Picdelamirand-oil

Non les proto ils restent chez le constructeur et servent au développement et même sont complété ensuite par un ou deux avions de série pour assurer cette tache.

6 de série et 2 proto

Il faudrait construire une deuxième ligne d'assemblage. As tu pensé à appliquer ton ratio à l'Inde?

Est ce que ça ne pourrait pas être lié au contrat Finlandais? Etre le plus clair possible sur le contrat Suisse de façon à ce qu'il n'influence pas trop les décideurs Finlandais?

Post-AUKUS, France turns to Indonesia, eyes Rafale jet sale Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Après l'AUKUS, la France se tourne vers l'Indonésie et envisage la vente d'avions Rafale Publié : 23 Nov 2021 - 12:37 Paris : La France tentera de cimenter des liens plus profonds dans la région indo-pacifique lors de l'arrivée de son ministre des Affaires étrangères en Indonésie mardi, en réaction à la perte d'un accord de défense stratégique avec l'Australie en septembre. Paris a accusé ses alliés de l'avoir poignardée dans le dos lorsque l'Australie a opté pour des sous-marins à propulsion nucléaire construits avec la technologie américaine et britannique au lieu d'un programme de sous-marins français de plusieurs milliards de dollars. Canberra a poursuivi la mise en place d'une alliance trilatérale (AUKUS) excluant la France, qui, selon elle, est essentielle pour faire face à la menace chinoise perçue dans la région. Le partenariat de la France avec l'Australie datant de 2016 était considéré comme la pierre angulaire de sa politique indo-pacifique et depuis la perte de cet accord, Paris est à l'offensive pour renforcer ses liens dans la région avec des rencontres de haut niveau allant du Japon à l'Inde et au Vietnam. "Ce voyage a pour but de réaffirmer l'engagement de la France dans la région indo-pacifique et d'intensifier les relations avec l'Indonésie", a déclaré une source diplomatique française lors d'un briefing précédant la visite de deux jours de Jean-Yves Le Drian. La clé du développement de cette relation sera une coopération militaire plus étroite. L'Indonésie souhaite renforcer ses capacités de défense, notamment par l'achat éventuel de sous-marins, d'avions de guerre et de navires de guerre, dans le contexte des tensions actuelles avec la Chine dans la zone contestée de la mer de Chine méridionale. La France négocie avec Jakarta depuis plusieurs mois la vente de 36 avions de combat Rafale. Elle a signé une lettre d'intention en juin, mais les responsables ne s'attendent pas à ce qu'un accord soit conclu avant la fin de l'année en raison de problèmes de financement. "Les Français redoublent d'efforts sur d'autres relations indo-pacifiques, notamment l'Indonésie, en quelque sorte pour compenser la perte des Australiens", a déclaré un diplomate indo-pacifique. Soulignant à quel point Paris est en colère contre Canberra, une vidéo de deux minutes annonçant le voyage de M. Le Drian en Indonésie décrit sa stratégie indo-pacifique en nommant de nombreux pays de la région, à l'exception de l'Australie.

C'est la reprise d'un article ancien de la Tribune, on attend toujours la signature du président ! Dans les contrats qui peuvent encore être signés il y a même la Suisse

Pour moi c'est juste un prêt.

Tony Truant? Il est Américain? Le Pdg de Dassault Aviation se dit « optimiste » au sujet de la vente de Rafale aux Émirats arabes unis… et à d’autres pays

Et oh surprise on commence à entendre parler de F-35 pour le Qatar.... Bientôt les US vendront des F-35 à l'Iran pour éviter que les Français ne vendent des Rafale à la Malaisie.

Surtout que le F-35 n'emporte que 2 Missile air air en soute, et que si on en met sous les ailes, il perd son seul avantage, la furtivité. Donc pour assurer le 78:1 il faudra qu'il décolle 39 fois de suite, ce qui demande un niveau certain de disponibilité.

@SLT Ceci dit je trouve qu'il y a beaucoup d'informations dans cette déclaration. Et ils sont un peu sur la défensive.

Moi je trouve que dans certain cas, la diplomatie c'est contre productif: Les Suisses nous ont dit qu'ils n'avaient pas tenu compte des rapports divers et variés qui rapportent les différents problèmes du F-35 et qu'ils ont préféré s'en tenir aux données fournies par le constructeur parce qu'elles étaient engageantes. Donc un truc comme cela: https://www.airforcemag.com/fighter-mission-capable-rates-fell-in-2021/ Traduction Cela ne les empêche pas de prétendre que le F-35 a le coût opérationnel le plus bas. Ils n'ont pas fait le moindre début d'une petite enquête pour vérifier ça. Donc c'est de la connerie ou de la complicité. Et ça nous porte tord parce que la plupart des personnes intéressées croient qu'ils sont sérieux et s'ils disent cela, c'est sans doute vrai. Alors la diplomatie dans ce cas, elle est aussi nécessaire qu'avec Erdogan. Moi je propose qu'on les attaque avec des Rafale pour montrer que leur F-35 sont surévalués, ce serait une juste mesure pour rétablir la vérité

le premier pays à majorité musulmane....

On parle d'une commande de Rafale par les Emirats, mais peut être que le but du voyage de Macron c'est de demander un financement aux Emirats pour une vente à l'Indonésie.

Méga-contrat de chasseurs pour Jakarta : la compétition entre le Rafale et le F-16 passe par le Golfe Les frères ennemis du Golfe sont mis à contribution pour aider l'Indonésie à acquérir des chasseurs F-16 ou Rafale. Si Paris tente de convaincre Abou Dhabi, Jakarta se tourne vers l'allié qatari, dans les meilleurs termes avec l'actuelle administration américaine.

Eric Trappier : « Il faut un nouveau choc de compétitivité en France » Le PDG de Dassault Aviation, élu à la présidence de l'UIMM au printemps dernier, estime qu'il est trop tôt pour dire si le déclin de l'industrie a été enrayé. Il plaide une nouvelle baisse de 30 à 35 milliards d'euros des impôts de production durant le prochain quinquennat, ainsi qu'une nouvelle diminution des cotisations sociales.

On risque de rétrofiter tous les F4.2 en antenne GaN et récupérer les AESA GaS pour équiper les PESA F4.1.

Il suffit de cliquer sur le titre, c'est assez courant comme procédé

Je soupçonne les Suisses de ne pas savoir calculer, ou peut être qu'il y a des méthodes de calcul spéciales dans les banques pour gruger les clients, et que ce sont ces méthodes qui ont été appliqués. De toute façon qu'importe que L.M. soit moins cher par avion que ses concurrents, si il a proposé trop d'avion et que cela lui fait dépasser 250 millions par an, il est éliminé, ce qui me semble le cas puisqu'il a proposé 64 avions. Après il faut qu'un des candidats arrive à passer sous cette barre en se résignant à présenter moins d'avions.

Une discussion: J'ai observé une chose DRDO et HAL parlent de manière très optimiste pour Tejas MK 2 et AMCA. Cependant, il n'y a aucune justification ou explication valable pour les retards du MK 1A. MK1A, le premier avion sera disponible en configuration FOC en 2024, deux bancs d'essai sortiront en 2022, donc évidemment la production en série du MK 2 ne peut pas commencer avant 2026. AMCA même beaucoup plus tard. Nous avons besoin d'une commande de Rafale 114 dès que possible. Réponse Les retards du Mk1A étaient d'ordre financier. Tout d'abord, les Israéliens ont facturé leur matériel très cher et les prix ont dû être réduits par le biais d'un appel d'offres. Ensuite, HAL a surfacturé le ministère de la Défense et a dû négocier. Quoi qu'il en soit, ces retards auraient permis d'affiner encore davantage la cellule. L'objectif était la signature du contrat fin 2018, mais il a été reporté à début 2021. C'est plutôt bien. Il aurait été souhaitable que les 83 appareils soient livrés d'ici 2025, mais si le retard a permis de poursuivre l'indigénisation de l'appareil avec un radar indien, c'est déjà ça.

300 millions par an pour 36 F-35 ça fait 533 millions par an pour 64 F-35, alors que si on dépasse 250 millions par an on est éliminé. Donc si les coûts n'ont pas changés, L.M. aurait du proposer 32 F-35 et non pas 64 et faire une réduction en plus. Pour mémoire j'avais calculé que la proposition de Dassault devait être de 43 avions.

Pour que la rénovation des M2000 indiens soit financièrement raisonnable Thales avait trouvé un équilibre entre des équipements de conception nouvelle (radar et certaines parties de la GE) et la production d'autres équipements de conception moins récente avec des traitements d'obsolescence limités (fonction ICMS de la GE notamment). Les obsolescences non traitées par reconception nécessitent d'utiliser des stocks stratégiques (c'est une gestion active depuis longtemps pour le Rafale) voire d'acheter chez des revendeurs (les brockers) capables de racheter des stocks de leurs clients.

Peut-être, mais je crois aussi qu'il faut produire plus de RBE2 que de Rafale car Parly a dit qu'on allait acheter des équipements supplémentaires et que les Rafale restant seront mieux équipés. Donc il faut non seulement compenser les AESA vendus à la Grèce, mais aller au delà, par exemple en équipant la Marine qui jusqu'à présent se faisait prêter des antennes AESA lorsque le CDG partait en mission. Et il faut aussi produire pour tout ce qui a été exporté neuf. Je ne crois pas que le GaN sortira d'abord à l'export, sauf si c'est une condition pour gagner la Finlande.

BASE ET LOGISTIQUE La capacité de déployer et d'exploiter des forces dans des environnements non permissifs est essentielle à la supériorité aérienne. L'armée de l'air doit poursuivre les efforts appropriés de développement des capacités, de concert avec la force interarmées, afin de projeter, de défendre et de soutenir des forces capables de générer la puissance de combat nécessaire pour mener des opérations dans des environnements non permissifs. L'adaptation des bases, les opérations sur des bases aériennes avancées, les opérations non téléguidées, la logistique en réseau résiliente sur l'ensemble du spectre, la logistique collaborative et les ressources partagées, les équipes logistiques à performances optimisées et d'autres concepts connexes permettent ces efforts de développement des capacités. En outre, les considérations relatives à la base et à la logistique doivent constituer des exigences initiales pour tous les développements de capacités dans le plan de vol AS 2030. Le plan de développement du domaine de capacité "Basing and Logistics" comprend les éléments suivants : 1. Établissement du théâtre. Le développement des capacités pour la mise en place du théâtre se concentrera sur la fourniture aux commandants des éléments clés nécessaires à la préparation des opérations de combat. Bon nombre de ces efforts de développement des capacités impliqueront des contributions non matérielles et tireront parti de la coopération inter-agences. 2. Atténuation des attaques. Le développement des capacités d'atténuation des attaques comprendra le développement de capacités défensives actives et passives contre les missiles balistiques, les missiles de croisière et les armes hypersoniques, et s'appuiera sur des partenariats avec d'autres services, agences et alliés. 3. Récupération et reconstitution. Le développement des capacités de récupération et de reconstitution sera axé sur la récupération rapide et la régénération de la puissance de combat après des attaques. 4. Soutien et maintien en puissance. Le développement des capacités de soutien et de maintien en puissance de la force sera axé sur la logistique agile intégrée à l'échelle mondiale, y compris les options matérielles et les nouvelles tactiques, techniques et procédures logistiques. 5. Ravitaillement en vol avancé. Le développement des capacités de ravitaillement en vol avancé sera axé sur la mise en œuvre des opérations de la combinaison de forces autonomes et de forces en attente de l'AS 2030 opérant à distance. Trouver, réparer, suivre et évaluer La collecte de données provenant de sources dans tous les domaines, l'analyse rapide des données pour en extraire des informations importantes sur le plan opérationnel et la distribution fiable des informations dans les délais requis pour permettre la prise de décisions critiques créent un avantage asymétrique. L'armée de l'air doit poursuivre le développement de ses capacités dans plusieurs domaines pour obtenir cet avantage et dominer l'ère de l'information. Les distances d'éloignement imposées par les capacités de déni de zone dégradent l'efficacité des capteurs à longue portée dans un environnement hautement contesté. Pour surmonter ces limites, l'armée de l'air doit construire un réseau intégré de capteurs aériens, spatiaux et cybernétiques, et tirer parti des contributions conjointes de tous les domaines. Ce réseau et cette architecture intégrés permettront de prendre des décisions plus rapides et plus efficaces, du niveau tactique au niveau opérationnel. Les principaux efforts de développement des capacités dans ce domaine sont les suivants 1. Campagne d'expérimentation "Data-to-Decision". Cette campagne d'expérimentation examinera comment fusionner les données des réseaux de capteurs en nuage en informations de qualité décisionnelle utilisables du niveau tactique au niveau opérationnel. La campagne comprendra des options de machine à machine pour transformer les données en informations et en connaissances, permettant ainsi aux humains de prendre les décisions nécessaires. En outre, elle examinera les options et les possibilités de construire les architectures appropriées nécessaires à l'intégration et à la mise en réseau de la famille de capacités AS 2030 et à l'exploitation des analyses de données massives. 2. Collecte de données ISR et ISR persistant. Les efforts de développement des capacités de collecte ISR et de ISR persistant se concentreront sur les alternatives multi-domaines permettant de placer le bon capteur au bon endroit et au bon moment. 3. Contre-avion pénétrant (PCA). Les efforts de développement des capacités PCA seront axés sur l'optimisation des compromis entre la portée, la charge utile, la capacité de survie, la létalité, l'accessibilité financière et la capacité de soutien. La capacité PCA jouera certainement un rôle dans le ciblage et l'engagement, mais elle jouera également un rôle important en tant que nœud du réseau, en fournissant des données provenant de ses capteurs pénétrants pour permettre l'emploi d'armes à distance ou en attente. Dans le cadre de cet effort, l'armée de l'air devrait procéder à un appel d'offres officiel en 2017 pour une capacité PCA. Conformément à un état d'esprit d'acquisition agile conçu pour fournir la bonne capacité dans les délais requis, cet AoA comprendra des options pour tirer parti du développement et du prototypage rapides afin de garder une longueur d'avance sur la menace. 4. Communications agiles. Le développement de capacités pour des communications agiles examinera les options permettant d'accroître la résilience et l'adaptabilité des réseaux intégrés. Ce développement de capacités sera axé sur des architectures de réseau réactives et adaptables, offrant des fonctionnalités pour de multiples plates-formes, armes, ouvertures et formes d'onde, dans un environnement hautement contesté. Cibler et engager Le plan de développement du domaine de capacités "Cibler et engager" est axé sur l'application des effets pour obtenir des résultats opérationnels pour les forces interarmées. Une combinaison de capacités permettant de pénétrer dans un environnement hautement contesté et de produire des effets à distance de sécurité offre une approche équilibrée pour contrer la stratégie A2/AD. Il existe plusieurs concepts clés pour les capacités cinétiques et non cinétiques dans ce domaine, notamment : 1. Avion arsenal à distance de sécurité. Pour le développement de cette capacité, l'armée de l'air continuera à travailler en partenariat avec le Bureau des capacités stratégiques (SCO) sur des concepts utilisant des chaînes d'effets de mission à longue portée. 2. PCA. En plus des capacités F2TA ci-dessus, les capacités de pénétration de la PCA permettront l'application en attente d'effets cinétiques et non cinétiques depuis le domaine aérien. 3. B-21. La frappe à longue portée contre des cibles contre-aériennes est un élément essentiel pour obtenir et maintenir la supériorité aérienne. La capacité de pénétration du B-21 permettra de réaliser des opérations d'attaque pouvant être répétées. 4. Guerre électronique. Cet effort de développement des capacités se concentrera sur la fourniture d'une combinaison adéquate de capacités de guerre électronique (attaque électronique et protection électronique) à l'appui de la structure de forces en attente et en attente de l'AS 2030. 5. Armes. Le développement des capacités dans ce domaine devrait se concentrer sur l'exploitation des possibilités de créer un espace commercial entre les plates-formes, les capteurs et les armes. Des efforts spécifiques de développement d'armes seront associés à des efforts de développement de plates-formes. Les armes à longue portée et à haute capacité renforceront l'efficacité globale de la famille de capacités AS 2030. 6. Campagne d'expérimentation DAIT (Defeat Agile Intelligent Targets). La campagne d'expérimentation DAIT se concentrera sur les cibles les plus difficiles dans de multiples domaines. La défaite de ces cibles nécessitera de nouvelles technologies et de nouveaux concepts multi-domaines. Commandement et contrôle La létalité et la portée croissantes des armes de l'adversaire augmenteront considérablement le risque pour les grandes plateformes BMC2 comme les AWACS en 2030. Cela limitera leur capacité à voir et à gérer les activités dans les environnements contestés et hautement contestés. Pour pallier ces insuffisances, l'armée de l'air doit développer des concepts qui désagrègent cette capacité en utilisant de multiples plates-formes de capteurs, y compris des systèmes pilotés et non pilotés en équipe, une architecture d'information robuste sur l'espace de bataille, ainsi qu'un commandement et un contrôle dispersés. Les efforts clés dans ce domaine de capacité sont les suivants 1. Système avancé de gestion du combat (ABMS). Lorsque l'armée de l'air ira de l'avant avec l'AoA ABMS en 2018, elle devrait inclure des options pour des concepts non traditionnels, y compris la mise en réseau de capteurs planifiés et construits à cet effet dans des architectures qui permettent des fonctions BMC2 dans l'environnement hautement contesté. 2. Commandement et contrôle au niveau opérationnel. Ce développement de capacités devrait être axé sur la fourniture de nouvelles capacités pour l'application de l'art opérationnel dans les forces aériennes, spatiales et du cyberespace. Les solutions matérielles et non matérielles devraient fournir aux commandants en 2030 la capacité de synchroniser les forces entre les domaines, avec ou sans contact direct avec ces forces. Plan de développement des domaines de capacités non matérielles Chacun des développements de capacité évoqués ci-dessus comprend des actions du DOTMLPF-P visant à concrétiser la capacité. Les actions non matérielles suivantes concernent tous les domaines de développement des capacités et seront essentielles au développement de la force AS 2030 : 1. Nouveaux paradigmes de développement et d'acquisition. L'armée de l'air doit mettre en œuvre des approches d'acquisition qui permettent la maturation, la démonstration et l'intégration de technologies avancées dans les systèmes d'armes dans des délais qui correspondent au rythme des cycles de développement des technologies clés sous-jacentes. L'armée de l'air doit financer les technologies des sous-systèmes et des composants en dehors d'un programme d'enregistrement jusqu'à ce qu'elles soient techniquement matures et que les défis de l'intégration soient compris. Cela permettra de réaliser les capacités futures par incréments délibérés, accélérant ainsi la livraison au combattant. L'armée de l'air devrait développer des systèmes basés sur des technologies de composants matures et des concepts d'intégration qui permettent des mises à niveau modulaires. Les capacités futures devraient être introduites à intervalles réguliers en fonction des cycles de développement technologique, en utilisant des configurations de composants récemment matures. 2. Capacités cybernétiques. Le développement de capacités cybernétiques et d'aviateurs capables d'utiliser ces capacités de manière opérationnelle est essentiel pour la supériorité aérienne en 2030 et au-delà. L'armée de l'air devrait développer des forces cybernétiques adaptées aux missions et aux priorités de la composante aérienne, y compris la protection des systèmes essentiels à la mission. 3. Contributions accrues des ressources spatiales. L'armée de l'air et la force interarmées s'appuieront de plus en plus sur les avantages fournis par les moyens en orbite pour assurer la supériorité aérienne. Il est donc essentiel d'assurer la survie des moyens spatiaux. Le développement de la Space Mission Force et la mise en œuvre de la Space Enterprise Vision sont des éléments clés de la famille de capacités AS 2030. 4. Investir dans l'infrastructure de base. La création d'une infrastructure robuste de modélisation, de simulation et d'analyse (MS&A) permettant une évaluation précise des capacités multi-domaines à tous les niveaux de classification est essentielle au développement des forces. L'armée de l'air doit investir dans la modélisation, la simulation et l'analyse pour permettre une évaluation rapide des technologies et des concepts avancés développés par le gouvernement, l'industrie et les universités dans des environnements opérationnels cohérents. L'infrastructure de la MS&A doit soutenir la recherche fondamentale, le wargaming, la planification du développement, les campagnes d'expérimentation et l'analyse opérationnelle/stratégique. 5. Continuer à rechercher des technologies qui changent la donne. L'énergie dirigée, les armes hypersoniques et l'autonomie sont des technologies susceptibles de changer la donne en matière de supériorité aérienne. Les feuilles de route de l'armée de l'air pour ces technologies et d'autres technologies similaires devraient inclure des points de décision ciblés pour évaluer la maturité et l'aptitude à intégrer ces technologies dans divers systèmes. 6. Systèmes à faible coût. L'objectif de ce domaine de développement des capacités est de poursuivre le développement de technologies de fabrication qui permettent la mise en service rapide et abordable de grandes quantités de capacités. Bien que plusieurs concepts utilisant la masse soient prometteurs, tous reposent sur la nécessité d'infléchir d'abord la courbe des coûts. L'armée de l'air doit donc concentrer ses efforts sur le développement de technologies clés avant de tenter d'instancier une capacité particulière. Il s'agit notamment du développement de techniques de fabrication additive à faible coût, de la fabrication automatisée, du développement de composants modulaires, de la rationalisation de la certification et des opérations autonomes. Des efforts de suivi en matière de prototypage et d'expérimentation permettront de démontrer la maturité des concepts technologiques et de l'emploi opérationnel. CONCLUSION L'acquisition et le maintien de la supériorité aérienne pour permettre les opérations des forces interarmées en 2030 et au-delà nécessitent une nouvelle approche. Cette approche nécessite une agilité stratégique par le biais de l'expérimentation, du prototypage et de stratégies d'acquisition agiles. En cas de succès, cette agilité stratégique offrira aux futurs commandants des options grâce à la mise en service de la famille de capacités intégrées et en réseau dans la structure de forces AS 2030. Les forces autonomes et les forces en attente travailleront ensemble pour produire des effets au moment et à l'endroit souhaités, ce qui permettra à l'armée de l'air de s'acquitter de sa responsabilité fondamentale, à savoir assurer la supériorité aérienne en 2030 et au-delà, à l'appui des objectifs des forces interarmées.

Supériorité aérienne Plan de vol 2030 Équipe de collaboration sur les capacités d'entreprise CONTEXTE Le chef d'état-major de l'armée de l'air a créé l'équipe de collaboration sur les capacités d'entreprise (ECCT) Air Superiority 2030 (AS 2030) afin de développer des options de capacités permettant la supériorité aérienne des forces interarmées dans l'environnement hautement contesté de 2030 et au-delà. Les ECCT affrétés par le CSAF rassemblent des utilisateurs et des opérateurs de tous les domaines et fonctions de base de l'Armée de l'air, ainsi que les communautés des exigences, de l'acquisition et des sciences et technologies (S&T). Ces experts examinent, comprennent et quantifient en collaboration les besoins opérationnels, y compris les lacunes actuelles et émergentes en matière de capacités qui touchent l'ensemble de l'armée de l'air. Dans le cadre du processus de développement des capacités de l'armée de l'air, les ECCT formulent et explorent des options multi-domaines innovantes pour des solutions matérielles et non matérielles qui peuvent atténuer totalement ou partiellement les lacunes en matière de capacités ou offrir des possibilités d'amélioration de l'efficacité et de l'efficience. L'optimisation des investissements nécessite une compréhension complète et intégrée des capacités et des missions de l'armée de l'air, afin de garantir que l'armée de l'air réponde aux exigences de combat interarmées. SUPÉRIORITÉ AÉRIENNE Les opérations contre-aériennes sont conçues pour obtenir le contrôle de l'air et arracher ce contrôle à un adversaire. La supériorité aérienne est une condition du spectre de la maîtrise de l'air, qui va de la suprématie aérienne de l'adversaire à la suprématie aérienne amie, en passant par la parité aérienne. La supériorité aérienne est atteinte lorsque les opérations amies peuvent se dérouler sans interférence prohibitive des forces adverses. Dans les opérations militaires modernes, l'obtention de ce niveau de maîtrise de l'air est une condition préalable essentielle au succès. La supériorité aérienne offre la liberté d'attaque, la liberté d'attaquer, la liberté d'action, la liberté d'accès et la liberté de conscience. Il est important de noter qu'elle empêche également les adversaires d'exploiter des avantages similaires. En tant que telle, la supériorité aérienne sous-tend tout le spectre des opérations militaires interarmées et procure un avantage asymétrique aux forces amies. L'absence de supériorité aérienne augmente considérablement le risque d'échec de la mission des forces interarmées ainsi que le coût de la victoire, tant en termes de ressources que de pertes humaines. Dans le discours courant, la supériorité aérienne est souvent envisagée comme une condition à l'échelle du théâtre. Dans les environnements hautement contestés, une telle conception peut être irréaliste et inutile. La supériorité aérienne n'est nécessaire que pendant le temps et sur la zone géographique requis pour permettre les opérations interarmées. Le temps et l'espace spécifiques requis varient considérablement selon les scénarios, les objectifs de mission et les phases du conflit. Par conséquent, le développement des capacités de supériorité aérienne doit offrir aux commandants des options leur permettant de déployer leurs forces sur une gamme de durées et de zones géographiques. L'ENVIRONNEMENT OPÉRATIONNEL DE 2030 Les menaces émergentes, intégrées et en réseau, de type air-air, surface-air, espace et cyberespace, ainsi que le vieillissement et la diminution des flottes de systèmes d'armes américains, menacent la capacité de l'armée de l'air à assurer la supériorité aérienne aux moments et aux endroits requis dans les environnements opérationnels hautement contestés de 2030 et au-delà. Les capacités de menace sont susceptibles de progresser selon deux vecteurs principaux au cours des 15 prochaines années. Premièrement, les systèmes de menace traditionnels continueront d'évoluer et de proliférer. Ce vecteur de menace comprend les avions de combat, les capteurs et les armes de pointe. Si les pays voisins disposent aujourd'hui de la plupart de ces capacités, les menaces aériennes et de surface avancées s'étendent à d'autres pays du monde. En 2030, les forces de supériorité aérienne seront confrontées à un nombre croissant de ces menaces dans un large éventail de lieux et de scénarios. Le deuxième vecteur de menace est une série de capacités globales dont l'impact sur la guerre est moins prévisible. Il s'agit notamment de l'augmentation des capacités de menace visant à annuler nos avantages dans le domaine spatial, de la quantité et de la sophistication accrues des menaces dans le cyberespace et des menaces aériennes, notamment les armes hypersoniques, les missiles de croisière faiblement observables et les systèmes de missiles balistiques conventionnels sophistiqués. La manière, le moment et le lieu d'apparition de ces capacités sont moins clairs, mais il est certain que les forces de supériorité aérienne seront confrontées à bon nombre de ces menaces d'ici 2030. La structure de forces projetée par l'armée de l'air en 2030 n'est pas capable de combattre et de gagner contre cet éventail de capacités adverses potentielles. Le développement et la mise en œuvre de la supériorité aérienne dans l'environnement hautement contesté de 2030 exigent une concentration multi-domaine sur les capacités et les moyens. Il est important de noter que l'évolution rapide de l'environnement opérationnel signifie que l'armée de l'air ne peut plus se permettre de développer des systèmes d'armes selon les calendriers linéaires d'acquisition et de développement des approches traditionnelles. Le développement de capacités de supériorité aérienne nécessite des processus adaptables, abordables et agiles, avec une collaboration accrue entre les professionnels des sciences et technologies (S&T), des acquisitions, des exigences et de l'industrie. Ne pas adopter des approches d'acquisition agiles n'est pas une option. L'approche traditionnelle garantit que les cycles de l'adversaire seront plus rapides que le développement américain, ce qui se traduira par la livraison "tardive" de capacités de combat essentielles et de forces adverses technologiquement supérieures. PROCESSUS L'équipe AS 2030 a commencé ses efforts par la caractérisation de l'environnement de menace 2030. Après avoir défini le problème, l'ECCT a examiné les chaînes d'effets des missions amies et adverses, passé en revue les lacunes en matière de capacités, effectué un examen complet des analyses et des rapports classifiés et non classifiés existants, et évalué les technologies prometteuses et autres opportunités. Cela a conduit à une phase de collecte de concepts, avec plus de 1 500 concepts différents soumis et évalués en fonction du niveau de préparation technique, de l'atténuation des lacunes, du coût et du niveau de dépendance. Après la collecte des concepts, l'ECCT est entré dans la phase d'analyse. Au cours de cette phase, l'équipe s'est appuyée sur les produits analytiques existants et a réalisé des modélisations, des simulations et des jeux de rôle indépendants. L'équipe a utilisé des critères d'évaluation détaillés pour vérifier l'efficacité au niveau de l'engagement, de la mission et de la campagne, et a évalué les impacts au niveau de la structure des forces. La phase d'analyse de l'ECCT a abouti à l'élaboration de plans d'action (COA) de niveau stratégique à soumettre à l'examen des hauts responsables. L'analyse de ces plans d'action a conduit à une nouvelle distillation des recommandations. RÉSULTATS Les adversaires déploient de plus en plus de capacités intégrées et en réseau dans le cadre de la stratégie d'anti-accès/déni de zone (A2/AD) dans des environnements hautement contestés. Pour obtenir la supériorité aérienne face à cette stratégie et soutenir les objectifs de mission des forces interarmées, l'armée de l'air doit développer une famille de capacités qui opèrent dans les domaines de l'air, de l'espace et du cyberespace et à travers ceux-ci - il n'existe pas de capacité unique offrant une solution miracle. Cette famille doit comprendre à la fois des forces autonomes et des forces en attente, intégrées et mises en réseau pour obtenir des effets de mission. La rapidité du développement et de la mise en service des capacités sera essentielle pour que les États-Unis conservent leur avantage dans les airs. Le rythme des progrès technologiques ne cessant de s'accélérer, l'armée de l'air doit tirer parti de l'expérimentation et du prototypage pour intégrer plus rapidement les technologies avancées dans ses forces. En outre, l'armée de l'air doit rejeter la réflexion axée sur les plates-formes de "prochaine génération". Une telle focalisation crée souvent un désir de repousser les limites technologiques dans les limites d'un programme formel. De tels efforts devraient être accomplis dans le cadre du portefeuille de S & T et prouvés par un prototypage efficace, et être récoltés lorsqu'ils ont atteint un niveau de maturité suffisant pour la transition. Repousser ces limites dans le cadre d'un programme formel augmente le risque à des niveaux inacceptables, ce qui entraîne une augmentation des coûts et des retards. Cela fait courir à ces programmes le risque d'être annulés en raison de leur sous-performance presque inévitable, et entraîne la livraison de capacités "en retard sur les besoins" de plusieurs années, voire de plusieurs décennies. Le plan de vol AS 2030 - y compris les versions classifiées - intègre plusieurs analyses d'alternatives (AoA) à venir dans la famille des capacités de supériorité aérienne. La planification du développement de suivi continuera d'affiner et de délimiter de manière appropriée ces efforts de développement des capacités. En outre, les responsables des fonctions essentielles de l'armée de l'air (CFL) élaboreront et proposeront des options pour le financement de ces efforts de développement des capacités dans le cadre du processus de planification et de programmation stratégique de l'armée de l'air, afin de les inclure dans le plan à long terme qui sera éventuellement inclus dans le budget du président. Le développement des capacités AS 2030 devra être équilibré par rapport aux autres domaines de mission et environnements opérationnels de l'armée de l'air. Le présent plan de vol comporte cinq grands domaines de développement des capacités. Il s'agit de la base et de la logistique, du repérage, de la localisation, de la poursuite et de l'évaluation, de la cible et de l'engagement, du commandement et du contrôle, et de l'aspect non matériel (doctrine, organisation, formation, matériel, logistique, personnel, installations et politique [DOTMLPF-P]). Chacun de ces éléments est examiné plus en détail ci-dessous.