Picdelamirand-oil

Une licence ITAR n'est accordée que pour un client utilisateur donné avec un suivi des numéros de série des composants concernés (imaginez les US découvrant un composant ITAR destiné à MBDA dans un armement qui leur est tombé dessus ?). Il ne faut pas se tromper : la législation ITAR a pour but premier d'éviter de retrouver des composants sensibles US utilisés efficacement dans des armes adverses aux US ou à ses alliés. Si ça suppose effectivement de contrôler la destination finale, il est peu probable que l'administration US ITARise moins les fournisseurs US vers l'Egypte (très proche d'Israël) que les fournisseurs français. Une reclassification ITAR d'un composant n'est pas courante, notamment parce qu'elle pénalise aussi les fournisseurs US.

On a vu des photos de 4 Rafale se préparant au transit et des articles disant qu'on en avait livré 3 pour la livraison du mois dernier.

Non parce que ce discourt a juste pour but d'être cohérent avec ce qu'ils ont raconté avant. Pour moi il n'y aura pas 4 avions livrés le mois prochain. Les 7 avions pour la formation sont les 4 livrés le mois dernier et les 3 livrés ce mois ci. A mon avis il reste la production d'un mois en France (je ne sais pas si c'est 1, 2 ou 3) plus le Rafale qui permet le développement des ISE) et il faudra attendre d'avoir un batch de 3 ou 4 pour avoir une nouvelle livraison.

normalement c'est payant et là je l'avais en entier, peut être le début du mois permet d'avoir des articles gratuit, mais pas trop.

Défense : le Rafale intéresserait l'Indonésie Alors que Dassault était pendant des années en campagne en Malaisie pour vendre des avions de chasse Rafale, l'Indonésie pourrait devenir son premier client en Asie du Sud-Est. L'avionneur ne confirme rien pour l'instant. Par Anne Bauer Publié le 3 déc. 2020 à 18:54Mis à jour le 3 déc. 2020 à 20:22 L'Indonésie souhaiterait finaliser un accord sur l'achat de 48 avions de combat Rafale conçus et produits par Dassault Aviation, selon « La Tribune », qui indique que les Indonésiens « voudraient aller très vite et souhaiteraient même un accord avant la fin de l'année tandis que les négociateurs français souhaiteraient prendre un peu de temps pour boucler de façon minutieuse un accord ». Chez Dassault, on ne souhaite pas commenter cette information. Mais sur BFM Business , la ministre aux Armées Florence Parly a confirmé jeudi soir, tout en restant prudente, des discussions « très bien avancées ». Avant cette annonce, il n'y avait pas de mystère sur l'intérêt marqué par le ministre indonésien de la Défense, Prabowo Subianto, pour des équipements militaires français, dont un regain d'intérêt pour le Rafale. Après une visite en janvier dernier, le ministre a de nouveau rencontré Florence Parly fin octobre, visite au cours de laquelle il aurait été plus précis sur les besoins de l'aviation indonésienne et l'envie du pays de s'engager vers une coopération en matière de défense avec la France. En janvier, le champ d'intérêt exprimé par Djakarta était large : munitions de MBDA, avions de chasse de Dassault, corvettes Gowind et sous-marins Scorpene de Naval Group, radars de Thales. L'ambassadeur d'Indonésie évoquait alors de « nombreuses possibilités ». Pressions américaines Depuis le début de l'année 2020, l'Indonésie aurait exploré plusieurs pistes pour renouveler sa flotte de vieux appareils, qui expliqueraient son intérêt renouvelé pour les avions de chasse français. Alors que la pression chinoise s'aggrave, le grand voisin envoyant des flottes de pêche désormais sous escorte militaire près des îles Natuna pourtant placées sous souveraineté indonésienne, Washington aurait refusé toute vente à Djakarta de ses F-35 de dernière génération. En même temps, les Américains font une pression terrible sur l'Indonésie pour l'empêcher d'acheter à la Russie de nouveaux Sukhoi-35, dont la puissance et la vitesse sont nettement supérieures à celles du F-35. Dans ces conditions, si Paris pouvait s'engager dans un accord de coopération militaire, une vente de Rafale deviendrait une troisième voie plausible. Pendant longtemps, c'est la Malaisie qui tenait la corde pour devenir le premier client d'Asie du Sud-Est du Rafale. Cette fois, Djakarta semble le pays de la région le plus pressé pour mieux marquer ses limites face aux ambitions maritimes chinoises. Cet été, l'Indonésie a en tout cas annoncé une forte hausse de ses dépenses budgétaires pour la défense, avec un effort d'équipement de l'ordre de plus de 10 milliards de dollars. Côté français, de nombreuses banques étudieraient les possibles montages financiers pour soutenir une telle vente.

Ne t'en fait pas, dans l'équipe il doit bien y avoir au moins une personne dont la mission est de faire rater la négociation.

Moi j'éviterais de faire la leçon à @hadriel

Mais tu peux faire tourner F3R sur du hardware capable de F4 que ce soit F4.1 ou même F4.2. Après si le hard le permet le changement de système c'est juste le chargement d'une nouvelle version de logiciel.

Non

Sans post combustion le Kaveri marche pas mal ! Tu n'as besoin de changer le cœur et de le remplacer par un cœur de M-88 que si tu as besoin d'une post combustion.

A 33 par an ça ne fait que 6 ans... et est ce qu'il serait raisonnable de vouloir les produire en 3 ans? après il faut que tu encaisse la décrue....

Comment ils savent tout ça? c'est eux qui sont allé taper les Turcs en Libye?

Nous aussi et GE aussi Ce ne sont que des MOU....

L’Allemagne, la France et l’Espagne visent un accord sur les avions de combat la semaine prochaine – CNBC

Il faut une commande de l'US Navy pour remplacer les F-35 C.

C'est triste pour Airbus.

C'est même pas drôle.

Le vrai problème des Indiens c'est que les espoirs de croissance à 10% l'an se sont envolés et que l'Inde est durement touchée par la pandémie.

Une étape vers un SCAF/AMCA en coopération? Avec un moteur de 110 KN de poussée Franco Indien? Au moins eux ils ont un vrai besoin et un vrai marché à mettre sur la table.

Non , on en conclura que les Suisses sont vraiment naïf de croire tout ce que raconte L.M.

On va finir par devoir produire en Inde, même si ils tardent à commander... genre production à valoir comme make in India de votre future commande...

Si l'avion qui a été techniquement choisi, lui convient politiquement, elle préfère se défausser sur le choix technique que de donner d'autres explications, et c'est sans doute ce qui se dessine.

Le programme Eurofighter, c'est un entraînement pour s'habituer graduellement aux prix du programme F-35.

Si en 2014 l'estimation du programme Français pour 160 avions étaient 8.6 milliards d'euros moins cher que le programme Anglais, il ne fait aucun doute pour moi que l'investissement initial a été moins lourd pour la France que pour les UK contrairement à ta citation qui suit. C'est sans doute ce qui explique que le développement du Rafale ne s'est jamais arrêté contrairement à celui du Typhoon qui avait pris beaucoup de retard.