterait apparemment des appropriations supplémentaires non spécifiées pour l'année fiscale 2025, exacerbant les tensions entre les branches exécutive et législative. Réponses du Congrès Face à cette situation, le Congrès se trouve avec peu d'options pour résoudre les problèmes soulevés, et craint de ne pas pouvoir rectifier le cap à l'avenir. En réaction, le langage de compromis du National Defense Authorization Act (NDAA) autorise 3,9 milliards de dollars pour l'acquisition de sous-marins de classe Virginia, soit 357 millions de dollars de plus que ce que le budget du président demandait. Cette somme doit encore être approuvée par les autorités budgétaires avant d'être allouée à la Marine. Conséquences des actions de la marine La démarche isolée de la Marine a soulevé des préoccupations concernant une demande de financement supplémentaire de 5,7 milliards de dollars destinée à pallier les déficits du programme. Cette demande, envoyée par l'OMB aux législateurs le mois dernier, nécessiterait apparemment des appropriations supplémentaires non spécifiées pour l'année fiscale 2025, exacerbant les tensions entre les branches exécutive et législative. Réponses du Congrès Face à cette situation, le Congrès se trouve avec peu d'options pour résoudre les problèmes soulevés, et craint de ne pas pouvoir rectifier le cap à l'avenir. En réaction, le langage de compromis du National Defense Authorization Act (NDAA) autorise 3,9 milliards de dollars pour l'acquisition de sous-marins de classe Virginia, soit 357 millions de dollars de plus que ce que le budget du président demandait. Cette somme doit encore être approuvée par les autorités budgétaires avant d'être allouée à la Marine. https://www.secret-defense.org/materiel/les-etats-unis-sifflent-la-fin-de-la-partie-pour-lus-navy-a-qui-il-est-reproche-de-cacher-la-realite-au-sujet-des-57-milliards-destines-nouveaux-sous-marins-nucleaires/ Cet article explore les tensions croissantes entre le Congrès américain et la Marine à propos du financement du programme des sous-marins de classe Virginia. En mettant en lumière les problèmes de communication et de transparence, il soulève des questions cruciales sur la gestion des projets de défense nationale et l'efficacité des interactions entre l'armée et les instances gouvernementales, à un moment où la sécurité nationale nécessite une coordination sans faille. https://news.usni.org/2024/12/09/congress-says-navy-hiding-information-on-sub-pricing-in-new-defense-policy-bill

Rep 19 ; Logements masculin https://www.aircraft-navalship.com/uploads/attachment/produit//produit_3426_dbad0de8c6b29dba0fb7b5fa828f4367.pdf On sait bien que les volumes de réserve aster 15 ont été occupés depuis le début par des logements équipage . Initialement tranche C et J étaient masculins La FL5 fut la première FLF féminisée en tranche J . En 2001 toutes les autres FLF étaient en logements masculins dont nb en conformité du plan d’armement masculin

Les affûts Simbad on toujours été prévus sur les FS , c’était demandé dans la spec système de combat et on en a déjà parlé 1 Pour des questions de meilleurs conservation et donc de durée de vie mun , il avait été jugé préférable de stocker les mistral en conteneur logistique( pressurisé à l'azote) bcq plus encombrant que les conteneurs tactiques 2 Les conteneurs logistique devant eux même être stockés en soute à munitions 3 La SER FS étant ce qu’elle est , c’est à dire pas très affûtée , la présence des lances leurres DAGAIE pourtant initialement décidée fut abandonnée, d’où la soute DAGAIE dispo pour les mistral ( soute dans les fonds) 3 La fonction DAGAIE intégrait - des mun - Un soute - Un monte munition attenant soute - Lanceurs 4 La manipulation du conteneur logistique mistral de la soute DAGAIE ( mistral ) imposait de l’effectuer par le monte munition DAGAIE qu’il fallait modifier lourdement. 5 Coût délai présenté au DP avec un no go in fine . Bref , un refus pour des coûts prohibitifs non prévus pour n’avoir pas anticipé suffisamment tôt les lourdes implications 6 Voilà l’histoire sachant qu’avant décision finale des études d’angles de battages effectuée , d’adaptation soute et poses sous sellettes lanceur avaient été mise en place aux IPER de Floréal et Ventose . Ce dossier était en sommeil au moins 2ans ponctué de nombreux échanges Dommage pas très glorieux toussa jtrouve …… À une époque MBDA proposait des « valises climatisées pour le stockage des mistrals tactiques.

@FATac @Scarabé@collectionneur conf FL5 ; la zone concernée par féminisation se situe donc en tranche J ; annotation en PV de CSA et CPPE de 2001 pour les autres FL de 1 à 4 , ne sais pas