Picdelamirand-oil

Cela va surtout larguer une escadrille de bugs

Tiens, il veut bien s'engager, mais il trouve que pour ça il faut travailler sur toute la rigueur technique qui serait nécessaire En gros les power point de charlots, ça ne lui convient plus.

Chez Dassault, quand quelque chose casse aux vibrations, on réfléchis où on peut et on doit enlever de la matière.

Non ce n'est pas quelques nouvelles qu'on veut construire, c'est 100 EPR http://www.air-defense.net/forum/topic/37559-un-plan-pour-décarboner-léconomie-mondiale/?do=findComment&comment=1618792

Comment le mythe de l'électricité bon marché grâce au nucléaire est ancré dans l'âme française. [...] Le photovoltaïque sur les toits n'est pas attractif en France, car l'électricité est trop bon marché pour les particuliers.

Non, l'ATL2 est capable de faire du guidage de strike, même pour des avions ayant un radar un peu insuffisant. Et en plus il peut tirer lui même l'AM-39.

Et nous on est obligé de soutenir l'industrie verte Allemande avec l'argent des contribuables Français alors que chaque éolienne construite en France augmente nos rejets de CO2 du fait de son intermittence et que ce n'est pas du tout notre modèle de production électrique. De plus cette intermittence entraîne des variations de prix de l'électricité insupportables pour ceux qui veulent planifier des investissements à long terme et renchérissent le tarif moyen de l'électricité qui est deux fois plus chère en Allemagne qu'en France. Enfin si tous le monde se met aux énergies intermittentes le réseau européen sera instable et impossible à stabiliser à un coût raisonnable.

Des bouées multistatiques

La DGA qualifie le Rafale au standard F4.1

L'article indien initial le dit... http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1619472

Alors je te signale que l'ATL2 a été rénové et que dans ce cadre on a remplacé l'Iguane par le Searchmaster qui est dérivé du RBE2, c'est à dire qu'on y a mis une antenne de dimension différente et qui tourne (pour avoir 360°) et qu'on a modifié le logiciel. Dans ce logiciel modifié il doit y avoir des traitements qu'avait l'Iguane et qui permettaient de détecter les périscopes et les schnorkels même par gros temps. Alors si les Indiens ont demandé ces traitements, on a du les donner...

Oui mais sans doute pas à 80% de la puissance en plein gaz sec.

Les MiG 29 c'était déjà pas terrible pour la marine, mais alors là si les pièces n'arrivent plus....

Le problème c'est que pour "extraire" la ressource, c'est très polluant, et personne ne veut faire ça sauf les Chinois.

Habituellement demain ça veut dire après les prochaines élections, enfin si on n'a pas changé d'avis d'ici là....

ET le MRFA dans la foulée ?

D'ailleurs on pourrait produire de l'électricité supplémentaire avec la chaleur résiduelle des centrales nucléaires. L'eau ne serait pas adaptée au fonctionnement rentable de la turbine dans la plage de température visée, mais on pourrait l'utiliser pour chauffer du gaz naturel qui ferait tourner une turbine et sortirait à une température bien plus basse. Le cycle pourrait être fermé et le même gaz serait réutilisé pour être de nouveau chauffé avec l'eau de la centrale nucléaire ou bien il pourrait être ouvert et on le brulerait dans une petite centrale au gaz. Dans tous les cas les besoins en refroidissement de la centrale nucléaire serait fortement diminué réduisant la consommation d'eau nécessaire et augmentant le rendement global de la centrale.

Pourquoi les EAU ont choisit le Rafale plutôt que le F-35? ChatGPT: Les Emirats Arabes Unis ont en effet choisi d'acheter le Rafale de la société française Dassault Aviation plutôt que le F-35 de l'américain Lockheed Martin. Cette décision peut être expliquée par plusieurs facteurs, notamment : Besoins spécifiques : Les Emirats Arabes Unis ont peut-être considéré que le Rafale était mieux adapté à leurs besoins spécifiques en matière de défense. Le Rafale est un avion multi-rôle capable d'effectuer des missions de défense aérienne, de reconnaissance, de frappe au sol et de lutte anti-navire, tandis que le F-35 est conçu principalement pour des missions de supériorité aérienne et de frappe au sol. Coûts : Le coût d'achat et d'exploitation du Rafale peut être moins élevé que celui du F-35. Le Rafale est un avion de conception plus ancienne, ce qui signifie qu'il peut être moins cher à produire et à entretenir que le F-35, qui est un avion de dernière génération. Indépendance stratégique : Les Emirats Arabes Unis peuvent avoir considéré que l'achat du Rafale leur permettait de diversifier leurs sources d'approvisionnement en matière de défense et de ne pas être trop dépendants des Etats-Unis. Cela leur permet également de renforcer leurs relations avec la France, qui est un partenaire important dans la région du Moyen-Orient. Politique étrangère : Enfin, la décision des Emirats Arabes Unis peut également être liée à des considérations géopolitiques plus larges. Les relations entre les Etats-Unis et les pays du Golfe ont parfois été tendues, et l'achat d'un avion de combat américain pourrait être perçu comme une soumission aux intérêts américains. En choisissant le Rafale, les Emirats Arabes Unis pourraient chercher à renforcer leur position dans la région et à affirmer leur indépendance vis-à-vis des Etats-Unis.

Il n'y a que les systèmes de réfrigération en circuit fermé qui consomme de l'eau, dans les tours de réfrigération. C'est dans le but de dissiper la chaleur résiduelle que l'on fait ça, c'est du gaspillage d'énergie. Le plan proposé prévoie d'utiliser une partie de cette énergie en cogénération pour rendre possible les réactions chimiques nécessaires pour synthétiser des carburants. On peut aussi choisir les sites pour favoriser les système de réfrigération en circuit ouvert et dans ce cas l'eau est restituée.

Et puis pour l'IAF on avait équipé plus de bases que nécessaire, et si le "Performance Based Logistic" est pour une flotte plus importante ce sera moins cher pour chacune des deux armées. Les simulateurs de l'IAF pourront servir à la Navy...

Cabinet Committee on Security likely to seal Rafale-M deal today Le comité du Cabinet chargé de la sécurité devrait sceller l'accord Rafale-M aujourd'hui La marine le préfère au F-18 Super Hornet pour le déploiement sur son porte-avions INS Vikrant NEW DELHI : Le Comité du Cabinet sur la sécurité (CCS) dirigé par le Premier ministre Narendra Modi devrait approuver l'acquisition de 26 chasseurs Rafale Marine, d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, lors de sa réunion de mercredi. Selon certaines sources, la marine indienne a exprimé sa préférence pour l'avion de combat français Rafale Marine par rapport au F-18 Super Hornet américain. Une proposition d'achat de Rafale Marine a été envoyée au CCS. L'armée de l'air indienne a déjà acquis 36 chasseurs Rafale. Le caractère commun de la flotte et les économies qui en résultent en matière de formation, de réparation et de maintenance auraient fait pencher la balance en faveur du Rafale Marine de Dassault. Les deux versions de l'avion ont plus de 80 % de caractéristiques communes. Ces appareils seront déployés sur le porte-avions INS Vikrant, développé par l'Inde. Selon certaines sources, le ministère de la défense a élaboré un contrat complet, comprenant une logistique basée sur les performances, qui garantira que le fabricant de l'équipement d'origine sera responsable de la maintenance globale de l'avion et de la fourniture des pièces détachées. Dassault construira également une installation de maintenance pour les Rafale sur l'INS Vikrant, en plus d'une autre à Goa. L'entreprise formera l'équipe au sol de l'aviation navale, ainsi que les pilotes. Les chasseurs seront équipés de tous les systèmes maritimes, y compris le radar de recherche maritime capable de détecter les sous-marins et les navires de guerre en mer. Le prix de l'avion n'a pas encore été révélé, mais des sources ont indiqué qu'il serait nettement inférieur à celui de la version de l'IAF. Le gouvernement a décidé de procéder à l'acquisition par le biais d'un accord intergouvernemental plutôt que de lancer un appel d'offres ouvert. Le Rafale-M est en concurrence avec le Super Hornet de Boeing. Selon certaines sources, l'état-major de la marine indienne a été très impressionné par les capacités du Rafale lors d'un exercice conjoint organisé récemment en Inde et a demandé au ministère de la défense de conclure l'accord avec le fournisseur français. La marine indienne étudie des options pour remplacer son MiG-29K vieillissant comme solution à court terme. L'Inde travaille à la mise au point de ses propres chasseurs bimoteurs basés sur le pont comme solution à long terme à son besoin de chasseurs basés sur des porte-avions. Mais comme il reste encore quelques années avant que l'avion ne soit développé en interne, la marine a décidé d'en faire l'acquisition pour répondre à ses besoins. Le CCS comprend les ministres de la défense, de l'intérieur, des finances et des affaires extérieures, ainsi que le conseiller à la sécurité nationale.

Boeing a dû renoncer : il a annoncé la date de fin de la chaîne F-18 SH, il ne l'aurait jamais fait s'il avait estimé que le F-18 avait encore une chance car cela diminue considérablement la probabilité de l'emporter. Si un concurrent n'estime pas nécessaire de faire une offre commerciale (en disant que ce n'est pas son avion qui est en cause, mais le porte-avions qui n'est pas capable de l'accueillir au poids souhaité) et que l'autre candidat répond aux exigences techniques de la Marine, c'est ce dernier qui a gagné, sauf si le prix est déraisonnable. Mais il semblerait que le prix unitaire soit nettement inférieur à celui des Rafale de l'IAF...

En fait, on fait des tests sur une structure issue de la série pour déterminer que l'avion répondra à ses spécifications. On torture cette structure en lui faisant subir des efforts dans tous les sens censé représenter les mêmes efforts que ceux que l'avion subira durant sa vie opérationnelle. l'intérêt c'est que c'est accéléré par rapport à la vie opérationnelle, 2 ou 3 ans au lieu de 30 ans. Si on veut prouver une vie opérationnelle de 7500 h il faut faire des essais qui représentent 22500 h. C'est très long et très coûteux, aussi les constructeurs s'arrêtent lorsqu'ils ont prouvé les chiffres des spécifications. Cela ne veut pas dire que l'avion n'est pas capable de mieux. Après le constructeur regarde ce qui se passe pendant la vie opérationnelle réelle de l'avion, et plus il y a des avions qui ont volé longtemps et plus c'est instructif. C'est ces études de la vie opérationnelle réelle qui permettent de proposer des renforcements et des augmentations de la vie opérationnelle de l'avion. Comme les avions de Dassault sont en général très solides, il est vraisemblable qu'il y aura d'autres améliorations, mais il faut attendre que les avions aient volé plus pour qu'on les détermine et qu'on les propose.

J'essaye de montrer l'intérêt pour tout le monde de la vente de Rafale d'occasion: Le Rafale était donné pour 7500 h et ça ne semblait pas trop peu. On prend un Rafale qui a volé 3000 h soit 12 ans. On lui fait les modifications de structure faisant passer sa vie opérationnelle à 9000 h et on le revend d'occasion. C'est beaucoup moins cher que du neuf, mais il y a quand même un potentiel de 6000 h. Après on remplace ce Rafale exporté par un Rafale neuf. celui-ci a 9000 h de potentiel et il pourra évoluer en F4.2, F4.3 et F5. Mine de rien, même en considérant que l'AAE aurait fait les renforcements de structures permettant de faire voler les Rafale 9000 h, une telle approche appliquée aux 24 Rafale exportés fait gagner 24 X 3000 = 72 000 h de vol à la réserve de l'AAE en plus des 150 000 dont on a déjà parlé.