Picdelamirand-oil

C'est vrai qu'il vaut mieux partager les investissements, tellement les programmes co co co co co coûtent cher.

Non la discussion portait sur le fait qu'on avait trouvé des Français en possession de documents classifiés Allemands, il n'était pas affirmé que ceux ci avaient été vendu, et donc la situation était semblable à celle que j'avais vécu.

Je n'ai jamais dit que ce n'était que toi, la plupart des Américains qui sont soumis à la propagande construite par L.M et propagée par les médias américains pensent comme toi, ça ne prouve rien parce qu'il y a une cause unique. Je ne vois pas quel problèmes tu pourrais avoir si tu discutais du Rafale, sauf peut être te ridiculiser, mais on dit en France que le ridicule ne tue pas. Les conclusions récentes auxquelles d'autres pays sont parvenues font de l'année 2022 une année exceptionnelle pour le Rafale et ce n'est pas de la malchance ou de la chance, mais le résultat des qualités du Rafale. De ce fait la production du Rafale est saturée jusqu'en 2031, nous allons donc devoir augmenter nos capacités de production pour pouvoir faire face aux futur succès supplémentaires que l'on anticipe maintenant. L'armée de l'air ne reconnait aucune lacune au Rafale, et chaque fois qu'elle communique sur les évolutions du Rafale elle précise bien que ces évolutions sont réalisées pour maintenir la supériorité du Rafale sur les menaces qu'il risque de rencontrer dans l'avenir. Alors là je vais utiliser un procédé sémantique que tu utilises beaucoup, pour te faire voir comme c'est agréable: Tu prétends que les Canadiens auraient évidemment préféré commencer la transition vers l'abandon des frelons plus tôt que tard et pourtant ils l'ont commencé tard, c'est bizarre non qu'ils fassent le contraire de ce qu'ils préfèrent? Je ne te crois pas.

Vous ne comprenez pas nos arguments parce que pour vous le F-35 est meilleur au combat que le F-18, mais pour nous c'est le contraire, de même nos arguments de coût concernant le Rafale sont valides parce que le Rafale a plus de capacités réelles au combat que le F-35.

Eh bien moi je vous dis que je préfèrerais être à la place des Canadiens plutôt qu'à la place des Australiens, mais je n'échangerais pas ma place de Français. Bien sûr que les Canadiens c'est pas optimum, mais c'est beaucoup mieux que les Australiens qui ont l'air d'être des spécialistes du gaspillages comme par exemple AUKUS.

Non

Et il faudra mettre au point des méthodes d'exfiltration du Japon à l'usage des dirigeants des "coopérants".

Oui mais tu sous entendais qu'on devrait faire comme eux.

Moi j'ai été habilité secret crypto par les Allemands, est-ce que je dois prendre perpet puisque je pouvais accéder à n'importe quel secret en ayant accès aux clefs de cryptage? D'ailleurs les Allemands m'ont fait signer que je m'engageais à protéger les secrets de l'Allemagne.

Moi j'ai plutôt lu que c'était des Français qui étaient en possession de documents classifiés Allemands. Bon ils disent aussi que le siège à Toulouse a été espionné, mais sans dire par qui exactement.

Oui mais cela ne concerne pas l'Inde.

On leur dira que c'est pour lutter contre les importations Chinoises et que pour eux on sait qu'ils vont pouvoir s'adapter.

Moi je trouve ça intéressant: peut être qu'on va vouloir relocaliser? Du coup on va peut être se rendre compte qu'il faut une taxe carbone aux frontières de l'Europe? Parce que quand même il faut protéger la chimie Allemande...

Décarboner l'industrie: deux documents du shift project: Synthèse Rapport

Oui si on compare au plan Messmer ce qui frappe c'est la timidité de l'ambition: https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_du_programme_nucléaire_civil_de_la_France On est censé avoir perdu en compétence, mais à l'époque on en avait encore beaucoup moins, la compétence on se l'est forgée !!!

L’évaluation énergie-climat du PTEF Un document du shift project dirigé par Jancovinci

Pour les Indiens il faut multiplier leur estimation par 8, mais pour cela il faut qu'un vrai programme soit lancé, pour l'AMCA on est encore au niveau power point, par exemple ils disent qu'il font une PDR, mais c'est juste qu'ils redéfinissent leur intentions en fonction de l'évolution du monde et pas en fonction de leur travail. normalement pour une PDR tu fais la liste des technologies critiques pour le projet et tu prends des mesures pour les faire maturer soit en lançant des développements toi même soit en passant des accords avec d'éventuels sous traitants, mais eux ils ne font rien et le temps passe et il y a des nouveautés auxquelles ils ne pensaient pas alors ils font "évoluer" leur projet pour les prendre en compte, mais c'est forcément plus tard, et c'est ça qu'ils appellent une PDR, et je suppose que lorsqu'ils feront une CDR ce sera en fait une PDR et à partir de là on pourra estimer le temps de développement à partir de mon algorithme.

Sukhoi Su-57 exclusive feature: the Felon is the only Fighter Jet Equipped with DIRCM Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Caractéristique exclusive du Sukhoi Su-57 : le Felon est le seul avion de chasse équipé de DIRCM Techniquement, le DIRCM est présent sur d'autres avions à turbine. C'est juste qu'il n'est jamais apparu sur quoi que ce soit en dehors des transports lourds et des hélicoptères avant le Su-57. Le Sukhoi Su-57 (nom de rapport OTAN : Felon) est un avion de combat multirôle furtif bimoteur développé par Sukhoi. Il est le produit du programme PAK FA ("prospective aeronautical complex of front-line air forces"), qui a été lancé en 1999 comme une alternative plus moderne et plus abordable au Mikoyan Project 1.44/1.42. La désignation interne de Sukhoi pour l'avion est T-50. Le Su-57 est le premier avion en service dans l'armée russe conçu avec la technologie furtive et est destiné à être la base d'une famille d'avions de combat furtifs. Chasseur multirôle capable de mener des combats aériens ainsi que des frappes terrestres et maritimes, le Su-57 est doté d'une furtivité, d'une supermaniabilité, d'une supercruise, d'une avionique intégrée et d'une importante capacité d'emport interne. L'avion devrait succéder aux MiG-29 et Su-27 dans le service militaire russe et a également été commercialisé à l'exportation. Le premier avion prototype a volé en 2010, mais le programme a connu un développement prolongé en raison de divers problèmes structurels et techniques qui sont apparus au cours des essais, y compris la destruction du premier avion de production dans un crash avant sa livraison. Après des retards répétés, le premier Su-57 est entré en service auprès des forces aérospatiales russes (VKS) en décembre 2020. Le chasseur devrait avoir une durée de vie utile allant jusqu'à 35 ans. Les caractéristiques intéressantes du Su-57 qu'aucun autre avion de chasse ne possède sont les baies d'armes internes disposées longitudinalement et le 101KS-O DIRCM (Directed Infrared Counter Measures). Le DIRCM du Su-57 Le DIRCM du Su-57 consiste en deux tourelles émettant des lasers, l'une placée derrière le cockpit sur le côté dorsal, et l'autre sous le cockpit sur le côté ventral. Techniquement, cette caractéristique a été observée sur d'autres avions à turbine", a déclaré Connor Dalton, chercheur spécialisé dans les avions et les incidents, sur Quora. C'est juste qu'elle n'est jamais apparue sur quoi que ce soit en dehors des transports lourds et des hélicoptères avant le Su-57. Le DIRCM se compose de deux tourelles émettrices de laser, l'une placée derrière le cockpit sur le côté dorsal, et l'autre sous le cockpit sur le côté ventral. Le fonctionnement du système est relativement simple. Lorsqu'un missile IR est repéré, les lasers visent rapidement le système d'autodirecteur du missile, l'aveuglant et l'empêchant de se guider vers l'avion visé. Le problème, c'est que ce système n'a jamais été vu en dehors des transports et des hélicoptères, et qu'il n'a jamais été placé que sur le côté ventral dans le passé, comme défense contre les MANPADS. Dalton conclut : Ainsi, la présence du montage dorsal, et sur un chasseur en plus, signifie que ce n'est pas seulement le premier système DIRCM jamais installé dans un chasseur, c'est aussi l'un des premiers systèmes DIRCM jamais fabriqués dans le but de combattre les missiles air-air". Crédit photo : Internet chinois et Sukhoi Les chasseurs furtifs Su-57 participeront pour la première fois au défilé de la Victoire

Il y a du potentiel. Les Indiens ne sont pas pressés ... nous non plus.

Pour moi, j'arrivais à me faire une représentation de la situation avec l'hypothèse "les choses ont changé" en effet la première description de F4 par Grolleau dans air fan était bien plus ambitieuse que la dernière qu'il a faite récemment: en gros le F4.2 de maintenant correspond au F4.1 de l'époque, par contre on a "gagné" 1 an dans le développement. Donc je pensais à un renommage des versions avec la création d'une version intermédiaire que logiquement on appelle F4.1. Mais ce que nous raconte @Jarod ne colle pas avec tout ça, donc on verra bien.

En effet ça semble compliqué.

Comme quoi les nouvelles positives du F-35 c'est enthousiasmant.

TRADUCTION Il existe très peu de contrats directs de développement/modernisation de radars attribués à N. Grumman pour soutenir le F35, car la plupart sont intégrés dans les efforts plus vastes de modernisation des véhicules aériens. Le traitement des signaux multi-navires est l'une des rares exceptions. Dans le cadre de l'effort ASRP (2015-2020), N. Grumman a travaillé avec le DOD pour développer, analyser et prototyper des applications de traitement de signaux multi-aéronefs pour le MFA AN/APG-81. NG devait démontrer la capacité de traitement de signaux multi-aéronefs avec au moins 2 aéronefs équipés d'APG-81. J'ai l'impression qu'ils s'orientent vers le multistatisme (traitement de signaux multi-aéronefs)

Et une amélioration drastique et coûteuse de la sécurité.