Picdelamirand-oil

Je pense que le vrai prix n'est pas dans le domaine public.

Ah oui, en 9 ans 5 avions livrés, tout va bien, le client est content.

Le problème c'est qu'à la fin, la facture des Gripen pour le Brésil sera plus proche des 8,5 milliards que des 4,5.

Tous les clients qui signent attendent 3 ans après la mise en vigueur, ceux qui attendent plus longtemps, les EAU, c'est parce qu'ils le veulent ou qu'ils demandent des développements.

Il faut les deux AIRIX et LMJ.

Non, on est à cadence 3, ce qui sort en 2022 résulte de la cadence de 2019 qui était bien cadence 1. Pour augmenter encore la cadence, il faut que les sous traitants suivent, mais je ne me fait pas de soucis pour ça, il faut aménager la chaîne d'assemblage en multipliant les positions où le travail est long, et surtout il faut embaucher, et pour ça assurer la pérennité de l'emploi de ceux que tu embauches et il faut former les nouveaux. C'est des problèmes de riches, il n'y a rien d'impossible, la cadence pour les A320 est de 52.

Pourquoi encore? J'en ai jamais eu.

Peut être veut on remplacer ces Crotale qui donc pourraient être vendu d'occasion à la Croatie?

AKK aussi l'avait dit et mon commentaire à l'époque était que cela prouvait que c'était une conne. Pourtant à ce moment là tout le monde pensait qu'elle allait remplacer Merkel. http://www.air-defense.net/forum/topic/18727-allemagne/?do=findComment&comment=1278044 http://www.air-defense.net/forum/topic/18727-allemagne/?do=findComment&comment=1278054 Incidemment j'avais fait la même évaluation de notre première ministre actuelle

Olaf Scholz en tant que vice chancelier et ministre des finances l'a demandé lors d'un discours le 28 novembre à Berlin : https://www.liberation.fr/checknews/2019/03/22/l-allemagne-menace-t-elle-le-siege-permanent-de-la-france-au-conseil-de-securite-de-l-onu_1714524/#:~:text=AKK y écrivait que «l,actuellement la seule manière envisageable. Et maintenant on voit bien qu'il ménage fort peu la France.

Je pense que les munitions, dont on ne parle pas, sont plus importantes que le nombre de tubes: Un Caesar est capable de tirer 6 obus (soit 300 kg) en 1' 40s et il peut recommencer cela une dizaine de fois dans une heure après s'être repositionné. Cela lui fait donc un besoin de 3t de munitions à l'heure, et si les servants ne l'utilisent pas 24h/24 on peut penser que plusieurs équipes se relayent pour que le Caesar ne se repose pas. Il faut donc 3 camions de munitions par jour et par Caesar soit 54 Camions de munitions par jour pour nos 18 Caesar. Et on les a livré début Mai, cela fait 5 mois et demi soit 165 jours.....

Oui mais ton opinion et celle de Cabriol c'est HS.

Un nouveau coûteux retard se profile pour le 737 MAX, l’avion maudit de Boeing L’avionneur américain va très certainement devoir en passer par une nouvelle certification, pour un appareil cloué au sol depuis un double crash survenu il y a plus de trois ans.

@Teenytoon

D'abord ce n'était pas une commande, mais une intention de commande qui avait été mise en avant par la presse grecque, ensuite je rappelle que j'avais demandé des comptes à mon copain grec, qui avait appelé le ministre de la défense grec, et l'avait engueulé devant moi, et que celui ci pour se défendre nous avait assuré que c'était bidon.

Les mecs ils rejoignent une base située à moins de 20 km et ils décident de passer par la France pour pas payer le péage

Une précision de l'ordre du mètre, 1 ou 2. J'ai une anecdote pour illustrer: On a fait le SCALP en coopération avec les Anglais, bien sûr on avait donc signé des accords de confidentialité. Mais les Anglais ne considèrent pas que ceux ci s'appliquent lorsqu'il s'agit des Américains. Donc ils ont donné deux Storm Shadow aux US pour que ceux ci les scrutent (d'où l'histoire du composant non ITAR Free qui n'aurait jamais eu lieu sinon) et les essayent. Le jour de l'essai ils lancent les deux missiles contre une cible (c'est la procédure qu'ils emploient avec leur propre missile pour que la probabilité de coup au but soit suffisante) . Un F-16 devait suivre les missiles pour filmer le tir mais les missiles volaient trop bas et le F-16 les perd. Il y a un coup au but mais les Américains ne savent pas où est passé le deuxième missile. Après dépouillement des films pris par les caméras ultrarapides qui filmaient la cible ils se rendent compte que le deuxième missile est passé dans le trou du premier...

Je crois me souvenir que les chefs militaire Ukrainiens de la région sud ont été limogés pour s'être fait surprendre. Donc le niveau de préparation n'a, semble-t-il, pas été homogène.

Si tu veux évacuer, il vaut mieux penser aux bateaux qu'aux avions.

Je cite le post de CNN: http://www.air-defense.net/forum/topic/26223-guerre-russie-ukraine-2022-opérations-militaires/?do=findComment&comment=1577322 Pour remarquer qu'aujourd'hui les deux voies permettant aux Russes d'assurer la logistique en Ukraine de leur opération spéciale ont été coupées.

Massive explosion cripples Crimea’s Kerch bridge, Russian officials say Une explosion massive paralyse le pont de Kerch en Crimée, selon les autorités russes. CNN - Selon des responsables russes, l'explosion d'un réservoir de carburant tôt samedi a provoqué l'effondrement d'une partie du plus long pont d'Europe qui relie la Russie au territoire annexé de Crimée. Le président russe Vladimir Poutine a immédiatement ordonné à une "commission gouvernementale" d'examiner la "situation d'urgence" du pont de Kertch en Crimée, a rapporté le média d'État russe TASS. Les responsables du ministère russe des situations d'urgence et du ministère des transports se trouvent actuellement sur les lieux de l'incident, selon l'agence TASS. Sergey Aksenov, le chef de la Crimée nommé par la Russie, a confirmé que "deux travées de la plate-forme de la partie [du pont] reliant Krasnodar à Kerch se sont effondrées" après une forte explosion. Aksenov a déclaré qu'"au même moment, les réservoirs de carburant ont pris feu. Deux locomotives sont en train de s'approcher" pour enlever le train en feu, a-t-il dit. Des vidéos et des images provenant du pont montrent plusieurs camions de carburant ferroviaire carbonisés. "Dès que l'incendie sera éteint, il sera possible d'évaluer l'étendue des dégâts sur le pont et les piliers, et il sera possible de parler du calendrier de rétablissement du trafic", a déclaré Aksenov. Les images du pont de Kertch publiées sur les médias sociaux semblent montrer qu'une partie de la chaussée du pont routier et ferroviaire est tombée dans les eaux en contrebas. On voit des flammes brûler des wagons au-dessus. Le camion-citerne se trouvait sur le pont de 19 kilomètres (11 miles) de long - stratégiquement important car il relie la région russe de Krasnodar à la péninsule de Crimée annexée par la Russie. Le pont enjambe le détroit de Kerch, qui relie la mer Noire à la mer d'Azov, sur laquelle se trouvent des ports ukrainiens clés, dont Mariupol. La source de l'explosion n'est toujours pas claire. Aucun autre détail sur le calendrier ou la portée de la commission n'a été annoncé. La décision intervient après que M. Poutine a "reçu des rapports du [Premier ministre russe] Mikhail Mishustin, du [vice-Premier ministre russe] Marat Khusnullin, des responsables du ministère des Situations d'urgence, du ministère des Transports et des responsables des forces de l'ordre concernant la situation d'urgence sur le pont de Crimée", a rapporté l'agence TASS, citant le porte-parole de M. Poutine, Dmitry Peskov. Le média d'État russe RIA Novosti a déclaré qu'il n'y avait "pas encore de prévisions concernant le calendrier de restauration du pont de Crimée", citant également Peskov. Des travaux sont "en cours pour éteindre l'incendie", a déclaré le conseiller du chef de l'administration russe de la Crimée occupée, Oleg Kryunchkov, dans un message posté sur Telegram, ajoutant que les "arches de navigation du pont n'ont pas été endommagées." Un responsable de la Crimée annexée par la Russie a imputé l'explosion du pont de Kertch à des "vandales ukrainiens" dans un message posté sur Telegram. "Les vandales ukrainiens ont réussi d'une manière ou d'une autre à mettre leurs pattes sanglantes sur le pont de Crimée. Et maintenant ils ont de quoi être fiers, en 23 ans d'activité économique, ils n'ont pas réussi à construire quoi que ce soit de digne d'intérêt en Crimée. Mais ils ont réussi à endommager la plate-forme du pont russe", a déclaré le président du Conseil d'État de la République de Crimée, Vladimir Konstantinov. "Telle est l'essence même du régime de Kiev et de l'État ukrainien... Bien sûr, les causes de l'accident seront étudiées et les dommages seront rapidement réparés", a-t-il ajouté. CNN ne peut pas vérifier de manière indépendante la déclaration de Konstantinov. Dans une interview accordée en août, un haut commandant militaire ukrainien a déclaré que le pont de Kertch était une cible légitime. "C'est une mesure nécessaire pour les priver (la Russie) de la possibilité de fournir des réserves et de renforcer leurs troupes à partir du territoire russe", a déclaré le général de division Dmytro Marchenko dans une interview accordée à RBC-Ukraine. Pendant ce temps, un train de marchandises à Ilovaisk, dans la région de Donetsk occupée par la Russie, a été touché par une "puissante explosion" samedi matin, selon le conseiller du maire de Mariupol, Petro Andrushenko. "Pas seulement la Crimée. Pas seulement des réservoirs de carburant. Il y a aussi un train de marchandises à Ilovaisk. Les habitants font état d'une explosion assez puissante, suivie d'une détonation dans la nuit. Les occupants ont maintenant de gros problèmes d'approvisionnement des deux côtés", a déclaré Andrushenko. Les autorités pro-russes de la république autoproclamée de Donetsk ont confirmé l'incident du train cargo, en publiant samedi une vidéo montrant les conséquences de l'incendie dans une gare locale. Le pont de la Russie vers la Crimée Le pont de Kertch peut accueillir 40 000 voitures par jour et déplacer 14 millions de passagers et 13 millions de tonnes de marchandises par an, a indiqué l'agence de presse étatique RIA Novosti lors de son ouverture en 2018. Son ouverture - selon le récit officiel de la Russie - prétendait marquer la "réunification" physique de la Crimée avec le continent russe. Après l'ouverture du pont, les États-Unis ont condamné sa construction comme étant illégale. "La construction du pont par la Russie rappelle la volonté constante de la Russie de bafouer le droit international", selon une déclaration du département d'État américain de l'époque. "Le pont représente non seulement une tentative de la Russie de solidifier sa saisie illégale et son occupation de la Crimée, mais il entrave également la navigation en limitant la taille des navires qui peuvent transiter par le détroit de Kertch, seule voie pour atteindre les eaux territoriales ukrainiennes dans la mer d'Azov."

Joli quand même: