Picdelamirand-oil

C'est vrai que pour les Allemands c'est plus inquiétant que si on avait écris: Apprenti en charge d'établir le catalogue des racks RAFALE H/F . . . d'étudier l'aménagement d'une soute et de concevoir un rack, sur un des futurs projets du RAFALE.

Ingénieur d'études systèmes militaires complexes H/F Chef de projet Pôle Modélisation H/F Ingénieur validation systèmes Ingénieur d'essais aérodynamiques H/F Ingénieur R&T en IA de confiance, apprentissage de données et RHS H/F Responsable du pôle Solutions Architecture Data Opérateurs H/F

Ingénieur/concepteur simulation technico-opérationnelle - H/F Offre 40 / 317 Informations générales La SiMulation Aérienne Complexe "SMAC" est un outil d'aide aux analyses technico-opérationnelles menées par Dassault-Aviation : Pour supporter la conception de nos système de combat futurs (NGWS/NGF, Rafale futur,…) Pour supporter l'armée de l'air dans la planification de ses missions et dans ses choix tactiques Pour valoriser nos systèmes de combat aériens auprès de nos clients (France ou Export) Au sein du service POMM (Performances Opérationnelles & Management de mission), de la Direction Technique Systèmes et dans le cadre soit d'un programme France, soit d'un programme en coopération européenne NGF/NGWS : Vous participerez à la définition et à la spécification des évolutions de la simulation SMAC (modélisation multi-physiques de nos systèmes d'armes : capteurs, conduites de tir, moyens communication, systèmes de guerre électronique, lois de pilotage/navigation, réactions du pilotes face à différentes situations,…) en étroite collaboration avec les experts techniques du département et avec les autres directions contributives, Vous participerez au développement de la simulation, Vous participerez à la définition des concepts d'emploi et principes d'utilisation de nos systèmes (ou systèmes de système) de combats futurs avec l'aide de nos conseillés opérationnels (ancien pilotes) et pour le compte de nos clients et des forces, Vous participerez aux évaluations technico-opérationnelles de nos systèmes de combat futurs et contribuez ainsi, en lien avec la direction de la prospective (DPR), à leur dimensionnement et conception, Vous assisterez les forces aériennes dans la préparation de leurs exercices d'entrainement et missions opérationnelles. Vous pouvez être amené à travailler dans un contexte international (clients et/ou partenaires industriels). Selon votre choix, il y aura une opportunité d'être transféré au sein de notre établissement de Mérignac à horizon 3 ans.

Ingénieur responsable fonction Conduite de Tir Air/Sol H/F

Avantix Avantix develops electronic reconnaissance solutions to support missions onboard aircraft, ships and land platforms.

Apprenti Technicien d'Etude des câblages avion : Fishbones / Plans arêtes H/F Offre 42 / 318 Informations générales Les câblages électriques sont omniprésents dans la conception des systèmes aéronautiques. Pour accompagner l'évolution de nos avions et apporter toujours plus de performance, de sécurité et de confort, les réseaux câblés sont en constante évolutions technologique. Au sein de notre Bureau d'Etude, nos équipes développent des câblages toujours plus complexes pour répondre aux besoins croissants des avions dans leur progression vers le "tout électrique". Nos concepteurs atteignent un haut niveau de compétence dans ce domaine dans un esprit de constante amélioration. Vous intégrez une équipe de conception des câblages au sein de la Direction Technique Système. Cette entité de 8 personnes est en charge de la définition des câblages du RAFALE. Encadré par un concepteur, vous participez à l'élaboration du référentiel et des plans arêtes (fishbones) basée sur un logiciel de CAO électrique. Après vous être familiarisés avec le processus de définition des câblages, vous vous focalisez sur la partie des fishbones afin de participer à l'élaboration des plans ainsi que des méthodologies de dessins techniques. Ce nouveau référentiel devra nous permettre de capitaliser les définitions, réduire les cycles et coûts de conception tout en améliorant la qualité de nos définitions. Cette mission vous amènera à échanger avec les différents spécialistes du Bureau d'Etude Electrique et les personnes en charge des outils informatiques. Des visites des usines de production et sur avions sont prévus afin d'appréhender le produit câblage. Cet apprentissage vous fera découvrir le fonctionnement d'un bureau d'Etudes et plus particulièrement le cycle de vie complet des câblages aéronautiques (spécification, conception, industrialisation, fabrication, tests, installation, documentation et maintenance). A votre arrivée, nous vous proposerons un dispositif d’accueil pour vous permettre de mieux connaître votre entité, Dassault Aviation et ses enjeux, et de rencontrer d'autres apprentis. De formation BAC+2, vous souhaitez effectuer en alternance une L3 ou Licence Pro dans le thème de l'électricité, l'électronique. Une préférence sera portée vers le domaine des systèmes aéronautiques Une approche des outils CAO est requise. La maitrise des outils Office de base et un bon niveau d'anglais technique aéronautique est un plus. Vous êtes attirés par tout ce qui vole et vous faites preuve de rigueur et de curiosité dans tout ce que vous entreprenez. Votre capacité d'écoute et de concentration vous permettra de vous intégrer rapidement dans notre Service. Etablissement soumis à enquête administrative.

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle

Tu as raison, mais si il faut concevoir un châssis, ça commence à être une belle soute, par exemple pour des missiles air air, histoire de pouvoir tout larguer et devenir quasi furtif avec des capacités d'auto défense. Enfin je n'en sais rien, je scrute les indices.

Architecte Système SCAF - H/F

Apprenti en charge d'établir le catalogue des châssis RAFALE H/F Informations générales Le service Intégration des installations d'Essais et Avion Spécifique (RAFALE) a en charge d'établir les modifications de structure aménagée : de tous nos avions dues à l'intégration des systèmes d'installation d'essais et de mesure, du RAFALE dues au à l'intégration des nouveaux systèmes avion, Ce service agit ainsi sur toutes les liasses des aéronefs et est composé de 3 équipes assurant le développement et le soutien des Installation d'essais et de mesure ainsi que le développement du RAFALE, dans le domaine de la structure aménagée." Vous serez particulièrement piloté par son tuteur mais et par plusieurs concepteurs du service. La phase d'apprentissage d'un an permettra : d'établir le catalogue des châssis, cités ci-dessus, établis pour les différents standards et versions de RAFALE, suivants des critères d'encombrement, de nombre d'équipements, de masse., de recenser les volumes résiduels du RAFALE aménageables et d'établir des architectures d'employabilité, d'étudier l'aménagement d'une soute et de concevoir un châssis, sur un des futurs projets du RAFALE. Cette mission vous apportera l'expérience d'un Bureau d'Etudes utilisant des procédures et un référentiel métier. A votre arrivée, nous vous proposerons un dispositif d’accueil pour vous permettre de mieux connaître votre entité, Dassault Aviation et ses enjeux, et de rencontrer d'autres apprentis. De formation BAC+2 en Conception Industriel, Vous recherchez une alternance niveau licence pour la prochaine rentrée scolaire. Une expérience en aéronautique serait un plus Vous possédez des connaissances en conception 3D de produits industriels et une connaissance en RDM. Enfin votre capacité d'analyse, d'autonomie, de créativité, d'esprit d'analyse sont des qualités essentielles à la réussite dans ce poste. Etablissement soumis à enquête administrative. https://carriere.dassault-aviation.com/offre-de-emploi/emploi-apprenti-en-charge-d-etablir-le-catalogue-des-chassis-rafale-h-f_10761.aspx

16 db d'écart sachant que 3 db doublent la force du bruit, ça fait 25 fois le bruit des F-16 soit 32 fois....

Cela a eu le temps de changer depuis MMRCA, je ne sais vraiment pas ce qui a été fait.

Et les Russe ont 7000 têtes

Alors les Allemands détectent des ICBM Russes qui se dirigent vers Berlin Frankfort et Munich et là ils font quoi? Ils téléphonent au président des états unis? Ils vont être pulvérisés avant de pouvoir faire quoi que ce soit. Cela ne marche que si ce sont les Allemands les utilisateurs en premier, mais là je soupçonne que le Bundestag doive voter, ce qui n'est pas très discret, donc les bombes américaines ne servent à rien c'est pour ça que ce n'est même pas le peine d'avoir des armes efficaces.

Sans la concentration des pouvoirs entre quelques mains, la dissuasion nucléaire est inopérante: si tu te retrouve avec une détection d'ICBM déjà lancé contre ton pays tu as 15 minutes maximum pour lancer la procédure qui aboutira à une frappe nucléaire en contre offensive. Tu n'as pas le temps de faire voter le Bundestag . Nous on a donné ce pouvoir au président qui décide seul... il n'y a pas plus rapide. Après si tu donne à un seul homme le pouvoir de vie et de mort sur tous les Français, tu ne va pas mégoter sur ses autres pouvoirs.

Les OSF étant plug and play, ce n'est pas nécessaire. On équipe les Rafale qui partent en mission...

Les indiens se sont décidés sur l'IRST après un exercice Garuda où leur MKI avaient rencontré des Rafale en WVR et en BVR. Les MKI avaient foutu la pâté aux Rafale en WVR et lors de la rencontre BVR avaient décidé de ne pas allumer leur radar car ils craignaient SPECTRA, mais le vieil OSF avait détecté les MKI à très longue distance et les Rafale avaient foutu la pâté aux MKI. Des accords ont alors été signés entre Thales et Samtel pour étudier et produire un OSF QWIP au cas où MMRCA aboutirai ....

FITS: Maritime surveillance system

Si un an de production c'est 145 Avions, 6 mois représentent 72 avions et 10 mois 120 Avions.... Il va falloir trouver de la place pour les stocker.

Le Pentagone devrait bloquer les nouvelles livraisons de F-35 18 juin 2023 Le ministère américain de la défense n'a pas terminé les tests du nouveau matériel et des logiciels mis en œuvre pour améliorer les capacités de gestion des données de l'avion de combat - il refusera donc d'accepter les livraisons des jets modernisés le mois prochain. Robert Brooks Selon plusieurs rapports, le ministère américain de la défense cessera d'accepter les livraisons de nouveaux avions de combat F-35 Joint Strike Fighter le mois prochain, parce que ces avions seront mis à jour avec le matériel et les logiciels Tech Refresh 3 destinés à mettre les avions à jour avec les normes actuelles pour la collecte et le rappel des données, ainsi que pour les affichages. L'explication de cette interruption est que le nouveau matériel et logiciel TR-3 n'a pas encore passé les processus de test et d'approbation du Pentagone. Selon le bureau du programme conjoint F-35 du Pentagone : "Comme nous l'avons indiqué au Congrès en mars, le risque que la livraison du TR-3 soit retardée jusqu'à la période décembre 2023-avril 2024 subsiste. La livraison d'avions aptes au combat à nos combattants est notre première priorité et le TR-3 fournit la puissance de calcul qui garantit la supériorité du F-35 par rapport à ses adversaires potentiels pour les décennies à venir", a déclaré le porte-parole Russ Goemaere. Lockheed a indiqué que son "équipe est entièrement dévouée à la livraison des avions F-35 TR-3 et continuera à travailler avec le JPO sur le développement du logiciel tout en maintenant les plus hauts niveaux de sécurité et de qualité". Le nombre d'avions susceptibles d'être affectés n'est pas connu. Lockheed Martin, maître d'œuvre du vaste programme F-35, a livré 141 appareils en 2022. Un accord conclu à la fin de l'année dernière a autorisé le programme F-35 à produire 145 avions en 2023, y compris les premiers à incorporer les mises à jour TR-3. Le DoD continuerait à accepter les livraisons de la génération précédente. Le F-35 est une série de trois avions monomoteurs furtifs conçus pour l'attaque au sol et le combat et déployés par l'armée de l'air, la marine et le corps des marines américains, ainsi que par les forces de défense de nombreux pays alliés. Bien que le programme ait fait l'objet d'un examen minutieux et de critiques constantes en raison du coût élevé de chaque appareil, Lockheed et d'autres contractants ont déployé des efforts constants pour limiter les coûts des futures livraisons. Le DoD a autorisé Lockheed à mettre en œuvre la mise à niveau du TR-3 en 2018, nominalement afin d'établir une interface réseau moderne pour les programmes de contrôle de vol de l'avion. Outre l'amélioration des capacités de gestion des données de l'avion de combat, le TR-3 constituera un cadre technologique pour la prochaine mise à jour du F-35 Block 4, qui comprendra un nouvel ensemble de guerre électronique ainsi que des armes supplémentaires pour l'avion. Ce développement en cours serait également en retard sur le calendrier officiel.

Quand on aura 225 Rafale, on aura 100 B

http://www.air-defense.net/forum/topic/23595-scaf-hors-ngf-au-sens-technique-technologique-du-terme/?do=findComment&comment=1639024

J'ai pris le taux Américain de deux par avion, mais ça ne veut pas dire qu'en mission on reste à 2 par avion, ça peut être 5 par exemple, et si 450 est un objectif réaliste ça veut dire que son prix doit être calculé en conséquence pour que cela ne coûte pas trop cher: le prix devient une caractéristique opérationnelle qui d'ailleurs rejoint le fait qu'on risque d'avoir plus d'attrition sur ces engins que sur le Rafale. En plus quand on vous dit un drone dérivé du NeuroN vous pensez à un drone plutôt plus gros? Moi je pense à un drone plutôt plus petit qui a une seule fonction principale: soit radar, soit IRST soit un armement etc...Et tout ça collabore. Pour commencer on pourrait compter 2 drones par biplace, on serait alors autours de 200.

Moi, pour une foi, je fais confiance aux US pour l'ordre de grandeur, mais comme le Rafale est 10 fois plus disponible que le F-35, à disponibilité égale pour nos drones et ceux des US, il nous faudrait beaucoup plus de drone. Donc 2 par avion est sans doute un strict minimum, à moins que nos drones aussi soient dix fois plus disponibles que les drones US.

C'est juste 2 drones par Rafale.