Picdelamirand-oil

Il faut leur dire que les Mirage ça n'appontent pas, et que le Rafale n'est pas vendu par Thales.

Oui, ce qui a été négocié, c'est une tranche supplémentaire de 48.

des pots de vin.

L’industrie de défense face à l’opinion publique le cas de la vente de Rafale aux Émirats arabes unis

Bon si c'est les secrets de 2002 qui sont dévoilés, ça n'a peut être pas beaucoup d'importance.

Tu sais bien que la disponibilité US ne prend pas en compte les avions qui subissent un arrêt de longue durée, alors prendre en compte un arrêt administratif.....

Cela semble être en 2012: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120327trib000754983/l-inde-devoile-le-montant-precis-du-contrat-de-modernisation-des-mirage-2000.html

Les secrets financiers de Thales en Inde en passe de tomber entre les mains des autorités américaines L'intermédiaire commercial Sanjay Bhandari commence à prendre langue avec les autorités américaines anti-corruption, afin de disposer d'un levier de pression face à Thales. Il réclame au groupe français le versement de commissions pour le contrat de modernisation des avions Mirage en Inde.

En fait lorsque les F-35 sont interdit de vol, ça ne diminue pas leur disponibilité, celui qui a eu un problème n'est pas disponible certes, mais les autres sont victimes d'une mesure administrative. Ils sont disponibles mais on a décidé de ne pas les utiliser.

Je ne voulais plus intervenir pour ne pas foutre le bordel une deuxième fois, mais quand même, en considérant le tableau "Gripen" on se rend compte que le "livré" + le "reste à livrer" ne fait pas la "cible à terme".

Oui et cela dépend aussi de ce que tu prends dans le coût du SPECTRA: par exemple le coût de la Chambre anéchoïde on l'affecte au Spectra ou pas?

Je pense que le vrai prix n'est pas dans le domaine public.

Ah oui, en 9 ans 5 avions livrés, tout va bien, le client est content.

Le problème c'est qu'à la fin, la facture des Gripen pour le Brésil sera plus proche des 8,5 milliards que des 4,5.

Tous les clients qui signent attendent 3 ans après la mise en vigueur, ceux qui attendent plus longtemps, les EAU, c'est parce qu'ils le veulent ou qu'ils demandent des développements.

Il faut les deux AIRIX et LMJ.

Non, on est à cadence 3, ce qui sort en 2022 résulte de la cadence de 2019 qui était bien cadence 1. Pour augmenter encore la cadence, il faut que les sous traitants suivent, mais je ne me fait pas de soucis pour ça, il faut aménager la chaîne d'assemblage en multipliant les positions où le travail est long, et surtout il faut embaucher, et pour ça assurer la pérennité de l'emploi de ceux que tu embauches et il faut former les nouveaux. C'est des problèmes de riches, il n'y a rien d'impossible, la cadence pour les A320 est de 52.

Pourquoi encore? J'en ai jamais eu.

Peut être veut on remplacer ces Crotale qui donc pourraient être vendu d'occasion à la Croatie?

AKK aussi l'avait dit et mon commentaire à l'époque était que cela prouvait que c'était une conne. Pourtant à ce moment là tout le monde pensait qu'elle allait remplacer Merkel. http://www.air-defense.net/forum/topic/18727-allemagne/?do=findComment&comment=1278044 http://www.air-defense.net/forum/topic/18727-allemagne/?do=findComment&comment=1278054 Incidemment j'avais fait la même évaluation de notre première ministre actuelle

Olaf Scholz en tant que vice chancelier et ministre des finances l'a demandé lors d'un discours le 28 novembre à Berlin : https://www.liberation.fr/checknews/2019/03/22/l-allemagne-menace-t-elle-le-siege-permanent-de-la-france-au-conseil-de-securite-de-l-onu_1714524/#:~:text=AKK y écrivait que «l,actuellement la seule manière envisageable. Et maintenant on voit bien qu'il ménage fort peu la France.

Je pense que les munitions, dont on ne parle pas, sont plus importantes que le nombre de tubes: Un Caesar est capable de tirer 6 obus (soit 300 kg) en 1' 40s et il peut recommencer cela une dizaine de fois dans une heure après s'être repositionné. Cela lui fait donc un besoin de 3t de munitions à l'heure, et si les servants ne l'utilisent pas 24h/24 on peut penser que plusieurs équipes se relayent pour que le Caesar ne se repose pas. Il faut donc 3 camions de munitions par jour et par Caesar soit 54 Camions de munitions par jour pour nos 18 Caesar. Et on les a livré début Mai, cela fait 5 mois et demi soit 165 jours.....

Oui mais ton opinion et celle de Cabriol c'est HS.

Un nouveau coûteux retard se profile pour le 737 MAX, l’avion maudit de Boeing L’avionneur américain va très certainement devoir en passer par une nouvelle certification, pour un appareil cloué au sol depuis un double crash survenu il y a plus de trois ans.

@Teenytoon