Picdelamirand-oil

Ben oui, c'est de là que vient le pouvoir de nuisance de HAL: chaque fois qu'une production se termine le MOD est obligé de leur donner du travail supplémentaire sous peine d'avoir des usines qui ferment et une perte de savoir faire rare.

Et en F4.2 en plus.

India Cuts Back World’s Largest Fighter Jet Procurement Programme By Half L'Inde réduit de moitié le plus grand programme d'acquisition d'avions de combat du monde Le programme global d'avions de combat multirôles de l'IAF passe de 114 à 57 chasseurs, l'industrie nationale étant privilégiée. L'Indian Air Force (IAF) réduit de moitié son plus grand programme d'acquisition d'avions de combat et a indiqué la probabilité d'un changement de modèle d'acquisition vers un modèle plus acceptable pour les fournisseurs étrangers afin de se conformer aux exigences du "Make in India" en raison des nombres réduits. BW Businessworld a appris de sources bien placées que le programme d'achat d'avions de combat multirôles (MRFA), estimé à 20 milliards de dollars et portant sur 114 jets étrangers, est en train d'être réduit à l'acquisition de 57 jets dans le cadre d'une compétition mondiale. La proposition initiale de fabriquer ces avions en Inde dans le cadre de l'ambitieux modèle de partenariat stratégique (SP) devrait être abandonnée et le programme réduit devrait être relancé dans le cadre de la catégorie "Buy Global" (Fabriquer en Inde) de la procédure d'acquisition de défense 2020, ont précisé les sources. Les 57 chasseurs seront tous fabriqués en Inde, avec un transfert de technologie de l'équipementier étranger vers une société indienne. Cette réduction est principalement due à la directive du gouvernement sur la politique Aatmanirbhar Bharat (Inde autonome), qui vise à réduire au minimum les importations de matériel de défense et à créer un complexe industriel de défense national pour répondre aux besoins militaires. Un nouvel élan est en train d'être donné pour engager la majeure partie du budget d'investissement pour la modernisation de la défense dans des sources nationales. Même les besoins de la marine indienne en chasseurs embarqués importés ont été réduits de 57 à 26. La réduction du nombre de MRFA et de chasseurs de la marine est à la fois une opportunité et un défi pour l'industrie nationale, qui doit combler les besoins. Le calendrier pour le lancement d'un appel d'offres mondial pour l'acquisition de 57 avions à réaction est fixé à la fin de 2022, a-t-on appris. En 2018, l'IAF a lancé un appel d'offres pour 114 avions de combat sur le marché mondial. Le quartier général de l'armée de l'air a reçu des réponses pour le F-21 de Lockheed Martin, le F-15EX et le F/A-18 Super Hornet de Boeing, le Rafale de Dassault, le Gripen de Saab, l'Eurofighter du consortium européen, le S-35 de Sukhoi et le MiG-35 de MiG. Les antécédents de l'Inde en matière d'acquisition d'un avion de combat étranger dans le cadre d'une compétition mondiale sont tortueux. Le prédécesseur du MRFA, le programme MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) pour 126 avions de combat, a été abandonné après qu'un processus d'achat de dix ans ait désigné le Rafale de Dassault comme vainqueur, sans toutefois parvenir à conclure un accord contractuel. En 2016, l'Inde a procédé à un achat direct de 36 avions de combat Rafale dans le cadre d'un accord de gouvernement à gouvernement avec la France. Un avion de combat étranger est essentiel pour le projet de l'IAF de fixer ses effectifs à environ 35 escadrons au cours des 15 prochaines années. Un avion de combat étranger éprouvé est également destiné à assurer une fiabilité et une assurance provisoires jusqu'à ce que les variantes indigènes de l'avion de combat léger et le futur avion de combat moyen avancé (AMCA) de cinquième génération arrivent à maturité et se stabilisent. La force de combat autorisée pour l'IAF est de 42 escadrons, ce qui, selon le maréchal en chef de l'IAF VR Chaudhari, ne sera pas réalisé dans un avenir prévisible. L'inquiétude de l'IAF de garantir des niveaux de forces minimums est également due à l'imminence du retrait de ses anciens jets comprenant les flottes de Mirage-2000, MiG-29 et Jaguars au cours de la prochaine décennie. Les escadrons résiduels de MiG-21 seront également retirés d'ici 2024. Deux nouveaux escadrons de Rafale sont opérationnels. La livraison de 83 chasseurs LCA Mk 1A commencera en 2024. Le LCA Mk-2 et l'AMCA sont attendus dans une décennie dans le meilleur des cas. La MRFA a été envisagée pour atténuer le manque d'escadrons de chasseurs et de capacité de combat. Mais l'IAF, qui espérait disposer de six escadrons MRFA de repli, devra désormais se contenter de trois. Des sources de l'industrie ont exprimé l'opinion que des nombres réduits dans un appel d'offres mondial rendent plus difficile de répondre aux exigences strictes de la fabrication en Inde et du transfert de technologie de manière rentable. "Une réduction de moitié des effectifs rend plus difficile l'exécution d'un appel d'offres complexe comme celui-ci. Les chiffres assurent la viabilité, la rentabilité et l'accessibilité financière", a expliqué un observateur. L'autre grande préoccupation est que le modèle SP - une réforme clé pour donner un coup de fouet à l'émergence d'un complexe industriel de défense du secteur privé en réservant un gros marché par catégorie comme une mesure unique - n'a pas réussi à décoller. Le programme d'hélicoptères utilitaires de la marine (NUH) - le premier à avoir été lancé dans le cadre du modèle SP - a été abandonné. Le programme de sous-marins du projet 75 (I) n'a guère progressé, et la recatégorisation de la MRFA est un coup dur. Cette initiative est susceptible de retourner à la planche à dessin, estiment les initiés. La recatégorisation du MRFA signifie que l'appel d'offres sera attribué à un OEM étranger, qui fournira l'élément "Make in India" par le biais d'un partenaire indien de son choix. Dans le cadre du modèle SP, une entreprise indienne aurait été le maître d'œuvre, avec la possibilité de choisir un collaborateur technique parmi un groupe d'équipementiers étrangers présélectionnés par le ministère de la Défense.

La réalité, c'est que l'équipe était en Argentine avant que la guerre n'éclate pour réaliser l'intégration de l'AM 39 sur le SE et que lorsque la guerre a éclaté, ils ont du finir leur travail sous la contrainte et n'ont été relâchés qu'ensuite.

Cela ne les a pas empêché d'utiliser le matériel qu'on leur avait déjà livré. Tandis que les US ont empêché l'utilisation des F-16 Egyptiens déjà livrés ce qui les a obligés à utiliser leur Mirage 2000.

On peut aussi prendre un Falcon et lui mettre dessus un Radar Thales, le Radar de la rénovation ATL2 est dérivé du RBE2 AA et il est tout petit, donc si on lui met une antenne à la bonne taille on peut avoir un AEW correct. Surtout si GaN pour élargir les fréquences utilisables.

Une description des mouvements de la journée:

C'est comme en Grèce ou le titre qui correspond à peu près à "Préfet" chez nous est le "Despote".

Je pense aussi que les SU-30 MKI de l'Indian Air Force et les MiG 29 K de l'Indian Navy vont aussi avoir des problèmes logistiques idem pour les Egyptiens...

C'est en Anglais mais on peut mettre les sous titres

https://youtu.be/pPBYyxpRaF8

1/ TVD ukrainien, jours 80-88. Les 9 derniers jours ont vu l'une des périodes les plus fluides à ce jour dans la guerre russo-ukrainienne. Les développements les plus significatifs ont été la reddition des forces ukrainiennes à Mariupol et la percée russe autour de Popasna. 2/ Perspectives météorologiques. Les prévisions pour les 10 prochains jours verront une couverture nuageuse réduite avec peu d'intempéries ; conditions favorables aux frappes aériennes et d'artillerie ainsi qu'aux assauts terrestres. La vitesse et la direction du vent réduiront l'efficacité des frappes d'artillerie en général. 3/ DO de Kharkiv. La contre-offensive ukrainienne s'est probablement arrêtée en raison des récentes attaques russes de destruction dans la région de Ternova et Rubizhne. Les forces russes conservent une bande peu profonde de 10 km de territoire occupé à la frontière, à portée d'artillerie de Kharkiv. 4/ La Russie a probablement l'intention de maintenir une présence sur la rive ouest du Donets Siverskyi plutôt que d'utiliser la longueur de la rivière comme obstacle naturel que les forces ukrainiennes doivent franchir. Avec une tête de pont déjà sur le fleuve à Staryi Saltiv, les forces ukrainiennes peuvent encore menacer Vovchansk. 5/ DO de Severodonetsk-Donetsk. Malgré la poursuite de pertes importantes dans la DO de Severodonetsk-Donetsk, les forces russes ont réussi une percée localisée dans la zone de Popasna ainsi que de nombreux gains progressifs le long des axes Izium et Lyman et entre Horlivka et Donetsk. 6/ Le ministère russe de la Défense a affecté un petit groupe de manœuvre opérationnel (OMG) composé de ses forces les plus performantes pour percer la ligne défensive secondaire de Popasna et exploiter cette brèche vers Soladar à l'ouest et Lysychansik au nord, probablement dans l'intention de former un chaudron. 7/ Les forces russes semblent tirer parti de la densité du réseau ferroviaire de Luhansk pour assurer un ravitaillement adéquat des forces avancées. L'OMG à Popasna a fait un meilleur usage des armes combinées, d'une approche doctrinale pour percer les défenses préparées, et de l'intégration de nouvelles ressources de combat. 8/ DO de Zaporizhzhia. L'activité russe et ukrainienne dans la DO de Zaporizhzhia a augmenté au cours de la semaine dernière. Entre Marinka et Vuhledar, les unités russes ont lancé une série d'assauts qui ont permis de capturer quelques petites villes et villages dans la région de Novomykhaillvka. 9/ Le ministère russe de la Défense rapporte qu'il a vaincu une contre-attaque de 2 bataillons ukrainiens entre Hulyaipole et Malynivka le 16 mai. Des sources ukrainiennes font état d'une présence accrue de troupes et d'équipements russes à Polohy, probablement en vue d'une nouvelle poussée vers Orikhiv. 10/ L'activité des partisans reste active et perturbatrice dans les zones occupées par les Russes, en particulier Melitopol et Enerhodar. Les autorités d'occupation russes à Melitopol affirment que les guérilleros ont attaqué l'artillerie et les systèmes de défense aérienne dans toute la région. 11/ Azovstal. Après 86 jours de résistance, les forces ukrainiennes se rendent aux forces russes dans l'aciérie d'Azovstal sur ordre du gouvernement ukrainien. Bien que ces troupes soient censées faire partie d'un échange de prisonniers, il n'est pas certain que la Russie honore cet engagement. 12/ OD d'Odesa-Kherson. Il y a eu peu d'activité de combat dans la DO de Kherson-Odesa au cours de la semaine dernière. Les efforts ukrainiens et russes se sont principalement concentrés sur l'amélioration de leur positionnement tactique. Les autorités russes continuent de renforcer leur contrôle sur la population de l'Oblast de Kherson. 13/ OTMO de la mer Noire. Le blocus russe d'Odessa se poursuit. La flotte de la mer Noire reste active dans l'ouest de la mer Noire pour interdire la navigation à l'entrée et à la sortie d'Odessa, ainsi que pour mener des frappes de missiles de croisière contre les infrastructures ukrainiennes essentielles dans toute l'Ukraine. 14/ Évaluation aérospatiale. Les sorties du VKS sont en moyenne de 250 pour une période de 24 heures. Le soutien aérien rapproché des unités opérant dans le Donbas a considérablement augmenté, en particulier dans la région de Lyman. Les pertes récentes du VKS comprennent 2 avions de chasse (type inconnu), 2 hélicoptères et 12 drones. 15/ Évaluation des dommages de la bataille. Des rapports anecdotiques et des déclarations générales de responsables ukrainiens/russes sur les pertes au combat le long de la ligne d'opération Izium-Lyman-Severdonetsk-Popasna font état d'un taux élevé de pertes en troupes et en matériel parmi les forces russes et ukrainiennes. 20/ Évaluation globale. La poussée de la Russie contre Severodonetsk déterminera probablement le succès ou l'échec de cette phase actuelle de la guerre. Si la Russie ne parvient pas à sécuriser les frontières de Louhansk et à réaliser au moins une avancée significative vers Donetsk, elle risque de ne pas atteindre les objectifs du Kremlin. 21/ Comme indiqué précédemment, la percée à Popasna a été le résultat d'une meilleure application des méthodologies doctrinales et de l'intégration de nouveaux moyens de combat (comme les VAB BMPT) qui ont permis aux forces russes de manœuvrer plus efficacement et de déborder les défenses ukrainiennes. 22/ De même, un élément manquant de la capacité offensive russe, à savoir la fourniture efficace d'opérations de combat soutenues, est venu appuyer ces efforts. L'OMG de Popasna est restée efficace en grande partie parce qu'elle a été mieux approvisionnée que les offensives russes précédentes. 23/ Cependant, la stabilité de la percée russe à partir de Popasna dépend de la cohérence à long terme du soutien logistique de ces BMC. Dans le cas contraire, il sera incapable de réaliser des gains pendant longtemps, et encore moins de créer un chaudron à Severodonetsk qui obligerait les forces ukrainiennes à se retirer. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Cela fait rien, les FCS compensent, on peut les réparer sommairement et les envoyer en Ukraine.

Pas au courant....

Quand je dis que l'extraction de chaleur, c'est important.

Si emballé dans du plastique ça suffit pour que ça explose...

RUSSIE UKRAINE Stratégies politico-sécuritaires contrariées pour Moscou dans le Donbass Les lourdes pertes subies par les armées de Donetsk et de Louhansk obligent Moscou à revoir sa feuille de route politique comme sécuritaire sur les territoires. [...]

Cela n'explose pas comme ça, il faut rajouter un combustible ou le soumettre à une très forte chaleur. Mais je ne tirerais pas dedans.

To approve Sweden and Finland’s NATO membership, Turkey wants its F-35s back

Il y a des S-300 Syriens qui sont interconnectés avec les S-400 Russes (ce qui accroit leurs performances)

Merci pour l'information, mais je m'en doutais. Ceci dit je n'ai rien fait de tout ce que vous dites, j'ai juste montré les points où le Rafale satisfait aux exigences de l'USN, contrairement à votre opinion, et ceux où un développement raisonnable, pas plus compliqué que pour les autres contrats export, serait suffisant pour qu'il les satisfasse. Et franchement, de toute façon je pense que personne n'a l'espoir de vendre le Rafale à l'USN.

Le Rafale ne répond qu'à un seul de ces trois domaines clés. Moi je crois qu'il a répondu aux trois Les Super Hornet sont grands et très lourds. Comme si en Aviation c'était une qualité En fait, la capacité de "ramener" est l'une des principales raisons d'être du Super Hornet, et comme indiqué ci-dessus, elle était essentielle pour l'USN et constituait une exigence. Le Super Hornet peut transporter des charges impressionnantes, et on peut l'espérer, car il pèse plus lourd que le Mirage 4000, environ le poids d'un F-15C en fait. Ce qui montre à quel point la performance du Rafale qui le surpasse est extraordinaire Une grande partie de la littérature sur le Super Hornet parle encore de l'importance du "bring back". Si l'on regarde le Rafale, il est évident qu'il dispose d'une avionique impressionnante et d'un IRST, ce qui n'est pas le cas du Super Hornet, à moins qu'il ne dispose du réservoir de carburant spécial. Même en donnant au Rafale des notes très élevées pour son avionique et sa capacité de survie et en investissant des milliards pour "réparer" le Rafale, l'USN serait probablement impressionnée par cet aspect. En ce qui concerne les anciens frelons qu'elle utilise actuellement, elle ne sera pas impressionnée et ne prendra pas la peine de les développer, car pour cette somme, elle pourrait tout aussi bien acheter des F-18C/D améliorés. Ce qui était une question constante pendant le développement du Super Hornet. Un ramassis de préjugés Il ne fait aucun doute que le Rafale offrirait davantage de capacités en termes de survivabilité, mais il n'y a tout simplement aucun substitut à la puissance physique brute requise par l'USN lors de la conception et de la mise en service du Super Hornet. Le Rafale n'est tout simplement pas un chasseur lourd de la classe du Super Hornet. Il est en effet dans une classe à part Ainsi, la seule façon pour le Rafale de répondre aux exigences du Super Hornet, comme je l'ai dit, serait d'abaisser les exigences de l'USN, ou de donner à notre "Rafale imaginaire" la capacité du Super Hornet en termes de capacité et de poids de récupération. Cela ne vaudrait pas la peine d'obtenir un avion qui représente une amélioration en termes de survivabilité par rapport à l'ancien Hornet, mais qui ne montre pas beaucoup d'améliorations en termes de capacité de frappe et de récupération lourde à bord du navire, comme indiqué dans l'ORD. Et c'est pourquoi le Rafale ne peut pas répondre aux exigences du Super Hornet, même avec la version fantaisie et une machine à remonter le temps. Présenter le Rafale à l'USN aujourd'hui, même avec deux sièges ? ils le considéreraient comme dépassé, et ne s'en soucieraient pas. Ils ne veulent même plus de Super Hornet, sans parler des Rafale fantaisistes qui peuvent reproduire ce que l'USN utilise déjà. Si ils ont autant de préjugés que vous cela ne m'étonne pas. J'ai introduit mes réponses dans le texte de @Stark_Contrast il faut donc cliquer sue "Expand" pour les voir